一种货车尾箱后挡板开关耐久试验系统的制作方法

1.本发明涉及货车尾箱后挡板开关耐久试验技术领域，特别涉及一种货车尾箱后挡板开关耐久试验系统。


背景技术：

2.货车尾箱都是由后挡板进行打开或封闭，目前，在货车尾箱后挡板开关耐久试验技术领域检测货车后挡板锁扣的耐久使用功能，都是通过人工操作检测，这种检测方式劳动强度大，试验效率低。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提出一种货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，旨在降低货车尾箱后挡板开关耐久试验强度，提升试验效率。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，其特征在于，包括：平台，根据货车后挡板位置设置于所述平台上的基架，安装于所述基架上的导轨、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架、第七支架、第八支架、第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链和第五铰链；
5.其中，所述第一支架、导轨和第二支架设置于所述基架上；所述第三支架设置于所述第二支架上，所述第一作动器根据货车的锁扣运行工况安装于所述第三支架上，所述第四支架通过滑块安装于所述导轨上，所述第五支架安装于所述第四支架上，所述第六支架安装于所述第五支架上；
6.货车的锁钩根据锁钩工装的位置通过轴销、轴销工装安装于所述第五支架上；
7.所述第二作动器通过所述第一铰链、第二铰链连接所述第四支架和所述第一支架；
8.所述第三作动器通过所述第三铰链、第四铰链连接所述货车的锁钩和所述第六支架；
9.所述第七支架安装于所述货车尾箱后挡板上，所述第四作动器通过所述第八支架安装于所述第七支架上，并通过所述第五铰链、后挡板工装与所述货车尾箱后挡板连接。
10.本发明进一步地技术方案是，所述货车尾箱后挡板上设置有锁柄和与所述锁柄配合的挡板锁钩。
11.本发明进一步地技术方案是，所述平台采用铁质平台。
12.本发明进一步地技术方案是，还包括分别与所述第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器连接的plc控制器。
13.本发明货车尾箱后挡板开关耐久试验系统的有益效果是：
14.1、本发明可代替人手操作检测试验，降低劳动强度，提高试验效率；
15.2、本发明能模拟人手操作货车尾箱后挡板；
16.3、本发明能模拟人手操作货车后挡板锁柄；
17.4、本发明能通过plc控制系统控制，自动化运行检测。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1是本发明货车尾箱后挡板开关耐久试验系统较佳实施例的整体结构示意图。
20.附图说明：
21.平台1；基架2；导轨3；第一支架4；第二支架5；第三支架6；第四支架7；第五支架8；第六支架9；第七支架10；第八支架11；第一作动器12；第二作动器13；第三作动器14；第四作动器15；第一铰链16；第二铰链17；第三铰链18；第四铰链19；第五铰链20；锁扣21；滑块22；锁钩23；锁钩工装24；轴销25；轴销工装26；后挡板27；后挡板工装28；锁柄29；挡板锁钩30。
22.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.考虑到目前的在货车尾箱后挡板开关耐久试验技术领域检测货车后挡板锁扣的耐久使用功能，都是通过人工操作检测，这种检测方式劳动强度大，试验效率低，由此，本发明提出一种解决方案。
25.具体地，如图1所示，本发明货车尾箱后挡板开关耐久试验系统较佳实施例包括平台1，根据货车的后挡板27位置设置于所述平台1上的基架2，安装于所述基架2上的导轨3、第一支架4、第二支架5、第三支架6、第四支架7、第五支架8、第六支架9、第七支架10、第八支架11、第一作动器12、第二作动器13、第三作动器14、第四作动器15、第一铰链16、第二铰链17、第三铰链18、第四铰链19和第五铰链20。其中，所述平台1可以采用铁质平台1。
26.本实施例中，所述第一支架4、导轨3和第二支架5设置于所述基架2上；所述第三支架6设置于所述第二支架5上，所述第一作动器12根据货车的锁扣21运行工况安装于所述第三支架6上，所述第四支架7通过滑块22安装于所述导轨3上，所述第五支架8安装于所述第四支架7上，所述第六支架9安装于所述第五支架8上。
27.货车的锁钩23根据锁钩工装24的位置通过轴销25、轴销工装26安装于所述第五支架8上。
28.所述第二作动器13通过所述第一铰链16、第二铰链17连接所述第四支架7和所述第一支架4。
29.所述第三作动器14通过所述第三铰链18、第四铰链19连接所述货车的锁钩23和所述第六支架9。
30.所述第七支架10安装于所述货车尾箱的后挡板27上，所述第四作动器15通过所述第八支架11安装于所述第七支架10上，并通过所述第五铰链20、后挡板工装28与所述货车尾箱的后挡板27连接。
31.本实施例中，所述货车尾箱的后挡板27上设置有锁柄29和与所述锁柄29配合的挡板锁钩30。
32.本实施例可以通过plc可编程控制系统控制，以操作货车尾箱右侧的后挡板27为例进行对本发明的工作原理和工作过程进行详细阐述。
33.1、控制第二作动器13无杆腔进气工作，缸杆伸出，通过第一铰链16驱动第三支架6、第四支架7、滑块22、第三作动器14、锁钩23等在导轨3上向前移动至设置位置。
34.2、控制第三作动器14有杆腔进气工作，缸杆缩回，通过第四铰链19驱动锁钩23围绕轴销25旋转至锁钩23扣进锁钩工装24。
