一种发动机冷却系统的铝管带式水散热器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机冷却系统的散热，具体涉及到一种发动机冷却系统的铝管带式水散热器。


背景技术：

2.水散热器是发动机冷却系统的一个重要零部件，它的作用是将从发动机流过的冷却液热量带走，冷却后的介质重新流回发动机实现重复冷却发动机的作用，现有铝管带式水散热器主要包括上下水室，散热芯体、导风罩等部分，随着铝管带式水散热器在各行各业尤其是工程机械行业的不断推广使用推广，散热器在使用过程中出现的问题也不容小觑，散热器随整车震动芯体两侧散热水管处开裂漏水，稳定性差就是常见的故障问题，所以降低散热器质量事故和提高散热器使用寿命是未来发展的趋势。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种发动机冷却系统的铝管带式水散热器，所述铝管带式水散热器的芯体设有前后两排扁平状散热管，前后排的散热管均为上下平行布置，所述散热管采用壁厚不小于0.4mm且材质为4343/3005/7072-h24的加强型铝材散热管，在相邻散热管之间设有壁厚不小于0.2mm的板翅冲翅带；
4.在前排散热管以及后排散热管靠近芯体左右两侧的相邻至少一对散热管开口端部之间插入有一u型金属管卡，u型金属管卡左右两侧的底脚分别插入该对散热管内，底脚与散热管的开口端部之间有缝隙。
5.进一步的，u型金属管卡的材质为冲压一体成型的4343/3003/4343铝材。
6.进一步的，前排散热管靠近芯体左右两侧的两对散热管之间分别插入有一u型金属管卡，且后排散热管靠近芯体左右两侧的两对散热管之间也分别插入有一u型金属管卡。
7.进一步的，u型金属管卡的长度与散热管的开口长度相当，底脚设置在u型金属管卡前后两端的左右两侧。
8.进一步的，u型金属管卡上开设有至少一个定位孔。
9.本实用新型公开了一种解决铝管带式散热器两侧散热水管在整车震动时开裂漏水问题的新型结构铝管带式水散热器，特点在于：(1)采用加厚高强度散热水管；(2)散热带采用强度更好的板翅冲翅带；(3)两侧散热管增加管卡来减少收缩变形散热管的内部通径，通过以上三种方式有效降低散热管内部的水流冲击引起的管子瞬间变大产生的“呼吸”效应，通过这些措施解决铝管带式水散热器两侧散热水管震动漏水问题。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为铝管带式水散热器的芯体前视图；
12.图2为芯体的侧视图；
13.图3为图1中a处的局部放大图；
14.图4为设于相邻散热管之间的板翅冲翅带示意图；
15.图5为图4中a-a方向的剖视图；
16.图6为芯体局部的散热带平面图；
17.图7为金属管卡的立体图；
18.图8为一实施例中芯体的俯视图，示出了前、后排散热管在左右两侧的两对散热管之间分别插有金属管卡的示意图。
19.附图标记说明：
20.1：芯体；2：支撑板；3：板翅冲翅带；4：散热管；5：加强筋；6：金属管卡；6-1：底脚；6-2：定位孔；6-3：金属管卡左右两侧的豁口。
具体实施方式
21.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
22.为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
23.参照图1-8所示，本实用新型提供了一种发动机冷却系统的铝管带式水散热器，所述铝管带式水散热器的芯体设有前后两排扁平状散热管4，前后排的散热管4均为上下平行布置，所述散热管4采用壁厚不小于0.4mm且材质为4343/3005/7072-h24的加强型铝材散热管，在相邻散热管4之间设有壁厚不小于0.2mm的板翅冲翅带3；在前排散热管4以及后排散热管4靠近芯体左右两侧的相邻至少一对散热管4开口端部之间插入有一u型金属管卡6，u型金属管卡6左右两侧的底脚6-1分别插入该对散热管4内，底脚6-1与散热管4的开口端部之间有缝隙。
