一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置的制作方法

一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置
1.技术领域.本发明属于船舶动力电源充电装置，涉及风力发电技术领域。
2.

背景技术：
.众所周知，船舶特别是大型船舶在当今动力设备新能源化与环保化技术革命大潮进程中严重滞后，这里面当然有非常明显与现实的客观原因存在：船舶通常需要大功率动力设备，并通常需要在不能随时补给能量情况下作大航程航行，这种客观上存在的先天劣势无疑进一步大大增加了船舶在新能源化与环保化进程中的难度，在处于先行状态的小型动力设备在新能源化与环保化进程中都仍在不断探索与完善的情况下，船舶动力的新能源化与环保化处于严重滞后状态也就是在情理之中了，但此现象已引起人类的重视，并开始在技术方案上做探索与研究，将船舶动力作全电推进是人类这方面的共识，并且已在特殊船舶如军用船舶和小型船舶如小的旅游船舶上面得到实际应用，而作全电推进的船舶动力电力来源目前采取的技术方案只能是：或船舶靠岸从陆地上现成的电源上取电充电，或采用燃料电池，或采用内燃机给船舶上的动力电池充电，但从推广范围与实际应用效果看，除不计成本和需要特殊环境与用途的军用aip潜艇称得上新能源化与环保化以外，其它全电推进的船舶在使用内燃机给船舶上的动力电池充电时还称不上是新能源化与环保化，燃料电池因成本与安全等不利因素在普通船舶上的应用也只是出于起步探索阶段，综合各方面考虑，目前全电推进船舶动力电力来源采取上述技术方案对通常需要远航程航行、消耗功率巨大的大型船舶动力来说显然是极不现实的，船舶特别是大型船舶在全电推进进程中船舶动力电源充电问题是人类目前不能逾越的高山障碍。
3.

技术实现要素：
.为了实现船舶特别是大型船舶在当今动力设备新能源化与环保化技术革命大潮进程中跟上时代潮流，适应时代需要，让船舶的全电推进技术方案切实可行，并在先进性与实用性上反超已先行的小型动力设备，本发明的目的就是提供一种船舶动力电源充电装置，该充电装置可以使采用全电推进的船舶特别是大型船舶实现通常情况下的“无燃料动力”自由航行。本发明采用的技术方案是：一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，在不影响船舶舱室通常使用、功能基本保持不变情况下，巧妙利用船舶甲板上面的舱楼结构高效、大量地收集自然风力或船舶高速行驶过程中产生的冲压风力并形成高速风流，将此高速风流引流至船舶甲板下面底舱中的能量转换装置中进行无比高效的风力发电，将船舶周围通常蕴藏的丰富的风能转化成推动船舶航行的电能，发出的电用来给船舶上的动力电源电池组充电，由此实现船舶全天候不停歇发电、充电，为船舶全电推进自由航行提供源源不断动力，让现代船舶以崭新的现代化方式实现重回无燃料动力的“帆船时代”自由航行。
4.本发明解决其技术问题所采用的具体技术方案.一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其包括电子风向自动跟踪仪、若干喝风楼层及相对应数量的阁楼层、旋喷机、发电机，喝风楼层具体包括上部喝风楼层、中部喝风楼层、下部喝风楼层，与这三楼层相对应的具体阁楼层分别是上部阁楼层、中部阁楼层、下部阁楼层，上部喝风楼层、中部喝风楼层、下部喝风楼层三处船舶建筑设施按照船舶通常结构也可分别称作上层舱楼室、中层舱楼室、下层舱楼室，电子风向自动跟踪仪包括位于其上部的压力式风向指示柱和位于其下部的底座，位于整个装置最上面的电子风向自动跟踪仪安装布置在上部阁楼
层的上面，其中压力式风向指示柱完全暴露在上部阁楼层的上面，其底座则安置在上部阁楼层里面；每层阁楼层的下面就是与其相对应的喝风楼层，所有喝风楼层和阁楼层拥有同一中心轴线，即共同中心轴线，且沿共同中心轴线方向的每一喝风楼层上下高度不高于位于该喝风楼层下面的属于下面喝风楼层所对应的阁楼层上下高度，每一处于上面位置的喝风楼层及其阁楼层其分别要比处于其下面的下层喝风楼层与阁楼层在垂直于共同中心轴线方向上同部位尺寸相比较要同比缩小一些；每一喝风楼层侧面外形成正八面体，正八面体的每一面均开设有一方形喝风窗，每一形喝风方形喝风窗处均安装有一套喝风窗框体及类电动车窗玻璃升降器，每一套喝风窗框体及类电动车窗玻璃升降器其中的类电动车窗玻璃升降器安置在该喝风楼层下面的下一喝风楼层对应的阁楼层中，其中的类玻璃面板可在类电动车窗玻璃升降器的作用下从阁楼层中上升出来而完全遮盖住该方形喝风窗，类玻璃面板在遮盖住该方形喝风窗后也可在类电动车窗玻璃升降器的作用下重新下降到阁楼层中隐藏而使该方形喝风窗完全敞开；每一阁楼层其经过共同中心轴线的垂直截面内的侧面轮廓线为缺少一边连接的三角形，侧面轮廓线的上部是上沿展板，侧面轮廓线的下部是下沿展板，上沿展板和下沿展板外形均为等腰梯形，每一阁楼层共分别有上沿展板和下沿展板各八张，上沿展板的等腰梯形短底边与上一喝风楼层的正八面体的每面宽度相等，下沿展板的等腰梯形短底边与相对应的所属喝风楼层的正八面体的每面宽度相等，每一阁楼层的上沿展板和下沿展板各自的等腰梯形长底边相等并且合为一体，与同一喝风楼层正八面体每面上、下宽度分别相固定连接的上沿展板和下沿展板成扩张式向外展开而形成该喝风楼层所属风力扩缩器；上部阁楼层下面是上部喝风楼层，上部喝风楼层下面是中部阁楼层，中部阁楼层下面是中部喝风楼层，中部喝风楼层下面是下部阁楼层，下部阁楼层的下面是下部喝风楼层，下部喝风楼层则安置在船舶甲板上面，在下部喝风楼层周围附近的船舶甲板壁间开设有4面带格栅尾风窗口，这4面带格栅尾风窗口其成正四方布置，且在船头正对向东、南、西、北中任一方向时其分别安置在能分别代表东、南、西、北四个方向的点位上；在船舶甲板下面每面带格栅尾风窗口下面均对应安设有尾风窗框体及类电动车窗玻璃升降器以保证带格栅尾风窗口可敞开或关闭；船舶甲板下面空间是船舶底舱内部，在船舶底舱内部，位于下部喝风楼层下面的是下部喝风层扩缩区，下部喝风层扩缩区的下面是与之固定连接的下部喝风层出风管，下部喝风层出风管的下面是与之固定连接的风力分配总管，风力分配总管圆周侧壁面上开设有若干风力分配总管出风法兰接口，每个风力分配总管出风法兰接口同风力输送歧管一端的法兰接口相固定连接，风力输送歧管另一端的法兰接口同风力调节阀进口端法兰接口相固定连接，风力调节阀出口端法兰接口同旋喷机上面设有的旋喷机进风法兰接口相固定连接，旋喷机输出轴一端通过第1联轴器同调速器的输入端轴头相固定连接，调速器的输出端轴头同发电机的轴头之间通过第2联轴器连接成一体，由旋喷机、调速器、发电机各一台组成一套发电机组，若干套发电机组围绕风力分配总管按同一旋向布置在风力分配总管周围，风力分配总管下面的发电机组中心位置布置有蓄电池组，蓄电池组同各发电机之间有电流导线连接，蓄电池组、旋喷机、调速器以及发电机均通过各自机座安装固定在船舶底层上面。
