一种带有固定结构的车载交换机的制作方法

1.本实用新型涉及车载交换机技术领域，尤其涉及一种带有固定结构的车载交换机。


背景技术：

2.目前的地铁或者高铁等车载产品中交换机作为汇聚和转发设备，承载了车内的pi、多媒体、wla等多种业务的转发，已经成为不可或缺的设备，但现有的由于要实现多个车厢之间的信号对接，传统的车载交换机设备在车厢的对接处预留多根网线接口实现物理上的网线电气对接，进行数据传输，随着车内的数据业务量增大，如果要想实现扩容，只有在车厢的结构上重新更改，甚至要对整个车厢的结构重新开模、重新组装以便增加网口连接头，传统的车载交换机设备存在结构复杂且组装成本高的缺点，有的车载以太网交换机在功能上与工业网络通讯更接近，比如与各种现场总线的互通互联、设备的冗余以及设备的实时，起到很好的交换信息的作用，被未来的车载带来一定的方便，具有广阔的应用邻域，在有了对外的联系之后，网络输入输出的目的就是使使得车载更加便利，同时使用多个接口进行接入，通过从处理器、存储器和控制器加快信息的处理传递，耦合器的采用防止功率分过高。
3.现有技术中交换机安装在车厢内，车辆移动时产生的震动容易对交换机造成损坏，同时交换机的两侧安装有耳板，通过将耳板固定在车厢内从而实现固定交换机的目的，若是交换机出现故障，需要将整个交换机整体拆卸，安装拆卸十分不便，因此我们提出了一种带有固定结构的车载交换机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中车辆移动时产生的震动容易对交换机造成损坏，同时交换机的两侧安装有耳板，通过将耳板固定在车厢内从而实现固定交换机的目的，若是交换机出现故障，需要将整个交换机整体拆卸，安装拆卸十分不便的问题，而提出的一种带有固定结构的车载交换机。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有固定结构的车载交换机，包括固定板和放置箱，所述固定板上固定连接有卡接机构，其中，所述卡接机构包括固定架和滑块，所述固定架固定连接在固定板上，所述滑块有两组，且两组所述滑块均滑动连接在固定架内，所述滑块上开设有限位槽；还包括，固定连接在放置箱上的卡接件，其中，所述卡接件可拆卸连接在限位槽内；弹簧，设置在固定架内，其中，所述弹簧的两端分别与滑块和固定架内壁相连。
7.为了方便进行固定，优选地，所述卡接件包括连接杆和限位块，所述连接杆固定连接在放置箱上，所述限位块固定连接在连接杆上，所述限位块滑动连接在固定架内，且与限位槽相抵。
8.为了方便限位块卡入到限位槽内，优选地，所述滑块上开设有斜面。
9.为了提高放置箱的稳定性，优选地，所述固定板上固定连接有限位架，所述放置箱上固定连接有限位板，所述限位板滑动在限位架上。
10.为了方便进行拆卸，优选地，所述滑块上固定连接有拉绳，所述拉绳穿过弹簧和固定架延伸至固定架外侧，所述拉绳远离滑块的一端固定连接有拉环。
11.为了方便对交换机进行夹紧，优选地，所述放置箱上螺纹连接有调节杆，所述调节杆上固定连接有夹紧板，所述夹紧板转动连接在放置箱内。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有固定结构的车载交换机，具备以下有益效果：
13.1、该带有固定结构的车载交换机，通过弹簧的张力，分别推动两组滑块向中间移动对限位块进行夹紧，限位块卡接在限位槽内进行固定，提高安装的方便性。
14.2、该带有固定结构的车载交换机，通过滑块在固定架内滑动与弹簧相抵，通过弹簧对震动产生的势能进行吸收缓冲，减少震动对交换机内元器件造成的损坏的影响，提高交换机的安全。
15.3、该带有固定结构的车载交换机，通过拉绳拉动滑块向上移动，滑块与限位块分离，然后向上移动放置箱再向外移动放置箱，就可以直接取出放置箱，提高拆卸的方便性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种带有固定结构的车载交换机立体的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种带有固定结构的车载交换机固定板和固定架的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种带有固定结构的车载交换机放置箱的结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种带有固定结构的车载交换机主视的剖视图；
20.图5为本实用新型提出的一种带有固定结构的车载交换机右视的剖视图；
21.图6为本实用新型提出的一种带有固定结构的车载交换机滑块的结构示意图。
22.图中：1、固定板；101、固定孔；2、放置箱；201、连接杆；202、限位块；203、调节杆；204、夹紧板；3、固定架；301、通槽；4、滑块；401、限位槽；402、斜面；5、弹簧；6、限位架；7、限位板；8、拉绳；9、拉环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1-6，一种带有固定结构的车载交换机，包括固定板1和放置箱2，固定板1上固定连接有卡接机构，其中，卡接机构包括固定架3和滑块4，固定架3固定连接在固定板1上，滑块4有两组，且两组滑块4均滑动连接在固定架3内，滑块4上开设有限位槽401；还包
括，固定连接在放置箱2上的卡接件，其中，卡接件可拆卸连接在限位槽401内；弹簧5，设置在固定架3内，其中，弹簧5的两端分别与滑块4和固定架3内壁相连，卡接件包括连接杆201和限位块202，连接杆201固定连接在放置箱2上，限位块202固定连接在连接杆201上，限位块202滑动连接在固定架3内，且与限位槽401相抵，滑块4上开设有斜面402，固定板1上固定连接有限位架6，放置箱2上固定连接有限位板7，限位板7滑动在限位架6上，滑块4上固定连接有拉绳8，拉绳8穿过弹簧5和固定架3延伸至固定架3外侧，拉绳8远离滑块4的一端固定连接有拉环9，放置箱2上螺纹连接有调节杆203，调节杆203上固定连接有夹紧板204，夹紧板204转动连接在放置箱2内。
26.本实用新型中，使用者使用时，通过使用螺栓穿过固定板1上的固定固定孔101把固定板1固定连接在车内，然后把交换机放置到放置箱2内，交换机连接端向上方便进行连接，然后转动调节杆203，调节杆203带动夹紧板204移动对交换机进行夹紧固定，提高交换机放置的稳定性，然后通过固定架3上的通槽301把限位块202滑入到固定架3内，限位块202与滑块4上的斜面402相抵，推动两组滑块4分别向上下两侧滑动，当限位块202滑入到滑块4上的限位槽401内时，通过弹簧5的张力，分别推动两组滑块4向中间移动对限位块202进行夹紧，限位块202卡接在限位槽401内进行固定，提高安装的方便性，同时当车子移动产生振动时，通过滑块4在固定架3内滑动与弹簧5相抵，通过弹簧5对震动产生的势能进行吸收缓冲，减少震动对交换机内元器件造成的损坏的影响，提高交换机的安全，进一步的是，通过放置箱2上的限位板7卡接在固定板1上的限位架6内对放置箱2进行限位，提高放置箱2的稳定性，当需要对交换机进行拆除时，可以拉动拉环9，拉环9通过拉绳8拉动滑块4向上移动，滑块4与限位块202分离，然后向上移动放置箱2再向外移动放置箱2，就可以直接取出放置箱2，提高拆卸的方便性。
27.本实用新型使用简单，操作方便，通过卡接机构对放置在放置箱2内的交换机进行固定，提高固定的方便性，同时通过滑块4和弹簧5对放置箱2进行缓冲，减少车辆移动产生的震动对交换机的损伤，提高交换机的安全性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。