一种桩板桥预制盖梁的安装方法与流程
本发明属于桩板式桥梁，具体涉及一种桩板桥预制盖梁的安装方法。
背景技术：
1、预制构件在建筑业中应用越来越广泛，预制桩板式桥梁是一种较为先进的工艺形式，与传统现浇的建造方式相比，预制桩板式桥梁的制作和安装速度更快，质量稳定且安装方便。目前，预制桩板式桥梁的预制盖梁安装时，通常是先固定预制管桩(或墩柱)，然后用双吊机分别从预制管桩排的两侧吊起预制盖梁。但是，有些场地限制不能沿桥的两侧修筑施工便道，尤其是对于具有左幅两根或三根预制管桩、右幅两根或三根预制管桩的桩板桥，有必要提出一种新的预制盖梁的安装方法。
技术实现思路
1、本发明的目的是克服现有技术的不足而提供一种桩板桥预制盖梁的安装方法。
2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种桩板桥预制盖梁的安装方法，包括以下步骤：
4、s1、沿桥一侧修筑施工便道；汽车吊移动至站位一，站位一在两排预制管桩之间，位于靠近施工便道的一侧；沿施工便道，运梁车运输预制盖梁至两排预制管桩之间；
5、s2、预制盖梁安装时先进行同一跨内靠近便道侧两片预制盖梁安装，再将同一跨内远离便道侧的两片预制盖梁起吊存放至场内中转位置；场内中转位置位于左幅预制盖梁与右幅预制盖梁相对端的跨内侧；
6、s3、汽车吊移动至站位二，将存放在场地中转位置的第二幅预制盖梁进行安装；预制盖梁标高调整满足要求后，移动汽车吊至下一跨待安装位置；
7、其中，预制盖梁安装时，利用临时支撑装置调整预制盖梁的安装高程；在预制盖梁架设完成且高程及平面位置复核无误后，采用橡胶止浆带将预制管桩桩顶与预制盖梁底部空隙进行包裹；最后浇筑预制盖梁与预制管桩顶连接的填芯混凝土，混凝土终凝后，应及时覆盖洒水养生。
8、进一步的，单片预制盖梁长度为11m～12m，重量为18t～26t，所述汽车吊的额定起重量为80t。
9、进一步的，施工前，先采用挖机将吊车站位区域进行平整，对于吊车支腿部位地基承载力不符合要求的及时进行处理。
10、进一步的，记同一跨内靠近便道侧的一幅为第一幅，记同一跨内远离便道侧为第二幅；在站位一，汽车吊的吊臂根部铰点位置正对第一幅预制管桩排的中央，记汽车吊至前后两排预制管桩的垂直距离为a；记汽车吊的吊臂根部铰点位置距离施工便道上已就位的预制盖梁的距离为b，则a与b的距离相等。
11、进一步的，所述场内中转位置偏向第一幅侧，记处于场内中转位置的预制盖梁的中心至处于站位一的汽车吊的吊臂根部铰点位置的距离为c，则c＞b。
12、进一步的，记处于场内中转位置的预制盖梁的中心至处于站位二的汽车吊的吊臂根部铰点位置的距离为d；记已安装的第二幅预制盖梁中心至处于站位二的汽车吊的吊臂根部铰点位置的距离为e，则c＞d＝e。
13、进一步的，预制盖梁长度为11.5m～11.7m；a和b为6.5m，c为8m，d和e为7.02m。
14、进一步的，所述临时支撑装置包括由下至上依次布置的抱箍和工字钢；预制盖梁被工字钢临时支撑；所述抱箍设置在每幅桥墩最外侧的两根预制管桩上，抱箍与预制管桩之间垫设有一层土工布作为临时衬垫；盖梁的高程调整通过在工字钢底部衬垫钢板实现。
15、进一步的，所述抱箍包括抱箍主体、连接在抱箍主体两侧的连接法兰以及固定在抱箍主体与连接法兰之间的加劲板；所述抱箍主体采用壁厚12mm钢板制作，内径与管桩直径一致，高度500mm；连接法兰由20mm厚钢板制作，每片连接法兰上设置12个连接孔；工字钢安装在加劲板上部，每个加劲板上安装两根工字钢，两根工字钢之间采用φ20mm圆钢焊接连接。
16、进一步的，预制盖梁与预制管桩连接构造包括填芯钢筋笼、焊接固定在填芯钢筋笼底部的灌浆托盘、填充在预制管桩与预制盖梁之间的填芯混凝土以及设置在盖梁底部与管桩顶的12cm厚调节段；
17、填芯钢筋笼按照实测管桩内径减5cm进行加工制作；填芯钢筋笼包括钢筋笼主筋和螺旋筋；钢筋笼主筋的顶部与盖梁顶层n1主筋进行单面接焊，焊接长度≥250mm；填芯钢筋笼的顶端焊接有三根连接筋，连接筋之间采用点焊焊接成骨架，并与桩顶端板焊接牢固；
18、预制盖梁高程及横坡通过管桩顶和盖梁底12cm高的调节带进行调整，调节带采用2cm厚、12cm宽的橡胶止浆带，橡胶止浆带将管桩桩顶与预制盖梁底部空隙进行包裹，橡胶止浆带应与管桩管身及盖梁底部紧贴密实，防止混凝土浇筑时连接处漏浆。
19、本发明的有益效果是：
20、本发明通过单台汽车吊吊运盖梁结合抱箍支撑法与预制管桩连接；通过改变单台汽车吊的站位可以实现两幅4片预制盖梁的吊装，安全性高，灵活便捷，便于转场和指挥；且施工便道可利用前期修筑便道，节省成本；预制盖梁和预制管桩通过桩顶填芯段进行连接，结构形式新颖，便于现场安装。
