一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构

1.本发明涉及新能源汽车底盘相关领域，具体是一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构。


背景技术：

2.目前，新能源汽车的车体制造同普通燃料汽车的车体一样，都是整体式结构，各系统的布置设计依旧在传统底盘的基础上进行设计，虽然结构的整体性好，但是，这种结构会造成零部件布置难度加大，支架设计难度加大，导致空间设计浪费，材料浪费，整车重量及成本增加，而基于传统底盘基础上改制的新能源模块化底盘，则增加了改制成本，并且改制空间有限，制约了产能。
3.在现有的新能源汽车通用的模块化底盘结构进行实际使用过程中，由于在两端底盘进行连接时，采用简易固定方式进行连接，导致连接后存在脱落的隐患，并且对电池的稳固以及防护效果较差。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构。
5.本发明是这样实现的，构造一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，该装置包括左底盘，所述左底盘右侧与右底盘相接，所述左底盘和右底盘前后两端设有防护侧条，所述左底盘和右底盘外侧均设有连接件，所述连接件内前后两端开设有开口，所述左底盘和右底盘内侧连接位置设有辅助稳固装置，所述左底盘和右底盘底部设有防护结构，所述辅助稳固装置包括支杆、连接臂、压块和稳固机构，所述支杆置于左底盘和右底盘内侧连接位置，所述支杆上端四端设有连接臂，所述连接臂内通过螺栓与左底盘和右底盘进行固定，所述支杆外侧上端前后位置固定有压块，所述支杆顶部前后两端设有稳固机构。
6.优选的，所述稳固机构包括横杆、调节螺栓、卡件和冷却盘，所述横杆内中部设有调节螺栓，所述调节螺栓下端与支杆相接，所述横杆底部两端固定有卡件，所述卡件内侧设有冷却盘。
7.优选的，所述冷却盘包括盘体、进水管、出水管、冷却水道、鳍片和导热硅胶层，所述盘体两侧与卡件相抵，所述盘体顶部前后两端分别设有进水管和出水管，所述盘体内上端设有冷却水道，所述冷却水道顶部与进水管和出水管相通，所述冷却水道底部设有鳍片，所述鳍片底部贴合有导热硅胶层。
8.优选的，所述防护结构包括基板、插块、泡沫层、橡胶层和芳纶纤维层，所述基板顶部两端通过插块与左底盘和右底盘底部进行插接，所述基板底部粘接有泡沫层，所述泡沫层底部设有橡胶层，所述橡胶层底部覆盖有芳纶纤维层。
9.优选的，所述连接臂呈倾斜状，并且连接臂内中部开设有锁孔。
10.优选的，所述支杆内上端前后位置开设有螺孔，并且支杆上端螺孔与调节螺栓进
行螺纹连接。
11.优选的，所述横杆顶部两端分别置于左底盘和右底盘顶部。
12.优选的，所述冷却水道内壁光滑，并且冷却水道呈螺旋状。
13.优选的，所述泡沫层厚度小于橡胶层后端，并且两者均为柔性。
14.优选的，所述横杆采用合金钢材质。
15.优选的，所述泡沫层采用tpu材质。
16.本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
17.优点1：本发明所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，通过在左底盘和右底盘底部设有防护结构，在防护结构内部设有泡沫层和橡胶层，柔软性好，吸能效果强，方便进行稳定的缓冲，而在橡胶层底部设有芳纶纤维层，耐磨性好，抗冲击效果好，实现稳定的防护。
18.优点2：本发明所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，在左底盘、右底盘内侧连接位置设有辅助稳固装置，辅助稳固装置内部的支杆配合连接臂的固定，有效对两组底盘连接位置进行稳固，避免脱落。
19.优点3：本发明所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，在辅助稳固装置内设有稳固机构，稳固机构内部设有四组冷却盘，冷却盘有效的电池进行压固，配合外部循环水冷管的连接，可实现对电池的快速导热。
附图说明
20.图1是本发明结构示意图；
21.图2是本发明辅助稳固装置结构示意图；
22.图3是本发明稳固机构结构示意图；
23.图4是本发明冷却盘剖视结构示意图；
24.图5是本发明防护结构示意图。
25.其中：左底盘-1、右底盘-2、防护侧条-3、连接件-4、开口-5、辅助稳固装置-6、防护结构-7、支杆-61、连接臂-62、压块-63、稳固机构-64、横杆-641、调节螺栓-642、卡件-643、冷却盘-644、盘体-6441、进水管-6442、出水管-6443、冷却水道-6444、鳍片-6445、导热硅胶层-6446、基板-71、插块-72、泡沫层-73、橡胶层-74、芳纶纤维层-75。
具体实施方式
26.下面将结合附图1-5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例一
28.请参阅图1，本发明通过改进在此提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，包括左底盘1，左底盘1右侧与右底盘2相接，左底盘1和右底盘2前后两端设有防护侧条3，左底盘1和右底盘2外侧均设有连接件4，连接件4内前后两端开设有开口5，左底盘1和右
