一种洗车机端面刷洗装置的制作方法

1.本实用新型涉及列车端面刷洗领域，具体涉及一种洗车机端面刷洗装置。


背景技术：

2.端面刷洗装置是用于对列车端面刷洗的装置，但现有的端面刷洗装置在使用过程中，由于使用的是气动摆动方式，而且是刷轴刷组采用水平摆动，这种方式的缺点是气动摆动在工作中必须是持续供气源，一旦断点断气源后刷轴刷组机构处于浮动状态，同时无法对位置进行控制，会造成安全隐患，影响使用者的使用，同时刷轴刷组水平摆出摆进的空间范围要求较大，并且会对车体造成安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型专利的目的：本实用新型为了解决现有的端面刷洗装置在使用过程中存在的问题，提出了一种洗车机端面刷洗装置。
4.为实现上述目的，一种洗车机端面刷洗装置，它包括框架、走行装置、提升装置、翻转装置和刷洗装置；
5.所述走行装置设置在框架的底部，提升装置固定设置在框架上，且提升装置与翻转装置连接，翻转装置与框架滑动连接，翻转装置的输出端与刷洗装置连接。
6.进一步地，所述走行装置上设有前端限位传感器、后端限位传感器和至少一个走行模块，走行模块设置在走行装置的底部，所述前端限位传感器设置在走行装置底部的前端，后端限位传感器设置在走行装置底部的后端。
7.再进一步地，所述走行模块包括走行减速机和走行轮，走行减速机固定设置在走行装置上，走行轮与走行减速机的输出端连接，走行轮通过走行减速机驱动。
8.进一步地，所述提升装置包括主动提升模块、链条和从动提升模块；
9.所述主动提升模块和从动提升模块均固定在框架上，主动提升模块和从动提升模块上均设有链轮，主动提升模块的链轮和从动提升模块的链轮通过链条连接，主动提升模块上设有提升减速机，提升减速机与主动提升模块上的链轮连接，提升减速机驱动主动提升模块上的链轮运动，翻转装置与链条连接。
10.再进一步地，所述框架的上部设有升降位上传感器，框架的下部设有升降位下传感器。
11.进一步地，所述框架上至少一条竖向设置的导轨，所述翻转装置与导轨滑动连接。
12.再进一步地，所述翻转装置上设有滚轮，翻转装置通过滚轮与导轨连接。
13.进一步地，所述翻转装置上设有翻转减速机，翻转减速机的输出轴水平设置，翻转减速机的输出端与连接件的一端连接，连接件的另一端与刷洗装置连接。
14.再进一步地，所述翻转装置上设有翻转水平传感器和翻转垂直传感器。
15.进一步地，所述刷洗装置包括刷洗减速机、刷轴和刷组；
16.刷洗减速机的输出端与刷轴连接，刷组套装设置在刷轴的外部，所述刷洗减速机
通过连接件与翻转减速机的输出轴连接。
17.有益效果：
18.1、本实用新型端面刷洗装置由原来的气动控制刷轴刷组摆动和电动控制刷轴刷组摆动对比，刷轴由原来水平纵向向水平横向摆动和竖直向水平摆动对比，缩小了刷轴摆动空间范围，消除了安全隐患，解决了气动控制不能自锁问题和气动断电后刷轴浮动问题。
19.2、本实用新型通过设置限位和定位模块，能够对刷洗位置进行定位，方便使用者对故障位置进行了解和维护。
20.3、本实用新型通过设置提升模块和走行模块，能够通过二者的融合模拟对车辆端面的曲线，从而更好的对车辆端面进行刷洗。
21.4、本实用新型通过设置提升模块和翻转模块的融合，能够对车辆的侧顶弧面进行刷洗，增加了端面刷洗装置的功能，提高了刷洗的效率。
22.5、本实用新型通过设置变频走行模块，能够对走行的速度进行控制，提高了对车辆端面刷洗的效果。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型的一种洗车机端面刷洗装置示意图；
25.图2是图1的a部放大图；
26.图3是图1的b部放大图；
