一种用于汽车部件矫正工具的制作方法

1.本实用新型涉及矫正装置的技术领域，特别是涉及一种用于汽车部件矫正工具。


背景技术：

2.用于汽车部件矫正工具是用于矫正汽车部件的辅助装置，其在矫正装置的领域中得到了广泛的使用；现有的用于汽车部件矫正工具一般是通过校正筒对设置有外螺纹的部件进行矫正，其中申请号为：cn2底座8第二电机456第一t型滑块8.9的申请文件中，需要确认待校正部件的螺纹间距，然后将通过校正筒对零部件进行修复，但其需要根据部件的螺纹间距频繁的更换校正筒，费时费力，导致装置的使用便捷性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少了频繁更换校正筒的次数，省时省力，提高其使用便捷性的用于汽车部件矫正工具。
4.本实用新型的一种用于汽车部件矫正工具，包括底座、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、转动盘、转动轴、两组第一t型滑块、两组第一固定板、多组校正筒、第二固定板、第二电机、转动板、两组第二t型滑块、电动推杆、固定组件和待矫正部件，第一电机固定在底座的顶端左侧，第一电机的输出端与第一齿轮连接，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，第二齿轮固定在转动盘的外侧壁上，并且转动轴固定在转动盘的底端中部，转动轴与底座的顶端左侧转动连接，两组第一t型滑块分别对称固定在转动盘底端的左右两侧，并且第一t型滑块与底座的顶端左侧滑动卡装，两组第一固定板成十字交叉结构固定在转动盘的顶端，并且多组校正筒首尾相互垂直固定在两组第一固定板上，多组校正筒内部分别设置有不同螺纹间距的内螺纹，第二固定板固定在底座的顶端右侧，第二电机固定在第二固定板的右端上部，第二电机的输出端与转动板连接，并且两组第二t型滑块分别对称固定在转动板右端的左右两侧，两组第二t型滑块均与第二固定板的左端上部滑动卡装，并且电动推杆固定在转动板的左端，电动推杆的输出端通过固定组件与待矫正部件连接；通过第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，使得转动盘在转动轴和第一t型滑块的配合使用下，带动第一固定板和校正筒转动，根据待矫正部件上的螺纹间距确定不同规格的校正筒，并且启动第二电机，使得转动板在第二t型滑块的配合使用下，带动电动推杆转动，通过电动推杆逐步的向对应的校正筒内输送待矫正部件，通过校正筒对待矫正部件进行校正，减少了频繁更换校正筒的次数，省时省力，提高装置的使用便捷性。
5.优选的，固定组件包括第三固定板、两组螺纹杆、两组压块和两组紧固螺母，电动推杆的输出端与第三固定板的右端连接，待矫正部件与第三固定板的左端接触，并且第三固定板的上下两侧对称设置有通孔，两组螺纹杆分别从第三固定板上下两侧的通孔穿过，并且两组压块分别固定在两组螺纹杆的左端，两组压块分别将待矫正部件的上下两侧进行挤压，并且紧固螺母与螺纹杆的右侧螺装连接，紧固螺母与第三固定板的右端紧密接触；通过拧动紧固螺母，调节螺纹杆穿过第三固定板通孔的距离，从而调节两组压块距离第三固
定板左端的距离，便于通过压块对不同厚度的待矫正部件进行固定，降低装置的使用局限性。
6.优选的，还包括多组支撑腿、多组垫块和多组地脚螺栓，多组支撑腿均匀固定在底座的底端，垫块固定在支撑腿的底端，并且垫块与地面通过地脚螺栓连接；通过设置支撑腿、垫块和地脚螺栓，避免装置使用时发生偏移或倾斜，提高装置的使用稳定性。
7.优选的，还包括两组加强板，两组加强板分别对称固定在第二固定板左右两端底部，并且两组加强板均与底座的顶端连接；通过设置加强板，加强第二固定板与底座连接的强度，提高装置的结构稳定性。
8.优选的，还包括两组橡胶垫，两组橡胶垫分别固定在两组压块的右端；通过设置橡胶垫，避免压块对待矫正部件进行过渡挤压，提供一定的缓冲作用，提高装置的使用效果。
9.优选的，第一电机和第二电机均为消音电机；通过设置消音电机，减小噪音污染，避免对操作者造成听力损伤，提高装置的使用可靠性。
10.优选的，第一齿轮与第二齿轮之间涂有润滑油；通过涂抹润滑油，减小第一齿轮与第二齿轮之间的摩擦损耗，提高装置的使用寿命。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，使得转动盘在转动轴和第一t型滑块的配合使用下，带动第一固定板和校正筒转动，根据待矫正部件上的螺纹间距确定不同规格的校正筒，并且启动第二电机，使得转动板在第二t型滑块的配合使用下，带动电动推杆转动，通过电动推杆逐步的向对应的校正筒内输送待矫正部件，通过校正筒对待矫正部件进行校正，减少了频繁更换校正筒的次数，省时省力，提高装置的使用便捷性。