5.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的中部阁楼层其内部空间，在其中央位置距离上部喝风楼层正八面体每面方形喝风窗一定距离位置处设有用围壁隔离出的位于上部位置的正圆柱形的上层活动区和位于下部
位置的正圆台形的上部喝风楼层扩缩区，该围壁上部不伸入上部喝风楼层内部，该围壁至中部阁楼层所带上沿展板和下沿展板之间所封闭的中部阁楼层内部空间即为上层部件安装与工作台柜布置区，上层部件安装与工作台柜布置区水平部位设施即上层船舶操作台，上层活动区侧面的上层部件安装与工作台柜布置区竖直围壁上开设有供人钻进出的活动门；上层活动区的底部设有上层格栅地板，上部喝风楼层扩缩区的小开口端同第1引风管的进口端相固定连接，第1引风管其中心轴线为共同中心轴线，其沿共同中心轴线穿过中部喝风楼层、下部阁楼层以及下部喝风楼层而使其出口端伸入到船舶甲板外表面所在水平面且与船舶底舱内部空间相连通。
6.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的下部阁楼层其内部空间，在其中央位置距离中部喝风楼层正八面体每面方形喝风窗一定距离位置处设有用围壁隔离出的位于上部的正八面体形的中层活动区和位于下部的正八面圆台形的中部喝风楼层扩缩区，该围壁上部不伸入中部喝风楼层内部，该围壁至下部阁楼层所附上沿展板和下沿展板之间所封闭的下部阁楼层内部空间即为下层部件安装与工作台柜布置区，下层部件安装与工作台柜布置区水平部位设施即下层船舶操作台，中层活动区侧面的下层部件安装与工作台柜布置区竖直方向围壁上开设有供人钻进出的活动门；中层活动区的底部设有中层格栅地板，中部喝风楼层扩缩区的小开口端同中部喝风层出风管的进口端相固定连接，中部喝风层出风管其中心轴线为共同中心轴线，其沿共同中心轴线穿过下部喝风楼层而使其出口端伸入到船舶甲板外表面所在水平面且与船舶底舱内部空间相通，中部喝风层出风管围绕在第1引风管外面，二者内壁之间保持有一定距离。
7.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的上层舱楼室其底面中央即上层活动区的上开口；所述的中层舱楼室其内部，其正八面体内一壁面上设有挂梯2#挂梯，2#挂梯上端的中层舱楼室顶部壁面上设有可关上的供人钻进出的人孔直通上层部件安装与工作台柜布置区内部空间；所述的下层舱楼室其内部，其沿船舶甲板所在平面内除去中部喝风层出风管所占位置以外的平面区域铺设有下层格栅地板，其正八面体内一壁面上设有挂梯1#挂梯，1#挂梯上端的下层舱楼室顶部壁面上设有可关上的供人钻进出的人孔直通下层部件安装与工作台柜布置区内部空间.
8.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的船舶底舱其内部，以共同中心轴线为中心轴线的第2引风管其进口端与中部喝风层出风管出口端相固定连接一起，其出口端沿上述共同中心轴线伸入到风力分配总管上面且与风力分配总管内部相连通；位于下层格栅地板下面的下部喝风楼层扩缩区其为正圆台状除去第2引风管所占部分，其圆台大底面开口端同船舶甲板底面相固定，其圆台小底面开口端同下部喝风层出风管进口端相固定连接，下部喝风层出风管环绕在第2引风管外面，二者内壁之间保持有一定距离，且下部喝风层出风管出口端面与第2引风管出口端面相平齐；下部喝风层出风管其与下部喝风楼层扩缩区的中心轴线均为上述共同中心轴线，其出口端面固定在风力分配总管上部壁面上面，下部喝风层出风管与第2引风管均与风力分配总管内部相通。
9.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的电子风向自动跟踪仪其由压力式风向指示柱和底座两部分组成，压力式风向指示柱
安装于底座上面，电子风向自动跟踪仪主要零部件包括安置于底座内部的开关组、微电子处理器、工作电源，以及压力式风向指示柱包括带压力传感器感应面板和顶盖，而压力式风向指示柱侧面外形成正八面体，正八面体的每一面均为带压力传感器感应面板，正八面体的上面是顶盖，由顶盖盖住所有八面带压力传感器感应面板的上端面，正八面体的下端面同底座的上面相固定一起，开关组由八个相互单独且相同的电动控制开关组合而成，每一电动控制开关有专门连接导电线同相关工作电器相连接，每一电动控制开关分别对应操作执行由微电子处理器发出的某一信号指令，而此信号指令由某一面带压力传感器感应面板上所带压力传感器所收集并传送给微电子处理器综合处理后发出的，开关组中的八个电动控制开关和微电子处理器40d所需电能由工作电源保证供给。
10.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的旋喷机包括主轴、轴承、机匣、喷环外壳，机匣上面设有轴承套、机匣连接法兰，喷环外壳又包括环形喷腔、喷道、进风法兰接口以及喷环外壳连接法兰，喷环外壳中设有若干副喷道，进风法兰接口和环形喷腔均分别与环形喷腔内部空间相连通，共有2个的喷环外壳连接法兰分别同喷环外壳两侧端口外面的圆周外侧面相固定连接；共有2个的机匣分别紧靠安置在喷环外壳的两端，其中一端通过第1套紧固螺栓螺母将二者此端各自带有的机匣连接法兰与喷环外壳连接法相互固定在一起，其中另一端机匣的外面盖有尾风封盖，并通过第2套紧固螺栓螺母穿过三者此端各自上面带有的连接法兰孔相互固定一起，尾风封盖将同其在一起的机匣端面当中轴向所有空出的通道空间全部封堵住以阻止空气进出尾风封盖所在的旋喷机此端面；每个机匣上面的轴承套中各安装有一个轴承，主轴的一端安置在与尾风封盖一起的轴承中，主轴的另一端作为功率输出端在主轴穿过另一轴承中后伸出到该轴承外面，每个轴承两端面上分别覆盖有轴承前盖和轴承后盖，且轴承前盖和轴承后盖通过轴承盖固定螺栓螺母分别同各自轴承外面的轴承套相互固定一起；在每一副喷道所在的喷环外壳内面以及两轴承之间的主轴上对应安装有一副涡扇底盘，每副涡扇底盘与主轴之间各设有固定键以保证涡扇底盘能随主轴同步旋转，每副涡扇底盘上面固定有若干片涡扇叶片的根部，涡扇叶片另一端的叶片顶部固定在动力环的内环圆周侧壁面上，动力环的外面对应围绕着一副喷道，二者沿主轴中心轴线方向的各自最大宽度基本相当，且每个动力环的外环轮廓面同喷环外壳的内环圆周侧壁面之间保留有一点间隙，动力环、主轴、喷环外壳三者拥有同一条中心轴线，此中心轴线即是共同中心轴线.
