一种航空客观数据综合监控应用系统的制作方法

1.本发明属于航空电子技术领域，具体涉及一种航空客观数据综合监控应用系统。


背景技术：

2.飞机在服役过程中产生了海量的客观数据，包括飞参数据、音视频数据、故障数据、质控数据、航材数据、油液数据及孔探数据等，然而数据电子化处理程度低，故障排除实效性差，人员对新装备的监控方法手段单一。数据治理和分析技术具有较强的数据融合及综合分析能力。
3.针对航空客观数据综合监控应用不足、自动化程度较差和信息利用效率低的问题，建设航空客观数据综合监控系统，实现航空质控数据动态更新迭代、飞参数据趋势分析及快速处理、油液化验数据预警提醒等。


技术实现要素：

4.本发明为了解决上述技术问题，提供了一种航空客观数据综合监控应用系统，通过建立数据管理组件、趋势分析组件、性能监控组件及状态控制组件，完成航空客观数据融合分析，实现数据电子化录入、趋势分析、预警提醒。
5.本发明的目的在于，提供了一种航空客观数据综合监控应用系统，所述系统包括：航空客观数据状态控制组件、综合监控组件、趋势监控组件、飞行再现组件和数据管理组件。
6.本发明所提供的航空客观数据综合监控应用系统，还具有这样的特征，所述航空客观数据状态控制组件包括定时提取模块、航空客观数据状态实时动态更新模块以及显示模块；所述定时提取模块用于定时在维修保障系统中所提取航空部件基础信息；所述航空客观数据状态实时动态更新模块用于实现航空部件所需寿控信息、维修信息的实时动态更新；所述显示模块用于将航空部件基础信息、寿控信息以及维修信息进行显示。
7.本发明所提供的航空客观数据综合监控应用系统，还具有这样的特征，所述综合监控组件包括快速处理模块以及性能分析模块；所述综合监控组件用于将飞行过程中的系统事件等级、发生频次进行数量统计，并导出格式化飞行品质报告；同时对所选时间范围内的参数的极值、变化趋势进行展示，对超限值进行标注提醒。
8.本发明所提供的航空客观数据综合监控应用系统，还具有这样的特征，所述综合监控组件采用历史统计分类的方法对飞行过程中的系统事件等级、发生频次进行数量统计。
9.本发明所提供的航空客观数据综合监控应用系统，还具有这样的特征，所述综合监控组件还用于提供无监督聚类方法对飞参数据进行阶段划分，并和仪表数据进行对比。
10.本发明所提供的航空客观数据综合监控应用系统，还具有这样的特征，所述趋势监控组件用于进行趋势监控分析，所述趋势监控分析包括kendell假设检验，设定假设检验阈值，对飞参数据的上升段或下降段进行标注，提醒数据的变化。
11.本发明所提供的航空客观数据综合监控应用系统，还具有这样的特征，所述飞行再现组件用于反馈飞行训练情况。
12.本发明所提供的航空客观数据综合监控应用系统，还具有这样的特征，所述数据管理组件用于上传、解析和下载航空客观数据文件、对孔探视频数据进行管理、标注飞机或发动机状态、修改参数限值以及计算油液金属袁术的修正浓度和增长率。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果：
14.本发明所提供的航空客观数据监控应用系统，有效解决了航空客观数据应用分散、综合维护保障效率低以及趋势监控薄弱的问题，系统完成航空客观数据的电子化管理，数据统一管理和数据共享，实时数据实时监控、数据综合分析、可视化交互友好易用，有利于特岗人员快速准确得到所需要的维护保障信息、快速处理统计结果、飞参趋势变化及油液金属含量增长率等重要信息，为提高飞机维护保障水平和综合态势评估提供了有效的支撑。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1：本发明所提供的航空客观数据监控应用系统的结构组成图。
具体实施方式
17.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明所提供的航空客观数据监控应用系统作具体阐述。
18.在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
21.如图1所示，本发明实施例提供了一种航空客观数据综合监控应用系统，所述系统包括：航空客观数据状态控制组件、综合监控组件、趋势监控组件、飞行再现组件和数据管理组件。
22.在部分实施例中，所述航空客观数据状态控制组件包括定时提取模块、航空客观
数据状态实时动态更新模块以及显示模块；所述定时提取模块用于定时在维修保障系统中所提取航空部件基础信息；所述航空客观数据状态实时动态更新模块用于实现航空部件所需寿控信息、维修信息的实时动态更新；所述显示模块用于将航空部件基础信息、寿控信息以及维修信息进行显示。在上述实施例中，部署后台定时器调度任务，定期从质控系统读取飞机、发动机相关联数据，将关注度较高的寿控信息、维修信息、指令监控信息进行定制化多维度、多图表对比展示，支持数据表格插入批注、高亮变色功能。
