一种带端面齿的轴向限位传动装置的制作方法
本发明涉及一种带端面齿的轴向限位传动装置，属于航空发动机传动系统。
背景技术：
1、航空发动机传动系统主要包括发动机附件传动系统和飞机附件传动系统，主要由齿轮、轴、轴承、轴承座、机匣壳体及其润滑冷却和密封装置等组成。发动机工作时，发动机转子传递扭矩至发动机附件传动系统，以传动发动机附件和飞机附件传动系统，飞机附件传动系统带转飞机附件。起动时，飞机附件传动系统将起动机扭矩传递至发动机附件传动系统，发动机附件传动系统带转发动机转子进行起动。传动系统是航空发动机的重要组成部分，是一个典型的多级数、多分支、含非平行轴的齿轮耦合复杂转子系统，具有高功重比、结构紧凑的特点。
2、在空间受限、高功重比的情况下，为实现发动机附件传动系统与飞机附件传动系统可靠传递扭矩，带转飞机附件，提出了一种带端面齿的轴向限位传动装置。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本发明提供了一种带端面齿的轴向限位传动装置。
2、本发明通过以下技术方案得以实现：
3、一种带端面齿的轴向限位传动装置，包括机匣、输入轴和空心输出轴，所述输入轴的一端位于机匣内，且该端可拆卸连接有拉紧组件，另一端延伸到机匣外，且该端设有端面齿传动部件，所述空心输出轴位于机匣内，套装在输入轴上，并与输入轴传动连接，所述空心输出轴上靠近拉紧组件的一端外圆通过转动连接组件a与机匣连接，另一端外圆通过转动连接组件b与机匣连接，所述转动连接组件a抵靠在拉紧组件上，所述转动连接组件b抵靠在输入轴的轴肩上，所述转动连接组件a、转动连接组件b、空心输出轴和输入轴在轴向保持相对固定。
4、所述机匣包括机匣壳体和设在机匣壳体上的机匣盖子，空心输出轴上靠近拉紧组件的一端外圆通过转动连接组件a与机匣壳体连接，另一端外圆通过转动连接组件b与机匣盖子连接。
5、所述输入轴为花键轴，空心输出轴的内壁上设有内花键与输入轴上的外花键传动连接。
6、所述输入轴的一端同轴设有螺纹孔与拉紧组件螺纹连接。
7、所述拉紧组件包括拉紧螺栓和活动套装在拉紧螺栓上的锁圈，且锁圈抵靠在转动连接组件a上。
8、所述端面齿传动部件包括传动端面齿，传动端面齿通过多个紧固组件与输入轴连接，且传动端面齿与输入轴之间留有活动间隙，紧固组件包括螺栓和套装在螺栓上的锁紧垫圈c和螺母c，且锁紧垫圈c位于传动端面齿和螺母c之间。
9、所述空心输出轴为齿轮轴。
10、所述转动连接组件a包括球轴承a和轴承衬套a，球轴承a套装在空心输出轴上，轴承衬套a套装在球轴承a上，并安装在机匣内孔中，轴承衬套a通过多个螺桩a与机匣连接，且螺桩a上套装有锁紧垫圈a和螺母a将轴承衬套a锁紧固定在机匣内，轴承衬套a与球轴承a外圈的一端端面之间设有调整垫圈。
11、所述空心输出轴上还套装有齿轮b和挡圈，齿轮b的一端抵靠在空心输出轴上所加工的齿轮a的一端端面上，且齿轮b通过多个销子与空心输出轴进行止转连接，挡圈的一端抵靠在齿轮b上远离齿轮a的一端端面上，另一端抵靠在球轴承a的内圈端面上。
12、所述转动连接组件b包括球轴承b和轴承衬套b，球轴承b套装在空心输出轴上，轴承衬套b套装在球轴承b上，并安装在机匣上开设的通孔中，轴承衬套b通过多个螺桩b与机匣连接，且螺桩b上套装有锁紧垫圈b和螺母b将轴承衬套b锁紧固定在机匣内。
13、本发明的有益效果在于：
14、1、装置中的传动端面齿与发动机附件传动系统的端面齿相啮合，实现扭矩可靠传递。
15、2、空心输出轴上靠近拉紧组件的一端外圆通过转动连接组件a与机匣壳体连接，另一端外圆通过转动连接组件b与机匣盖子连接，实现将空心输出轴安装在机匣内；空心输出轴和输入轴的一端通过拉紧组件、球轴承a内圈、挡圈、齿轮b和空心输出轴上的齿轮a相配合进行轴向限位，空心输出轴和输入轴的另一端通过空心输出轴上的轴肩、球轴承b内圈和输入轴上的轴肩相配合进行轴向限位，使输入轴与空心输出轴在轴向保持相对固定，同时实现了球轴承a和球轴承b的安装。
16、3、输入轴与空心输出轴在轴向保持相对固定，一方面能够防止由于输入轴发生轴向窜动而造成异常磨损，另一方面能够确保输入轴上的外花键与空心输出轴上的内花键保持正确啮合传动，防止由于输入轴轴向窜动而导致传动链失效。
17、4、传动端面齿与输入轴之间留有活动间隙，使传动端面齿在与发动机附件传动系统的端面齿啮合传动时，能够实现自动对中。
18、5、采用带端面齿的轴向限位传动装置进行传动，有效确保了轴系的承载能力，缩小了安装空间，装置具有结构稳定、独立可拆、安装方便、便于后续设计系列发展、实用性强等优点。
技术特征：