11.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的旋喷机的喷环外壳，其中空环状，其包括其外面的旋喷机外壳和其内面的喷环内环体，被喷环外壳内部所封闭的旋喷机外壳和喷环内环体之间的空间即环形喷腔；在垂直于共同中心轴线的同一截面内，进风法兰接口中心对称线在此截面内与环形喷腔中心对称圆周线相切，进风法兰接口最远离共同中心轴线的外部轮廓线同环形喷腔内部空间在此截面内的外部轮廓线相切，在较厚的喷环内环体壁间开设有贯穿喷环内环体内壁的若干喷道，每一喷道使环形喷腔内部空间同喷环内环体圆周侧内表面以内的空间相连通，这些喷道被分成若干副，在同一副中所包含的所有喷道的指向均按同一时针旋转方向相一致；每一喷道由均平行于共同中心轴线的两平行平面喷道上平面和喷道下平面，以及此两平行平面之间的对向两过渡小圆弧面共同组成，距离共同中心轴线较近的平面即喷道上平面，距离共同中心轴线较远的平面即喷道下平面，在垂直于上述共同中心轴线的截面内喷道下平面在
此截面内的内壁截线，同喷环外壳内圆周侧内表面在此截面内留下的圆周线相切.
12.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的旋喷机的动力环包括动力环锯形齿、动力环齿槽护边、动力环齿槽、动力环底座，动力环底座上面设有若干旋向一致的动力环锯形齿与动力环齿槽，相邻两动力环锯形齿之间即是一动力环齿槽，动力环齿槽由经过共同中心轴线的一平面和与此平面相垂直的另一平面组成，动力环齿槽在经过上述共同中心轴线截面内的高度与喷道在此截面内的喷道上平面与喷道下平面之间的距离基本相当，动力环齿槽两边是动力环齿槽护边，动力环齿槽护边即为在小于动力环圆周侧外表面宽度范围内动力环圆柱形环体被向其圆周侧外表面内除去动力环齿槽空间容积后圆柱体两侧端面未被除去而被保留剩余部分。
13.上述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的旋喷机的机匣包括轴承套、机匣连接法兰、安装支脚、支撑辐条，轴承套位于机匣连接法兰的中心，二者拥有同一中心轴线，若干数量的支撑辐条其一端同机匣连接法兰的内环圆周面相固定一起，其另一端同轴承套的外侧圆周面中间部分相固定连接，其呈扁平条状，所有支撑辐条上面的与其较大表面相垂直的中心对称面均经过轴承套的中心轴线；轴承套较厚的圆周壁内沿平行于轴承套中心轴线方向开设有若干轴承盖固定孔，所有轴承盖固定孔的中心轴线均在与轴承套中心轴线相同的同一圆周面上；安装支脚同机匣连接法兰的盘体相固定连接而融合成一体，其中心对称面经过机匣连接法兰中心轴线，其在与其中心对称面相平行的截面内的截面形状呈“l”形，“l”形水平部分即支脚底板，支脚底板上面设有若干支脚安装孔，且支脚底板同机匣连接法兰一端面所在平面相垂直.
14.本发明有益效果.本发明能够为现代船舶以崭新的现代化方式实现重回无燃料动力的“帆船时代”自由航行提供极为稳妥、可靠、切实可行的技术方案，让目前处于严重污染环境状态且耗能巨大的船舶特别是大型船舶实现了无比环保且无化石能源消耗的堪称人类最理想化的自由航行，变先天劣势为先天优势，表现出绝对的零排放和极其超低的运输成本，同目前船舶运输状况相比，二者反差巨大，乃天壤之别，而且非常明显地在实用性与先进性上远超现有的已电动化的小型动力设备，真正实现了后来者居上，在人类进步史上必将留下极其超凡的意义.
附图说明：
15.下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明.
16.图1为本发明主要基本结构与工作原理示意图；
17.图2为电子风向自动跟踪仪34全剖正面示意图；
18.图3为图2中e-e向剖视图；
19.图4为图1中e-e向剖视图；
20.图5为图1中f-f向剖视图；
21.图6为图1中h-h向剖视图图；
22.图7为旋喷机16带局部剖视的基本结构正面示意图；
23.图8为图7基本结构俯视平面示意图；
24.图9为图7中e-e向剖视图；
25.图10为机匣42带局部剖视的基本结构正面示意图；
26.图11为图10中e-e向剖视图；
27.上述图中1.喝风窗框体及类电动车窗玻璃升降器，2.中部阁楼层，3.中层活动区，4.中部喝风楼层或中层舱楼室，5.中部喝风楼层扩缩区，6.下部阁楼层，7.下部喝风楼层或下层舱楼室，8.船舶甲板，8a.带格栅尾风窗口，9.尾风窗框体及类电动车窗玻璃升降器，10.船舶底层，11.蓄电池组，12.下部喝风层出风管，13.第2引风管，14.第1引风管，15.风力调节阀，16.旋喷机，16a.旋喷机进风法兰接口，17.第1联轴器，18.调速器，19.第2联轴器，20.风力分配总管，20a.风力分配总管出风法兰接口，21.下部喝风楼层扩缩区，22.发电机，23.风力输送歧管，24.下层格栅地板，25.1#挂梯，26.上沿展板，27.下层部件安装与工作台柜布置区，27a.下层船舶操作台，28.下沿展板，29.2#挂梯，30.上层部件安装与工作台柜布置区，30a.上层船舶操作台，31.上部喝风楼层扩缩区，32.上层格栅地板，33.上层活动区，34.电子风向自动跟踪仪，34a.压力式风向指示柱，34b.底座，35.上部喝风楼层或上层舱楼室，36.上部阁楼层，37.中层格栅地板，38.方形喝风窗，39.中部喝风层出风管，40.电子风向自动跟踪仪主要零部件，40a.带压力传感器感应面板，40b.顶盖，40c.开关组，40d.微电子处理器，40e.工作电源，41.第1套紧固螺栓螺母，42.机匣，42a.轴承套，42b.机匣连接法兰，43.轴承前盖，44.轴承后盖，45.轴承盖固定螺栓螺母，46.动力环，47.涡扇叶片，48.涡扇底盘，49.固定键，50.主轴，51.喷环外壳，51a.环形喷腔，51b.喷道，51c.进风法兰接口，51d.喷环外壳连接法兰，52.第2套紧固螺栓螺母，53.尾风封盖，54.轴承，55.旋喷机外壳，56.喷环内环体，56a.喷道上平面，56b.喷道下平面，57.动力环锯形齿，58.动力环齿槽护边，59.动力环齿槽，60.动力环底座，62.安装支脚，62a.支脚安装孔62b.支脚底板，63.轴承盖固定孔，64.支撑辐条。
具体实施方式.
