一种蓄电池固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种蓄电池固定结构。


背景技术：

2.蓄电池可以为整车进行供电，保证车辆的各功能正常运行，传统蓄电池固定方式为双螺杆+压板固定，车身内对蓄电池进行固定的压板位于蓄电池顶部，托盘位于蓄电池底部，通过螺杆将压板和托盘连接实现对蓄电池的固定。例如公告号为cn202518075u、公开日为：2012.11.07的中国专利：一种汽车蓄电池塑料固定托盘，该专利采用的固定方式就是双螺杆+压板固定，然而在蓄电池顶部设置压板结构复杂，占用空间大，且蓄电池安装繁琐，此种蓄电池固定方式会使整车单台成本偏高且拆装工时较高，而且无法适用于其他型号的蓄电池。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种蓄电池固定结构，简化传统的固定结构，可将蓄电池快速进行固定，节约了总装装配工时以及整车成本，同时还可适用于不同型号的蓄电池。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种蓄电池固定结构，包括托盘和压板，所述托盘的边沿上设有用于对蓄电池进行x向与y向限位的限位挡板，所述压板与所述托盘滑动连接，所述压板用于对蓄电池进行z向压紧，并配合所述限位挡板将蓄电池固定在所述托盘上。
6.在进行固定蓄电池时，蓄电池放置在托盘上，其底部边沿的侧面与限位挡板接触，限位挡板对蓄电池进行x向与y向限位，之后再滑动调整好压板的位置并锁紧，使压板对蓄电池进行z向压紧，即可将蓄电池固定在托盘上，方便快捷，且拆装简单，同时压板与托盘的滑动连接方式可使托盘能用于固定不同型号的蓄电池，提高适用范围。
7.进一步，所述托盘开设有滑槽，所述压板的底部设有滑块，所述压板通过所述滑块与所述托盘的滑槽滑动连接。
8.进一步，所述压板的两侧开设有螺孔，所述压板相对所述托盘滑动后，通过螺栓穿过所述螺孔固定在所述托盘的表面。
9.在使压板对蓄电池进行z向压紧时，先通过压板底部的滑块在托盘开设的滑槽内进行滑动调节相对位置，使压板能与蓄电池的侧面接触，之后通过螺栓穿过压板两侧的螺孔进行锁紧，即可对蓄电池实现z向压紧。
10.进一步，所述滑块为t型滑块，所述滑槽为配合所述滑块的t型滑槽，所述滑槽向托盘的外侧延伸并在侧面形成t型槽口。
11.在压板通过滑块滑动调整完位置后，用螺栓穿过压板两侧的螺孔进行锁紧，由于螺栓对压板的锁紧作用，托盘表面对压板产生反作用力，此时t型滑块的两端凸出会与t型滑槽的两端凸槽抵接限位，保证螺栓的紧固性，进一步加强连接的稳固性。其中，需要将压板从托盘的滑槽中拆离时，直接使压板通过滑块向外侧的t型槽口滑动，即可脱离出滑槽。
12.进一步，所述压板为包括底板和竖板的l型结构，所述滑块固定在所述底板的底部，且所述螺孔置于所述底板的两侧，所述竖板用于与蓄电池的侧面抵接进行z向限位。
13.进一步，所述压板设有凸筋，所述凸筋设于所述底板与所述竖板的连接处，并且两端分别延伸至所述底板的边沿和所述竖板的边沿。为增强压板的强度，避免在连接处发生折断等情况，在底板与竖板的连接处设置有延伸至两侧边沿的凸筋，凸筋可有多个，可增强压板整体的强度，从而增强压板对蓄电池的压紧度。
14.进一步，所述托盘为矩形，所述限位挡板围设在所述托盘的三个边沿形成凵型结构，所述压板设于托盘的表面并置于凵型结构的开口一侧。
15.在进行固定蓄电池时，蓄电池通过凵型结构的开口一侧推入放置在托盘上，此时，蓄电池的底部三侧边沿与凵型结构的限位挡板抵接，并被限位挡板在x向与y向进行限位，之后，再滑动调节压板相对托盘的位置，使压板的竖板与蓄电池的剩余一侧抵接，即通过螺栓穿过压板两侧的螺孔进行锁紧，即可将蓄电池固定在托盘上。
16.进一步，所述限位挡板与所述托盘之间连接有加强筋，增强限位挡板的强度，避免在长期使用后限位挡板发生折断等情况导致失去对蓄电池的限位作用。
17.进一步，所述托盘为塑料一体注塑成型，且所述托盘上设有若干个减重槽。采用塑料注塑成型的托盘相对传统的金属托盘，可减轻重量，同时在托盘上设置的多个减重槽，进一步使托盘轻量化，降低制作成本。
18.进一步，所述压板为金属冲压成型。
19.本实用新型的有益效果为：
20.本实用新型的托盘设有限位挡板，实现蓄电池的x向与y向限位，同时配合使用压板，实现蓄电池的z向压紧，即可快速将蓄电池固定，无需繁琐工序，可节约总装装配工时以及整车成本，同时压板与托盘间采用滑动的方式可调节压板的压接范围，适用于不用长度尺寸的蓄电池，提高适用性。