附图说明
12.图1是本实用新型的正视结构示意图；
13.图2是本实用新型的局部轴测结构示意图；
14.图3是本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
15.图4是本实用新型图1中b处的放大结构示意图；
16.附图中标记：1、底座；2、第一电机；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、转动盘；6、转动轴；7、第一t型滑块；8、第一固定板；9、校正筒；10、第二固定板；11、第二电机；12、转动板；13、第二t型滑块；14、电动推杆；15、待矫正部件；16、第三固定板；17、螺纹杆；18、压块；19、紧固螺母；20、支撑腿；21、垫块；22、地脚螺栓；23、加强板；24、橡胶垫。
具体实施方式
17.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
18.实施例1
19.第一电机2固定在底座1的顶端左侧，第一电机2的输出端与第一齿轮3连接，第一齿轮3与第二齿轮4啮合传动连接，第二齿轮4固定在转动盘5的外侧壁上，并且转动轴6固定在转动盘5的底端中部，转动轴6与底座1的顶端左侧转动连接，两组第一t型滑块7分别对称
固定在转动盘5底端的左右两侧，并且第一t型滑块7与底座1的顶端左侧滑动卡装，两组第一固定板8成十字交叉结构固定在转动盘5的顶端，并且多组校正筒9首尾相互垂直固定在两组第一固定板8上，多组校正筒9内部分别设置有不同螺纹间距的内螺纹，第二固定板10固定在底座1的顶端右侧，第二电机11固定在第二固定板10的右端上部，第二电机11的输出端与转动板12连接，并且两组第二t型滑块13分别对称固定在转动板12右端的左右两侧，两组第二t型滑块13均与第二固定板10的左端上部滑动卡装，并且电动推杆14固定在转动板12的左端，电动推杆14的输出端与第三固定板16的右端连接，待矫正部件15与第三固定板16的左端接触，并且第三固定板16的上下两侧对称设置有通孔，两组螺纹杆17分别从第三固定板16上下两侧的通孔穿过，并且两组压块18分别固定在两组螺纹杆17的左端，两组压块18分别将待矫正部件15的上下两侧进行挤压，并且紧固螺母19与螺纹杆17的右侧螺装连接，紧固螺母19与第三固定板16的右端紧密接触；通过拧动紧固螺母19，调节螺纹杆17穿过第三固定板16通孔的距离，从而调节两组压块18距离第三固定板16左端的距离，便于通过压块18对不同厚度的待矫正部件15进行固定，降低装置的使用局限性，之后通过第一电机2带动第一齿轮3转动，第一齿轮3与第二齿轮4啮合传动连接，使得转动盘5在转动轴6和第一t型滑块7的配合使用下，带动第一固定板8和校正筒9转动，根据待矫正部件15上的螺纹间距确定不同规格的校正筒9，并且启动第二电机11，使得转动板12在第二t型滑块13的配合使用下，带动电动推杆14转动，通过电动推杆14逐步的向对应的校正筒9内输送待矫正部件15，通过校正筒9对待矫正部件15进行校正，减少了频繁更换校正筒9的次数，省时省力，提高装置的使用便捷性。
20.如图1至图4所示，本实用新型的一种用于汽车部件矫正工具，其在工作时，首先通过拧动紧固螺母19，调节螺纹杆17穿过第三固定板16通孔的距离，从而调节两组压块18距离第三固定板16左端的距离，便于通过压块18对不同厚度的待矫正部件15进行固定，降低装置的使用局限性，之后通过第一电机2带动第一齿轮3转动，第一齿轮3与第二齿轮4啮合传动连接，使得转动盘5在转动轴6和第一t型滑块7的配合使用下，带动第一固定板8和校正筒9转动，根据待矫正部件15上的螺纹间距确定不同规格的校正筒9，并且启动第二电机11，使得转动板12在第二t型滑块13的配合使用下，带动电动推杆14转动，通过电动推杆14逐步的向对应的校正筒9内输送待矫正部件15，通过校正筒9对待矫正部件15进行校正，减少了频繁更换校正筒9的次数，省时省力，提高装置的使用便捷性，然后通过设置支撑腿20、垫块21和地脚螺栓22，避免装置使用时发生偏移或倾斜，提高装置的使用稳定性，并且通过设置加强板23，加强第二固定板10与底座1连接的强度，提高装置的结构稳定性。
21.本实用新型的一种用于汽车部件矫正工具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种用于汽车部件矫正工具的校正筒9为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
22.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。