一种汽车用屏蔽连接器的制作方法

本发明属于电气元件，具体地，涉及一种汽车用屏蔽连接器。

背景技术：

1、汽车搭载有多种多样的电子设备，通过布置线束以向电子设备传输电力、控制信号等。线束主要通过连接器与电子设备、其他线束连接。作为用于这样的线束的连接器，已知电动汽车(ev)、混合动力汽车(hev)等的处理高电压的2条屏蔽电缆的末端应采用具有屏蔽干扰电信号功能的屏蔽连接器。

2、现有的屏蔽连接器的结构，如专利公开号为日本特开2011-119120号所公开的：带端子电线，该带端子电线在电线的端部连接有端子；壳体，该壳体容纳带端子电线的端子；屏蔽罩，该屏蔽罩被组装于壳体；编织导体，该编织导体被装设在电线外；屏蔽环，该屏蔽环将编织导体夹在屏蔽环与屏蔽罩之间并且使编织导体与屏蔽罩能够电连接地被紧固。该现有技术的屏蔽连接器通过金属材料的壳体、屏蔽罩以及编制导体等构件，使用屏蔽环将编织导体夹在屏蔽环和屏蔽罩之间并进行紧固，从而使编织导体与屏蔽罩电连接，存在因构件较多而组装效率不高、金属壳体造价较高等技术问题。

3、又如，公开号为cn111211433a，公开了一种屏蔽连接器，具备由多条编织线编织成网格状而构成的编织导体(31)以及具有导电性的屏蔽罩(32)，编织导体(31)具有装设在电线(2)外的筒状的编织导体主体(311)以及将多条编织线从该编织导体主体的轴向的端部束集引出而得到的引出部(312)，引出部(312)与屏蔽罩(32)电连接。该技术旨在通过将从编织导体引出的引出部与屏蔽罩电连接，从而使编织导体与屏蔽罩电连接，由此省略掉现有技术中通过将屏蔽环紧固而使编织导体与屏蔽罩电连接的紧固环，已达到降低制造成本的目的，但效果并不明显。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车用屏蔽连接器。

2、根据本发明提供的一种汽车用屏蔽连接器，包括屏蔽连接器主体、屏蔽线、转移组件、金属网以及接线端子；

3、所述屏蔽连接器主体包括壳体、屏蔽环以及导电环，所述壳体具有屏蔽线端口和端子端口，所述屏蔽线端口与所述端子端口之间为容置腔，所述屏蔽环嵌于所述壳体上并临近所述屏蔽线端口，所述屏蔽环的内周面和外周面均为裸露状态，所述导电环设有接地块，所述导电环嵌接于所述壳体上并临近所述端子端口，所述导电环的外周面与所述接地块的接地端面为裸露状态，所述壳体为树脂材料，所述屏蔽环与所述导电环均为金属件，所述壳体、所述屏蔽环以及所述导电环一体成型为屏蔽连接器主体；

4、所述转移组件整体套接于所述屏蔽线端部的屏蔽层上，且在所述屏蔽线的端部自所述屏蔽线端口进入所述容置腔内后，所述转移组件与所述屏蔽环的内周面接触，所述接线端子自所述端子端口进入所述容置腔内与所述屏蔽线的端部电连接，所述金属网为筒状，所述金属网套于所述壳体外，通过金属扎带将所述金属网分别与所述屏蔽环和所述导电环绑扎接触，自所述屏蔽线的屏蔽层的干扰电信号依次经所述转移组件、所述屏蔽环、所述金属网转移至所述导电环，再经所述接地端面通过与所述屏蔽连接器主体连接的电器件的金属件的接触而转移接地。

5、一些实施方式中，沿所述屏蔽线端口的宽度方向排列多个筒口，所述屏蔽环包括多个并排连接的圆环，所述筒口与所述圆环适配设置。

6、一些实施方式中，所述容置腔内设有围板，所述围板用于隔离所述屏蔽线与所述接线端子。

7、一些实施方式中，所述接地端面与所述端子端口的端面平行，所述接地端面突出于所述端子端口的端面。

8、一些实施方式中，所述接地块为两块，两块所述接地块位于所述导电环的相对两侧。

9、一些实施方式中，两块中的其中一块所述接地块自端面向外延伸形成对接防错块。

10、一些实施方式中，所述屏蔽线端口和所述端子端口的夹角为60°-120°。

11、一些实施方式中，还包括密封圈，沿所述密封圈的外周面上形成多个密封环，多个所述密封环轴向间隔设置。

12、一些实施方式中，所述转移组件包括内套筒、外套筒以及弹簧圈；

13、所述内套筒套接于所述屏蔽线的屏蔽层上，且所述屏蔽线端部剥离的屏蔽层反向附着于所述内套筒的外周面上，所述外套筒套接于所述内套筒上将屏蔽层夹紧，所述外套筒外周面上形成有环槽，所述弹簧圈套接于所述环槽上，所述弹簧圈的外周面与所述屏蔽环的内周面压紧接触。

