一种装配式钢桥面板的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种装配式钢桥面板。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，在桥梁的建设中需要应用到钢桥面板作为主梁的上翼缘，同时承受车辆的轮载作用。
3.现有的装配式钢桥面板结构复杂，装配操作繁琐且难度大，从而降低了钢桥面板的装配效率，采用螺栓进行固定，使得装配后的稳定性能不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装配式钢桥面板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种装配式钢桥面板，包括钢桥面板，所述钢桥面板的一侧固定设置有多个滑块，所述钢桥面板的一侧开设有卡合槽，所述卡合槽的底部内壁开设有多个和滑块配合使用的l型滑槽，所述l型滑槽内设置有对滑块进行固定的固定组件，所述钢桥面板上设置有对拼接进行加固的加固组件，所述钢桥面板的两侧均固定连接有条线板。
7.优选的，所述钢桥面板的一侧固定连接有位于滑块下方的卡合板，所述卡合板的厚度和卡合槽的深度相同。
8.优选的，所述固定组件包括l型滑槽的底部贯穿滑动连接的卡轴，所述卡轴的底部固定连接有圆形板，所述卡轴的外壁上套设有弹簧，所述弹簧两端分别和钢桥面板的底部、圆形板的顶部固定连接。
9.优选的，所述滑块上开设有斜形槽，所述斜形槽的底部内壁开设有和卡轴配合使用的卡孔。
10.优选的，所述加固组件包括钢桥面板的底部固定连接的滑轨，所述滑轨的内壁滑动连接有滑动板，所述钢桥面板的底部固定连接有和滑动板配合使用的卡接块，所述滑轨上设置有对滑动板进行限位的限位组件。
11.优选的，所述限位组件包括滑轨上开设的条形孔，所述滑动板的一侧转动连接有轴杆，所述轴杆的一端穿过条形孔延伸到滑轨的一侧并滑动套设有滑动环，所述轴杆的外壁上套设有拉簧，所述拉簧两端分别和滑动环一侧、轴杆固定连接，所述滑动环的外壁对称设置有两个限位块，所述滑轨上对称设置有四个和限位块配合使用的限位槽。
12.优选的，所述钢桥面板的底部对称固定设置有两个加固筋，所述加固筋的材质为钢。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本实用新型中，当需要装配钢桥面
板时，将钢桥面板通过条线板卡在桥梁的钢构架上，卡好后，将另一个钢桥面板上的滑块和钢桥面板上的l型滑槽相对齐，对齐后，向下降低另一个钢桥面板，使得其上滑块的底部和l 型滑槽的底部内壁相接触；
14.2、本实用新型中，向一侧推动另一个钢桥面板，使得其上的滑块沿l型滑槽横向滑动，此时轴杆顶部位于斜形槽内，在滑块滑动的过程中不断的挤压轴杆使得拉簧产生弹力，当滑块滑动到一侧和l型滑槽的一侧内壁相接触时，正好轴杆在拉簧弹力下发生滑动卡入到卡孔内，对卡接块进行了固定，此时卡合板卡合在卡合槽内，对l型滑槽进行密封；
15.3、本实用新型中，手动拉动滑动环，滑动环的滑动带动限位块移动，限位块的移动解除对滑动板的限制，滑动板的限制解除后，滑动滑动板,滑动板的滑动带动轴杆移动，轴杆的移动带动滑动环移动，滑动环的移动带动两个限位块的移动，当限位块移动到和滑轨另一端上的限位槽重合时，在拉簧拉力下，滑动环发生滑动，使得限位块卡入到相应的限位槽内，对滑动板进行固定，此时滑动板的一端正好插入到另一个钢桥面板上的卡接块内，对两个钢桥面板进行加固，此时两个钢桥面板之间的装配即完成。
16.本实用新型结构简单，装配操作简单快捷，从而提高了钢桥面板的装配效率，应用卡合固定的方式取代螺栓固定的方式，并配合滑动板的加固，使得装配后的稳定性能更佳。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种装配式钢桥面板的钢桥面板的仰视图；
18.图2为本实用新型提出的一种装配式钢桥面板的钢桥面板的俯视图；
19.图3为本实用新型提出的一种装配式钢桥面板的钢桥面板拼接的主视剖视图；
20.图4为本实用新型提出的一种装配式钢桥面板的a部分放大俯视图；
21.图5为本实用新型提出的一种装配式钢桥面板的轴杆的俯视图；
22.图6为本实用新型提出的一种装配式钢桥面板的滑块的三维图。