1.一种带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：包括机匣、输入轴(14)和空心输出轴(13)，所述输入轴(14)的一端位于机匣内，且该端可拆卸连接有拉紧组件，另一端延伸到机匣外，且该端设有端面齿传动部件，所述空心输出轴(13)位于机匣内，套装在输入轴(14)上，并与输入轴(14)传动连接，所述空心输出轴(13)上靠近拉紧组件的一端外圆通过转动连接组件a与机匣连接，另一端外圆通过转动连接组件b与机匣连接，所述转动连接组件a抵靠在拉紧组件上，所述转动连接组件b抵靠在输入轴(14)的轴肩上，所述转动连接组件a、转动连接组件b、空心输出轴(13)和输入轴(14)在轴向保持相对固定。
2.如权利要求1所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述机匣包括机匣壳体(1)和设在机匣壳体(1)上的机匣盖子(20)，空心输出轴(13)上靠近拉紧组件的一端外圆通过转动连接组件a与机匣壳体(1)连接，另一端外圆通过转动连接组件b与机匣盖子(20)连接。
3.如权利要求1所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述输入轴(14)为花键轴，空心输出轴(13)的内壁上设有内花键与输入轴(14)上的外花键传动连接。
4.如权利要求1所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述输入轴(14)的一端同轴设有螺纹孔与拉紧组件螺纹连接。
5.如权利要求1所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述拉紧组件包括拉紧螺栓(2)和活动套装在拉紧螺栓(2)上的锁圈(5)，且锁圈(5)抵靠在转动连接组件a上。
6.如权利要求1所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述端面齿传动部件包括传动端面齿(22)，传动端面齿(22)通过多个紧固组件与输入轴(14)连接，且传动端面齿(22)与输入轴(14)之间留有活动间隙，紧固组件包括螺栓(21)和套装在螺栓(21)上的锁紧垫圈c(23)和螺母c(24)，且锁紧垫圈c(23)位于传动端面齿(22)和螺母c(24)之间。
7.如权利要求1所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述空心输出轴(13)为齿轮轴。
8.如权利要求7所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述转动连接组件a包括球轴承a(6)和轴承衬套a(3)，球轴承a(6)套装在空心输出轴(13)上，轴承衬套a(3)套装在球轴承a(6)上，并安装在机匣内孔中，轴承衬套a(3)通过多个螺桩a(9)与机匣连接，且螺桩a(9)上套装有锁紧垫圈a(7)和螺母a(8)将轴承衬套a(3)锁紧固定在机匣内，轴承衬套a(3)与球轴承a(6)外圈的一端端面之间设有调整垫圈(4)。
9.如权利要求8所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述空心输出轴(13)上还套装有齿轮b(11)和挡圈(10)，齿轮b(11)的一端抵靠在空心输出轴(13)上所加工的齿轮a的一端端面上，且齿轮b(11)通过多个销子(12)与空心输出轴(13)进行止转连接，挡圈(10)的一端抵靠在齿轮b(11)上远离齿轮a的一端端面上，另一端抵靠在球轴承a(6)的内圈端面上。
10.如权利要求1所述的带端面齿的轴向限位传动装置，其特征在于：所述转动连接组件b包括球轴承b(19)和轴承衬套b(18)，球轴承b(19)套装在空心输出轴(13)上，轴承衬套b(18)套装在球轴承b(19)上，并安装在机匣上开设的通孔中，轴承衬套b(18)通过多个螺桩b(15)与机匣连接，且螺桩b(15)上套装有锁紧垫圈b(17)和螺母b(16)将轴承衬套b(18)锁紧固定在机匣内。
技术总结
本发明公开了一种带端面齿的轴向限位传动装置，属于航空发动机传动系统技术领域。该装置包括机匣、输入轴和空心输出轴，所述输入轴的一端位于机匣内，且该端可拆卸连接有拉紧组件，另一端延伸到机匣外，且该端设有端面齿传动部件，所述空心输出轴位于机匣内，套装在输入轴上，并与输入轴传动连接，所述空心输出轴上靠近拉紧组件的一端外圆通过转动连接组件A与机匣连接，另一端外圆通过转动连接组件B与机匣连接，所述转动连接组件A抵靠在拉紧组件上，所述转动连接组件B抵靠在输入轴的轴肩上，所述转动连接组件A、转动连接组件B、空心输出轴和输入轴在轴向保持相对固定。能够在空间受限、高功重比的情况下，实现扭矩可靠传递，带转飞机附件。
技术研发人员：马绍兴,刘显双,孙莉,王添
受保护的技术使用者：中国航发贵阳发动机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5