方便拼装式的挡车柱的制作方法

1.本实用新型涉及路障设施技术领域,特别是一种方便拼装式的挡车柱。


背景技术：

2.在市政道路建设中，通常会在人行道边及道口处设置挡车柱/挡车石，以隔离和限制机动车的行车范围。目前，市政道路施工中使用的挡车柱基本都是由花岗岩等坚硬材料制成一体的挡车柱。此类挡车柱在夜晚没有灯照的环境下，不容易看清楚，容易碰撞而造成损伤，因此会给路人以及汽车带来极大的不便。同时挡车柱经常受到碰撞后容易损坏，损坏后存在的安全隐患更大，而且挡车柱损坏后不易修复，一般需要整根挡车柱进行取出更换，养护施工麻烦，成本也高。
3.现有公开了一些由缓冲装置或软质材料的挡车柱，但这类挡车柱不抗碰撞，故也容易损坏；另外也公开了一些在石质挡车柱外壁贴设反光警示条，但反光条只有在有较强灯光照射的情况下才会反光，对于灯光较弱的电瓶车或者路人则起不了反光警示作用，而且即使是汽车也需要开到距离较近的位置车灯照射到了反光警示条才能看到，因此同样还是存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种方便拼装式的挡车柱，其养护便利、维护成本低，而且不易损坏。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.本实用新型所述的一种方便拼装式的挡车柱，其特点是包括：立柱，顶面的中间位置朝向底面方向设有连接孔；发光环，设有至少两个，所述发光环叠放在立柱的顶面上，所述发光环中间设有贯穿孔；连接顶柱，底面中间向下延伸有连接轴，所述连接顶柱设置在最上面的所述发光环的顶面；所述连接轴穿过所有的所述发光环的贯穿孔后与所述连接孔连接固定。
7.在一些实施例中，所述连接轴与连接孔之间通过固定胶连接固定。
8.在一些实施例中，所述发光环为具有醒目颜色的材料做成的可发光的环体。
9.在一些实施例中，所述发光环为表面涂覆有醒目颜色的涂层的可发光的环体。
10.在一些实施例中，所述发光环为采用可吸收阳光并在夜晚可发光的材料做成的环体。
11.在一些实施例中，所述立柱上端相邻的两个所述发光环的颜色不相同。
12.进一步地，所述立柱上端相邻的两个所述发光环中其中一个所述发光环的直径与所述立柱的直径相同，另一个所述发光环的直径比所述立柱的直径小。
13.在一些实施例中，所述立柱的上部周边设有一圈凹位。
14.在一些实施例中，所述连接顶柱包括柱头和所述连接轴，所述柱头底面中间向上设有轴孔，所述连接轴固定轴孔中，所述柱头的下部周边设有一圈凹位。
15.优选地，所述立柱和所述柱头采用抗撞击性好的石头材料制成。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1、将挡车柱设计成可组装成一体的立柱、发光环和连接顶柱，故即使该挡车柱受到撞击时，其受击位一般是上半部分，即发光环和连接顶柱的位置，故即使损坏了这两个部件，也无需对部分埋设在地下的立柱进行更换，只需更换损坏的发光环或连接顶柱即可，因此拼装方便，养护施工便利，维护成本也较低；
18.2、发光环处于立柱和连接顶柱之间，也是处于最容易被撞击的位置，故发光环可以采用缓冲性较好的材质做成，这样可避免硬性碰撞，从而可提高整个挡车柱的使用寿命，不容易被撞坏；
19.3、另外发光环顾名思义为可发光的环体，因此即使附近没有路灯、路人或汽车车灯没照射到，该挡车柱也会因发光体的自发光，而很容易得被路人或汽车看到，故不会因看不清而撞到受伤。
20.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
21.图1为本实用新型方便拼装式的挡车柱的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型方便拼装式的挡车柱的剖视结构示意图；
23.图3为本实用新型方便拼装式的挡车柱的分解结构示意图。
24.附图标记：
25.立柱1，连接孔11；
26.发光环2、贯穿孔21；
27.连接顶柱3、柱头31、连接轴32；
28.凹位4。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
31.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“配合”、“相连”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面结合附图，描述本实用新型的方便拼装式的挡车柱。
34.如图1至图3所示，本实用新型涉及方便拼装式的挡车柱，包括立柱1、发光环2和连接顶柱3，在立柱1顶面的中间位置朝向底面方向设有连接孔11；发光环2的数量至少有两个，且逐一叠放在立柱1的顶面上，所有的发光环2中间设有贯穿孔21；而连接顶柱3底面的中间向下延伸有连接轴32，该连接顶柱3设置在最上面的发光环2的顶面，且连接轴32从上至下穿过所有发光环2的贯穿孔21后与连接孔11连接固定。将挡车柱设计成可组装成一体的立柱1、发光环2和连接顶柱3，故即使该挡车柱受到撞击时，其受击位一般是上半部分，即发光环2和连接顶柱3的位置，故即使损坏了这两个部件，也无需对部分埋设在地下的立柱1进行更换，只需更换损坏的发光环2或连接顶柱3即可，因此拼装方便，养护施工便利，维护成本也较低。
