一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机的制作方法

本技术属于铁路车辆轮轴组装、检修，特别是涉及一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机设备，是实现轮对轴颈、防尘板座尺寸的自动测量，无人化车间实现测量自动化操作进程的重要设备，解决了因人工测量带来的安全隐患、劳动强度大、测量误差大等问题，提高了测量效率及质量。

背景技术：

1、在铁路车辆轮轴组装、检修中都需要对轮对轴颈、防尘板座部位尺寸进行测量，传统的测量方式通常为人工使用千分尺进行测量工作，在测量过程中需要根据车辆轮规中所要求的部位分别测量不同截面的尺寸，每个截面的最终尺寸还需要根据测量结果进行算术平均值计算，在测量过程中人员需要站在轨道旁进行测量，存在一定的安全隐患，传统测量方式效率低下，人工劳动强度大，人工参与量较多且重复性进行单一测量工作容易出现读取、记录或计算上的误差，同时也不利于信息化管理。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，以解决上述现有技术存在的问题，通过轮对轴颈、防尘板座尺寸的自动测量，从而减轻操作工人的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是整机由架体(1)、效验装置(2)、举升装置(3)、推挡轮装置(4)、对中旋转装置(5)、测量装置(6)组成；所述的架体(1)作为整体安装框架，其由立柱(11)、下底座(12)、上横梁(13)组成；所述的立柱(11)，共有两套，其分别连接下底座(12)和顶部上横梁(13)，起支撑作用，其内侧面均装有效验装置(2)，架体(1)的下底座(12)居中位置安装有举升装置(3)及推挡轮装置(4)，两立柱(11)内部安装有对中旋转装置(5)，架体(1)的上横梁(13)下部安装有两套测量装置(6)；上述效验装置(2)、推挡轮装置(4)、对中旋转装置(5)、测量装置(6)均以架体(1)中心为轴心呈对称式分布。

4、优选地，所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的效验装置(2)，其由样轴(21)、样轴托架(22)、第一升降气缸(23)、直线导轨i(24)组成；所述的样轴(21)安装于样轴托架(22)上，样轴托架(22)与立柱(11)之间通过直线导轨i(24)进行连接，第一升降气缸(23)可带动样轴托架(22)进行升降动作，效验装置(2)有两套且结构完全相同，以架体(1)中心为轴心呈对称式安装。

5、优选地，所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的举升装置(3)，其由举升座(31)、导向柱(32)、限位垫(33)、拖轮辊架(34)、变位气缸(35)、变位隔板(36)及举升油缸(37)组成；所述的举升座(31)居中安装于下底座(12)，举升油缸(37)固定在举升座(31)上，导向柱(32)共两根分别安装于举升油缸(37)的两侧，限位垫(33)安装于导向柱(32)的底部，可对升降行程进行限位，拖轮辊架(34)与举升油缸(37)及导向柱(32)相连接，变位气缸(35)有两套均安装在举升座(31)上，两套变位气缸(35)分别位于导向柱(32)两侧，变位隔板(36)与变位气缸(35)相连接。

6、优选地，所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的推挡轮装置(4)，其由导轨(41)、推轮板(42)、摆动销轴(43)、推轮油缸(44)组成；所述的推轮板(42)通过摆动销轴(43)与导轨(41)相连接，所述的推轮油缸(44)安装在导轨(41)侧面上，推轮油缸(44)头部与推轮板(42)相连接。

7、优选地，所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的对中旋转装置(5)，其由主动端对中机构(51)、被动端对中机构(52)、滑轨(53)、对中连杆(54)、中心转盘(55)、对中油缸(56)组成；所述的主动端对中机构(51)、被动端对中机构(52)分别通过滑轨(53)安装于架体(1)两侧立柱(11)内，主动端对中机构(51)中心线与被动端对中机构(52)中心线为同一水平直线，所述的对中油缸(56)及滑轨(53)共有两套，分别固定于两侧立柱(11)上，其与主动端对中机构(51)及被动端对中机构(52)相连接，所述的中心转盘(55)安装于下底座(12)中心位置，两侧各连接一个对中连杆(54)，两侧的对中连杆(54)分别与主动端对中机构(51)及被动端对中机构(52)相连接；所述的主动端对中机构(51)，其由主动端基座(511)、主动端顶尖(512)、主动端转轴(513)、摩擦片(514)、伺服电机(515)、精密减速机(516)组成；所述的主动端转轴(513)安装于主动端基座(511)内部，所述的伺服电机(515)、精密减速机(516)安装于主动端基座(511)尾部且与主动端转轴(513)相连，主动端转轴(513)前端与主动端顶尖(512)及摩擦片(514)相连接；所述的伺服电机(515)、精密减速机(516)、主动端转轴(513)、主动端顶尖(512)共同组成主动端旋转轴，其旋转中心在同一水平直线上；所述的被动端对中机构(52)，其由被动端基座(521)、被动端顶尖(522)、被动端转轴(523)、旋转编码器(524)组成；所述的被动端转轴(523)安装于被动端基座(521)内部，旋转编码器(524)安装于被动端基座(521)尾部且与被动端转轴(523)相连，被动端转轴(523)前端与被动端顶尖(522)相连接；所述的旋转编码器(524)、被动端转轴(523)、被动端顶尖(522)共同组成被动端旋转轴，其旋转中心在同一水平直线上。