底盘2内侧连接位置设有辅助稳固装置6，左底盘1和右底盘2底部设有防护结构7。
29.请参阅图2，本发明通过改进在此提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，辅助稳固装置6包括支杆61、连接臂62、压块63和稳固机构64，支杆61置于左底盘1和右底盘2内侧连接位置，支杆61上端四端设有连接臂62，连接臂62内通过螺栓与左底盘1和右底盘2进行固定，支杆61外侧上端前后位置固定有压块63，支杆61顶部前后两端设有稳固机构64，连接臂62呈倾斜状，并且连接臂62内中部开设有锁孔，连接稳定，固定性好。
30.请参阅图3，本发明通过改进在此提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，稳固机构64包括横杆641、调节螺栓642、卡件643和冷却盘644，横杆641内中部设有调节螺栓642，调节螺栓642下端与支杆61相接，横杆641底部两端固定有卡件643，卡件643内侧设有冷却盘644，横杆641顶部两端分别置于左底盘1和右底盘2顶部，压固稳定，效果好，横杆641采用合金钢材质，强度高，稳定性好，支杆61内上端前后位置开设有螺孔，并且支杆61上端螺孔与调节螺栓642进行螺纹连接，方便进行稳定的连接。
31.请参阅图4，本发明通过改进在此提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，冷却盘644包括盘体6441、进水管6442、出水管6443、冷却水道6444、鳍片6445和导热硅胶层6446，盘体6441两侧与卡件643相抵，盘体6441顶部前后两端分别设有进水管6442和出水管6443，盘体6441内上端设有冷却水道6444，冷却水道6444顶部与进水管6442和出水管6443相通，冷却水道6444底部设有鳍片6445，鳍片6445底部贴合有导热硅胶层6446，冷却水道6444内壁光滑，并且冷却水道6444呈螺旋状，方便进行均匀的导热。
32.请参阅图5，本发明通过改进在此提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，防护结构7包括基板71、插块72、泡沫层73、橡胶层74和芳纶纤维层75，基板71顶部两端通过插块72与左底盘1和右底盘2底部进行插接，基板71底部粘接有泡沫层73，泡沫层73底部设有橡胶层74，橡胶层74底部覆盖有芳纶纤维层75，泡沫层73厚度小于橡胶层74后端，并且两者均为柔性，实现稳定的防护，泡沫层73采用tpu材质，缓冲效果好，吸能性强。
33.实施例二
34.本发明通过改进在此提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，支杆61前后两端与左底盘1和右底盘2内侧接触位置通过强力胶进行粘黏，方便进行拆装；横杆641套接在调节螺栓642外侧，方便进行角度的调节；进水管6442和出水管6443内侧设有密封圈，与外部连接管进行连接注水时，密封性得到增加。
35.本发明通过改进提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其工作原理如下；
36.第一，当需要对模块化底盘结构进行使用时，首先将左底盘1、右底盘2内侧相接，然后在两者前后两端安装上防护侧条3，接着通过外侧的连接件4连接到汽车底部横梁上，接着需要对电池进行安装，将电池安装到左底盘1、右底盘2内部；
37.第二，然后使用者将支杆61置于左底盘1、右底盘2内侧连接位置，利用外部的强力胶进行粘黏，进行固定，接着将连接臂62通过螺栓与两组底盘顶部进行连接，完成安装；
38.第三，此时，冷却盘644即可贴合于电池顶部，对其进行稳固，然后将外部的水冷设备上的连接管连接到四组冷却盘644顶部的进水管6442和出水管6443，开始注水以及抽水，水进入到冷却水道6444内进行循环流动，配合底部的鳍片6445以及导热硅胶层6446，即可开始进行快速导热；
39.第四，通过转动调节螺栓642，可使得横杆641的角度进行调节，以实现冷却盘644的位置调节，锁紧调节螺栓642即可对横杆641进行固定；
40.第五，在左底盘1、右底盘2底部设有防护结构7，防护结构7顶部通过插块72与底盘进行连接，方便拆装，在防护结构7内部设有泡沫层73和橡胶层74，柔软性好，吸能效果强，方便进行稳定的缓冲，而在橡胶层74底部设有芳纶纤维层75，耐磨性好，抗冲击效果好，实现稳定的防护。
41.本发明通过改进提供一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，通过在左底盘1和右底盘2底部设有防护结构7，在防护结构7内部设有泡沫层73和橡胶层74，柔软性好，吸能效果强，方便进行稳定的缓冲，而在橡胶层74底部设有芳纶纤维层75，耐磨性好，抗冲击效果好，实现稳定的防护；在左底盘1、右底盘2内侧连接位置设有辅助稳固装置6，辅助稳固装置6内部的支杆61配合连接臂62的固定，有效对两组底盘连接位置进行稳固，避免脱落；在辅助稳固装置6内设有稳固机构64，稳固机构64内部设有四组冷却盘644，冷却盘644有效的电池进行压固，配合外部循环水冷管的连接，可实现对电池的快速导热。