27.图4是图1的c部放大图；
28.图5是图1的d部放大图；
29.图6是图1的e部放大图。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
31.本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
35.为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。
36.结合图1-6说明本实施方式：
37.具体实施方式一：一种洗车机端面刷洗装置，它包括框架1、走行装置5、提升装置2、翻转装置3和刷洗装置4；
38.所述走行装置5设置在框架1的底部，提升装置2固定设置在框架1上，且提升装置2与翻转装置3连接，翻转装置3与框架1滑动连接，翻转装置3的输出端与刷洗装置4连接。
39.具体实施方式二：一种洗车机端面刷洗装置，所述走行装置5上设有前端限位传感器12、后端限位传感器13和至少一个走行模块11，走行模块11设置在走行装置5的底部，所述前端限位传感器12设置在走行装置5底部的前端，后端限位传感器13设置在走行装置5底部的后端。
40.本实施方式中：根据前端限位传感器和后端限位传感器检测，走行模块的运转依据程序自动完成走行装置的移动。
41.其他实施方式与具体实施方式一相同。
42.具体实施方式三：一种洗车机端面刷洗装置，所述走行模块11包括走行减速机11-1和走行轮11-2，走行减速机11-1固定设置在走行装置5上，走行轮11-2与走行减速机11-1的输出端连接，走行轮11-2通过走行减速机11-1驱动。
43.本实施方式中：通过本实用新型通过设置变频走行模块，能够对走行的速度进行控制，提高了对车辆端面刷洗的效果。
44.所述走行装置通过走行模块实现前后移动，所述走行模块的走行减速机为牵引减速电机。
45.其他实施方式与具体实施方式一相同。
46.具体实施方式四：一种洗车机端面刷洗装置，所述提升装置2包括主动提升模块2-1、链条2-2和从动提升模块2-3；
47.所述主动提升模块2-1和从动提升模块2-3均固定在框架1上，主动提升模块2-1和从动提升模块2-3上均设有链轮2-4，主动提升模块2-1的链轮和从动提升模块2-3的链轮通
过链条2-2连接，主动提升模块2-1上设有提升减速机2-1-1，提升减速机2-1-1与主动提升模块2-1上的链轮2-4连接，提升减速机2-1-1驱动主动提升模块2-1上的链轮2-4运动，翻转装置3与链条2-2连接。
48.本实施方式中：通过设置提升装置和走行装置，能够通过二者的融合模拟对车辆端面的曲线，从而更好的对车辆端面进行刷洗。提升减速机为双出轴减速机。主动提升模块和从动提升模块均固定在框架上，主动提升模块的电机运转，进而带动链条运动，翻转装置与链条一处连接。在链条运动时，翻转装置随之升降。
49.其他实施方式与具体实施方式一相同。
50.具体实施方式五：一种洗车机端面刷洗装置，所述框架1的上部设有升降位上传感器8，框架1的下部设有升降位下传感器9。
51.本实施方式中：根据升降位上传感器和升降位下传感器检测，减速机的运转依据程序自动完成列车端面刷洗，从而达到能够发挥端面刷洗装置的优点。
52.其他实施方式与具体实施方式一相同。
53.具体实施方式六：一种洗车机端面刷洗装置，所述框架1上至少一条竖向设置的导轨15，所述翻转装置3与导轨15滑动连接。
54.本实施方式中：通过设置提升装置和翻转装置的融合，能够对车辆的侧顶弧面进行刷洗，增加了端面刷洗装置的功能，提高了刷洗的效率。翻转装置与导轨滑动连接，翻转装置受链条牵引运动时，由滑轨运动更流畅、稳定。
55.其他实施方式与具体实施方式一相同。