8、优选地，所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的测量装置(6)，其由升降滑台(61)、轴颈测量架(62)、防尘板座测量架(63)、接触式测微仪(64)、气动附件(65)组成；所述的升降滑台(61)安装于上横梁(13)下部，所述的轴颈测量架(62)、防尘板座测量架(63)与升降滑台(61)相连接，所述的轴颈测量架(62)上安装有两对接触式测微仪(64)及气动附件(65)，所述的防尘板座测量架(63)上安装有一对接触式测微仪(64)及气动附件(65)，所述的测量装置(6)共有两套，以架体(1)中心为轴心呈对称式分布；所述的升降滑台(61)，其由固定基座(611)、第二升降气缸(612)、升降座(613)、直线导轨iii(614)、第一横移气缸(615)、第二横移气缸(616)、直线导轨iv(617)组成；所述的固定基座(611)与上横梁(13)连接固定，升降座(613)通过直线导轨iii(614)与固定基座(611)连接，所述的第二升降气缸(612)缸体固定于上横梁(13)上，头端与升降座(613)相连接，所述的第一横移气缸(615)尾端连接于升降座(613)，头端连接于轴颈测量架(62)，所述的第二横移气缸(616)尾端连接于轴颈测量架(62)，头端连接于防尘板座测量架(63)，轴颈测量架(62)及防尘板座测量架(63)通过直线导轨iv(617)与升降座(613)连接。

9、本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

10、本实用新型的目的是提供一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，以解决上述现有技术存在的问题，通过设备进行自动测量轮对轴颈、防尘板座尺寸，且可实现在无人化车间配合车间其它设备实现全自动化，本测量机可自动停轮，完成测量后自动推出轮对传往下一工位，整个测量过程全自动化从而减轻操作工人的劳动强度，提高测量效率，测量装置采用高精度接触式测微仪，接触式测微仪的测头直接接触工件表面进行测量，能有效避免通过结构件传导测量所带来的影响，测量数据更精确，测量精度更高，测量信息自动录入系统便于信息管理，使之自动化、智能化、信息化。