42.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
43.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，包括左底盘(1)，所述左底盘(1)右侧与右底盘(2)相接，所述左底盘(1)和右底盘(2)前后两端设有防护侧条(3)，所述左底盘(1)和右底盘(2)外侧均设有连接件(4)，所述连接件(4)内前后两端开设有开口(5)；其特征在于：还包括辅助稳固装置(6)和防护结构(7)，所述左底盘(1)和右底盘(2)内侧连接位置设有辅助稳固装置(6)，所述左底盘(1)和右底盘(2)底部设有防护结构(7)，所述辅助稳固装置(6)包括支杆(61)、连接臂(62)、压块(63)和稳固机构(64)，所述支杆(61)置于左底盘(1)和右底盘(2)内侧连接位置，所述支杆(61)上端四端设有连接臂(62)，所述连接臂(62)内通过螺栓与左底盘(1)和右底盘(2)进行固定，所述支杆(61)外侧上端前后位置固定有压块(63)，所述支杆(61)顶部前后两端设有稳固机构(64)。2.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其特征在于：所述稳固机构(64)包括横杆(641)、调节螺栓(642)、卡件(643)和冷却盘(644)，所述横杆(641)内中部设有调节螺栓(642)，所述调节螺栓(642)下端与支杆(61)相接，所述横杆(641)底部两端固定有卡件(643)，所述卡件(643)内侧设有冷却盘(644)。3.根据权利要求2所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其特征在于：所述冷却盘(644)包括盘体(6441)、进水管(6442)、出水管(6443)、冷却水道(6444)、鳍片(6445)和导热硅胶层(6446)，所述盘体(6441)两侧与卡件(643)相抵，所述盘体(6441)顶部前后两端分别设有进水管(6442)和出水管(6443)，所述盘体(6441)内上端设有冷却水道(6444)，所述冷却水道(6444)顶部与进水管(6442)和出水管(6443)相通，所述冷却水道(6444)底部设有鳍片(6445)，所述鳍片(6445)底部贴合有导热硅胶层(6446)。4.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其特征在于：所述防护结构(7)包括基板(71)、插块(72)、泡沫层(73)、橡胶层(74)和芳纶纤维层(75)，所述基板(71)顶部两端通过插块(72)与左底盘(1)和右底盘(2)底部进行插接，所述基板(71)底部粘接有泡沫层(73)，所述泡沫层(73)底部设有橡胶层(74)，所述橡胶层(74)底部覆盖有芳纶纤维层(75)。5.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其特征在于：所述连接臂(62)呈倾斜状，并且连接臂(62)内中部开设有锁孔。6.根据权利要求2所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其特征在于：所述支杆(61)内上端前后位置开设有螺孔，并且支杆(61)上端螺孔与调节螺栓(642)进行螺纹连接。7.根据权利要求2所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其特征在于：所述横杆(641)顶部两端分别置于左底盘(1)和右底盘(2)顶部。8.根据权利要求3所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其特征在于：所述冷却水道(6444)内壁光滑，并且冷却水道(6444)呈螺旋状。9.根据权利要求4所述一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，其特征在于：所述泡沫层(73)厚度小于橡胶层(74)后端，并且两者均为柔性。

技术总结
本发明公开了一种用于新能源汽车通用的模块化底盘结构，包括左底盘、右底盘、防护侧条、连接件、开口、辅助稳固装置和防护结构，本发明通过在左底盘和右底盘底部设有防护结构，在防护结构内部设有泡沫层和橡胶层，柔软性好，吸能效果强，方便进行稳定的缓冲，而在橡胶层底部设有芳纶纤维层，耐磨性好，抗冲击效果好，实现稳定的防护；在左底盘、右底盘内侧连接位置设有辅助稳固装置，辅助稳固装置内部的支杆配合连接臂的固定，有效对两组底盘连接位置进行稳固，避免脱落；在辅助稳固装置内设有稳固机构，稳固机构内部设有四组冷却盘，冷却盘有效的电池进行压固，配合外部循环水冷管的连接，可实现对电池的快速导热。可实现对电池的快速导热。可实现对电池的快速导热。


技术研发人员：陈晓 王中友 陶勇
受保护的技术使用者：杭州职业技术学院
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/3/7