一种汽车刹车盘动平衡检测中转机构

1.本实用新型属于刹车盘技术领域，尤其涉及一种汽车刹车盘动平衡检测中转机构。


背景技术：

2.刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
3.基于上述，本发明人发现，现有的汽车刹车盘动平衡检测中转存在以下几点不足：
4.1、汽车刹车盘在进行动平衡检测时通过人工搬运中转效率低，不能通过中转机构直接将刹车盘从输送带上拖拽至检测台；
5.2、中转机构始终对输送带上刹车盘进行拦截容易影响流水作业，不能根据实际情况选择是否降下中转机构拦截输送带上刹车盘。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车刹车盘动平衡检测中转机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车刹车盘动平衡检测中转机构，以解决现有的汽车刹车盘在进行动平衡检测时通过人工搬运中转效率低，不能通过中转机构直接将刹车盘从输送带上拖拽至检测台；中转机构始终对输送带上刹车盘进行拦截容易影响流水作业，不能根据实际情况选择是否降下中转机构拦截输送带上刹车盘的问题。
8.本实用新型汽车刹车盘动平衡检测中转机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
9.一种汽车刹车盘动平衡检测中转机构，包括装置本体；
10.所述装置本体后方设置有左右方向的升降拦截板，升降拦截板底部端面左侧开设有前后贯通的契合槽，升降拦截板前方端面右侧底部设置有左右方向的凸出条，升降拦截板的凸出条内部开设有七处左右排列前后贯穿的螺纹孔，升降拦截板的凸出条底部端面左右两侧均安装有上下方向的液压缸，升降拦截板顶部端面左右两侧均设置有带安装孔的限位板。
11.进一步的，所述承载固定轴外部圆周均套装有承载转动筒，承载转动筒和承载固定轴之间涂抹有润滑剂，承载转动筒外部圆周开设有相互交错的防滑纹。
12.进一步的，所述升降拦截板和限位防护板之间通过螺纹安装有七处左右排列前后方向的承载固定轴，承载固定轴前后端面均开设有正六边形槽，承载固定轴前后端部外部圆周均开设有螺纹。
13.进一步的，所述升降拦截板前方右侧设置有左右方向的限位防护板，限位防护板后方端面底部设置有左右方向的限位条，限位防护板的限位条内部开设有七处左右排列前后贯穿的螺纹孔，限位防护板底部端面左右两侧均安装有上下方向的液压缸。
14.进一步的，所述拖拽螺纹杆右侧端面插入安装有拖拽电动机，拖拽电动机伸出轴为正六棱柱结构，拖拽电动机左端顶部和底部均设置有带安装孔的固定板，拖拽电动机左端通过螺栓安装在升降拦截板右侧端面上部。
15.进一步的，所述拖拽螺纹杆左端外部圆周通过螺纹安装有前后方向的拖拽受力杆，拖拽受力杆后方端部设置有矩形导向块，拖拽受力杆的矩形导向块中间开设有左右贯穿的螺纹孔，拖拽受力杆的矩形导向块前方端面中间设置有前后方向的受力杆。
16.进一步的，所述升降拦截板顶部从右向左插入安装有左右方向的拖拽螺纹杆，拖拽螺纹杆外部圆周开设有螺纹，拖拽螺纹杆右侧端面开设有正六边形槽，拖拽螺纹杆左侧端面设置有插入限位柱。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
18.升降拦截板的设置，方便通过液压缸降下对输送带顶部刹车盘进行拦截，方便通过液压缸上升脱离对输送带顶部刹车盘的拦截，解决了不能根据实际情况选择是否降下中转机构拦截输送带顶部刹车盘的问题。
19.拖拽螺纹杆的设置，方便从右向左插入限位安装在升降拦截板顶部进行转动，方便拖拽电动机插入右端同步转动，方便通过拖拽电动机对右端进行防脱，方便拖拽受力杆通过螺纹安装在外部圆周啮合移动，解决了不能通过中转机构直接将刹车盘从输送带上拖拽至检测台的问题。
附图说明
20.图1是本实用新型的主视结构示意图。
21.图2是本实用新型的后视结构示意图。
22.图3是本实用新型的拆解结构示意图。
23.图中：1、装置本体；2、升降拦截板；3、拖拽螺纹杆；4、拖拽受力杆；5、拖拽电动机；6、限位防护板；7、承载固定轴；8、承载转动筒。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