技术特征：

1.一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是整机由架体(1)、效验装置(2)、举升装置(3)、推挡轮装置(4)、对中旋转装置(5)、测量装置(6)组成；所述的架体(1)作为整体安装框架，其由立柱(11)、下底座(12)、上横梁(13)组成；所述的立柱(11)，共有两套，其分别连接下底座(12)和顶部上横梁(13)，起支撑作用，其内侧面均装有效验装置(2)，架体(1)的下底座(12)居中位置安装有举升装置(3)及推挡轮装置(4)，两立柱(11)内部安装有对中旋转装置(5)，架体(1)的上横梁(13)下部安装有两套测量装置(6)；上述效验装置(2)、推挡轮装置(4)、对中旋转装置(5)、测量装置(6)均以架体(1)中心为轴心呈对称式分布。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的效验装置(2)，其由样轴(21)、样轴托架(22)、第一升降气缸(23)、直线导轨i(24)组成；所述的样轴(21)安装于样轴托架(22)上，样轴托架(22)与立柱(11)之间通过直线导轨i(24)进行连接，第一升降气缸(23)可带动样轴托架(22)进行升降动作，效验装置(2)有两套且结构完全相同，以架体(1)中心为轴心呈对称式安装。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的举升装置(3)，其由举升座(31)、导向柱(32)、限位垫(33)、拖轮辊架(34)、变位气缸(35)、变位隔板(36)及举升油缸(37)组成；所述的举升座(31)居中安装于下底座(12)，举升油缸(37)固定在举升座(31)上，导向柱(32)共两根分别安装于举升油缸(37)的两侧，限位垫(33)安装于导向柱(32)的底部，可对升降行程进行限位，拖轮辊架(34)与举升油缸(37)及导向柱(32)相连接，变位气缸(35)有两套均安装在举升座(31)上，两套变位气缸(35)分别位于导向柱(32)两侧，变位隔板(36)与变位气缸(35)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的推挡轮装置(4)，其由导轨(41)、推轮板(42)、摆动销轴(43)、推轮油缸(44)组成；所述的推轮板(42)通过摆动销轴(43)与导轨(41)相连接，所述的推轮油缸(44)安装在导轨(41)侧面上，推轮油缸(44)头部与推轮板(42)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的对中旋转装置(5)，其由主动端对中机构(51)、被动端对中机构(52)、滑轨(53)、对中连杆(54)、中心转盘(55)、对中油缸(56)组成；所述的主动端对中机构(51)、被动端对中机构(52)分别通过滑轨(53)安装于架体(1)两侧立柱(11)内，主动端对中机构(51)中心线与被动端对中机构(52)中心线为同一水平直线，所述的对中油缸(56)及滑轨(53)共有两套，分别固定于两侧立柱(11)上，其与主动端对中机构(51)及被动端对中机构(52)相连接，所述的中心转盘(55)安装于下底座(12)中心位置，两侧各连接一个对中连杆(54)，两侧的对中连杆(54)分别与主动端对中机构(51)及被动端对中机构(52)相连接；所述的主动端对中机构(51)，其由主动端基座(511)、主动端顶尖(512)、主动端转轴(513)、摩擦片(514)、伺服电机(515)、精密减速机(516)组成；所述的主动端转轴(513)安装于主动端基座(511)内部，所述的伺服电机(515)、精密减速机(516)安装于主动端基座(511)尾部且与主动端转轴(513)相连，主动端转轴(513)前端与主动端顶尖(512)及摩擦片(514)相连接；所述的伺服电机(515)、精密减速机(516)、主动端转轴(513)、主动端顶尖(512)共同组成主动端旋转轴，其旋转中心在同一水平直线上；所述的被动端对中机构(52)，其由被动端基座(521)、被动端顶尖(522)、被动端转轴(523)、旋转编码器(524)组成；所述的被动端转轴(523)安装于被动端基座(521)内部，旋转编码器(524)安装于被动端基座(521)尾部且与被动端转轴(523)相连，被动端转轴(523)前端与被动端顶尖(522)相连接；所述的旋转编码器(524)、被动端转轴(523)、被动端顶尖(522)共同组成被动端旋转轴，其旋转中心在同一水平直线上。

6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，其特征是所述的测量装置(6)，其由升降滑台(61)、轴颈测量架(62)、防尘板座测量架(63)、接触式测微仪(64)、气动附件(65)组成；所述的升降滑台(61)安装于上横梁(13)下部，所述的轴颈测量架(62)、防尘板座测量架(63)与升降滑台(61)相连接，所述的轴颈测量架(62)上安装有两对接触式测微仪(64)及气动附件(65)，所述的防尘板座测量架(63)上安装有一对接触式测微仪(64)及气动附件(65)，所述的测量装置(6)共有两套，以架体(1)中心为轴心呈对称式分布；所述的升降滑台(61)，其由固定基座(611)、第二升降气缸(612)、升降座(613)、直线导轨iii(614)、第一横移气缸(615)、第二横移气缸(616)、直线导轨iv(617)组成；所述的固定基座(611)与上横梁(13)连接固定，升降座(613)通过直线导轨iii(614)与固定基座(611)连接，所述的第二升降气缸(612)缸体固定于上横梁(13)上，头端与升降座(613)相连接，所述的第一横移气缸(615)尾端连接于升降座(613)，头端连接于轴颈测量架(62)，所述的第二横移气缸(616)尾端连接于轴颈测量架(62)，头端连接于防尘板座测量架(63)，轴颈测量架(62)及防尘板座测量架(63)通过直线导轨iv(617)与升降座(613)连接。

技术总结
本技术公开了一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，整机由架体(1)、效验装置(2)、举升装置(3)、推挡轮装置(4)、对中旋转装置(5)、测量装置(6)组成；本技术提供的一种铁路车辆轮对轴颈防尘板座测量机，属于铁路车辆轮轴组装、检修技术领域，测量采用传感器接触式测量，既能有效保证测量精度，便于信息化管理，又可实现轮对轴颈、防尘板座尺寸的自动测量，能应用于无人化车间实现测量自动化，解决了由人工测量带来的安全隐患、劳动强度大、测量误差大等问题，提高测量效率。

技术研发人员：王蕊,朱娟,杜世国,刘尹,高鑫,鹿海霞,孙远航,郐云龙,张兆峰,刘金明
受保护的技术使用者：齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
技术研发日：20240322
技术公布日：2024/12/5