28.【实施例】
29.参照附图1、附图4、附图5、附图6所示，一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其包括电子风向自动跟踪仪34、若干喝风楼层及相对应数量的阁楼层(这里均以各3楼层作图示例)、旋喷机16、发电机22，喝风楼层具体包括上部喝风楼层35、中部喝风楼层4、下部喝风楼层7，与这三楼层相对应的具体阁楼层分别是上部阁楼层36、中部阁楼层2、下部阁楼层6，上部喝风楼层35、中部喝风楼层4、下部喝风楼层7三处船舶建筑设施按照船舶通常结构也可分别称作上层舱楼室35、中层舱楼室4、下层舱楼室7，电子风向自动跟踪仪34包括位于其上部的压力式风向指示柱34a和位于其下部的电源与电信号处理中心34b，位于整个装置最上面的电子风向自动跟踪仪34安装布置在上部阁楼层36的上面，其中压力式风向指示柱34a完全暴露在上部阁楼层36的上面，电源与电信号处理中心34b则安置在上部阁楼层36里面；每层阁楼层的下面就是与其相对应的喝风楼层，所有喝风楼层和阁楼层拥有同一中心轴线，即共同中心轴线，且沿共同中心轴线方向的每一喝风楼层上下高度不高于位于该喝风楼层下面的属于下面喝风楼层所对应的阁楼层上下高度，每一处于上面位置的喝风楼层及其阁楼层其分别要比处于其下面的下层喝风楼层与阁楼层在垂直于共同中心轴线方向上同部位尺寸相比较要同比缩小一些；每一喝风楼层侧面外形成正八面体，正八面体的每一面均开设有一方形喝风窗38，每一形喝风方形喝风窗38处均安装有一套喝风窗框体及类电动车窗玻璃升降器1，每一套喝风窗框体及类电动车窗玻璃升降器1其
中的类电动车窗玻璃升降器安置在该喝风楼层下面的下一喝风楼层对应的阁楼层中，其中的类玻璃面板可在类电动车窗玻璃升降器的作用下从阁楼层中上升出来而完全遮盖住该方形喝风窗38，类玻璃面板在遮盖住该方形喝风窗38后也可在类电动车窗玻璃升降器的作用下重新下降到阁楼层中隐藏而使该方形喝风窗38完全敞开；每一阁楼层其经过共同中心轴线的垂直截面内的侧面轮廓线为缺少一边连接的三角形，侧面轮廓线的上部是上沿展板26，侧面轮廓线的下部是下沿展板28，上沿展板26和下沿展板28外形均为等腰梯形，每一阁楼层共分别有上沿展板26和下沿展板28各八张，上沿展板26的等腰梯形短底边与上一喝风楼层的正八面体的每面宽度相等，下沿展板28的等腰梯形短底边与相对应的所属喝风楼层的正八面体的每面宽度相等，每一阁楼层的上沿展板26和下沿展板28各自的等腰梯形长底边相等并且合为一体，与同一喝风楼层正八面体每面上、下宽度分别相固定连接的上沿展板26和下沿展板28成扩张式向外展开而形成该喝风楼层所属风力扩缩器；上部阁楼层36下面是上部喝风楼层35，上部喝风楼层35下面是中部阁楼层2，中部阁楼层2下面是中部喝风楼层4，中部喝风楼层4下面是下部阁楼层6，下部阁楼层6的下面是下部喝风楼层7，下部喝风楼层7则安置在船舶甲板8上面，在下部喝风楼层7周围附近的船舶甲板8壁间开设有4面带格栅尾风窗口8a，这4面带格栅尾风窗口8a其成正四方布置，且在船头正对向东、南、西、北中任一方向时其分别安置在能分别代表东、南、西、北四个方向的点位上；在船舶甲板8下面每面带格栅尾风窗口8a下面均对应安设有尾风窗框体及类电动车窗玻璃升降器9以保证带格栅尾风窗口8a可敞开或关闭；船舶甲板8下面空间是船舶底舱内部，在船舶底舱内部，位于下部喝风楼层7下面的是下部喝风层扩缩区21，下部喝风层扩缩区21的下面是与之固定连接的下部喝风层出风管12，下部喝风层出风管12的下面是与之固定连接的风力分配总管20，风力分配总管20圆周侧壁面上开设有若干(这里以4个作图示例)风力分配总管出风法兰接口20a，每个风力分配总管出风法兰接口20a同风力输送歧管23一端的法兰接口相固定连接，风力输送歧管23另一端的法兰接口同风力调节阀15进口端法兰接口相固定连接，风力调节阀15出口端法兰接口同旋喷机16上面设有的旋喷机进风法兰接口16a相固定连接，旋喷机16输出轴一端通过第1联轴器17同调速器18的输入端轴头相固定连接，调速器18的输出端轴头同发电机22的轴头之间通过第2联轴器19连接成一体，由旋喷机16、调速器18、发电机22各一台组成一套发电机组，若干套发电机组围绕风力分配总管20按同一旋向布置在风力分配总管20周围，风力分配总管20下面的发电机组中心位置处布置有蓄电池组11，蓄电池组11同各发电机22之间有电流导线连接，蓄电池组11、旋喷机16、调速器18以及发电机22均通过各自机座安装固定在船舶底层10上面。在中部阁楼层2其内部空间，在其中央位置距离上部喝风楼层35正八面体每面方形喝风窗38一定距离位置处设有用围壁隔离出的位于上部位置的正圆柱形的上层活动区33和位于下部位置的正圆台形的上部喝风楼层扩缩区31，该围壁上部不伸入上部喝风楼层35内部，该围壁至中部阁楼层2所带上沿展板26和下沿展板28之间所封闭的中部阁楼层2内部空间即为上层部件安装与工作台柜布置区30，上层部件安装与工作台柜布置区30水平部位设施即上层船舶操作台30a，上层活动区33侧面的上层部件安装与工作台柜布置区30竖直围壁上开设有供人钻进出的活动门；上层活动区33的底部设有上层格栅地板32，上部喝风楼层扩缩区31的小开口端同第1引风管14的进口端相固定连接，第1引风管14其中心轴线为共同中心轴线，其沿共同中心轴线穿过中部喝风楼层4、下部阁楼层6以及下部喝风楼层7而使其出口端伸入到船舶甲板8外表面所在水
平面且与船舶底舱内部空间相连通。在下部阁楼层6其内部空间，在其中央位置距离中部喝风楼层4正八面体每面方形喝风窗38一定距离位置处设有用围壁隔离出的位于上部的正八面体形的中层活动区3和位于下部的正八面圆台形的中部喝风楼层扩缩区5，该围壁上部不伸入中部喝风楼层4内部，该围壁至下部阁楼层6所附上沿展板26和下沿展板28之间所封闭的下部阁楼层6内部空间即为下层部件安装与工作台柜布置区27，下层部件安装与工作台柜布置区27水平部位设施即下层船舶操作台27a，中层活动区3侧面的下层部件安装与工作台柜布置区27竖直方向围壁上开设有供人钻进出的活动门；中层活动区3的底部设有中层格栅地板37，中部喝风楼层扩缩区5的小开口端同中部喝风层出风管39的进口端相固定连接，中部喝风层出风管39其中心轴线为共同中心轴线，其沿共同中心轴线穿过下部喝风楼层7而使其出口端伸入到船舶甲板8外表面所在水平面且与船舶底舱内部空间相通，中部喝风层出风管39围绕在第1引风管14外面，二者内壁之间保持有一定距离。在上层舱楼室35其底面中央即上层活动区33的上开口，在中层舱楼室4其内部，其正八面体内一壁面上设有挂梯2#挂梯29，2#挂梯29上端的中层舱楼室4顶部壁面上设有可关上的供人钻进出的人孔直通上层部件安装与工作台柜布置区30内部空间，在下层舱楼室7其内部，其沿船舶甲板8所在平面内除去中部喝风层出风管39所占位置以外的平面区域铺设有下层格栅地板24，其正八面体内一壁面上设有挂梯1#挂梯25，1#挂梯25上端的下层舱楼室7顶部壁面上设有可关上的供人钻进出的人孔直通下层部件安装与工作台柜布置区(27)内部空间。在船舶底舱其内部，以共同中心轴线为中心轴线的第2引风管13其进口端与中部喝风层出风管39出口端相固定连接一起，其出口端沿上述共同中心轴线伸入到风力分配总管20上面且与风力分配总管20内部相连通；位于下层格栅地板24下面的下部喝风楼层扩缩区21其为正圆台状除去第2引风管13所占部分，其圆台大底面开口端同船舶甲板8底面相固定，其圆台小底面开口端同下部喝风层出风管12进口端相固定连接，下部喝风层出风管12环绕在第2引风管13外面，二者内壁之间保持有一定距离，且下部喝风层出风管12出口端面与第2引风管13出口端面相平齐；下部喝风层出风管12其与下部喝风楼层扩缩区21的中心轴线均为上述共同中心轴线，其出口端面固定在风力分配总管20上部壁面上面，下部喝风层出风管12与第2引风管13均与风力分配总管20内部相通。