21、预制盖梁与预制管桩连接构造中管桩顶部预留的调节带可以调整盖梁顶高程，便于桥梁高程的控制。管桩与盖梁顶部设置的橡胶止浆带不但可以调节高程，同时还可以包裹桩头防止桩端板生锈，同时可以包裹后浇的混凝土调节带，起到美观作用。
技术特征：
1.一种桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：单片预制盖梁长度为11m～12m，重量为18t～26t，所述汽车吊的额定起重量为80t。
3.根据权利要求1所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：施工前，先采用挖机将吊车站位区域进行平整，对于吊车支腿部位地基承载力不符合要求的及时进行处理。
4.根据权利要求1所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：记同一跨内靠近便道侧的一幅为第一幅，记同一跨内远离便道侧为第二幅；在站位一，汽车吊的吊臂根部铰点位置正对第一幅预制管桩排的中央，记汽车吊至前后两排预制管桩的垂直距离为a；记汽车吊的吊臂根部铰点位置距离施工便道上已就位的预制盖梁的距离为b，则a与b的距离相等。
5.根据权利要求4所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：所述场内中转位置偏向第一幅侧，记处于场内中转位置的预制盖梁的中心至处于站位一的汽车吊的吊臂根部铰点位置的距离为c，则c＞b。
6.根据权利要求5所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：记处于场内中转位置的预制盖梁的中心至处于站位二的汽车吊的吊臂根部铰点位置的距离为d；记已安装的第二幅预制盖梁中心至处于站位二的汽车吊的吊臂根部铰点位置的距离为e，则c＞d＝e。
7.根据权利要求6所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：预制盖梁长度为11.5m～11.7m；a和b为6.5m，c为8m，d和e为7.02m。
8.根据权利要求1所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：所述临时支撑装置包括由下至上依次布置的抱箍和工字钢(9)；预制盖梁被工字钢(9)临时支撑；所述抱箍设置在每幅桥墩最外侧的两根预制管桩上，抱箍与预制管桩之间垫设有一层土工布作为临时衬垫；盖梁的高程调整通过在工字钢(9)底部衬垫钢板实现。
9.根据权利要求8所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：所述抱箍包括抱箍主体(6)、连接在抱箍主体(6)两侧的连接法兰(7)以及固定在抱箍主体(6)与连接法兰(7)之间的加劲板(8)；所述抱箍主体(6)采用壁厚12mm钢板制作，内径与管桩直径一致，高度500mm；连接法兰(7)由20mm厚钢板制作，每片连接法兰(7)上设置12个连接孔；工字钢(9)安装在加劲板(8)上部，每个加劲板(8)上安装两根工字钢(9)，两根工字钢(9)之间采用φ20mm圆钢(10)焊接连接。
10.根据权利要求1所述的桩板桥预制盖梁的安装方法，其特征在于：预制盖梁与预制管桩连接构造包括填芯钢筋(3)笼、焊接固定在填芯钢筋(3)笼底部的灌浆托盘(4)、填充在预制管桩与预制盖梁之间的填芯混凝土(2)以及设置在盖梁底部与管桩顶的12cm厚调节段；
技术总结
本发明属于桩板式桥梁领域，具体涉及一种桩板桥预制盖梁的安装方法，包括以下步骤：S1、沿桥一侧修筑施工便道；汽车吊移动至站位一，站位一在两排预制管桩之间，位于靠近施工便道的一侧；沿施工便道，运梁车运输预制盖梁至两排预制管桩之间；S2、预制盖梁安装时先进行同一跨内靠近便道侧两片预制盖梁安装，再将同一跨内远离便道侧的两片预制盖梁起吊存放至场内中转位置；S3、汽车吊移动至站位二，将存放在场地中转位置的第二幅预制盖梁进行安装；预制盖梁标高调整满足要求后，移动汽车吊至下一跨待安装位置。本发明通过改变单台汽车吊的站位可以实现两幅4片预制盖梁的吊装，安全性高，灵活便捷，便于转场和指挥。
技术研发人员：蒙冬冬,黄子阳,马朝,张秀勇,章子豪,王波
受保护的技术使用者：中铁四局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5