桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置

本发明涉及一种桥梁路面结构，特别涉及一种桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置。

背景技术：

1、桥梁路面伸缩缝指的是，满足桥梁路面变形的要求，通常在两梁体的端部之间或者梁体的端部与桥台之间设置伸缩缝，以调节有车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移。桥梁路面伸缩缝有多种类型，例如对接式、钢制支承式、梳齿板式和橡胶板式。其中的梳齿板式伸缩缝，由于通行时噪音较低，且通行时车辆突跳现象较少，因此在伸缩量较少的桥梁路面上得到大范围的运用。

2、现有的梳齿板式伸缩缝通常包括两组相对设置的梳齿板，其在安装后，类似于手指交叉的形式，因此也被称为指形伸缩缝。通常的梳齿板式伸缩缝仅设置为能够适应在桥梁梁体长度方向上的变形位移，无法适应梁体在竖向上的变形。为了解决该问题，现有技术中出现了活动梳齿板的结构，即，将梳齿板式伸缩缝中的一组梳齿板或者两组梳齿板均设置为能够相对于梁体转动的结构，这样就使得，当梁体产生竖向的位移时，借助于活动梳齿板与梁体的转动连接，能够使得活动梳齿板仍旧保持平整，而不会随梁体的竖向变形位移而产生上翘。

3、然而，在上述活动梳齿板结构中，其仅构造为能够适应梁体的竖向变形(例如梁体的上翘或下沉)，但当梁体产生横向位移(即，梁体宽度方向上的位移)时，由于活动梳齿板的梳齿仍旧与固定梳齿板(或者另一活动梳齿板)成交叉布置，很容易造成梳齿断裂，严重时甚至会影响桥梁路面的正常通行或者造成车辆行驶事故。

4、因此，有必要对现有的梳齿板式伸缩缝进行改进，使其不但能够适应在梁体长度方向和梁体竖向上的变形位移，而且也能够同时适应梁体横向上的变形位移，并且使前述功能在一种较为简单且安装方便的结构中实现，从而降低成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，其提供了一种较为容易安装的结构，在保持成本较低和结构简单的前提下，仍旧能够同时实现对桥梁梁体在长度方向、竖向和横向上的位移变形的适应。

2、本发明公开了一种桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，包括固定梳齿板和活动梳齿板，其中固定梳齿板和活动梳齿板分别借助于降噪隔振构件设置在两个相对梁体上，并且活动梳齿板与固定梳齿板的梳齿成交错配合；活动梳齿板包括连接于梁体的固定连接部和与固定梳齿板相配合的活动梳齿部，固定连接部具有相对并列的两连接臂，活动梳齿部具有插入体，插入体的两侧分别借助于连接构件与对应一侧的连接臂相连接；连接构件构造为允许活动梳齿部能够相对于固定连接部产生转动，以适应梁体端部在竖向上的变形位移，并且构造为允许固定连接部能够相对于活动梳齿部产生横向位移，以适应梁体在横向上的变形位移。

3、在本发明中，活动梳齿板的固定连接部连接于一个梁体上，固定梳齿板整体连接于另一梁体上，由于活动梳齿部与固定连接部的关系构造为活动梳齿部能够相对于固定连接部产生转动，这使得，当梁体产生竖向方向上的变形位移时，活动梳齿部能够产生相对于梁体的转动，从而仍旧平整的位于固定梳齿板的梳齿槽中；另外，由于活动梳齿部与固定连接部之间的关系还构造为固定连接部能够相对于活动梳齿板产生在横向上的位移，这使得，当梁体产生横向变形位移时，固定连接部能够随梁体产生相同的横向变形位移，但此时由于活动梳齿部的梳齿仍旧位于固定梳齿板的梳齿槽中，从而对活动梳齿部形成限位，也就使得活动梳齿部不会产生与梁体相同的横向变形位移。

4、进一步地，连接构件包括连接轴和弹性件，连接臂上设置有插槽，弹性件位于插槽内并抵靠于插槽内底壁，连接轴插入插槽内，并且连接轴位于插槽内的端部以能够对弹性件形成压迫的方式抵靠于弹性件；连接轴与插槽形成花键配合，连接轴伸出插槽的端部与活动梳齿部的插入体的侧部形成连接配合，并且构造为活动梳齿部能够相对于连接轴相对转动。

5、在本发明中，借助于连接轴与插槽的花键配合，这不仅使得活动梳齿部相对于固定连接部的单独转动被实现，还使得连接轴能够相对于连接臂具有在自身轴向(也是梁体的横向)上的位移空间，即借助于这一简单结构，同时实现了对梁体在竖向和横向上的变形位移的适应性，也就是说，通过简单的结构实现了意料不到的技术效果。

6、同时，更重要地是，由于连接轴与插槽的花键配合，以及连接轴能够沿插槽进行轴向运动以对弹性件造成压迫，这使得活动梳齿部的插入体与固定连接部的连接臂的连接非常容易实现。具体地，当需要将插入体与连接臂形成连接时，可将连接轴向插槽内部推动，从而在两个连接臂之间为插入体的插入提供足够的安装空间，而当插入体被放入到两连接臂之后，可释放连接轴，从而使得两侧的连接轴在弹性件的回复力分别插入到插入体侧部的连接位置处，进而形成连接轴与插入体的插接配合。