30.参照附图2、附图3所示，电子风向自动跟踪仪34其由压力式风向指示柱34a和底座34b两部分组成，压力式风向指示柱34a安装于底座34b上面，电子风向自动跟踪仪主要零部件40包括安置于底座34b内部的开关组40c、微电子处理器40d、工作电源40e，以及压力式风向指示柱34a包括带压力传感器感应面板40a和顶盖40b，而压力式风向指示柱34a侧面外形成正八面体，正八面体的每一面均为带压力传感器感应面板40a，正八面体的上面是顶盖40b，由顶盖40b盖住所有八面带压力传感器感应面板40a的上端面，正八面体的下端面同底座34b的上面相固定一起，开关组40c由八个相互单独且相同的电动控制开关组合而成，每一电动控制开关有专门连接导电线同相关工作电器相连接，每一电动控制开关分别对应操作执行由微电子处理器40d发出的某一信号指令，而此信号指令由某一面带压力传感器感应面板40a上所带压力传感器所收集并传送给微电子处理器40d综合处理后发出的，开关组40c中的八个电动控制开关和微电子处理器40d所需电能由工作电源40e保证供给。
31.参照附图7、附图8所示，旋喷机16包括主轴50、轴承54、机匣42、喷环外壳51，机匣42上面设有轴承套42a、机匣连接法兰42b，喷环外壳51又包括环形喷腔51a、喷道51b、进风
法兰接口51c以及喷环外壳连接法兰51d，喷环外壳51中设有若干副(这里以3副作图示例)喷道51b，进风法兰接口51c和环形喷腔51a均分别与环形喷腔51a内部空间相连通，共有2个的喷环外壳连接法兰51d分别同喷环外壳51两侧端口外面的圆周外侧面相固定连接；共有2个的机匣42分别紧靠安置在喷环外壳51的两端，其中一端通过第1套紧固螺栓螺母41将二者此端各自带有的机匣连接法兰42b与喷环外壳连接法51d相互固定在一起，其中另一端机匣42的外面盖有尾风封盖53，并通过第2套紧固螺栓螺母52穿过三者此端各自上面带有的连接法兰孔相互固定一起，尾风封盖53将同其在一起的机匣42端面当中轴向所有空出的通道空间全部封堵住以阻止空气进出尾风封盖53所在的旋喷机16此端面；每个机匣42上面的轴承套42a中各安装有一个轴承54，主轴50的一端安置在与尾风封盖53一起的轴承54中，主轴50的另一端作为功率输出端在主轴50穿过另一轴承54中后伸出到该轴承54外面，每个轴承54两端面上分别覆盖有轴承前盖43和轴承后盖44，且轴承前盖43和轴承后盖44通过轴承盖固定螺栓螺母45分别同各自轴承外面的轴承套42a相互固定一起；在每一副喷道51b所在的喷环外壳51内面以及两轴承54之间的主轴50上对应安装有一副涡扇底盘48，每副涡扇底盘48与主轴50之间各设有固定键49以保证涡扇底盘48能随主轴50同步旋转，每副涡扇底盘48上面固定有若干片(这里以4片作图示例)涡扇叶片47的根部，涡扇叶片47另一端的叶片顶部固定在动力环46的内环圆周侧壁面上，动力环46的外面对应围绕着一副喷道51b，二者沿主轴50中心轴线方向的各自最大宽度基本相当，且每个动力环46的外环轮廓面同喷环外壳51的内环圆周侧壁面之间保留有一点间隙，动力环46、主轴50、喷环外壳51三者拥有同一条中心轴线，此中心轴线即是共同中心轴线。
32.参照附图9所示，中空环状的喷环外壳51包括其外面的旋喷机外壳55和其内面的喷环内环体56，被喷环外壳51内部所封闭的旋喷机外壳55和喷环内环体56之间的空间即环形喷腔51a；在垂直于共同中心轴线的同一截面内，进风法兰接口51c中心对称线在此截面内与环形喷腔51a中心对称圆周线相切，进风法兰接口51c最远离共同中心轴线的外部轮廓线同环形喷腔51a内部空间在此截面内的外部轮廓线相切，在较厚的喷环内环体56壁间开设有贯穿喷环内环体56内壁的若干喷道51b，每一喷道51b使环形喷腔51a内部空间同喷环内环体56圆周侧内表面以内的空间相连通，这些喷道51b被分成若干副，在同一副中所包含的所有喷道51b的指向均按同一时针旋转方向相一致；每一喷道51b由均平行于共同中心轴线的两平行平面喷道上平面56a和喷道下平面56b，以及此两平行平面之间的对向两过渡小圆弧面共同组成，距离共同中心轴线较近的平面即喷道上平面56a，距离共同中心轴线较远的平面即喷道下平面56b，在垂直于上述共同中心轴线的截面内喷道下平面56b在此截面内的内壁截线，同喷环外壳51内圆周侧内表面在此截面内留下的圆周线相切。
33.参照附图9所示，动力环46包括动力环锯形齿57、动力环齿槽护边58、动力环齿槽59、动力环底座60，动力环底座60上面设有若干旋向一致的动力环锯形齿57与动力环齿槽59，相邻两动力环锯形齿57之间即是一动力环齿槽59，动力环齿槽59由经过共同中心轴线的一平面和与此平面相垂直的另一平面组成，动力环齿槽59在经过上述共同中心轴线截面内的高度与喷道51b在此截面内的喷道上平面56a与喷道下平面56b之间的距离基本相当，动力环齿槽59两边是动力环齿槽护边58，动力环齿槽护边58即为在小于动力环46圆周侧外表面宽度范围内动力环46圆柱形环体被向其圆周侧外表面内除去动力环齿槽59空间容积后圆柱体两侧端面未被除去而被保留剩余部分。
34.参照附图10、附图11所示，机匣42包括轴承套42a、机匣连接法兰42b、安装支脚62、支撑辐条64，轴承套42a位于机匣连接法兰42b的中心，二者拥有同一中心轴线，若干数量的支撑辐条64(这里以4作图示例)其一端同机匣连接法兰42b的内环圆周面相固定一起，其另一端同轴承套42a的外侧圆周面中间部分相固定连接，其呈扁平条状，所有支撑辐条64上面的与其较大表面相垂直的中心对称面均经过轴承套42a的中心轴线；轴承套42a较厚的圆周壁内沿平行于轴承套42a中心轴线方向开设有若干(这里以4作图示例)轴承盖固定孔63，所有轴承盖固定孔63的中心轴线均在与轴承套42a中心轴线相同的同一圆周面上；安装支脚62同机匣连接法兰42b的盘体相固定连接而融合成一体，其中心对称面经过机匣连接法兰42b中心轴线，其在与其中心对称面相平行的截面内的截面形状呈“l”形，“l”形水平部分即支脚底板62b，支脚底板62b上面设有若干(这里以4作图示例)支脚安装孔62a，且支脚底板62b同机匣连接法兰42b一端面所在平面相垂直。
