一种可调怠速调速杠杆的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种可调怠速调速杠杆。


背景技术：

2.传统使用飞块机构柴油机是在停机状态下打开齿轮室盖调整调节螺钉与飞块机构顶针之间的距离来进行怠速调节（怠速调节高
→
低对应调节螺钉与飞块机构顶针距离大
→
小），无法准确的确定调整是否达到要求。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述技术中的技术问题，本实用新型提供了一种可调怠速调速杠杆，包括，
4.飞块杠杆、定位套和拉杆,所述飞块杠杆穿过所述定位套与所述拉杆固定连接，以及，
5.所述飞块杠杆上固定有调节部，
6.所述拉杆与所述定位套活动连接。
7.进一步地，所述定位套上固定有限位片，所述限位片固定有螺母，以及，
8.所述拉杆上设有锁止槽，其中，
9.定位螺栓穿过所述锁止槽与所述螺母固定连接。
10.进一步地，所述锁止槽的形状为圆弧形。
11.进一步地，所述定位套上设有扁位，所述限位片上开设有与所述扁位适配的固定槽，其中，
12.所述扁位与所述固定槽配合，以使所述定位套和所述限位片可一起转动。
13.进一步地，所述飞块杠杆包括连接部和与所述连接部固定连接的定位部，其中，
14.所述调节部设置在所述定位部上。
15.进一步地，所述连接部端部设有扁口，所述拉杆上开设有与所述扁口适配的安装槽，其中，
16.所述扁口与所述安装槽配合，以使所述连接部与所述拉杆可以一起转动；
17.所述连接部上还螺纹连接有定位螺母，以防止所述连接部脱离所述拉杆。
18.进一步地，所述定位套上还设有拨叉臂，其中，
19.所述拨叉臂与油泵的齿条传动连接。
20.进一步地，所述调节部为调节螺钉。
21.进一步地，所述调节部为固定顶块。
22.有益效果：本实用新型为一种可调怠速调速杠杆，通过调节拉杆的旋转角度在柴油机运行时调整柴油机的怠速，不再需要在柴油机停机状态打开齿轮室盖调节调节螺钉和飞块机构的顶针之间的距离来进行怠速调节，方便生产流水线上的调试工作，方便可靠，实用性强。
附图说明
23.图1为本实用新型整体结构第一示意图；
24.图2为本实用新型整体结构第二示意图；
25.图3为本实用新型飞块杠杆结构示意图；
26.图4为本实用新型定位套结构示意图；
27.图5为本实用新型限位片结构示意图；
28.图6为本实用新型拉杆结构示意图；
29.图中：
30.100、飞块杠杆，110、调节部，120、连接部，121、定位螺母，122、扁口，130、定位部，131、限位槽；
31.200、定位套，210、限位片，211、固定槽，212、螺母，220、扁位，230、拨叉臂，240、定位螺栓；
32.300、拉杆，310、锁止槽，320、安装槽；
33.400、飞块机构，410、顶针。
具体实施方式
34.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
35.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
36.实施例一
37.如图1~6所示，一种可调怠速调速杠杆，通过调节拉杆300的旋转角度在柴油机运行时调整柴油机的怠速，不再需要在柴油机停机状态打开齿轮室盖调节调节螺钉和飞块机构400的顶针410之间的距离来进行怠速调节。具体结构如下：飞块杠杆100、定位套200和拉杆300,所述飞块杠杆100穿过所述定位套200与所述拉杆300固定连接，以及，所述飞块杠杆100上固定有调节部110，所述拉杆300与所述定位套200活动连接。所述调节部110可以为调节螺钉，也可以为固定顶块。所述拉杆300与所述定位套200活动连接，拉杆300可以与定位套200固定连接，也可以为相对转动连接。
38.所述定位套200上固定有限位片210，所述限位片210固定有螺母212，以及，所述拉杆300上设有锁止槽310，其中，定位螺栓240穿过所述锁止槽310与所述螺母212固定连接。定位螺栓240穿过所述锁止槽310与螺母212螺纹连接，以使限位片210和拉杆300固定连接。当需要转动飞块杠杆100，以调整调节部110到飞块机构400的距离时，松开定位螺栓240，拨动拉杆300，拉杆300带动飞块杠杆100转动，从而飞块杠杆100上的调节部110转动，调节调节部110与飞块机构400之间的距离进行怠速调节，调节完成后，锁紧定位螺栓240，使得拉杆300和限位片210固定。拉杆300设有锁止槽310，所述锁止槽310的形状为圆弧状，起到了限位作用，使拉杆300只能在锁止槽310内转动。
39.为了让定位套200和限位片210一起转动，所述定位套200上设有扁位220，所述限位片210上开设有与所述扁位220适配的固定槽211，其中，所述扁位220与所述固定槽211配合，以使所述定位套200和所述限位片210可一起转动。定位套200上的扁位220与固定槽211配合，使得定位套200可以随着限位片210的转动而一起转动。
40.所述飞块杠杆100包括连接部120和与所述连接部120固定连接的定位部130，其中，所述调节部110设置在所述定位部130上。所述连接部120端部设有扁口122，所述拉杆300上开设有与所述扁口122适配的安装槽320，其中，所述扁口122与所述安装槽320配合，以使所述连接部120与所述拉杆300可以一起转动；所述连接部120上还螺纹连接有定位螺母121，以防止所述连接部120脱离所述拉杆300。连接部120上的扁口122与安装槽320配合，使得飞块杠杆100可以随着拉杆300的转动而一起转动。连接部120上设有限位槽131，调节螺栓或固定顶块固定在连接部120的限位槽131上。
41.所述定位套200上还设有拨叉臂230，其中，所述拨叉臂230与油泵的齿条传动连接。柴油机怠速运行时候不拉油门，拨叉臂230处于自由状态，飞块机构400由于离心力会张开把飞块机构400中间的顶针410往外推，推动调节部110，调节部110带动飞块杠杆100转动，飞块杠杆100带动拉杆300转动，拉杆300带动限位片210转动，限位片210带动定位套200转动，最终定位套200带动拨叉臂230转动，进而调节怠速时油泵油量。
42.工作原理：当需要进行怠速调节时，松开定位螺栓240，以使拉杆300可相对限位片210进行转动。拨动拉杆300，拉杆300带动飞块杠杆100转动，从而带动飞块杠杆100上的调节螺栓转动，以调节飞块杠杆100上的调节螺栓与飞块机构400之间的距离，进行怠速调节，因此可在不停车不拆柴油机齿轮室盖的情况下对柴油机的怠速进行调节。当怠速调节完成后，锁紧定位螺栓240，使得飞块杠杆100、定位套200、拉杆300、限位片210、拨叉臂230和调节部110一起运动。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。