一种地铁隧道施工用支架的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工设备领域，特别是一种地铁隧道施工用支架。


背景技术：

2.隧道支撑指的是隧道开挖过程中，为了防止围岩变形或坍落所设置的支护结构，常用的有构件支撑和喷锚支护两类,隧道支撑为避免隧道严重变形，甚至出现塌方的现象，对保证隧道施工安全和质量起着至关重要的作用。
3.现有的支架大多结构单一，整体的结构大多是固定安装的，其上的支撑杆不能根据隧道的高低、宽窄进行调节，降低了支架的实用性，同时，现有的支架普遍比较笨重，在对其进行搬运工作时通常需要众多工作人员一同搬运，给工作人员带来了疲累的同时工作效率低下，因此我们提出一种地铁隧道施工用支架。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种地铁隧道施工用支架，有效的解决了现有的支架普遍比较笨重，在对其进行搬运工作时通常需要众多工作人员一同搬运，给工作人员带来了疲累的同时工作效率低下的问题。
5.其解决问题的技术方案包括底板，底板中间设有一个通槽，通槽内设有一个可升降的平板，平板的下端设有万向轮，底板的上端的左右两侧各设有两个竖向的支撑柱，支撑柱上端固定有安装台，安装台内安装有一个水平左右方向的双向螺纹杆，双向螺纹杆的两端各套装有一个第一螺纹筒，双向螺纹杆转动可驱动两侧第一螺纹筒同向或反向移动，第一螺纹筒的外侧固定有弧形板，安装台的上端的左右两侧各设有一个竖向的第二螺纹杆，每个第二螺纹杆上套装有一个第二螺纹筒，第二螺纹杆的转动可驱动第二螺纹筒向上或向下移动，第二螺纹筒的外端固定有弧形板。
6.优选的，所述通槽的上端固定有一个开口朝下的u形板，u形板左右侧壁设有竖向的滑槽，平板的左右侧壁设有置于对应滑槽内的滑块，u形板底板上贯穿并螺纹安装有一个第三螺纹杆，第三螺纹杆的下端转动安装在平板上。
7.优选的，所述安装台中间设有一个左右贯通的方形孔，方形孔内设有轴承座，双向螺纹杆转动安装在方形孔内的轴承座上，双向螺纹杆的中间设有套装有第一锥齿轮，第一锥齿轮的前侧啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮上同轴安装有一个从安装台前侧穿出的第一操作杆，第一操作杆的前端部设有可与六棱柱扳手配合的六棱柱孔，第一螺纹筒截面为与方形孔配合的矩形。
8.优选的，所述安装台上端的左右两侧各设有一个方形的盲孔，第二螺纹杆转动安装在盲孔内，每个第二螺纹杆的下端转动安装有一个第三锥齿轮，每个第三锥齿轮上啮合有一个第四锥齿轮，每个第四锥齿轮同轴固定有一个从安装台前侧穿出的第二操作杆，每个第二操作杆的前端部设有可与六棱柱扳手配合的六棱柱孔，第二螺纹筒截面为与盲孔配合的矩形，盲孔内安装有上端伸出盲孔且与第二螺纹筒滑动配合的方筒。
9.优选的，所述弧形板的外弧面设有防护垫。
10.本实用新型构思新颖，结构巧妙，实用性强，通过实现弧形板9的可移动和本装置的可移动实现支架方便搬运的同时增加了支架的实用性。
附图说明
11.图1本实用新型主视剖面图。
12.图2本实用新型安装台的左视剖面图。
13.图3本实用新型第二螺纹筒与弧形板配合时的三维结构示意图。
具体实施方式
14.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