23.图中：1、钢桥面板；2、拉簧；3、卡合板；4、滑块；5、卡接块；6、滑轨；7、条形孔；8、卡合槽；9、l型滑槽；10、圆形板； 11、弹簧；12、卡轴；13、加固筋；14、条线板；15、轴杆；16、滑动板；17、斜形槽；18、卡孔；19、限位槽；20、限位块；21、滑动环。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.实施例一
26.参照图1-6，一种装配式钢桥面板，包括钢桥面板1，钢桥面板1的一侧固定设置有多个滑块4，钢桥面板1的一侧开设有卡合槽8，卡合槽8的底部内壁开设有多个和滑块4配合使用的l型滑槽9，l 型滑槽9内设置有对滑块4进行固定的固定组件，钢桥面板1上设置有对拼接进行加固的加固组件，钢桥面板1的两侧均固定连接有条线板14。
27.实施例二
28.参照图1-6，一种装配式钢桥面板，包括钢桥面板1，钢桥面板 1的一侧固定设置有多个滑块4，钢桥面板1的一侧开设有卡合槽8，钢桥面板1的一侧固定连接有位于滑块4下方
的卡合板3，卡合板3 的厚度和卡合槽8的深度相同，卡合板3和卡合槽8相卡合，可以对卡合槽8进行填充，保证连接面的平整度，卡合槽8的底部内壁开设有多个和滑块4配合使用的l型滑槽9，l型滑槽9内设置有对滑块 4进行固定的固定组件，固定组件包括l型滑槽9的底部贯穿滑动连接的卡轴12，卡轴12的底部固定连接有圆形板10，卡轴12的外壁上套设有弹簧11，弹簧11两端分别和钢桥面板1的底部、圆形板10 的顶部固定连接，对滑块4进行限位固定，保证装配后的稳定性，滑块4上开设有斜形槽17，斜形槽17的底部内壁开设有和卡轴12配合使用的卡孔18，斜形槽17上的卡孔18和卡轴12相1配合，从而达到对两个钢桥面板1装配处固定的目的，钢桥面板1上设置有对拼接进行加固的加固组件，加固组件包括钢桥面板1的底部固定连接的滑轨6，滑轨6的内壁滑动连接有滑动板16，钢桥面板1的底部固定连接有和滑动板16配合使用的卡接块5，滑轨6上设置有对滑动板 16进行限位的限位组件，通过滑动板16插入到卡接块5内，对两个钢桥面板1达到加固的目的，使得部分重力被滑动板16承担，限位组件包括滑轨6上开设的条形孔7，滑动板16的一侧转动连接有轴杆15，轴杆15的一端穿过条形孔7延伸到滑轨6的一侧并滑动套设有滑动环21，轴杆15的外壁上套设有拉簧2，拉簧2两端分别和滑动环21一侧、轴杆15固定连接，滑动环21的外壁对称设置有两个限位块20，滑轨6上对称设置有四个和限位块20配合使用的限位槽 19，通过限位块20和限位槽19的卡合，实现对滑动板16限位，防止滑动板16的滑动，钢桥面板1的两侧均固定连接有条线板14，钢桥面板1的底部对称固定设置有两个加固筋13，加固筋13的材质为钢，两个加固筋13在钢桥面板1底部，为了提高钢桥面板1的承载能力，使其能够承受更大的压力。
29.工作原理：当需要装配钢桥面板1时，将钢桥面板1通过条线板 14卡在桥梁的钢构架上，卡好后，将另一个钢桥面板1上的滑块4 和钢桥面板1上的l型滑槽9相对齐，对齐后，向下降低另一个钢桥面板1，使得其上滑块4的底部和l型滑槽9的底部内壁相接触，接触后，向一侧推动另一个钢桥面板1，使得其上的滑块4沿l型滑槽 9横向滑动，此时轴杆15顶部位于斜形槽17内，在滑块4滑动的过程中不断的挤压轴杆15使得拉簧2产生弹力，当滑块4滑动到一侧和l型滑槽9的一侧内壁相接触时，正好轴杆15在拉簧2弹力下发生滑动卡入到卡孔18内，对卡接块5进行了固定，此时卡合板3卡合在卡合槽8内，对l型滑槽9进行密封，当拼接完成后，手动拉动滑动环21，滑动环21的滑动带动限位块20移动，限位块20的移动解除对滑动板16的限制，滑动板16的限制解除后，滑动滑动板16，滑动板16的滑动带动轴杆15移动，轴杆15的移动带动滑动环21移动，滑动环21的移动带动两个限位块20的移动，当限位块20移动到和滑轨6另一端上的限位槽19重合时，在拉簧2拉力下，滑动环 21发生滑动，使得限位块20卡入到相应的限位槽19内，对滑动板 16进行固定，此时滑动板16的一端正好插入到另一个钢桥面板1上的卡接块5内，对两个钢桥面板1进行加固，此时两个钢桥面板1之间的装配即完成。
30.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。