23.在部分实施例中，所述综合监控组件包括快速处理模块以及性能分析模块；所述综合监控组件用于将飞行过程中的系统事件等级、发生频次进行数量统计，并导出格式化飞行品质报告；同时对所选时间范围内的参数的极值、变化趋势进行展示，对超限值进行标注提醒。通过sql语法统计飞机各系统飞行过程中事件信息(事件名称、事件发生次数)，通过echart重构实现飞参数据多层可视化、层级页面展示功能以及曲线链接输入表格等功能。
24.在部分实施例中，所述综合监控组件采用历史统计分类的方法对飞行过程中的系统事件等级、发生频次进行数量统计。
25.在部分实施例中，所述综合监控组件还用于提供无监督聚类方法对飞参数据进行阶段划分，并和仪表数据进行对比。
26.在部分实施例中，所述趋势监控组件用于进行趋势监控分析，所述趋势监控分析包括kendell假设检验，设定假设检验阈值，对飞参数据的上升段或下降段进行标注，提醒数据的变化。采用滑动平均和kendell方法，将飞参数据进行阶段划分，标注飞参数据出现的明显变化段，以曲线加粗变色提醒地勤特岗人员检查部件是否出现异常或者数据记录是否出现纰漏。
27.在部分实施例中，所述飞行再现组件用于反馈飞行训练情况。以cesium组件为框架，以飞参数据为驱动，逼真再现飞行轨迹、高度、飞行参数实时变化等信息，支持以不同视角再现飞行全过程。把飞行训练情况，客观真实反馈给飞行员，方便飞行员观察飞行操作过程中的动作是否符合标准，以及特别需要注意的飞行阶段。
28.在部分实施例中，所述数据管理组件用于上传、解析和下载航空客观数据文件、对孔探视频数据进行管理、标注飞机或发动机状态、修改参数限值以及计算油液金属袁术的修正浓度和增长率。以springboot和vue框架为基础，支持上传、下载数据文件，以表格分页形式展示数据，方便用户进行增删改查。
29.工作流程：航空客观数据综合应用监控系统，首先将质控数据通过定时任务调度组件实现重要寿控信息的及时快速化展示；综合监控将飞行事件进行多维度、多图表统计，重要参数变化趋势标注及预警提醒,根据历史统计数值，计算油液金属元素增长率；三维回放根据加载高程、地图，采用异步回调，按秒更新飞行轨迹；数据管理采用表单分页组件，实现记录数据进行展示、编辑、删除。
30.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种航空客观数据综合监控应用系统，其特征在于，所述系统包括：航空客观数据状态控制组件、综合监控组件、趋势监控组件、飞行再现组件和数据管理组件。2.根据权利要求1所述的航空客观数据综合监控应用系统，其特征在于，所述航空客观数据状态控制组件包括定时提取模块、航空客观数据状态实时动态更新模块以及显示模块；所述定时提取模块用于定时在维修保障系统中所提取航空部件基础信息；所述航空客观数据状态实时动态更新模块用于实现航空部件所需寿控信息、维修信息的实时动态更新；所述显示模块用于将航空部件基础信息、寿控信息以及维修信息进行显示。3.根据权利要求1所述的航空客观数据综合监控应用系统，其特征在于，所述综合监控组件包括快速处理模块以及性能分析模块；所述综合监控组件用于将飞行过程中的系统事件等级、发生频次进行数量统计，并导出格式化飞行品质报告；同时对所选时间范围内的参数的极值、变化趋势进行展示，对超限值进行标注提醒。4.根据权利要求3所述的航空客观数据综合监控应用系统，其特征在于，所述综合监控组件采用历史统计分类的方法对飞行过程中的系统事件等级、发生频次进行数量统计。5.根据权利要求3所述的航空客观数据综合监控应用系统，其特征在于，所述综合监控组件还用于提供无监督聚类方法对飞参数据进行阶段划分，并和仪表数据进行对比。6.根据权利要求1所述的航空客观数据综合监控应用系统，其特征在于，所述趋势监控组件用于进行趋势监控分析，所述趋势监控分析包括kendell假设检验，设定假设检验阈值，对飞参数据的上升段或下降段进行标注，提醒数据的变化。7.根据权利要求1所述的航空客观数据综合监控应用系统，其特征在于，所述飞行再现组件用于反馈飞行训练情况。8.根据权利要求1所述的航空客观数据综合监控应用系统，其特征在于，所述数据管理组件用于上传、解析和下载航空客观数据文件、对孔探视频数据进行管理、标注飞机或发动机状态、修改参数限值以及计算油液金属袁术的修正浓度和增长率。

技术总结
本发明提供了一种航空客观数据综合监控应用系统，所述系统包括：航空客观数据状态控制组件、综合监控组件、趋势监控组件、飞行再现组件和数据管理组件。本发明所提供的航空客观数据监控应用系统，有效解决了航空客观数据应用分散、综合维护保障效率低以及趋势监控薄弱的问题，系统完成航空客观数据的电子化管理，数据统一管理和数据共享，实时数据实时监控、数据综合分析、可视化交互友好易用，有利于特岗人员快速准确得到所需要的维护保障信息、快速处理统计结果、飞参趋势变化及油液金属含量增长率等重要信息，为提高飞机维护保障水平和综合态势评估提供了有效的支撑。综合态势评估提供了有效的支撑。综合态势评估提供了有效的支撑。


技术研发人员：王骁 刘朝辉 袁平
受保护的技术使用者：陕西千山航空电子有限责任公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/3/7