35.3、控制第二作动器13有杆腔进气工作，缸杆缩回，通过第一铰链16驱动第三支架6、第四支架7、滑块22、第三作动器14、锁钩23等拉动锁钩工装24、锁柄29在导轨3上向后移动至设置位置，锁扣21脱离挡板锁钩23并保持开启的状态位置。
36.4、控制第二作动器13无杆腔进气工作，缸杆伸出，通过第一铰链16驱动第三支架6、第四支架7、滑块22、第三作动器14、锁钩23等在导轨3上向前移动至设置位置，后挡板27锁机构复位。
37.5、控制第三作动器14无杆腔进气工作，缸杆伸出，通过第四铰链19驱动锁钩23围绕轴销25旋转至锁钩23脱离锁钩工装24。
38.6、控制第二作动器13有杆腔进气工作，缸杆缩回，通过第一铰链16驱动第三支架6、第四支架7、滑块22、第三作动器14、锁钩23等在导轨3上向后移动至设置位置。
39.7、控制第四作动器15无杆腔进气工作，缸杆伸出，通过第五铰链20、后挡板工装28驱动后挡板27开启。
40.8、控制第四作动器15有杆腔进气工作，缸杆缩回，通过第五铰链20、后挡板工装28驱动后挡板27关闭。
41.9、控制第二作动器13无杆腔进气工作，缸杆伸出，通过第一铰链16驱动第三支架6、第四支架7、滑块22、第三作动器14、锁钩23等在导轨3上向前移动至设置位置。
42.10、控制第三作动器14有杆腔进气工作，缸杆缩回，通过第四铰链19驱动锁钩23围绕轴销25旋转至锁钩23扣进锁钩工装24。
43.11、控制第二作动器13有杆腔进气工作，缸杆缩回，通过第一铰链16驱动第三支架6、第四支架7、滑块22、第三作动器14、锁钩23等拉动锁钩工装24、锁柄29在导轨3上向后移动至设置位置，将锁扣21移至挡板锁钩23前方并保持开启的状态位置。
44.12、控制第一作动器12无杆腔进气工作，缸杆伸出，驱动锁扣21移至挡板锁钩23内并保持。
45.13、控制第二作动器13无杆腔进气工作，缸杆伸出，通过第一铰链16驱动第三支架6、第四支架7、滑块22、第三作动器14、锁钩23等在导轨3上向前移动至设置位置，驱动后挡板27锁机构锁止复位。
46.14、控制第三作动器14无杆腔进气工作，缸杆伸出，通过第四铰链19驱动锁钩23围绕轴销25旋转至锁钩23脱离锁钩工装24。
47.15、控制第二作动器13有杆腔进气工作，缸杆缩回，通过第一铰链16驱动第三支架6、第四支架7、滑块22、第三作动器14、锁钩23等在导轨3上向后移动至设置位置。
48.本实施例通过plc可编程控制系统依此循环控制各作动器工装，实现货车后挡板锁扣21的耐久试验检测。
49.本发明货车尾箱后挡板开关耐久试验系统的有益效果是：
50.1、本发明可代替人手操作检测试验，降低劳动强度，提高试验效率；
51.2、本发明能模拟人手操作货车尾箱后挡板；
52.3、本发明能模拟人手操作货车后挡板锁柄；
53.4、本发明能通过plc控制系统控制，自动化运行检测。
54.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，其特征在于，包括：平台，根据货车后挡板位置设置于所述平台上的基架，安装于所述基架上的导轨、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架、第七支架、第八支架、第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链和第五铰链；其中，所述第一支架、导轨和第二支架设置于所述基架上；所述第三支架设置于所述第二支架上，所述第一作动器根据货车的锁扣运行工况安装于所述第三支架上，所述第四支架通过滑块安装于所述导轨上，所述第五支架安装于所述第四支架上，所述第六支架安装于所述第五支架上；货车的锁钩根据锁钩工装的位置通过轴销、轴销工装安装于所述第五支架上；所述第二作动器通过所述第一铰链、第二铰链连接所述第四支架和所述第一支架；所述第三作动器通过所述第三铰链、第四铰链连接所述货车的锁钩和所述第六支架；所述第七支架安装于所述货车尾箱后挡板上，所述第四作动器通过所述第八支架安装于所述第七支架上，并通过所述第五铰链、后挡板工装与所述货车尾箱后挡板连接。2.根据权利要求1所述的货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，其特征在于，所述货车尾箱后挡板上设置有锁柄和与所述锁柄配合的挡板锁钩。3.根据权利要求1所述的货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，其特征在于，所述平台采用铁质平台。4.根据权利要求1至3任意一项所述的货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，其特征在于，还包括分别与所述第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器连接的plc控制器。

技术总结
本发明公开了一种货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，包括：平台，根据货车后挡板位置设置于所述平台上的基架，安装于所述基架上的导轨、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架、第七支架、第八支架、第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链和第五铰链。相对于现有技术，本发明降低了货车尾箱后挡板开关耐久试验强度，提升了试验效率。提升了试验效率。提升了试验效率。


技术研发人员：蒋青松 庞晓军 苏定芳 陈勇强 龚辉 向冤梅 韦朗
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/3/8