14、与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

15、1、本发明汽车用屏蔽连接器，通过变现有技术中的金属壳体结构为树脂材料加金属环一体成型结构，屏蔽环以及导电环结构的稳定性能够切实提高屏蔽效果，且将现有技术中的壳体和屏蔽罩两者巧妙地融合为一体，减少了屏蔽连接器的结构组件，同时树脂材料壳体的成本也显著降低，从而大幅降低屏蔽连接器的制造成本。另外，通过密封圈外周面上多个间隔设置的密封环可有效提高密封性能。

16、2、本发明汽车用屏蔽连接器，通过将转移组件优化为内外套筒式结构并附加弹性接触结构，提高了屏蔽层中的干扰电信的转移率，切实增强了对干扰电信号屏蔽效果。

技术特征：

1.一种汽车用屏蔽连接器，其特征在于，包括屏蔽连接器主体(100)、屏蔽线(200)、转移组件(300)、金属网(400)以及接线端子(500)；

2.根据权利要求1所述的汽车用屏蔽连接器，其特征在于，沿所述屏蔽线端口(111)的宽度方向排列多个筒口(114)，所述屏蔽环(120)包括多个并排连接的圆环(121)，所述筒口(114)与所述圆环(121)适配设置。

3.根据权利要求2所述的汽车用屏蔽连接器，其特征在于，所述容置腔(113)内设有围板(115)，所述围板(115)用于隔离所述屏蔽线(200)与所述接线端子(500)。

4.根据权利要求1所述的汽车用屏蔽连接器，其特征在于，所述接地端面(1310)与所述端子端口(112)的端面平行，所述接地端面(1310)突出于所述端子端口(112)的端面。

5.根据权利要求4所述的汽车用屏蔽连接器，其特征在于，所述接地块(131)为两块，两块所述接地块(131)位于所述导电环(130)的相对两侧。

6.根据权利要求5所述的汽车用屏蔽连接器，其特征在于，两块中的其中一块所述接地块(131)自端面向外延伸形成对接防错块(133)。

7.根据权利要求1所述的汽车用屏蔽连接器，其特征在于，所述屏蔽线端口(111)和所述端子端口(112)的夹角为60°-120°。

8.根据权利要求1所述的汽车用屏蔽连接器，其特征在于，还包括密封圈(600)，沿所述密封圈(600)的外周面上形成多个密封环(610)，多个所述密封环(610)轴向间隔设置。

9.根据权利要求1-8任一所述的汽车用屏蔽连接器，其特征在于，所述转移组件(300)包括内套筒(310)、外套筒(320)以及弹簧圈(330)；

技术总结
本发明涉及电气元件技术领域内的一种汽车用屏蔽连接器，包括屏蔽连接器主体、屏蔽线、转移组件、金属网以及接线端子；转移组件整体套接于屏蔽线端部的屏蔽层上，且在屏蔽线的端部自屏蔽线端口进入容置腔内后，转移组件与屏蔽环的内周面接触，接线端子自端子端口进入容置腔内与屏蔽线的端部电连接，金属网套于壳体外，通过金属扎带将金属网分别与屏蔽环和导电环绑扎接触，自屏蔽线的屏蔽层的干扰电信号依次经转移组件、屏蔽环、金属网转移至导电环，再经接地块的接地端面转移接地。本发明通过变现有技术中的金属壳体结构为树脂材料加金属环一体成型结构，屏蔽环以及导电环结构的稳定性能够切实提高屏蔽效果，且将现有技术中的壳体和屏蔽罩两者巧妙地融合为一体，减少了屏蔽连接器的结构组件，同时树脂材料的壳体也使得屏蔽连接器的制造成本大幅降低。

技术研发人员：潘达,沈海潼
受保护的技术使用者：南通宏致汽车电子科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5