一种新能源汽车ECU主控制CAN测试工作方法与流程

本发明涉及一种汽车，特别是涉及一种新能源汽车ecu主控制can测试工作方法。

背景技术：

1、随着互联网技术的发展，通信技术和控制技术的融合，传统的工业控制系统逐渐向网络化方向发展，更多的信息资源共享、更高效的数据处理技术、更快速的数据传输技术都为传统工控领域带来了飞速发展，但同时也带来了潜在的风险。专利申请号2019113208091，名称为“一种汽车can总线信息安全测试方法”，公开了识别汽车can总线管脚；识别汽车can总线波特率；读取汽车can总线数据；生成汽车can总线安全测试数据，分析can总线数据，针对每一路的can总线数据生产特定的测试数据包；发送can总线安全数据，观察汽车状态，判断汽车是否存在安全问题；对测试得到的漏洞进行分析，输出漏洞分析报告，并给出修复建议。但该发明并没有对漏洞分析报告进行安全保护。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种新能源汽车ecu主控制can测试工作方法。

2、为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种新能源汽车ecu主控制can测试工作方法，包括以下步骤：

3、s1，获取待发送的测试报告数据；执行下一步；

4、s2，根据步骤s1中获取的测试报告数据转换为二进制测试报告数据，以及根据二进制测试报告数据生成测试报告数据的测试码；执行下一步；

5、s3，将步骤s1中的测试码转换为二进制的测试码；执行步骤s5；

6、s4，根据步骤s1中获取的测试码转换为v个增加码；在二进制测试码的后面增加v个二进制增加码；执行下一步；

7、s5，判断u与v间的大小关系：

8、若u>v，u为二进制测试报告数据的字符位数，v为二进制测试码的字符位数，则执行步骤s4；

9、若u<v，u为二进制测试报告数据的字符位数，v为二进制测试码的字符位数，则在二进制测试码的后面减少u位；执行下一步；

10、若u＝v，u为二进制测试报告数据的字符位数，v为二进制测试码的字符位数，则执行下一步；

11、通过步骤s4使其u与v的字符位数一致；

12、s6，将经过步骤s5的二进制测试报告数据与二进制测试码进行同位计算，得到汽车报告数据；执行下一步；

13、s7，将测试码和汽车报告数据发送给上位机。

14、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s4中q个增加码的计算方法为：

15、addstring1＝addstringenerateway(testingstring)，

16、其中，addstring1表示根据获取的测试码生成的第1增加码；

17、addstringenerateway()表示增加码的生成方法，可以采用sha256摘要算法；

18、testingstring表示获取的测试码；

19、addstring2＝addstringenerateway(addstring1)，

20、其中，addstring2表示根据第1增加码生成的第2增加码；

21、addstringenerateway()表示增加码的生成方法；

22、addstring1表示第1增加码；

23、addstring3＝addstringenerateway(addstring2)，

24、其中，addstring3表示根据第2增加码生成的第3增加码；

25、addstringenerateway()表示增加码的生成方法；

26、addstring2表示第2增加码；

27、addstring4＝addstringenerateway(addstring3)，

28、其中，addstring4表示根据第3增加码生成的第4增加码；

29、addstringenerateway()表示增加码的生成方法；

30、addstring3表示第3增加码；

31、……；

32、addstringq＝addstringenerateway(addstringq-1)，

33、其中，addstringq表示根据第q-1增加码生成的第q增加码；

34、addstringenerateway()表示增加码的生成方法，可以采用sha256摘要算法；

35、addstringq-1表示第q-1增加码；q为大于1的正整数。

36、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s4中，在二进制测试码的后面增加q个二进制增加码的方法为：

