一种新型高效节能助推器的制作方法
本发明涉及节能助推，具体为一种新型高效节能助推器。
背景技术：
1、目前小型飞机的起飞助推通常依赖于喷水加力系统，而飞机在跑道上加速至足以安全起飞的速度需要消耗很大的能量，喷水加力系统是通过在发动机的压气机中喷入水雾，利用水的蒸发吸热效应来降低空气温度，使空气更容易被压缩，从而提高发动机的推力。
2、虽然这种方法可以在短时间内提供额外的推力，但会消耗大量的水不适合较大范围的推广使用，因此，现在需要一种新型高效节能助推器，在飞机起飞前，利用涡扇发动机与第一飞轮、第二飞轮、绞盘的配合完成对飞机的加速助推，同时能对涡流进行二次收集使用，在节能助推上起到改善作用。
技术实现思路
1、为解决上述提到的技术问题，本发明提供一种新型高效节能助推器。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型高效节能助推器，包括飞机、地面、绞盘与滑轮，所述地面的顶部开设有两组平行的滑道，所述地面上开设有两组地槽，所述绞盘与所述滑轮分别通过地槽安装于滑道的两端，所述滑道的滑槽内活动安装有滑板，所述绞盘的辊轮上分布连接有第一钢索绳与第二钢索绳，所述第一钢索绳的一端固定连接在滑板的前端，所述地面上两组底槽间开设有一组穿线孔，所述第二钢索绳的一端穿过穿线孔并滑动绕于滑轮的轮面外周，且第二钢索绳的一端固定连接在滑板的后端；
3、所述绞盘包括活动轴，所述辊轮安装于活动轴的外周，所述绞盘的两侧连接有助推机构，所述助推机构包括第一飞轮、第二飞轮、涡扇发动机、大齿轮与小齿轮，所述助推机构用于带动绞盘转动，所述第一飞轮与所述第二飞轮分别由飞轮组件构成，其中，所述第一飞轮与所述第二飞轮的前端分别通过连接管连接有涡扇发动机，所述大齿轮与所述小齿轮分别通过离合器安装在第一飞轮与第二飞轮的两侧，且大齿轮与小齿轮分别与活动轴两端的齿轮啮合连接，所述绞盘一侧的叶轮上环形安装有多组第一齿牙。
4、优选的，所述飞轮组件包括轮架、轮框、轮盘、收集碗与连接杆，其中，两组所述轮架安置于地槽中，所述轮框固定安装于轮架的内侧，两组所述轮盘通过轴承活动安装于轮框的内部，多组所述收集碗环形对称分布安装于两组轮盘的相对内侧两壁，多组所述连接杆环形分布安装于两组轮盘的相对内侧两壁，且每组连接杆分别对应位于每组收集碗的后方。
5、优选的，所述轮框的底部开设有第一排气口，所述轮框的后端斜上方开设有第二排气口，所述轮框的后端开设有连接口。
6、优选的，所述第一飞轮的后方通过连接口与连接管安装有第一收集轮，所述第二飞轮的后方通过连接口与连接管安装有第二收集轮，所述第一收集轮与所述第二收集轮的中间设置有安装架，所述安装架的顶部设置有充放电组件。
7、优选的，所述第一收集轮与所述第二收集轮同样由飞轮组件构成，所述充放电组件包括第一发电机、第二发电机与蓄电池。
8、优选的，所述第一发电机的输出端与第一收集轮的轮轴连接，所述第二发电机的输出端与第二收集轮的轮轴连接，所述蓄电池分别通过连接线与第一发电机、第二发电机连接。
9、优选的，所述安装架的顶部安装有电动机与减速器，所述电动机通过连接线与蓄电池连接，所述电动机的输出端与减速器连接。
10、优选的，所述减速器的一侧安装有活动轮，所述活动轮的外周环形分布安装有多组第二齿牙，所述活动轮通过第一齿牙、第二齿牙的配合与绞盘一侧的叶轮啮合连接。
11、优选的，所述飞机的底部安装有两组后起落架，所述飞机的底部安装有一组前起落架，所述滑板的顶部安装有多组地轮，所述地轮上设置有电子刹车片，且地轮滑动位于滑道的内部，所述滑板的顶部设置有夹装结构，所述夹装结构包括微型气缸、活动挡块、固定块一与固定块二。
12、优选的，所述微型气缸的活塞杆一端连接有活动挡块，所述固定块一与所述固定块二分别安装于微型气缸的前方，所述固定块一与所述固定块二的相对内侧两壁分布安装有探测器。
13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14、本发明通过设置绞盘、助推机构、第一收集轮、第二收集轮、充放电组件、电动机，在飞机起飞前，利用涡扇发动机与第一飞轮、第二飞轮、绞盘的配合完成对飞机的加速助推，同时由第一收集轮与第二收集轮对涡流进行二次收集并转化成电能存储在蓄电池中，在飞机起飞后，则启动电动机带动绞盘反向转动，进而带动滑板滑向滑道的起点，准备进行下一轮的飞机的助推起飞工作，由此，通过本发明设置的高效节能助推器能够节省飞机自身起飞前的推进加速的能量消耗，还能够同步发电，以供其他设备的供电使用，在节能助推上起到改善作用。
技术特征：
1.一种新型高效节能助推器，包括飞机(1)、地面(2)、绞盘(8)与滑轮(26)，其特征在于：所述地面(2)的顶部开设有两组平行的滑道(3)，所述地面(2)上开设有两组地槽，所述绞盘(8)与所述滑轮(26)分别通过地槽安装于滑道(3)的两端，所述滑道(3)的滑槽内活动安装有滑板(4)，所述绞盘(8)的辊轮上分布连接有第一钢索绳(5)与第二钢索绳(7)，所述第一钢索绳(5)的一端固定连接在滑板(4)的前端，所述地面(2)上两组底槽间开设有一组穿线孔(6)，所述第二钢索绳(7)的一端穿过穿线孔(6)并滑动绕于滑轮(26)的轮面外周，且第二钢索绳(7)的一端固定连接在滑板(4)的后端；
