一种具有调节功能的工具车轮子的制作方法

1.本实用新型涉及工具车轮子领域，尤其涉及一种具有调节功能的工具车轮子。


背景技术：

2.工具车适用于工具、刀具、零部件在生产现场中的定置管理，使您的物品存取工作真正做到准时、准确、高效、低耗，钢制工具车是可移动的工具柜，它是由部分型号的工具柜增加顶框、把手、脚轮组成，工具车结合了工具柜的特性和一般推车的轻便、灵活性，适合在生产现场方便高效地运送存取工具和物料，而对轮子的要求也越来越高了。
3.但现有的工具车轮子不具备调节功能，在路面不平整的道路上使用工具车时容易发生侧滑或者倾倒，在较为湿滑的地面上使用时容易打滑的问题。
4.因此，有必要提供一种具有调节功能的工具车轮子解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种具有调节功能的工具车轮子，解决了现有的工具车轮子不具备调节功能，在路面不平整的道路上使用工具车时容易发生侧滑或者倾倒，在较为湿滑的地面上使用时容易打滑的问题。
6.本实用新型提供一种具有调节功能的工具车轮子，包括：螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有第一螺母，所述螺杆的外部且位于第一螺母的左侧设有第一卡盘，所述第一卡盘的左侧卡合有第一轮皮，所述第一轮皮的左侧卡合有第一限位盘，所述第一限位盘外部的一侧开设有限位槽，所述螺杆的外部且位于第一限位盘的左侧螺纹连接有第二螺母，所述螺杆的外部且位于第二螺母的左侧螺纹连接有第三螺母，所述螺杆的外部且位于第三螺母的左侧设有第二限位盘，所述第二限位盘外部的一侧固定连接有限位块，所述第二限位盘的左侧卡合有第二轮皮，所述第二轮皮的左侧卡合有第二卡盘，所述螺杆的外部且位于第二卡盘的左侧螺纹连接有第四螺母。
7.优选的，所述第一卡盘通过轴承与螺杆之间转动连接，所述第一限位盘通过轴承与螺杆之间为转动连接。
8.优选的，所述第一轮皮通过第一卡盘与第一限位盘之间的配合与螺杆转动连接，所述限位槽关于第一限位盘的圆心处等距阵列分布。
9.优选的，所述第二卡盘通过轴承与螺杆之间转动连接，所述第二限位盘通过轴承与螺杆之间为转动连接。
10.优选的，所述第二轮皮通过第二卡盘与第二限位盘之间的配合与螺杆转动连接，所述限位块关于第二限位盘的圆心处等距阵列分布。
11.优选的，所述限位块的外部尺寸与限位槽的内部尺寸之间相适配，所述第一轮皮与第二轮皮的材质均为乙烯-醋酸乙烯共聚物。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种具有调节功能的工具车轮子具有如下有益效果：
13.该工具车轮子可以进行轮子距离的调节，在湿滑不平整的路上使用时，可以加宽轮子，轮子加宽后提升了抓地能力，具备了一定的防滑能力，耐受的侧向作用力也更好了，同时在拐弯是更加稳定，使用时更加的安全。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的一种具有调节功能的工具车轮子的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示工具车轮子加宽结构示意图；
16.图3为图1所示侧视结构示意图；
17.图4为图1所示拆解结构示意图。
18.图中：1、螺杆；2、第一螺母；3、第一卡盘；4、第一轮皮；5、第一限位盘；6、限位槽；7、第二螺母；8、第三螺母；9、第二限位盘；10、限位块；11、第二轮皮；12、第二卡盘；13、第四螺母。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种具有调节功能的工具车轮子的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示工具车轮子加宽结构示意图；图3为图1所示侧视结构示意图；图4为图1所示拆解结构示意图，一种具有调节功能的工具车轮子，包括：螺杆1，螺杆1的外部螺纹连接有第一螺母2，螺杆1的外部且位于第一螺母2的左侧设有第一卡盘3，第一卡盘3的左侧卡合有第一轮皮4，第一轮皮4的左侧卡合有第一限位盘5，第一限位盘5外部的一侧开设有限位槽6，螺杆1的外部且位于第一限位盘5的左侧螺纹连接有第二螺母7，螺杆1的外部且位于第二螺母7的左侧螺纹连接有第三螺母8，螺杆1的外部且位于第三螺母8的左侧设有第二限位盘9，第二限位盘9外部的一侧固定连接有限位块10，第二限位盘9的左侧卡合有第二轮皮11，第二轮皮11的左侧卡合有第二卡盘12，螺杆1的外部且位于第二卡盘12的左侧螺纹连接有第四螺母13。
21.第一卡盘3通过轴承与螺杆1之间转动连接，第一限位盘5通过轴承与螺杆1之间为转动连接，大大减小了摩擦阻力，使得工具车更加顺滑，便于使用者使用。
22.第一轮皮4通过第一卡盘3与第一限位盘5之间的配合与螺杆1转动连接，限位槽6关于第一限位盘5的圆心处等距阵列分布，结构稳定，使用安全。
23.第二卡盘12通过轴承与螺杆1之间转动连接，第二限位盘9通过轴承与螺杆1之间为转动连接，大大减小了摩擦阻力，使得工具车更加顺滑，便于使用者使用。
24.第二轮皮11通过第二卡盘12与第二限位盘9之间的配合与螺杆1转动连接，限位块10关于第二限位盘9的圆心处等距阵列分布，结构稳定，使用安全。
25.限位块10的外部尺寸与限位槽6的内部尺寸之间相适配，第一轮皮4与第二轮皮11的材质均为乙烯-醋酸乙烯共聚物，乙烯-醋酸乙烯共聚物为发泡材料，由于有气泡的存在，因此具有质轻、省料、能吸收冲击载荷、隔热和隔音的性能、比强度高等特性，特别是可以节省材料、减小能耗、降低成本的优点。
26.本实用新型提供的一种具有调节功能的工具车轮子的工作原理如下：
27.螺杆1将整个轮子与轮架进行固定，轮架与工具车进行安装，当在湿滑不平整的路上使用时，向远离第一卡盘3的方向旋转第一螺母2，移动到一定的位置后，由于第一轮皮4与第一卡盘3和第一限位盘5之间均卡合安装，只需移动第一轮皮4就可以将其余两个零件一同移动，再将第二螺母7向第一限位盘5的方向旋转，使得其固定，此时轮子的距离变宽，提升了抓地能力，具备了一定的防滑能力，耐受的侧向作用力也更好了，同时在拐弯是更加稳定，使用时更加的安全，轮子合在一起时，由于限位槽6与限位块10的作用，可以将第一限位盘5与第二限位盘9进行卡合，两个轮皮就会一同进行旋转，轮皮的材质均为乙烯-醋酸乙烯共聚物，乙烯-醋酸乙烯共聚物为发泡材料，由于有气泡的存在，因此具有质轻、省料、能吸收冲击载荷、隔热和隔音的性能、比强度高等特性，特别是可以节省材料、减小能耗、降低成本的优点。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种具有调节功能的工具车轮子具有如下有益效果：
29.现有的工具车轮子不具备调节功能，在路面不平整的道路上使用工具车时容易发生侧滑或者倾倒，在较为湿滑的地面上使用时容易打滑，该工具车轮子可以进行轮子距离的调节，在湿滑不平整的路上使用时，可以加宽轮子，轮子加宽后提升了抓地能力，具备了一定的防滑能力，耐受的侧向作用力也更好了，同时在拐弯是更加稳定，使用时更加的安全。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。