一种减震效果好的运货推车的制作方法

1.本实用新型涉及小推车技术领域，具体为一种减震效果好的运货推车。


背景技术：

2.运货推车又叫手推车，是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
3.现有的运货推车，一般是不具有减震装置，全靠本身的轮胎进行减震，在搬运易碎易损物品的时候，不具有减震功能的运货推车就无法很好的对物品进行保护。
4.为了提升易碎易损物品的运输安全，可见，亟需一种减震效果好的运货推车，用来解决上述背景技术中提到的，普通运货推车不具有减震功能的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的运货推车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的运货推车，包括推车本体，所述推车本体的底部活动连接有滚轮机构，所述推车本体的内部活动连接有装卸机构。
7.滚轮机构用于使推车本体运动的同时对推车本体进行减震，而装卸机构用于方便较重物品的装卸。
8.进一步的，所述推车本体包括车斗，所述车斗的底部右侧固定连接有支撑腿，所述车斗的右侧固定连接有推柄，所述车斗的底部固定连接有连接夹块。
9.推车本体用于装载货物，通过推柄进行推动，支撑腿进行停车支撑，而连接夹块用于对连接杆进行限位支撑。
10.进一步的，所述滚轮机构包括连接杆，所述连接杆的两端均活动连接有活动轴，所述活动轴的外表面固定连接有减震杆，所述减震杆的另一端固定连接有外轮。
11.活动轴用于使外轮能够转动，同时通过多个减震杆进行减震。
12.进一步的，所述装卸机构包括活动板，所述活动板前后两侧的顶部均固定连接有连接轴，所述活动板的内部活动连接有支撑板，所述支撑板的外表面固定连接有拉柄，所述支撑板的顶部搭接有弹性件。
13.进行装卸重物的时候，通过翻转活动板，使活动板与车斗形成倾斜面，从而能够使重物通过活动板推入至车斗内部，在平时的时候通过弹性件推动活动板与车斗内底部进行配合，以此来对活动板进行限位。
14.进一步的，所述连接杆的两端均贯穿连接夹块，所述连接杆的前后两端均超出车斗的前后两侧，所述连接杆的外表面开设有滑槽。
15.设置连接杆的长度，从而使外轮与车斗之间不会发生干扰。
16.进一步的，所述减震杆由内管和外管组成，所述减震杆的内部套接有减震件，所述减震件位于内管和外管之间。
17.在进行运输的时候，内管和外管通过减震件的弹性来进行减震，从而提升推车的减震能力。
18.进一步的，所述活动板的内部设置有空腔，所述活动板的外表面开设有贯穿槽，所述连接轴的外表面与车斗的内壁活动连接，所述拉柄贯穿活动板的外表面的贯穿槽。
19.在使用过程中，通过拉柄拉动支撑板来使活动板脱离被限制，从而使活动板能够被翻转形成斜坡。
20.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
21.1、本实用新型通过将传统的车轮改变成带有多个减震杆的活动轴，通过活动轴上的减震杆对外轮进行连接，在进行运货的时候，减震杆能够随活动轴的转动进行调整，使车斗受力均匀保持平稳，同时在外轮遇见障碍的时候，能够在减震杆的作用下改变外轮与活动轴之间的间距来跨越障碍，达到了提升减震效率和便于跨越障碍的效果。
22.2、本实用新型通过在车斗的内部活动连接活动板，在进行重物装载的时候，上提拉柄使支撑板脱离与车斗内底部的接触，使活动板能够向外翻转，同时将车斗进行倾斜，使活动板与支撑板与地面接触形成坡面，从而使重物能够直接推入至车斗内，达到了方便重物装卸的效果。
附图说明
23.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
24.图1是本实用新型的结构示意图；
25.图2是本实用新型的结构正视图；
26.图3是本实用新型的滚轮机构示意图；
27.图4是本实用新型的减震管结构剖视图；
28.图5是本实用新型的支撑板结构剖视图；