37、

38、其中，testingstringbinary表示二进制的测试码；

39、addstring1,binary表示二进制的第1增加码；

40、addstring2,binary表示二进制的第2增加码；

41、addstring3,binary表示二进制的第3增加码；

42、addstring4,binary表示二进制的第4增加码；

43、addstringq-1,binary表示二进制的第q-1增加码；

44、addstringq,binary表示二进制的第q增加码；

45、表示字符连接符；

46、

47、表示增加的q个二进制增加码。

48、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s4中v的计算方法为：

49、

50、其中，v为增加的个数；

51、表示向下取整函数；

52、u表示二进制测试报告数据的字符位数；

53、v表示二进制测试码的字符位数。

54、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s5中u的计算方法为：

55、u＝v-u，

56、其中，u表示减少的个数；

57、u表示二进制测试报告数据的字符位数；

58、v表示二进制测试码的字符位数。

59、在本发明的一种优选实施方式中，在步骤s6中，将经过步骤s5的二进制测试数据与二进制测试码进行同位计算，得到汽车报告数据的方法为：

60、u1u2u3…uk⊙v1v2v3…vk＝u1′u2′u3′…u′k，

61、其中，u1表示二进制测试报告数据中从左往右处于第1位的数值；

62、u2表示二进制测试报告数据中从左往右处于第2位的数值；

63、u3表示二进制测试报告数据中从左往右处于第3位的数值；

64、uk表示二进制测试报告数据中从左往右处于第k位的数值；

65、v1表示二进制测试码中从左往右处于第1位的数值；

66、v2表示二进制测试码中从左往右处于第2位的数值；

67、v3表示二进制测试码中从左往右处于第3位的数值；

68、vk表示二进制测试码中从左往右处于第k位的数值；

69、u1′表示汽车报告数据中从左往右处于第1位的数值；

70、u2′表示汽车报告数据中从左往右处于第2位的数值；

71、u3′表示汽车报告数据中从左往右处于第3位的数值；

72、u′k表示汽车报告数据中从左往右处于第k位的数值；

73、⊙表示同位运算符；

74、k表示总位数；

75、u1u2u3…uk表示二进制测试报告数据；

76、v1v2v3…vk表示二进制测试码；

77、u1′u2′u3′…u′k表示汽车报告数据。

78、在本发明的一种优选实施方式中，uk′的计算方法为：

79、

80、其中，uk′表示汽车报告数据中从左往右处于第k位的数值；

81、if表示逻辑条件如果；

82、uk表示二进制测试报告数据中从左往右处于第k位的数值；

83、vk表示二进制测试码中从左往右处于第k位的数值；

84、or表示逻辑条件或者；

85、and表示逻辑条件且；

86、k表示总位数。

87、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明能够对生成的测试报告数据实现安全保护，防止数据的窃取。

88、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种新能源汽车ecu主控制can测试工作方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车ecu主控制can测试工作方法，其特征在于，在步骤s4中q个增加码的计算方法为：

3.根据权利要求1所述的新能源汽车ecu主控制can测试工作方法，其特征在于，在步骤s4中，在二进制测试码的后面增加q个二进制增加码的方法为：

4.根据权利要求1所述的新能源汽车ecu主控制can测试工作方法，其特征在于，在步骤s4中v的计算方法为：

5.根据权利要求1所述的新能源汽车ecu主控制can测试工作方法，其特征在于，在步骤s5中u的计算方法为：

6.根据权利要求1所述的新能源汽车ecu主控制can测试工作方法，其特征在于，在步骤s6中，将经过步骤s5的二进制测试数据与二进制测试码进行同位计算，得到汽车报告数据的方法为：

7.根据权利要求1所述的新能源汽车ecu主控制can测试工作方法，其特征在于，uk′的计算方法为：

技术总结
本发明提出了一种新能源汽车ECU主控制CAN测试工作方法，包括以下步骤：S1，获取待发送的测试报告数据；S2，根据步骤S1中获取的测试报告数据转换为二进制测试报告数据和测试码；执行下一步；S3，将步骤S1中的测试码转换为二进制的测试码；执行步骤S5；S4，根据步骤S1中获取的测试码转换为v个增加码；在二进制测试码的后面增加v个二进制增加码；执行下一步；S5，判断U与V间的大小关系；S6，将经过步骤S5的二进制测试报告数据与二进制测试码进行同位计算，得到汽车报告数据；执行下一步；S7，将测试码和汽车报告数据发送给上位机。本发明能够对生成的测试报告数据实现安全保护，防止数据的窃取。

技术研发人员：于树怀,王鹏,龙庆阳
受保护的技术使用者：江苏奥易克斯汽车电子科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5