25.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.实施例：
28.如附图1至附图3所示：
29.本实用新型提供一种汽车刹车盘动平衡检测中转机构，包括装置本体1；
30.装置本体1后方设置有左右方向的升降拦截板2，升降拦截板2底部端面左侧开设有前后贯通的契合槽，方便与输送带顶部相互契合，升降拦截板2前方端面右侧底部设置有左右方向的凸出条，方便对刹车盘进行限位，升降拦截板2的凸出条内部开设有七处左右排列前后贯穿的螺纹孔，方便承载固定轴7通过螺纹安装，升降拦截板2的凸出条底部端面左右两侧均安装有上下方向的液压缸，方便通过液压缸进行升降，升降拦截板2顶部端面左右两侧均设置有带安装孔的限位板，方便拖拽螺纹杆3插入安装，升降拦截板2顶部从右向左插入安装有左右方向的拖拽螺纹杆3，方便对拖拽螺纹杆3左端进行限位防脱，拖拽螺纹杆3外部圆周开设有螺纹，方便拖拽受力杆4通过螺纹安装啮合移动，拖拽螺纹杆3右侧端面开设有正六边形槽，方便拖拽电动机5伸出轴插入同步转动，拖拽螺纹杆3左侧端面设置有插入限位柱，方便插入升降拦截板2左端进行限位防脱。
31.其中，拖拽螺纹杆3左端外部圆周通过螺纹安装有前后方向的拖拽受力杆4，方便通过螺纹啮合左右移动，拖拽受力杆4后方端部设置有矩形导向块，方便对移动进行限位导向，拖拽受力杆4的矩形导向块中间开设有左右贯穿的螺纹孔，方便通过螺纹安装，拖拽受力杆4的矩形导向块前方端面中间设置有前后方向的受力杆，方便拉住刹车盘向右移动，拖拽螺纹杆3右侧端面插入安装有拖拽电动机5，方便通过拖拽电动机5带动拖拽螺纹杆3转动，拖拽电动机5伸出轴为正六棱柱结构，方便插入拖拽螺纹杆3右端同步转动，拖拽电动机5左端顶部和底部均设置有带安装孔的固定板，方便通过螺栓安装，拖拽电动机5左端通过螺栓安装在升降拦截板2右侧端面上部。
32.其中，升降拦截板2前方右侧设置有左右方向的限位防护板6，方便对刹车盘进行限位，限位防护板6后方端面底部设置有左右方向的限位条，方便对承载转动筒8进行限位，限位防护板6的限位条内部开设有七处左右排列前后贯穿的螺纹孔，方便承载固定轴7通过螺纹安装，限位防护板6底部端面左右两侧均安装有上下方向的液压缸，方便通过液压缸进行升降，升降拦截板2和限位防护板6之间通过螺纹安装有七处左右排列前后方向的承载固定轴7，方便刹车盘从顶部向右移动，承载固定轴7前后端面均开设有正六边形槽，方便插入工具进行转动拆装，承载固定轴7前后端部外部圆周均开设有螺纹，方便通过螺纹安装，承载固定轴7外部圆周均套装有承载转动筒8，方便承载转动筒8在承载固定轴7上进行转动，承载转动筒8和承载固定轴7之间涂抹有润滑剂，方便减少转动摩擦，承载转动筒8外部圆周开设有相互交错的防滑纹，方便增加与刹车盘之间的摩擦力。
33.本实施例的具体使用方式与作用：
34.本实用新型中，使用时将如图1所示装置本体1取出，将升降拦截板2左端悬空至输送带顶部，将升降拦截板2和限位防护板6底部液压缸通过螺栓安装在检测台上，当对刹车盘进行拦截时，通过液压缸带动升降拦截板2和限位防护板6下降，使升降拦截板2左端下降拦截输送带顶部刹车盘，然后开启拖拽电动机5带动拖拽螺纹杆3转动与拖拽受力杆4螺纹啮合，使拖拽受力杆4通过螺纹啮合拉住刹车盘向右移动，使刹车盘脱离输送带顶部进入升降拦截板2和限位防护板6之间承载转动筒8顶部，通过承载转动筒8在承载固定轴7上转动减少拖拽阻力，使刹车盘通过拖拽受力杆4移动至升降拦截板2和限位防护板6之间右端检测台上，使刹车盘脱离装置本体1，然后通过液压缸带动升降拦截板2和限位防护板6上升，
使升降拦截板2左端上升脱离对输送带顶部刹车盘的拦截；其中升降拦截板2方便通过液压缸降下对输送带顶部刹车盘进行拦截，方便通过液压缸上升脱离对输送带顶部刹车盘的拦截，解决了不能根据实际情况选择是否降下中转机构拦截输送带顶部刹车盘的问题；其中拖拽螺纹杆3方便从右向左插入限位安装在升降拦截板2顶部进行转动，方便拖拽电动机5插入右端同步转动，方便通过拖拽电动机5对右端进行防脱，方便拖拽受力杆4通过螺纹安装在外部圆周啮合移动，解决了不能通过中转机构直接将刹车盘从输送带上拖拽至检测台的问题。
35.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。