29.图中：1、推车本体；101、车斗；102、支撑腿；103、推柄；104、连接夹块；2、滚轮机构；201、连接杆；202、活动轴；203、减震杆；204、外轮；3、装卸机构；301、活动板；302、连接轴；303、支撑板；304、拉柄；305、弹性件。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种减震效果好的运货推车，包括推车本体1，推车本体1的底部活动连接有滚轮机构2，推车本体1的内部活动连接有装卸机构3。
32.通过上述技术方案，在进行运货的时候，滚轮机构2能够使推车本体1移动，同时通
过滚轮机构2进行减震，在重物装卸的时候，通过装卸机构3进行辅助装卸。
33.具体的，推车本体1包括车斗101，车斗101的底部右侧固定连接有支撑腿102，车斗101的右侧固定连接有推柄103，车斗101的底部固定连接有连接夹块104。
34.通过上述技术方案，车斗101用于对货物进行装载，并通过推柄103进行推动，当车斗101停放的时候，支撑腿102用于对车斗101进行支撑，从而防止车斗101过渡倾斜，而连接夹块104用于对滚轮机构2进行连接。
35.具体的，滚轮机构2包括连接杆201，连接杆201的两端均活动连接有活动轴202，活动轴202的外表面固定连接有减震杆203，减震杆203的另一端固定连接有外轮204。
36.通过上述技术方案，连接杆201用于将滚轮机构2和推车本体1进行连接，通过其表面的活动轴202来对外轮204进行连接，且外轮204和活动轴202之间的减震杆203通过其内部的减震件使外轮204在不平稳的路面移动的时候，通过改变活动轴202和外轮204之间的间距进行减震。
37.具体的，装卸机构3包括活动板301，活动板301前后两侧的顶部均固定连接有连接轴302，活动板301的内部活动连接有支撑板303，支撑板303的外表面固定连接有拉柄304，支撑板303的顶部搭接有弹性件305。
38.通过上述技术方案，在进行重物装卸的时候，通过转动活动板301使活动板301与地面形成斜坡，从而使中午能够方便的推至车斗101的内部，在活动板301收纳至车斗101内部的时候通过支撑板303与车斗101的内底部搭接对活动板301进行限位。
39.具体的，连接杆201的两端均贯穿连接夹块104，连接杆201的前后两端均超出车斗101的前后两侧，连接杆201的外表面开设有滑槽。
40.通过上述技术方案，螺栓连接的连接夹块104能够对连接杆201进行限位，并通过设置连接杆201的长度来避免滚轮机构2与推车本体1之间形成干扰。
41.具体的，减震杆203由内管和外管组成，减震杆203的内部套接有减震件，减震件位于内管和外管之间。
42.通过上述技术方案，内管和外管之间的减震件能够使内管在外管之间进行伸缩运动，从而减震杆203具有减震功能。
43.具体的，活动板301的内部设置有空腔，活动板301的外表面开设有贯穿槽，连接轴302的外表面与车斗101的内壁活动连接，拉柄304贯穿活动板301的外表面的贯穿槽。
44.通过上述技术方案，活动板301通过连接轴302与车斗101内部活动连接，从而使活动板301能够进行翻转与地面形成斜坡，而通过贯穿活动板301的拉柄304来控制支撑板303的升降，以此来对活动板301进行限位。
45.本实用新型的工作原理：在进行货物装卸的时候，先通过拉柄304上提来控制支撑板303与车斗101的内壁脱离连接，随后翻动活动板301使活动板301与地面形成坡度，使重物能够通过斜坡推动至车斗101的内部，当完成货物的装卸后，逆向操作装卸机构3，对活动板301进行限位，在运输过程中，当路面不平或有障碍物的时候，通过减震杆203来改变活动轴202与外轮204之间的间距，来使车斗101保持平衡，以起到减震的作用。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
47.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。