一种汽车前后桥用组装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及组装夹具技术领域，具体涉及一种汽车前后桥用组装夹具。


背景技术：

2.车桥也称车轴，汽车前后桥就是指汽车的前轴和后轴，前轴，是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，汽车前后桥在实际应用中，需要对其进行组装。针对现有技术存在以下问题：
3.1、现代对汽车前后桥进行组装时不方便对其进行固定，造成前后桥在组装时随意移动，工人需要不停固定前后桥，影响组装的进度，导致前后桥的组装效率低，时间浪费的问题；
4.2、组装夹具的高度是固定的，不方便根据使用者的身高自由调节，造成装置的适应范围受限，导致装置的使用效率低，适应性窄的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种汽车前后桥用组装夹具，其中一种目的是为了具备方便对汽车前后桥进行固定的特点，解决对汽车前后桥进行组装时不方便对其进行固定，造成前后桥在组装时随意移动，工人需要不停固定前后桥，影响组装的进度的问题；其中另一种目的是为了解决组装夹具的高度是固定的，不方便根据使用者的身高自由调节，造成装置的适应范围受限的问题，以达到提高组装夹具的使用效率，提高适应性的效果。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种汽车前后桥用组装夹具，包括组装夹具本体和底板，所述组装夹具本体包括底板，所述底板的顶面两侧均设置有调节机构，所述调节机构的顶端设置有固定机构。
8.所述固定机构包括固定座，所述固定座的内腔底面两侧均固定连接有气囊，所述气囊的顶端固定连接有传动杆，所述传动杆的顶端延伸至固定座的上方且固定连接有下压弧板，所述固定座内腔的中部设置有旋转机构。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述传动杆的侧面且位于固定座的内部固定连接有固定销，所述固定销的底面固定连接有弹力绳，所述弹力绳的底端固定连接在固定座的内腔底面。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述旋转机构包括转动齿轮，所述转动齿轮设置在固定座内腔的顶端，所述转动齿轮的顶面延伸至固定座的外部，所述旋转机构还包括摇杆，所述摇杆的底端活动连接在固定座内腔的底面。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述摇杆的顶端与转动齿轮的啮齿卡接，所述摇杆的侧面固定连接有弹片，所述弹片的底端固定连接在固定座内腔的底面，所述弹片的内侧设置有弹性件。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调节机构包括升降座，所述升降座固定连接在底板的顶面，所述升降座的正面和背面均螺纹连接有定位螺杆，所述固定座的
底端活动套接在升降座的内部。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定座的表面开设有与定位螺杆相适配的螺孔，所述螺孔的内侧与定位螺杆卡接，所述升降座的内腔两侧均设置有限位板，所述限位板的内侧设置有定位滑轮，所述定位滑轮与固定座的表面滑动连接。
14.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
15.1、本实用新型提供一种汽车前后桥用组装夹具，采用固定机构、下压弧板、固定座、传动杆、气囊、固定销、弹力绳的配合，通过拉动下压弧板带动传动杆移动，传动杆带动气囊和弹力绳产生弹力，利用气囊和弹力绳的弹力将前后桥固定在固定座和下压弧板之间，方便工人进行组装，避免了前后桥在组装时随意移动，工人需要不停固定前后桥，影响组装的进度的问题，提高了工人的组装效率，节约了组装的时间，保证了组装的进度。
16.2、本实用新型提供一种汽车前后桥用组装夹具，采用调节机构、定位螺杆、螺孔、升降座、固定座、定位滑轮的配合，通过升降座上的定位螺杆与固定座上不同位置螺孔的卡接，使得固定座能够调节在升降座内的高度，从而对装置的使用高度调节，定位滑轮能够保证固定座平稳移动，避免了组装夹具的高度是固定的，不方便根据使用者的身高自由调节，造成装置的适应范围受限的问题，提高了装置的使用效率，提高了适应性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型固定座的剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型a处放大示意图；
