一种座椅腰部支撑的自适应调节系统及座椅的制作方法

1.本实用新型涉及座椅调节技术领域，尤其涉及一种座椅腰部支撑的自适应调节系统及包括有该座椅腰部支撑的自适应调节系统的座椅。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，越来越多的汽车座椅配备了腰部支撑调节，这提升了驾驶及乘坐的舒适性，但是人们在长时间驾驶或乘坐汽车时依然会感觉到腰酸背痛，究其根本，是因为人体腰部没有得到合理的支撑。
3.一方面，腰部支撑需要处于合理的位置和高度以保持脊柱形状，另一方面，腰部支撑需要避免长时间的压力集中。但仅凭驾驶者感觉调节到的腰托位置和高度往往不能提供最符合脊柱生理结构的支撑，同时腰托装置长时间处于同一状态会对腰部肌肉造成压迫影响血液循环引起肌肉疲劳。考虑到驾驶员身高、体型的差异，设定固定的腰托调节状态或程序并不能解决上述问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，为解决现有的汽车座椅中人体腰部没有得到合理的支撑导致的在长时间驾驶或乘坐汽车时依然会感觉到腰酸背痛的技术问题，为此，本实用新型的目的之一在于提供一种座椅腰部支撑的自适应调节系统，能够对座椅腰托进行智能化的适应性调节，提供合理的腰部支撑，提升驾驶舒适性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种座椅腰部支撑的自适应调节系统，包括设置于座椅靠背上的压力感应垫、设置于座椅内的主控单元、设置于座椅内的腰托控制器、设置于座椅内的腰托调节机构和位于座椅外部的交互智能平板；
7.所述压力感应垫上设置有数据采集模块；
8.所述数据采集模块、所述主控单元、所述腰托控制器和所述腰托调节机构依次单向通信，所述交互智能平板与所述主控单元双向通信。
9.优选地，所述压力感应垫包括依次相叠加的第一织物导电层、中间压敏层和第二织物导电层。
10.优选地，所述腰托调节机构包括设置于所述压力感应垫下的带有阀体的气袋和通过气管与所述气袋相连通的气泵。
11.优选地，所述气袋与所述压力感应垫之间设置有高弹棉。
12.优选地，所述主控单元为ecu，所述腰托控制器为mcu。
13.优选地，所述交互智能平板为设置于中控台上的显示屏。
14.本实用新型的目的之二在于提供一种汽车座椅，包括上述一种座椅腰部支撑的自适应调节系统。
15.本实用新型相对于现有技术，具有如下的有益效果：
16.1.本实用新型提供的座椅腰部支撑的自适应调节系统，能够对座椅腰托进行智能化的适应性调节，提供合理的腰部支撑，提升驾驶舒适性。
17.2.本实用新型提供的座椅腰部支撑的自适应调节系统，通过获取座椅表面的压力分布，识别人体背部特征，并将腰托自动调节到符合生理特征的支撑位置和凸起高度，同时在长时间驾驶过程中对腰部支撑进行微动调整，智能化程度高，并显著降低驾驶疲劳。
附图说明
18.图1为本实用新型的系统图；
19.图2为压力感应垫的分离示意图；
20.图3为腰托调节机构示意图；
21.图中，1.压力感应垫，11.第一织物导电层，12.中间压敏层，13.第二织物导电层，14.数据采集模块，2.气袋，21.气管，22.阀体，23.气泵。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1所示，本实用新型提供了一种座椅腰部支撑的自适应调节系统，包括设置于座椅靠背上的压力感应垫1、设置于座椅内的主控单元、设置于座椅内的腰托控制器、设置于座椅内的腰托调节机构和位于座椅外部的交互智能平板；
26.所述压力感应垫1上设置有数据采集模块14；
27.所述数据采集模块14、所述主控单元、所述腰托控制器和所述腰托调节机构依次单向通信，所述交互智能平板与所述主控单元双向通信。
28.本实用新型的上述系统中，压力感应垫1用于获取座椅靠背表面的压力分布数据，并利用数据采集模块14将数据传输给主控单元；主控单元用于处理压力数据，通过内置算法识别目标特征，并向腰托控制器输出腰托调节指令或实现其他功能所需指令，以及将压力数据传输给其他设备，主控单元包括微控制器、通讯模块和存储单元；腰托控制器用于将腰托调节指令传输至腰托调节机构的驱动控制模块；腰托调节机构可为电动机械式腰托机
构或电动气动式腰托机构，并包含附属的用于驱动电机或气泵的驱动控制模块，腰托调节结构用于调节座椅靠背上的压力分布；交互智能平板用于功能选择和设定，以及信息展示。
29.本实用新型中，通过压力感应垫1对靠背压力分布进行实时监测，以便于监测经过腰托调节机构调节后，确定压力是否调节到所述的压力。
30.本实用新型中，还可以在座椅主坐面上设置压力感应垫1，用于调节臀部的压力分布。
31.如图2所示，示出了压力感应垫1的结构分离图，所述压力感应垫1包括依次相叠加的第一织物导电层11、中间压敏层12和第二织物导电层13。
32.本实用新型中，第一织物导电层11和第二织物导电层13是通过在普通织物中按照一定间距织入金属纤维，上下两层垂直布置；中间压敏层12为压敏织物，阻值可随压力变化；三层叠加，第一织物导电层11和第二织物导电层13的金属纤维在交点处通过中间压敏层导通形成一个检测回路，多点交叉(如图2中的圆点)即构成压力分布检测矩阵(如图2中的各圆点构成的矩阵)；数据采集模块14按照设定频率采集实时信号，处理后转化为压力分布数据，并按照一定格式进行发送。
33.在本实用新型中，所述腰托调节机构包括设置于所述压力感应垫下的带有阀体22的气袋2和通过气管21与所述气袋2相连通的气泵23。
34.本实用新型的上述结构中，由于气袋2带有阀体22，因此，每个气袋2可独立运动，且能维持充气状态，每个气袋2均可以用来反馈气压值，根据气压值的大小进行调节；气泵23的数量可以为一个，也可以为多个，也可以为每个气袋配置一个气泵，也可以是一个气泵同时控制多个气袋。
35.为提高座椅舒适性，消除气袋作动异物感，在本实用新型中，所述气袋2与所述压力感应垫1之间设置有高弹棉。
36.在本实用新型中，所述主控单元为ecu，所述腰托控制器为mcu。
37.在本实用新型中，所述交互智能平板为设置于中控台上的显示屏，也可以是手机、平板等人机交互设备。
38.另外，需要说明的是，本实用新型提供的座椅腰部支撑的自适应调节系统，也可在主坐面和侧翼设置压力感应垫，并利用该座椅腰部支撑的自适应调节系统进行适应性调整。
39.本实用新型还提供了一种包括有上述座椅腰部支撑的自适应调节系统的座椅，该座椅不仅仅只是应用于汽车座椅中，其同样适用于其他座椅中，对比不做特殊限定。
40.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。