7、也就是说，在本发明中，借助于上述简单结构的连接构件同时实现两部分的作用：第一部分的作用是实现了活动梳齿部能够相对于固定连接部转动、并且固定连接部能够相对于活动梳齿部产生横向移动，进而实现了对梁体在竖向和横向上变形位移的自适应；第二部分的作用是实现了活动梳齿部与固定连接部的快速连接和简单安装。

8、进一步地，插入体的侧部设置有转动轴承，连接轴伸出插槽的端部能够插入转动轴承的内圈，并且与转动轴承的内圈形成圆周固定。

9、进一步地，连接轴伸出插槽的端部构造为台阶轴结构。借助于台阶轴结构，在需要将插入体连接到连接臂上时，能够方便地借助于外部工具方便的将连接轴向插槽内插入，并且方便连接轴的端部插入到插入体侧部上设置的转动轴承的内圈中后形成自定位。

10、进一步地，活动梳齿部还具有与固定连接部的连接臂的末端相抵靠的抵肩405，抵肩405与连接臂的末端形成弧面配合。借助于弧面配合，能够容易得使得活动梳齿部整体相对于固定连接部实现相对转动，减少干涉的发生。

11、进一步地，活动梳齿部的活动梳齿包括至少两节依次铰接的齿节。借助铰接连接的齿节，能够使得活动梳齿整体形成链条结构，从而即使在活塞梳齿靠近固定连接部的齿节发生轻微上翘时，与其铰接的其余齿节也会因铰接结构而自动平整的抵靠在固定梳齿的齿槽内，尤其是活动梳齿的末端齿节。

12、进一步地，活动梳齿的末级齿节的末端构造为自上向下逐渐变低的坡形面。借助于末级齿节的坡形面，即使末级齿节也发生轻微上翘时，车辆能够借助于坡形面与齿节形成接触，从而减少对车辆车轮的损伤，并且能够尽可能避免突跳现象的发生。

13、进一步地，降噪隔振构件包括降噪隔振层和隔振支撑装置，其中降噪隔振层设置在第一梁体上，固定梳齿板固定设置在降噪隔振层上，隔振支撑装置设置在第二梁体上，活动梳齿板的固定连接部被支撑设置在隔振支撑装置上。

14、有益效果：本发明的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，为梳齿板式伸缩缝中的活动梳齿板提供了一种较为容易安装的结构，在保持成本较低和结构简单的前提下，仍旧能够同时实现对桥梁梁体在长度方向、竖向和横向上的位移变形的适应，具有很好的市场价值。

15、下面结合附图中所示的实施例以及附图标记详细公开本发明的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置。

技术特征：

1.一种桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，包括固定梳齿板和活动梳齿板，其中固定梳齿板和活动梳齿板分别借助于降噪隔振构件设置在两个相对梁体上，并且活动梳齿板与固定梳齿板的梳齿成交错配合；

2.根据权利要求1所述的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，其特征在于，所述连接构件包括连接轴和弹性件，所述连接臂上设置有插槽，所述弹性件位于插槽内并抵靠于插槽内底壁，所述连接轴插入插槽内，并且连接轴位于插槽内的端部以能够对弹性件形成压迫的方式抵靠于所述弹性件；

3.根据权利要求2所述的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，其特征在于，所述插入体的侧部设置有转动轴承，所述连接轴伸出插槽的端部能够插入所述转动轴承的内圈，并且与转动轴承的内圈形成圆周固定。

4.根据权利要求3所述的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，其特征在于，所述连接轴伸出插槽的端部构造为台阶轴结构。

5.根据权利要求4所述的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，其特征在于，所述活动梳齿部还具有与固定连接部的连接臂的末端相抵靠的抵肩405，所述抵肩405与所述连接臂的末端形成弧面配合。

6.根据权利要求5所述的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，其特征在于，所述活动梳齿部的活动梳齿包括至少两节依次铰接的齿节。

7.根据权利要求6所述的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，其特征在于，所述活动梳齿的末级齿节的末端构造为自上向下逐渐变低的坡形面。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，其特征在于，所述降噪隔振构件包括降噪隔振层和隔振支撑装置，其中降噪隔振层设置在第一梁体上，所述固定梳齿板固定设置在降噪隔振层上，所述隔振支撑装置设置在第二梁体上，所述活动梳齿板的固定连接部被支撑设置在隔振支撑装置上。

技术总结
本发明涉及一种桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，包括固定梳齿板和活动梳齿板，其中活动梳齿板包括固定连接部和活动梳齿部，固定连接部具有相对并列的两连接臂，活动梳齿部具有插入体，插入体的两侧分别借助于连接构件与对应一侧的连接臂相连接；连接构件构造为允许活动梳齿部能够相对于固定连接部产生转动，并且构造为允许固定连接部能够相对于活动梳齿部产生横向位移。本发明的桥梁路面降噪隔振伸缩缝装置，为梳齿板式伸缩缝中的活动梳齿板提供了一种较为容易安装的结构，在保持成本较低和结构简单的前提下，仍旧能够同时实现对桥梁梁体在长度方向、竖向和横向上的位移变形的适应，具有很好的市场价值。

技术研发人员：高翀
受保护的技术使用者：重庆开放大学重庆工商职业学院
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5