35.本发明装置整体工作原理与运行过程操作说明：
36.参照附图2、附图3所示，电子风向自动跟踪仪34其压力式风向指示柱34a外形呈正八面体，这八面可分别对应东、南、西、北、东北、西北、东南、西南等自然界所有方向，无论何方向的风吹向压力式风向指示柱34a，压力式风向指示柱34a八个带压力传感器感应面板面40a中始终只有相连一起的3个面板是迎风面而能感受到来风的压力，其余5个面板不能感受到来风的压力，也就是说，正常情况下只有迎风面中的三个带压力传感器感应面板40a中的三个压力传感器能收集到压力信号，其余五面板中的压力传感器收集不到压力信号，压力传感器收集到的压力信号经电子风向自动跟踪仪34中的微电子信息处理器40d处理后给电子风向自动跟踪仪主要零部件40中的开关组40c中的8个电子控制电源开关中所对应的电子控制电源开关发出操作指令，控制该电子控制电源开关进行通电、断电等开关操作，与电子控制电源开关有关联的电子器件由此可随电子控制电源开关的操作而相应动作，以此到达自动电子控制目的。
37.参照附图1所示，当有任何方向的风力，在这里比如东南风，吹向本发明装置时，电子风向自动跟踪仪34能收集到相关方向风力所带来的三个压力信号，即东南、东、南，当然三信号中以东南方向信号最强，其它5个方向收集到的压力信号为零，东南、东、南三个方向的三个压力信号在微电子信息处理器40d处理下可让相对应的电子控制电源开关去让上部喝风楼层35、中部喝风楼层4、下部喝风楼层7等正八面体中同样相对应的东南、东、南等三方向上的方形喝风窗38在其上的喝风窗框体及类电动车窗玻璃升降器1的帮助下完全打开，其余五面方形喝风窗38因无压力信号仍然关闭，风力从打开的方形喝风窗中进入到上面三喝风楼层中，进入上面三喝风楼层中的风流分别经过第1引风管14、第2引风管13、下部喝风层出风管12而最终汇聚到风力分配总管20中，汇聚在风力分配总管20中的风流又经风力输送歧管23来到旋喷机16中。
38.参照附图9所示，风流从环形喷腔51a圆周切线方向进入环形喷腔51a后，风流充满环形喷腔51a后又从诸喷道51b中冲出，冲出的风流正好均正面冲击动力环46上面的动力环锯形齿57，由于众喷道51b旋向一致，动力环46必然围绕其中心旋转，由此带动主轴50旋转。
39.参照附图1所示，旋喷机16在风流的作用下其主轴50发生旋转，由此带动调速器18和发电机22转动，最后由转动的发电机22发出电能.为防止从旋喷机16中出来的发电尾风在船舶底舱中聚集形成压力，此时在电子风向自动跟踪仪34指挥下，在与来风风向相反的
方向，也即船舶舱楼背后的那个带格栅尾风窗口8a在其对应的尾风窗框体及类电动车窗玻璃升降器9帮助下打开(其余的仍关闭)，底舱内尾风从打开的带格栅尾风窗口8a泄出船舶底舱。
40.参照附图1所示，本发明具有多级放大风力的作用，表现在：首先是每层喝风楼层打开的进风窗口外面由上沿展板26和下沿展板28构成的类似漏斗结构与功能的风力扩缩器所带来的第一次扩缩效应，在每一阁楼层内部存在的如上部喝风楼层扩缩区31、中部喝风楼层扩缩区5以及船舱内部的下部喝风楼层扩缩区21都是另外存在的风力扩缩器，都能给风流带来第二次扩缩效应，由此可见，本发明可在微风下进行风力发电，发电稳定性超好，发电效率超高。

技术特征：
1.一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，包括发电机(22)、蓄电池组(11)、调速器(18)，其特征在于：其又包括电子风向自动跟踪仪(34)、若干喝风楼层及相对应数量的阁楼层、旋喷机(16)，喝风楼层具体包括上部喝风楼层(35)、中部喝风楼层(4)、下部喝风楼层(7)，与这三楼层相对应的具体阁楼层分别是上部阁楼层(36)、中部阁楼层(2)、下部阁楼层(6)，上部喝风楼层(35)、中部喝风楼层(4)、下部喝风楼层(7)三处船舶建筑设施按照船舶通常结构也可分别称作上层舱楼室(35)、中层舱楼室(4)、下层舱楼室(7)，电子风向自动跟踪仪(34)包括位于其上部的压力式风向指示柱(34a)和位于其下部的底座(34b)，位于整个装置最上面的电子风向自动跟踪仪(34)安装布置在上部阁楼层(36)的上面，其中压力式风向指示柱(34a)完全暴露在上部阁楼层(36)的上面，其底座(34b)则安置在上部阁楼层(36)里面；每层阁楼层的下面就是与其相对应的喝风楼层，所有喝风楼层和阁楼层拥有同一中心轴线，即共同中心轴线，且沿共同中心轴线方向的每一喝风楼层上下高度不高于位于该喝风楼层下面的属于下面喝风楼层所对应的阁楼层上下高度，每一处于上面位置的喝风楼层及其阁楼层其分别要比处于其下面的下层喝风楼层与阁楼层在垂直于共同中心轴线方向上同部位尺寸相比较要同比缩小一些；每一喝风楼层侧面外形成正八面体，正八面体的每一面均开设有一方形喝风窗(38)，每一方形喝风窗(38)处均安装有一套喝风窗框体及类电动车窗玻璃升降器(1)，每一套喝风窗框体及类电动车窗玻璃升降器(1)其中的类电动车窗玻璃升降器安置在该喝风楼层下面的下一喝风楼层对应的阁楼层中，其中的类玻璃面板可在类电动车窗玻璃升降器的作用下从阁楼层中上升出来而完全遮盖住该方形喝风窗(38)，类玻璃面板在遮盖住该方形喝风窗(38)后也可在类电动车窗玻璃升降器的作用下重新下降到阁楼层中隐藏而使该方形喝风窗(38)完全敞开；每一阁楼层其经过共同中心轴线的垂直截面内的侧面轮廓线为缺少一边连接的三角形，侧面轮廓线的上部是上沿展板(26)，侧面轮廓线的下部是下沿展板(28)，上沿展板(26)和下沿展板(28)外形均为等腰梯形，每一阁楼层共分别有上沿展板(26)和下沿展板(28)各八张，上沿展板(26)的等腰梯形短底边与上一喝风楼层的正八面体的每面宽度相等，下沿展板(28)的等腰梯形短底边与相对应的所属喝风楼层的正八面体的每面宽度相等，每一阁楼层的上沿展板(26)和下沿展板(28)各自的等腰梯形长底边相等并且合为一体，与同一喝风楼层正八面体每面上、下宽度分别相固定连接的上沿展板(26)和下沿展板(28)成扩张式向外展开而形成该喝风楼层所属风力扩缩器；上部阁楼层(36)下面是上部喝风楼层(35)，上部喝风楼层(35)下面是中部阁楼层(2)，中部阁楼层(2)下面是中部喝风楼层(4)，中部喝风楼层(4)下面是下部阁楼层(6)，下部阁楼层(6)的下面是下部喝风楼层(7)，下部喝风楼层(7)则安置在船舶甲板(8)上面，在下部喝风楼层(7)周围附近的船舶甲板(8)壁间开设有4面带格栅尾风窗口(8a)，这4面带格栅尾风窗口(8a)其成正四方布置，且在船头正对向东、南、西、北中任一方向时其分别安置在能分别代表东、南、西、北四个方向的点位上；在船舶甲板(8)下面每面带格栅尾风窗口(8a)下面均对应安设有尾风窗框体及类电动车窗玻璃升降器(9)以保证带格栅尾风窗口(8a)可敞开或关闭；船舶甲板(8)下面空间是船舶底舱内部，在船舶底舱内部，位于下部喝风楼层(7)下面的是下部喝风层扩缩区(21)，下部喝风层扩缩区(21)的下面是与之固定连接的下部喝风层出风管(12)，下部喝风层出风管(12)的下面是与之固定连接的风力分配总管(20)，风力分配总管20圆周侧壁面上开设有若干风力分配总管出风法兰接口(20a)，每个风力分配总管出风法兰接口(20a)同一风力输送歧管(23)一端的法兰接口