2.根据权利要求1所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述飞轮组件(12)包括轮架(1201)、轮框(1202)、轮盘(1203)、收集碗(1204)与连接杆(1205)，其中，两组所述轮架(1201)安置于地槽中，所述轮框(1202)固定安装于轮架(1201)的内侧，两组所述轮盘(1203)通过轴承活动安装于轮框(1202)的内部，多组所述收集碗(1204)环形对称分布安装于两组轮盘(1203)的相对内侧两壁，多组所述连接杆(1205)环形分布安装于两组轮盘(1203)的相对内侧两壁，且每组连接杆(1205)分别对应位于每组收集碗(1204)的后方。
3.根据权利要求2所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述轮框(1202)的底部开设有第一排气口(1206)，所述轮框(1202)的后端斜上方开设有第二排气口(1207)，所述轮框(1202)的后端开设有连接口(1208)。
4.根据权利要求1所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述第一飞轮(9)的后方通过连接口(1208)与连接管安装有第一收集轮(16)，所述第二飞轮(10)的后方通过连接口(1208)与连接管安装有第二收集轮(17)，所述第一收集轮(16)与所述第二收集轮(17)的中间设置有安装架(18)，所述安装架(18)的顶部设置有充放电组件(19)。
5.根据权利要求4所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述第一收集轮(16)与所述第二收集轮(17)同样由飞轮组件(12)构成，所述充放电组件(19)包括第一发电机(1901)、第二发电机(1902)与蓄电池(1903)。
6.根据权利要求5所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述第一发电机(1901)的输出端与第一收集轮(16)的轮轴连接，所述第二发电机(1902)的输出端与第二收集轮(17)的轮轴连接，所述蓄电池(1903)分别通过连接线与第一发电机(1901)、第二发电机(1902)连接。
7.根据权利要求4所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述安装架(18)的顶部安装有电动机(20)与减速器(21)，所述电动机(20)通过连接线与蓄电池(1903)连接，所述电动机(20)的输出端与减速器(21)连接。
8.根据权利要求7所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述减速器(21)的一侧安装有活动轮(22)，所述活动轮(22)的外周环形分布安装有多组第二齿牙(23)，所述活动轮(22)通过第一齿牙(15)、第二齿牙(23)的配合与绞盘(8)一侧的叶轮啮合连接。
9.根据权利要求1所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述飞机(1)的底部安装有两组后起落架(101)，所述飞机(1)的底部安装有一组前起落架(102)，所述滑板(4)的顶部安装有多组地轮(401)，所述地轮(401)上设置有电子刹车片，且地轮(401)滑动位于滑道(3)的内部，所述滑板(4)的顶部设置有夹装结构(24)，所述夹装结构(24)包括微型气缸(2401)、活动挡块(2402)、固定块一(2403)与固定块二(2404)。
10.根据权利要求9所述的一种新型高效节能助推器，其特征在于：所述微型气缸(2401)的活塞杆一端连接有活动挡块(2402)，所述固定块一(2403)与所述固定块二(2404)分别安装于微型气缸(2401)的前方，所述固定块一(2403)与所述固定块二(2404)的相对内侧两壁分布安装有探测器(25)。
技术总结
本发明公开了一种新型高效节能助推器，包括飞机、地面、绞盘与滑轮，所述地面的顶部开设有两组平行的滑道，所述滑道的滑槽内活动安装有滑板，所述绞盘的两侧连接有助推机构，所述助推机构的后方设置有第一收集轮、第二收集轮、充放电组件与电动机。本发明在飞机起飞前，利用涡扇发动机与第一飞轮、第二飞轮、绞盘的配合完成对飞机的加速助推，同时由第一收集轮与第二收集轮对涡流进行二次收集并转化成电能存储在蓄电池中，在飞机起飞后，则启动电动机带动绞盘反向转动，进而带动滑板滑向滑道的起点，准备进行下一轮的飞机的助推起飞工作，由此，能够节省飞机自身起飞前的推进加速的能量消耗，还能够同步发电，以供其他设备的供电使用。
技术研发人员：王伟
受保护的技术使用者：王伟
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5