20.图4为本实用新型调节机构的结构示意图；
21.图5为本实用新型升降座的剖视结构示意图。
22.图中：1、组装夹具本体；2、底板；3、调节机构；31、升降座；311、限位板；312、定位滑轮；32、定位螺杆；33、螺孔；4、固定机构；41、固定座；411、弹片；412、弹性件；413、摇杆；414、转动齿轮；42、气囊；43、弹力绳；44、固定销；45、传动杆；46、下压弧板。
具体实施方式
23.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
24.实施例1
25.如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车前后桥用组装夹具，包括组装夹具本体1和底板2，组装夹具本体1包括底板2，底板2的顶面两侧均设置有调节机构3，调节机构3的顶端设置有固定机构4，固定机构4包括固定座41，固定座41的内腔底面两侧均固定连接有气囊42，气囊42的顶端固定连接有传动杆45，传动杆45的顶端延伸至固定座41的上方且固定连接有下压弧板46，传动杆45的侧面且位于固定座41的内部固定连接有固定销44，固定销44的底面固定连接有弹力绳43，弹力绳43的底端固定连接在固定座41的内腔底面。
26.在本实施例中，通过拉动下压弧板46上移，将前后桥的两端分别放置在两个固定座41和下压弧板46之间，下压弧板46带动传动杆45移动，使得传动杆45拉伸弹力绳43和气囊42产生弹力，固定销44的设置防止传动杆45脱离固定座41，松开下压弧板46后，利用弹力绳43和气囊42的弹力对前后桥进行固定，从而方便对其进行组装。
27.实施例2
28.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，调节机构3包括升降座31，升降座31固定连接在底板2的顶面，升降座31的正面和背面均螺纹连接有定位螺杆32，固定座41的底端活动套接在升降座31的内部，固定座41的表面开设有与定位螺杆32相适配的螺孔33，螺孔33的内侧与定位螺杆32卡接，升降座31的内腔两侧均设置有限位板311，限位板311的内侧设置有定位滑轮312，定位滑轮312与固定座41的表面滑动连接。
29.在本实施例中，通过移动固定座41在升降座31内移动，定位滑轮312的设置使得固定座41能够平稳移动，固定座41带动固定机构4上下移动对高度调节，移动到合适位置后，利用定位螺杆32与螺孔33的作用对固定座41进行固定，从而方便对装置的高度调节，提高装置的适应性。
30.实施例3
31.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，固定座41内腔的中部设置有旋转机构，旋转机构包括转动齿轮414，转动齿轮414设置在固定座41内腔的顶端，转动齿轮414的顶面延伸至固定座41的外部，旋转机构还包括摇杆413，摇杆413的底端活动连接在固定座41内腔的底面，摇杆413的顶端与转动齿轮414的啮齿卡接，摇杆413的侧面固定连接有弹片411，弹片411的底端固定连接在固定座41内腔的底面，弹片411的内侧设置有弹性件412。
32.在本实施例中，在组装前后桥时，可转动前后桥利用摩擦力带动转动齿轮414转动，转动齿轮414带动摇杆413移动，使得摇杆413带动弹片411和弹性件412产生弹力，在转动至合适位置后，弹片411和弹性件412恢复弹力使得摇杆413重新对转动齿轮414进行固定，从而方便对转动后的前后桥进行固定，方便工人多方位进行组装。
33.下面具体说一下该汽车前后桥用组装夹具的工作原理。
34.如图1-5所示，使用时首先根据使用者的高度，移动固定座41在升降座31内移动，移动至合适高度后，旋动定位螺杆32对固定座41进行固定，然后拉动下压弧板46，将前后桥放置在下压弧板46和固定座41之间，松开下压弧板46，利用气囊42和弹力绳43的作用进行固定，组装时可转动前后桥带动转动齿轮414转动，转动齿轮414带动摇杆413移动，转动至方便组装的位置后，弹片411和弹性件412恢复弹力使得摇杆413重新对转动齿轮414进行固定，方便工人操作。
35.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。