24.在一可选的实施例中，u型金属管卡6的材质为冲压一体成型的4343/3003/4343铝材。
25.在一可选的实施例中，前排散热管4靠近芯体左右两侧的两对散热管4之间分别插入有一u型金属管卡6，且后排散热管4靠近芯体左右两侧的两对散热管4之间也分别插入有一u型金属管卡6，如图8所示，需要说明的是，为绘图简便，省略了散热管4之间的板翅冲翅带3。
26.在一可选的实施例中，u型金属管卡6的长度与散热管4的开口长度相当，且底脚6-1设置在u型金属管卡6前后两端的左右两侧。如图7可见，金属管卡6左右两侧的底脚6-1中间留有豁口6-3，避免底脚6-1完全将散热管4的开口堵住从而影响冷却液的流动。在一可选的实施例中，u型金属管卡6上开设有至少一个定位孔6-2，方便我们定位模具。
27.本实用新型公开了一种解决铝管带式散热器两侧散热水管在整车震动时开裂漏水问题的新型结构铝管带式水散热器，特点在于：(1)采用加厚高强度散热水管；(2)散热之间的散热带采用强度更好的板翅冲翅带；(3)两侧散热管增加管卡来减少收缩变形散热管的内部通径，通过以上三种方式有效降低散热管内部的水流冲击引起的管子瞬间变大产生的“呼吸”效应，通过这些措施解决铝管带式水散热器两侧散热水管震动漏水问题。
28.以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种发动机冷却系统的铝管带式水散热器，其特征在于，所述铝管带式水散热器的芯体(1)设有前后两排扁平状散热管(4)，前后排的散热管(4)均为上下平行布置，所述散热管(4)采用壁厚不小于0.4mm且材质为4343/3005/7072-h24的加强型铝材散热管，在相邻散热管(4)之间设有壁厚不小于0.2mm的板翅冲翅带(3)；在前排散热管(4)以及后排散热管(4)靠近芯体左右两侧的相邻至少一对散热管(4)开口端部之间插入有一u型金属管卡(6)，u型金属管卡(6)左右两侧的底脚(6-1)分别插入该对散热管(4)内，底脚(6-1)与散热管(4)的开口端部之间有缝隙。2.如权利要求1所述的铝管带式水散热器，其特征在于，u型金属管卡(6)的材质为冲压一体成型的4343/3003/4343铝材。3.如权利要求1所述的铝管带式水散热器，其特征在于，前排散热管(4)靠近芯体(1)左右两侧的两对散热管(4)之间分别插入有一u型金属管卡(6)，且后排散热管(4)靠近芯体左右两侧的两对散热管(4)之间也分别插入有一u型金属管卡(6)。4.如权利要求1所述的铝管带式水散热器，其特征在于，u型金属管卡(6)的长度与散热管(4)的开口长度相当，底脚(6-1)设置在u型金属管卡(6)前后两端的左右两侧。5.如权利要求4所述的铝管带式水散热器，其特征在于，u型金属管卡(6)上开设有至少一个定位孔(6-2)。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机冷却系统的铝管带式水散热器，铝管带式水散热器的芯体设有前后两排扁平状散热管，前后排的散热管均为上下平行布置，散热管采用壁厚不小于0.4mm且材质为4343/3005/7072-H24的加强型铝材散热管，在相邻散热管之间设有壁厚不小于0.2mm的板翅冲翅带；在前排散热管以及后排散热管靠近芯体左右两侧的相邻至少一对散热管开口端部之间插入有一U型金属管卡，U型金属管卡左右两侧的底脚分别插入该对散热管内，底脚与散热管的开口端部之间有缝隙。本实用新型可以有效降低散热管内部的水流冲击引起的管子瞬间变大产生的“呼吸”效应，解决铝管带式水散热器两侧散热水管震动漏水问题。散热水管震动漏水问题。散热水管震动漏水问题。


技术研发人员：李东周 陈臣 李柯 王攀攀 苏权福
受保护的技术使用者：龙工（上海）机械部件有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/3/8