相固定连接，该风力输送歧管(23)另一端的法兰接口同风力调节阀(15)进口端法兰接口相固定连接，风力调节阀(15)出口端法兰接口同旋喷机(16)上面设有的旋喷机进风法兰接口(16a)相固定连接，旋喷机(16)输出轴一端通过第1联轴器(17)同调速器(18)的输入端轴头相固定连接，调速器(18)的输出端轴头同发电机(22)的轴头之间通过第2联轴器(19)连接成一体，由旋喷机(16)、调速器(18)、发电机(22)各一台组成一套发电机组，若干套发电机组围绕风力分配总管(20)按同一旋向布置在风力分配总管20()周围，风力分配总管(20)下面的发电机组中心位置处布置有蓄电池组(11)，蓄电池组(11)同各发电机(22)之间有电流导线连接，蓄电池组(11)、旋喷机(16)、调速器(18)以及发电机(22)均通过各自机座安装固定在船舶底层(10)上面。2.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的中部阁楼层(2)其内部空间，在其中央位置距离上部喝风楼层(35)正八面体每面方形喝风窗(38)一定距离位置处设有用围壁隔离出的位于上部位置的正圆柱形的上层活动区(33)和位于下部位置的正圆台形的上部喝风楼层扩缩区(31)，该围壁上部不伸入上部喝风楼层(35)内部，该围壁至中部阁楼层(2)所带上沿展板(26)和下沿展板(28)之间所封闭的中部阁楼层(2)内部空间即为上层部件安装与工作台柜布置区(30)，上层部件安装与工作台柜布置区(30)水平部位设施即上层船舶操作台(30a)，上层活动区(33)侧面的上层部件安装与工作台柜布置区(30)竖直围壁上开设有供人钻进出的活动门；上层活动区(33)的底部设有上层格栅地板(32)，上部喝风楼层扩缩区(31)的小开口端同第1引风管(14)的进口端相固定连接，第1引风管(14)其中心轴线为共同中心轴线，其沿共同中心轴线穿过中部喝风楼层(4)、下部阁楼层(6)以及下部喝风楼层(7)而使其出口端伸入到船舶甲板(8)外表面所在水平面且与船舶底舱内部空间相连通。3.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的下部阁楼层(6)其内部空间，在其中央位置距离中部喝风楼层(4)正八面体每面方形喝风窗(38)一定距离位置处设有用围壁隔离出的位于上部的正八面体形的中层活动区(3)和位于下部的正八面圆台形的中部喝风楼层扩缩区(5)，该围壁上部不伸入中部喝风楼层(4)内部，该围壁至下部阁楼层(6)所附上沿展板(26)和下沿展板(28)之间所封闭的下部阁楼层(6)内部空间即为下层部件安装与工作台柜布置区(27)，下层部件安装与工作台柜布置区(27)水平部位设施即下层船舶操作台(27a)，中层活动区(3)侧面的下层部件安装与工作台柜布置区(27)竖直方向围壁上开设有供人钻进出的活动门；中层活动区(3)的底部设有中层格栅地板(37)，中部喝风楼层扩缩区(5)的小开口端同中部喝风层出风管(38)的进口端相固定连接，中部喝风层出风管(38)其中心轴线为共同中心轴线，其沿共同中心轴线穿过下部喝风楼层(7)而使其出口端伸入到船舶甲板(8)外表面所在水平面且与船舶底舱内部空间相通，中部喝风层出风管(38)围绕在第1引风管(14)外面，二者内壁之间保持有一定距离。4.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的上层舱楼室(35)其底面中央即上层活动区(33)的上开口；所述的中层舱楼室(4)其内部，其正八面体内一壁面上设有挂梯2#挂梯(29)，2#挂梯(29)上端的中层舱楼室(4)顶部壁面上设有可关上的供人钻进出的人孔直通上层部件安装与工作台柜布置区(30)内部空间；所述的下层舱楼室(7)其内部，其沿船舶甲板(8)所在平面内除去中部喝风
层出风管(38)所占位置以外的平面区域铺设有下层格栅地板(24)，其正八面体内一壁面上设有挂梯1#挂梯(25)，1#挂梯(25)上端的下层舱楼室(7)顶部壁面上设有可关上的供人钻进出的人孔直通下层部件安装与工作台柜布置区(27)内部空间。5.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的船舶底舱其内部，以共同中心轴线为中心轴线的第2引风管(13)其进口端与中部喝风层出风管(38)出口端相固定连接一起，其出口端沿上述共同中心轴线伸入到风力分配总管(20)上面且与风力分配总管(20)内部相连通；位于下层格栅地板(24)下面的下部喝风楼层扩缩区(21)其为正圆台状除去第2引风管(13)所占部分，其圆台大底面开口端同船舶甲板(8)底面相固定，其圆台小底面开口端同下部喝风层出风管(12)进口端相固定连接，下部喝风层出风管(12)环绕在第2引风管(13)外面，二者内壁之间保持有一定距离，且下部喝风层出风管(12)出口端面与第2引风管(13)出口端面相平齐；下部喝风层出风管(12)其与下部喝风楼层扩缩区(21)的中心轴线均为共同中心轴线，其出口端面固定在风力分配总管(20)上部壁面上面，下部喝风层出风管(12)与第2引风管(13)均与风力分配总管(20)内部相通。6.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的电子风向自动跟踪仪(34)其由压力式风向指示柱(34a)和底座(34b)两部分组成，压力式风向指示柱(34a)安装于底座(34b)上面，电子风向自动跟踪仪主要零部件(40)包括安置于底座(34b)内部的开关组(40c)、微电子处理器(40d)、工作电源(40e)，以及压力式风向指示柱(34a)包括带压力传感器感应面板(40a)和顶盖(40b)，而压力式风向指示柱(34a)侧面外形成正八面体，正八面体的每一面均为带压力传感器感应面板(40a)，正八面体的上面是顶盖(40b)，由顶盖(40b)盖住所有八面带压力传感器感应面板(40a)的上端面，正八面体的下端面同底座(34b)的上面相固定一起，开关组(40c)由八个相互单独且相同的电动控制开关组合而成，每一电动控制开关有专门连接导电线同相关工作电器相连接，每一电动控制开关分别对应操作执行由微电子处理器(40d)发出的某一信号指令，而此信号指令由某一面带压力传感器感应面板(40a)上所带压力传感器所收集并传送给微电子处理器(40d)综合处理后发出的，开关组(40c)中的八个电动控制开关和微电子处理器(40d)所需电能由工作电源(40e)保证供给。7.