15.由图1至图3可知,本实用新型包括底板1，底板1中间设有一个通槽2，通槽2内设有一个可升降的平板3，平板3的下端设有万向轮4，底板1的上端的左右两侧各设有两个竖向的支撑柱5，支撑柱5上端固定有安装台6，安装台6内安装有一个水平左右方向的双向螺纹杆7，双向螺纹杆7的两端各套装有一个第一螺纹筒8，双向螺纹杆7转动可驱动两侧第一螺纹筒8同向或反向移动，第一螺纹筒8的外侧固定有弧形板9，安装台6的上端的左右两侧各设有一个竖向的第二螺纹杆10，每个第二螺纹杆10上套装有一个第二螺纹筒11，第二螺纹杆10的转动可驱动第二螺纹筒11向上或向下移动，第二螺纹筒11的外端固定有弧形板9。
16.为了实现平板3的升降，所述通槽2的上端固定有一个开口朝下的u形板12，u形板12左右侧壁设有竖向的滑槽，平板3的左右侧壁设有置于对应滑槽内的滑块，u形板12底板1上贯穿并螺纹安装有一个第三螺纹杆13，第三螺纹杆13的下端转动安装在平板3上。
17.为了实现双向螺纹杆7的安装和驱动，所述安装台6中间设有一个左右贯通的方形孔14，方形孔14内设有轴承座，双向螺纹杆7转动安装在方形孔14内的轴承座上，双向螺纹杆7的中间设有套装有第一锥齿轮15，第一锥齿轮15的前侧啮合有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16上同轴安装有一个从安装台6前侧穿出的第一操作杆17，第一操作杆17的前端部设有可与六棱柱扳手配合的六棱柱孔，第一螺纹筒8截面为与方形孔14配合的矩形。
18.为了实现第二螺纹杆10的驱动和安装，所述安装台6上端的左右两侧各设有一个方形的盲孔18，第二螺纹杆10转动安装在盲孔18内，每个第二螺纹杆10的下端转动安装有一个第三锥齿轮19，每个第三锥齿轮19上啮合有一个第四锥齿轮20，每个第四锥齿轮20同轴固定有一个从安装台6前侧穿出的第二操作杆21，每个第二操作杆21的前端部设有可与六棱柱扳手配合的六棱柱孔，第二螺纹筒11截面为与盲孔18配合的矩形，盲孔18内安装有上端伸出盲孔18且与第二螺纹筒11滑动配合的方筒。
19.为了实现弧形板9的保护，所述弧形板9的外弧面设有防护垫。
20.本实用新型的具体工作过程是：本装置在移动时通过旋拧第三螺纹杆13使得螺纹杆驱动平板3在滑槽滑块的配合下向下移动直至万向轮4伸出至底板1下方，此时通过万向轮4实现本装置移动的便利性。
21.在本装置需要支撑时，将本装置移动到到位，并通过反向转动第三螺纹杆13使得万向轮4回缩，直至底板1可直接与地面接触，此时可通过转动第一操作杆17在第二锥齿轮16与第一锥齿轮15的啮合传动下驱动双向螺纹杆7转动并使得第一螺纹筒8带动两个弧形
板9向外伸出实现左右方向的支撑，同时可转动第二操作杆21在第四锥齿轮20与第三锥齿轮19的啮合传动下驱动第二螺纹杆10转动并使得第二螺纹筒11带动两个弧形板9向外伸出实现上方的支撑，当完成支撑后可通过反向转动第一操作杆17和第二操作杆21实现四个弧形板9的复位。
22.本装置的显著好处：
23.1．该地铁隧道施工用支架，通过设置双向螺纹杆7、第一螺纹筒8和第一操作杆17，第一操作杆17的转动通过第二锥齿轮16、第一锥形齿轮带动双向螺纹杆7转动，两个第一螺纹筒8在双向螺纹杆7的转动下进行伸缩运动，第一螺纹筒8的伸展带动弧形板9移动，使该支架可以根据隧道的宽窄对其进行调节，同时，通过设置第二螺纹杆10和第二螺纹筒11，第二操作杆21的转动通过第四锥形齿轮你和第散锥齿轮带动第二螺纹杆10转动，第二螺纹筒11在螺纹柱的转动下带动弧形板9进行升降运动直至抵板与隧道的内壁相抵接，从而使该支架能够根据隧道的高低对其高度进行调节，提高了该支架的实用与通用性。
24.2．该地铁隧道施工用u形板12，通过设置平板3、第三螺纹杆13万向轮4，第三螺纹杆13转动带动平板3通过滑槽滑块进行升降运动，平板3的下降带动万向轮4同步运转直至将该支架顶起支撑，在万向轮4的作用下为后续的运转工作带来了便利，给工作人员带来便利节省了体力的同时大大的提高了工作效率。