附图说明
21.图1是本实用新型的蓄电池固定结构的示意图；
22.图2是图1的另一角度示意图；
23.图3是托盘的结构示意图；
24.图4是压板的结构示意图；
25.图5为滑块与滑槽连接的结构示意图；
26.图6是蓄电池固定在托盘上的示意图；
27.图7是图6的另一角度示意图；
28.图中：托盘1、滑槽101、减重槽102、压板2、滑块201、螺孔202、底板203、竖板204、凸筋205、压板2、蓄电池3、限位挡板4、加强筋5。
具体实施方式
29.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性
说明，不能理解为对本专利的限制。
30.实施例1：
31.如图1-图7所示，一种蓄电池固定结构，包括托盘1和压板2，托盘1的边沿上设有用于对蓄电池3进行x向与y向限位的限位挡板4，压板2与托盘1滑动连接，压板2用于对蓄电池3进行z向压紧，并配合限位挡板4将蓄电池3固定在托盘1上。
32.本实施例提供的固定结构用于固定蓄电池3，其中，蓄电池3放置在托盘1上，其底部边沿的侧面与限位挡板4接触，限位挡板4对蓄电池3进行x向与y向限位，之后再滑动调整好压板2的位置并锁紧，使压板2对蓄电池3进行z向压紧，即可将蓄电池3固定在托盘1上。
33.参阅图3和图4，在本实施例中，压板2与托盘1滑动连接的具体方式为：托盘1开设有滑槽101，压板2的底部设有滑块201，压板2通过滑块201与托盘1的滑槽101滑动连接，且压板2的两侧开设有螺孔202，压板2相对托盘1滑动后，通过螺栓穿过螺孔202固定在托盘1的表面对蓄电池3实现z向压紧。
34.在使压板2对蓄电池3进行z向压紧时，先通过压板2底部的滑块201在托盘1开设的滑槽101内进行滑动调节相对位置，使压板2能与蓄电池3的底部侧面接触，之后通过螺栓穿过压板2两侧的螺孔202进行锁紧，即可对蓄电池3实现z向压紧。
35.参阅图3和图5，在本实施例中，滑块201为t型滑块，滑槽101为配合滑块201的t型滑槽，滑槽101向托盘1的外侧延伸并在侧面形成t型槽口。在压板2通过滑块201滑动调整完位置后，用螺栓穿过压板2两侧的螺孔202进行锁紧，由于螺栓对压板2的锁紧作用，托盘1表面对压板2产生反作用力，此时t型滑块的两端凸出会与t型滑槽的两端凸槽抵接限位，保证螺栓的紧固性，进一步加强连接的稳固性。其中，需要将压板2从托盘1的滑槽101中拆离时，直接使压板2通过滑块201向外侧的t型槽口滑动，即可脱离出滑槽101。
36.在本实施例中，压板2为金属冲压成型，压板2为包括底板203和竖板204的l型结构，滑块201固定在底板203的底部，且螺孔202置于底板203的两侧，竖板204用于与蓄电池3抵接进行限位。
37.在本实施例中，压板2设有凸筋205，凸筋205设于底板203与竖板204的连接处，并且两端分别延伸至底板203的边沿和竖板204的边沿。凸筋205的设置是为增强压板2的强度，避免在连接处发生折断等情况，凸筋205可设至多个，增强压板2整体的强度，从而增强压板2对蓄电池3的压紧度。
38.图6和图7，在本实施例中，托盘1为矩形，限位挡板4围设在托盘1的三个边沿形成凵型结构，压板2设于托盘1的表面并置于凵型结构的开口一侧。在进行固定蓄电池3时，蓄电池3通过凵型结构的开口一侧推入放置在托盘1上，此时，蓄电池3的底部三侧边沿与凵型结构的限位挡板4抵接，并被限位挡板4在x向与y向进行限位，之后，再滑动调节压板2相对托盘1的位置，使压板2的竖板204与蓄电池3的剩余一侧抵接进行z向压紧，之后通过螺栓穿过压板2两侧的螺孔202进行锁紧，即可将蓄电池3固定在托盘1上。
39.在本实施例中，限位挡板4与托盘1之间连接有加强筋5，增强限位挡板4的强度，避免在长期使用后，限位挡板4发生折断等情况导致失去对蓄电,3的限位作用。
40.在本实施例中，托盘1为塑料一体注塑成型，且托盘1上设有多个减重槽102。采用塑料注塑成型的托盘1相对传统的金属托盘，可减轻重量，同时在托盘1上设置的多个减重槽102，进一步使托盘1轻量化，降低制作成本。
41.本实用新型的托盘1设有限位挡板4，实现蓄电池3的x向与y向限位，同时配合使用压板2，实现蓄电池3的z向压紧，即可快速将蓄电池3固定，无需繁琐工序，可节约总装装配工时以及整车成本，同时压板2与托盘1间采用滑动的方式可调节压板2的压接范围，适用于不用长度尺寸的蓄电池3，提高适用性。
42.显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。