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的旋喷机(16)包括主轴(50)、轴承(54)、机匣(42)、喷环外壳(51)，机匣(42)上面设有轴承套(42a)、机匣连接法兰(42b)，喷环外壳(51)又包括环形喷腔(51a)、喷道(51b)、进风法兰接口(51c)以及喷环外壳连接法兰(51d)，喷环外壳(51)中设有若干副喷道(51b)，进风法兰接口(51c)和环形喷腔(51a)均分别与环形喷腔(51a)内部空间相连通，共有2个的喷环外壳连接法兰(51d)分别同喷环外壳(51)两侧端口外面的圆周外侧面相固定连接；共有2个的机匣(42)分别紧靠安置在喷环外壳(51)的两端，其中一端通过第1套紧固螺栓螺母(41)将二者此端各自带有的机匣连接法兰(42b)与喷环外壳连接法(51d)相互固定在一起，其中另一端机匣(42)的外面盖有尾风封盖(53)，并通过第2套紧固螺栓螺母(52)穿过三者此端各自上面带有的连接法兰孔相互固定一起，尾风封盖(53)将同其在一起的机匣(42)端面当中轴向所有空出的通道空间全部封堵住以阻止空气进出尾风封盖(53)所在的旋喷机(16)此端面；每个机匣(42)上面的轴承套(42a)中各安装有一个轴承(54)，主
轴(50)的一端安置在与尾风封盖(53)一起的轴承(54)中，主轴(50)的另一端作为功率输出端在主轴(50)穿过另一轴承(54)中后伸出到该轴承(54)外面，每个轴承(54)两端面上分别覆盖有轴承前盖(43)和轴承后盖(44)，且轴承前盖(43)和轴承后盖(44)通过轴承盖固定螺栓螺母(45)分别同各自轴承外面的轴承套(42a)相互固定一起；在每一副喷道(51b)所在的喷环外壳(51)内面以及两轴承(54)之间的主轴(50)上对应安装有一副涡扇底盘(48)，每副涡扇底盘(48)与主轴(50)之间各设有固定键(49)以保证涡扇底盘(48)能随主轴(50)同步旋转，每副涡扇底盘(48)上面固定有若干片涡扇叶片(47)的根部，涡扇叶片(47)另一端的叶片顶部固定在动力环(46)的内环圆周侧壁面上，动力环(46)的外面对应围绕着一副喷道(51b)，二者沿主轴(50)中心轴线方向的各自最大宽度基本相当，且每个动力环(46)的外环轮廓面同喷环外壳(51)的内环圆周侧壁面之间保留有一点间隙，动力环(46)、主轴(50)、喷环外壳(51)三者拥有同一条中心轴线，此中心轴线即是共同中心轴线。8.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的旋喷机(16)之喷环外壳(51)其呈中空环状，其包括其外面的旋喷机外壳(55)和其内面的喷环内环体(56)，被喷环外壳(51)内部所封闭的旋喷机外壳(55)和喷环内环体(56)之间的空间即环形喷腔(51a)；在垂直于共同中心轴线的同一截面内，进风法兰接口(51c)中心对称线在此截面内与环形喷腔(51a)中心对称圆周线相弦切，进风法兰接口(51c)最远离共同中心轴线的外部轮廓线同环形喷腔(51a)内部空间在此截面内的外部轮廓线相弦切，在较厚的喷环内环体(56)壁间开设有贯穿喷环内环体(56)内壁的若干喷道(51b)，每一喷道(51b)使环形喷腔(51a)内部空间同喷环内环体(56)圆周侧内表面以内的空间相连通，这些喷道(51b)被分成若干副，在同一副中所包含的所有喷道(51b)的指向均按同一时针旋转方向相一致；每一喷道(51b)由均平行于共同中心轴线的两平行平面喷道上平面(56a)和喷道下平面(56b)，以及此两平行平面之间的对向两过渡小圆弧面共同组成，距离共同中心轴线较近的平面即喷道上平面(56a)，距离共同中心轴线较远的平面即喷道下平面(56b)，在垂直于上述共同中心轴线的截面内喷道下平面(56b)在此截面内的内壁截线，同喷环外壳(51)内圆周侧内表面在此截面内留下的圆周线相弦切。9.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的旋喷机(16)之动力环(46)包括动力环锯形齿(57)、动力环齿槽护边(58)、动力环齿槽(59)、动力环底座(60)，动力环底座(60)上面设有若干旋向一致的动力环锯形齿(57)与动力环齿槽(59)，相邻两动力环锯形齿(57)之间即是一动力环齿槽(59)，动力环齿槽(59)由经过共同中心轴线的一平面和与此平面相垂直的另一平面组成，动力环齿槽(59)在经过上述共同中心轴线截面内的高度与喷道(51b)在此截面内的喷道上平面(56a)与喷道下平面(56b)之间的距离基本相当，动力环齿槽(59)两边是动力环齿槽护边(58)，动力环齿槽护边(58)即为在小于动力环(46)圆周侧外表面宽度范围内动力环(46)圆柱形环体被向其圆周侧外表面内除去动力环齿槽(59)空间容积后圆柱体两侧端面未被除去而被保留剩余部分。10.根据权利要求1所述的一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，其特征在于：所述的旋喷机(16)之机匣(42)包括轴承套(42a)、机匣连接法兰(42b)、安装支脚(62)、支撑辐条(64)，轴承套(42a)位于机匣连接法兰(42b)的中心，二者拥有同一中心轴线，若干数量的支撑辐条(64)其一端同机匣连接法兰(42b)的内环圆周面相固定一起，其另
一端同轴承套(42a)的外侧圆周面中间部分相固定连接，其呈扁平条状，所有支撑辐条(64)上面的与其较大表面相垂直的中心对称面均经过轴承套(42a)的中心轴线；轴承套(42a)较厚的圆周壁内沿平行于轴承套(42a)中心轴线方向开设有若干轴承盖固定孔(63)，所有轴承盖固定孔(63)的中心轴线均在与轴承套(42a)中心轴线相同的同一圆周面上；安装支脚(62)其同机匣连接法兰(42b)的盘体相固定连接而融合成一体，其中心对称面经过机匣连接法兰(42b)中心轴线，其在与其中心对称面相平行的截面内的截面形状呈“l”形，“l”形水平部分即支脚底板(62b)，支脚底板(62b)上面设有若干支脚安装孔(62a)，且支脚底板(62b)同机匣连接法兰(42b)一端面所在平面相垂直。

技术总结
一种高效利用冲压与自然风力发电船舶动力电源充电装置，巧妙利用船舶甲板上面舱楼设施高效、大量地收集自然风力或船舶高速行驶过程中产生的冲压风力并形成高速风流，引导并分配此高速风流至船舶甲板下面底舱中的能量转换装置中进行风力发电，发出的电用来给船舶上动力电池组充电，由此实现船舶全天候不停歇风力发电、充电，为船舶全电航行提供不竭电力，让现代船舶以崭新方式实现重回无燃料动力自由航行“新帆船时代”。本发明包括电子风向自动跟踪仪、旋喷机、引风管、发电机、调速器等设备，在电子风向自动跟踪仪指挥下，由船舶舱楼收集的风流经引风管引流至旋喷机中，旋喷机带动增速器和发电机而发出电能，实现船舶高环保、超低运输成本航行。运输成本航行。运输成本航行。


技术研发人员：余四艳
受保护的技术使用者：余四艳
技术研发日：2020.09.05
技术公布日：2022/3/7