35.关于连接轴32与连接孔11之间的固定方式，可以是连接轴32与连接孔11之间通过固定胶连接固定，也可以是连接轴32与连接孔11之间采用过盈配合配合的方式相插接，还可以是连接轴32与连接孔11之间采用螺纹连接固定。
36.进一步地，为了使发光环2的颜色更加的醒目和容易被路人和司机察觉到，该实用新型的发光环2可以采用具有醒目颜色的材料做成的可发光的环体；还可以采用表面涂覆有醒目颜色的涂层的可发光的环体，当采用表面涂色时，应保证所涂的色料层不能太厚，以保证发光环2的光源能透射出来。
37.该实用新型的发光环2为采用可吸收阳光并在夜晚可发光的材料做成的环体，故白天的发光环2在吸收了阳光后，可以在夜里自行发光，无需额外进行供电。除了采用这种可自发光的材料外，还可以将发光环2设计成中空的，内部设置蓄电池和发光体（如灯珠），然后表面为太阳能板，通过表面吸收太阳能后转化为电能存储到蓄电池中，然后由蓄电池供电给发光体使其发光。也可以是发光环2设计成中空的，内部设置发光体（如灯珠），然后直接通过市电连接到发光体使其可发光。
38.为了实现颜色相间以更容易被察觉到，该实用新型的立柱1上端相邻的两个发光环2的颜色不相同。在有些实施例中，两种不同的颜色分别为红色和黄色，主要是红色的波长嘴仗，穿透力强，感知度高，而黄色则是所有色相中明度最高的色彩，非常醒目。
39.该实用新型的立柱1上端相邻的两个发光环2中其中一个发光环2的直径与立柱1的直径相同，另一个发光环2的直径比立柱1的直径小，从而使整个挡车柱的上半部有凹凸纹路。更进一步地，在立柱1的上部周边也设有一圈凹位4。
40.在某些实施例中，连接顶柱3包括柱头31和连接轴32，柱头31底面中间向上设有轴孔，连接轴32固定轴孔中，柱头31的下部周边设有一圈凹位4。
41.在材料方面，考虑到挡车柱要耐撞和耐雨淋日晒，故优选地，立柱1和柱头31采用抗撞击性好的石头材料制成，其中以花岗石材料为更优选择。而发光环2则可以采用其他的材质较软材料制成，如塑料、树脂等材料。
42.下面针对具体的实施例进行具体描述。
43.如图1-3所示，该实施例的挡车柱包括有一个立柱1、三个发光环2和一个连接顶柱3。立柱1的直径可根据一般的市政需求进行设置，其高度大致为600cm，其中下部分的300cm
是埋设在地底下的，立柱1的顶面中间位置朝向底面方向设有圆形的连接孔11，对应的三个发光环2的中间也设有直径与连接孔11相同的贯穿孔21，连接顶柱3包括有柱头31和位于柱头31底面中间向下延伸有连接轴32，柱头31底面中间向上设有轴孔，连接轴32固定到轴孔中，连接轴32的直径等于或略小于连接孔11的孔径，连接轴32的长度为连接孔11的深度以及三个贯穿孔21的深度之和。该连接顶柱3位置最上面，连接轴32从上往下依次穿过三个发光环2的贯穿孔21后插入到连接孔11中，并通过石头胶进行固定。拼接后的挡车柱的总体高度与现有的挡车柱的高度大致相同，即使该挡车柱受到撞击时，其受击位一般是上半部分，即发光环2和连接顶柱3的位置，故即使损坏了这两个部件，也无需对部分埋设在地下的立柱1进行更换，只需更换损坏的发光环2或连接顶柱3即可，因此拼装方便，养护施工便利，维护成本也较低。
44.该实施例的发光环2为采用混合有发光材料的塑料或树脂做成的半透明环体，这种发光材料在白天可以吸收阳光，然后在夜晚则自发光出来，可避免硬性碰撞，而且塑料或树脂材料具有一定的缓冲性，使得发光环2不容易被撞坏，从而可提高整个挡车柱的使用寿命。且这三个发光环2分为两种颜色，位于中间的是红色的，位于上下两端的发光环2是黄色的，因此能形成黄红相间的醒目的警示效果，因此即使附近没有路灯、路人或汽车车灯没照射到，该挡车柱也会因发光体的自发光，而很容易得被路人或汽车看到，故不会因看不清而撞到受伤。该实施例的立柱1和柱头31采用花岗岩材料制成，而连接轴32则采用金属材料制成。
45.进一步的，如图2所示，该实施例的红色发光环2的直径小于立柱1的直径，另外两个黄色发光环2的直径与立柱1的直径相同。此外，立柱1的上部周边设有一圈凹位4，同样的连接顶柱3的柱头31下部周边也设有一圈凹位4，且该凹位4处的直径与红色发光环2的直径相同。
46.该实施例将挡车柱设计成可组装成一体的立柱1、发光环2和连接顶柱3，故即使该挡车柱受到撞击时，其受击位一般是上半部分，即发光环2和连接顶柱3的位置，故即使损坏了这两个部件，也无需对部分埋设在地下的立柱1进行更换，只需更换损坏的发光环2或连接顶柱3即可，因此拼装方便，养护施工便利，维护成本也较低。
47.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。