一种汽车面漆修补方法与流程

本发明涉及表面处理，尤其涉及一种汽车面漆修补方法。

背景技术：

1、公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

2、汽车的漆面从里到表包括腻子层、中间涂层、面漆和罩光清漆。汽车在总装装配及运行过程中，不可避免地会由于产生碰刮划伤等原因造成漆面损伤的问题，影响了漆面外观质量，为此需进行漆面修补处理。

3、金属漆是指在漆基中加细微金属粒子的一种汽车面漆，在它的漆基中加有微细的铝粒，光线射到铝粒上后，又被铝粒透过漆膜反射出来，因此具有闪光效果。相近的，珍珠漆是指在漆基中添加细微云母片的一种汽车面漆。金属漆和云母漆的汽车面漆修补易产生修补色差等问题，修补处如同打了一个补丁，明显影响漆面外观修补质量。尤其是面漆采用金属漆时，修补部位的色差问题尤为严重，常与底层干膜涂层接口位置出现如图3所示的“黑圈”。为保证修补质量，需大面积整喷处理，增加修补材料成本及工作量。色差问题一直是制约金属漆或云母漆修补质量的重点问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车面漆修补方法，在底层清漆湿润的状态下喷涂后续的漆膜，并合理设置各层漆膜的覆盖范围，使修补位置漆膜过渡自然，能够解决金属漆修补的“黑圈”色差难题。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、本发明提供了一种汽车金属面漆修补方法，步骤包括：

4、s1、将修补位置的中间涂层修补平整后，在修补位置外扩100～200mm的范围内粗磨，形成平整的第一打磨区，在修补位置外扩200～400mm的范围内细磨，形成第二打磨区；

5、s2、在所述第一打磨区内喷涂隔离清漆，形成第一面漆层，所述第一面漆层覆盖修补位置；

6、s3、第一面漆层表干后喷涂金属漆或珍珠漆，形成第二面漆层，所述第二面漆层范围覆盖修补位置，且小于第一面漆层；

7、s4、第二面漆层表干后喷涂罩光清漆，形成第三面漆层，所述第三面漆层覆盖所述第二面漆层及第一面漆层，且小于第二打磨区；

8、s5、罩光清漆中添加1～2倍体积的驳口水，从第三面漆层边缘向外扩展喷涂，再用纯净的驳口水从第三面漆层边缘向外扩展喷涂，形成驳口区域，所述驳口区域小于第二打磨区。

9、可选的，s1中，粗磨方法为600～800#砂纸配风磨机打磨。

10、可选的，s1中，粗磨方法为1200#湿砂纸手磨。

11、可选的，s1中，第一打磨区边缘的打磨深度至不超过原车罩光清漆层。

12、可选的，s1中，细磨方法为2000～2500#湿砂纸手磨。

13、可选的，s1中，细磨的打磨深度为磨除粗磨痕迹，且边缘的打磨深度至不超过原车罩光清漆层。

14、可选的，s2中，隔离清漆采用1k清漆，按1k清漆漆与稀释剂的体积比为1：(1～2)的比例调配；薄喷1～2道，形成覆盖严密的第一面漆层。

15、可选的，s2中，隔离清漆采用2k清漆；薄喷1～2道，形成覆盖严密的第一面漆层。

16、可选的，s2中，第一面漆层的边缘与原本的汽车罩光清漆重合。

17、可选的，s3中，第二面漆层覆盖修补点的中间涂层暴露的区域，第二面漆层的边缘与原本的汽车面漆层重合。

18、可选的，s4中，第三面漆层采用2k清漆。

19、可选的，修补方法还包括步骤s6、驳口区域表干后烘烤固化和抛光。

20、本发明的有益效果如下：

21、本发明的修补方法中，先在缺陷处薄喷一层湿膜隔离清漆，被修补区域形成一层湿润的底，且底层清漆无色不影响接口部位底层颜色，通过明确第一面漆层、第二面漆层、第三面漆层、驳口区域、第一打磨区及第二打磨区的施工范围，使其合理地与原本的汽车漆面的不同漆膜结合，明显提高了金属面和珍珠漆面的漆修补质量，解决了金属漆修补“黑圈”色差问题，且修补面积明显减小，降低了大面积整喷材料成本及工作量。

技术特征：

1.一种汽车面漆修补方法，其特征在于，步骤包括：

2.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，s1中，粗磨方法为600～800#砂纸配风磨机打磨；或者，粗磨方法为1200～1600#湿砂纸手磨。

3.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，s1中，细磨方法为2000～2500#湿砂纸手磨。

4.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，s1中，第一打磨区边缘的打磨深度至不超过原车罩光清漆层。

5.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，s1中，细磨的打磨深度为磨除粗磨痕迹，且边缘的打磨深度至不超过原车罩光清漆层。

6.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，s2中，隔离清漆采用1k清漆，按1k清漆漆与稀释剂的体积比为1：(1～2)的比例调配；薄喷1～2道，形成覆盖严密的第一面漆层。

7.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，s2中，隔离清漆采用2k清漆；薄喷1～2道，形成覆盖严密的第一面漆层。

8.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，s2中，第一面漆层的边缘与原本的汽车罩光清漆重合；

9.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，s4中，第三面漆层采用2k清漆。

10.如权利要求1所述的汽车面漆修补方法，其特征在于，修补方法还包括步骤s6、驳口区域表干后烘烤固化和抛光。

技术总结
本发明提供了一种汽车面漆修补方法，涉及表面处理技术领域。方法包括：S1、在修补位置外粗磨，形成平整的第一打磨区，在修补位置外细磨，形成第二打磨区；S2、在第一打磨区内喷涂隔离清漆，形成第一面漆层；S3、第一面漆层表干后喷涂金属漆或珍珠漆，范围覆盖修补位置，且小于第一面漆层；S4、喷涂罩光清漆形成第三面漆层覆盖第二面漆层及第一面漆层，且小于第二打磨区；S5、罩光清漆中添加驳口水，从第三面漆层边缘向外扩展喷涂，区域小于第二打磨区。本发明先在修补区域形成一层湿润的底，通过设置各漆层和打磨区的施工范围，使其合理地与原本的汽车漆面的不同漆膜结合，明显提高了金属面和珍珠漆面的漆修补质量。

技术研发人员：杨海涛,张磊,许震,李壮,张明罡
受保护的技术使用者：中通客车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5