56.具体实施方式七：一种洗车机端面刷洗装置，所述翻转装置3上设有滚轮，翻转装置3通过滚轮与导轨15连接。
57.其他实施方式与具体实施方式六相同。
58.具体实施方式八：一种洗车机端面刷洗装置，所述翻转装置3上设有翻转减速机3-1，翻转减速机3-1的输出轴水平设置，翻转减速机3-1的输出端与连接件的一端连接，连接件的另一端与刷洗装置4连接。
59.本实施方式中：翻转减速机控制连接件转动，进而控制刷洗装置沿圆周方向摆动。
60.其他实施方式与具体实施方式七相同。
61.具体实施方式九：一种洗车机端面刷洗装置，所述翻转装置3上设有翻转水平传感器7和翻转垂直传感器6。
62.本实施方式中：通过设置翻转水平传感器7，能够对刷轴水平度进行检测，通过设置翻转竖直传感器6，能够对刷轴垂直度进行检测，水平度便于更好的刷洗列车端面，同时能更好的避免刮列车雨刷器。
63.其他实施方式与具体实施方式八相同。
64.具体实施方式十：一种洗车机端面刷洗装置，其特征在于：所述刷洗装置4包括刷洗减速机4-1、刷轴4-2和刷组4-3；
65.刷洗减速机4-1的输出端与刷轴4-2连接，刷组4-3套装设置在刷轴4-2的外部。
66.其他实施方式：所述限位模块和定位模块均为接近开关。刷洗减速机通过刷轴控制刷组运动，刷洗减速机通过连接件与翻转减速机的输出轴连接。
67.工作原理：
68.提升装置通过链条拉动翻转装置和端面刷洗装置进行上升和下降，上升和下降的位置通过上下传感器来确定，端面刷洗装置通过翻转装置使刷轴和刷组在竖直和水平方向上进行翻转转换，竖直位置依靠翻转竖直位传感器来控制和调节，水平位置依靠翻转水平位传感器来控制和调节，端面刷洗装置的刷洗功能主要是通过端面刷洗减速机的旋转带动刷轴及刷组进行转动来实现的，刷轴刷组在水平位置通过提升装置来上升和下降来刷洗列车的端部表面，在刷洗的过程中，为了保证刷组充分的贴合车体的端面，在上升和下降的同时走行装置也在不断的前后移动，走行装置的前后原始位置通过位置传感器和确定。
69.所述的翻转装置通过滚轮骑跨于车体的三条导轨上，所述提升装置固定于车体的立柱上，通过链条拉动翻转装置上升和下降，所述的走行装置与车体相连，通过走行电机牵引实现前后移动。本实用新型由电动驱动翻转装置使端面刷洗装置由竖直方向转动到水平方向，刷轴位置通过接近开关位置控制水平和竖直，电动减速机具有自锁功能且运行平稳，从而具备了刷组水平上升和下降刷洗列车端面的功能优点，解决了既有刷洗机构气动控制的缺点，气动控制断电无法进行位置控制，同时无法对位置快速检测的问题，本新型便于使用者的使用，并且安全可靠。
70.参考图1，作为本实用新型的一种技术优化方案，本实用新型通过设置限位和定位模块，能够对刷洗位置进行定位，方便使用者对故障位置进行了解和维护。
71.使用前，首先确认端面刷洗装置的原始位置，即翻转竖直传感器、走行传感器、升降传感器均在原始位置，确认后方可进行刷洗，使用中，确认端面刷洗装置的工作位置，即翻转水平传感器、提升减速机、翻转减速机、旋转减速机、走行减速机、走行前限位传感器和走行后限位传感器、升降位下传感器和上传感器，使用时，通过这些传感器检测、减速机的运转依据程序自动完成列车端面刷洗，从而达到能够发挥端面刷洗装置的优点。
72.综上所述：该端面刷洗装置，解决了原有的刷轴气动转动的缺点，即无法断电自锁的控制、气动转动工作时刷轴存在晃动传感器测量不准的现象，同时也缩小刷轴翻转的空间的问题，便于使用者的观察和使用，更重要的是解决了重大的安全隐患。
73.其他实施方式与具体实施方式九相同。
74.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。