一种云梯车用二级运载总成的制作方法

1.本发明涉及特种车辆技术领域，具体地说是涉及一种云梯车用二级运载总成、车载云梯及云梯车。


背景技术：

2.在装修时，需要将地面的水泥、砂石等建筑材料搬运至楼房，而搬运这些建筑材料的人工成本较高，并且效率较低。如果使用简易吊装装置，需要手动操作，并且需要多人配合，人工成本也较高，操作也较繁琐，效率较低。因此，设计一款云梯车可以很好地解决上述问题，云梯车停放在楼下地面，操作人员在楼下控制车载云梯伸长，且使云梯运载总成沿着车载云梯上升到达设定位置卸料。通过云梯车实现上述操作，只需要一名操作人员，操作较简单，工作效率大大提高。云梯运载总成包括货架和小车底架等部件，货架装配于小车底架上，小车底架在钢丝绳的牵引下沿着云梯伸缩臂架移动。若钢丝绳松动或断裂，小车底架(运载总成)有从云梯伸缩臂架坠落的风险。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种云梯车用二级运载总成，实现对物料的安全运输，在牵引的钢丝绳松动或断裂时，避免运载总成从云梯伸缩臂架坠落。
4.为了达到上述目的，本发明所采用的技术解决方案如下：
5.一种云梯车用二级运载总成，包括上车架、货架、下车架、伸缩臂架、传动机构、刹车机构和牵引绳；
6.所述上车架上设置所述货架，所述下车架可相对于所述伸缩臂架移动，所述上车架可相对于所述下车架移动；
7.所述上车架上设置传动机构；
8.所述下车架上设置刹车机构；
9.所述传动机构包括转动件、走绳架、牵引座、拉簧、楔形块、滑杆、撞击件和压簧；
10.牵引绳的一端连接上车架；
11.所述转动件转动连接于上车架上，所述转动件上设置走绳架，所述牵引绳穿过所述走绳架；
12.所述转动件上设置牵引座，牵引座与上车架之间设置拉簧；
13.所述转动件上设置楔形块；
14.所述滑杆滑动连接于上车架上，滑杆的一端贴合楔形块的楔面，滑杆的另一端设置撞击件，滑杆的一端与上车架之间设置压簧；
15.牵引绳处于拉紧状态时，牵引绳贴合走绳架，转动件处于非转动的状态；
16.牵引绳处于松动状态时，牵引绳脱离走绳架，转动件在拉簧弹力作用下转动，楔形块推动滑杆相对于上车架移动，滑杆克服压簧弹力作用，滑杆带动撞击件伸出，所述上车架相对于所述下车架移动，撞击件触发所述刹车机构动作。
17.优选的，所述撞击件滑动连接于上车架上，所述滑杆的另一端经过渡件连接所述撞击件。
18.优选的，所述撞击件设置为滑套，上车架上设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱嵌于滑套内，所述滑套滑动连接所述第一支撑柱。
19.优选的，所述转动件设置为转套，上车架上设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱嵌于转套内，所述转套转动连接所述第二支撑柱。
20.优选的，第一支撑柱和第二支撑柱同轴布置，第一支撑柱和第二支撑柱一体成型。
21.优选的，所述下车架上设置有轨道，所述上车架上设置有第一轮组，所述第一轮组滚动连接所述轨道。
22.优选的，所述刹车机构包括导向座、导向杆、止动块、驱动轮、驱动轴和摆动杆，所述导向座设置于下车架上，所述导向杆可相对于所述导向座沿竖直方向移动，所述导向杆的下端设置止动块，所述驱动轮转动连接于下车架上，所述驱动轴连接所述驱动轮，所述驱动轴与所述驱动轮同轴布置，所述驱动轴连接所述摆动杆，所述摆动杆摆动以带动所述驱动轮转动，所述驱动轮转动以带动所述导向杆相对于所述导向座沿竖直方向移动，所述导向杆相对于所述导向座向下移动时，导向杆下端的止动块末端表面接触伸缩臂架；
23.牵引绳处于松动状态时，所述上车架相对于所述下车架移动，撞击件撞击摆动杆以带动摆动杆摆动。
24.优选的，所述导向杆的一侧设置有齿条，所述驱动轮设置为齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。
25.优选的，所述止动块的末端表面设置为锯齿状表面。
26.优选的，所述下车架上设置有第二轮组，第二轮组滚动连接所述伸缩臂架。
27.本发明的有益技术效果是：
28.本发明的一种云梯车用二级运载总成，将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，在牵引绳松动或断裂时，上车架相对于下车架向后移动，牵引绳触发传动机构动作，传动机构动作带动刹车机构动作，刹车机构实现对运载总成(下车架)的刹车，可以有效避免运载总成从云梯伸缩臂架坠落，实现对物料的安全运输，极大提高了云梯车运行的安全系数。
附图说明
29.图1为本发明实施例云梯车用二级运载总成的立体图一；
30.图2为本发明实施例云梯车用二级运载总成的立体图二；
31.图3为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架、下车架的立体图一；
32.图4为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架、下车架的立体图二；
33.图5为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架、下车架的立体图三；
34.图6为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架、下车架的侧视图；
35.图7为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架、下车架的俯视图；
36.图8为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架部分的立体图一；
37.图9为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架部分的立体图二；
38.图10为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架部分的立体图三；
39.图11为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架部分的主视图；
40.图12为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架部分的后视图；
41.图13为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架部分的侧视图；
42.图14为本发明实施例云梯车用二级运载总成中上车架部分的俯视图；
43.图15为本发明实施例云梯车用二级运载总成中传动机构部分的立体图一；
44.图16为本发明实施例云梯车用二级运载总成中传动机构部分的立体图二；
45.图17为本发明实施例云梯车用二级运载总成中传动机构部分的主视图；
46.图18为本发明实施例云梯车用二级运载总成中传动机构部分的后视图。
具体实施方式
47.为使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。本发明某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本发明的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本发明满足适用的法律要求。
48.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
49.在本发明实施例中，提供一种云梯车用二级运载总成，请参考图1至图18所示。
50.一种云梯车用二级运载总成，包括上车架1、货架5、下车架2、伸缩臂架、传动机构、刹车机构和牵引绳等。
51.上车架1上设置货架5，货架5用于装载物料。具体的，上车架1的前端设置两个前铰接座，上车架1的后端设置两个后铰接座；前铰接座铰接货架5的前端，后铰接座铰接支撑杆(图中未示出)的一端，支撑杆的另一端铰接货架5的后端。
52.下车架2上设置两根轨道21，轨道21沿前后方向延伸布置。上车架1上设置第一轮组11，第一轮组11滚动连接轨道21。通过第一轮组11与轨道21配合，使上车架1相对于下车架2沿前后方向移动。下车架2上设置第二轮组22，第二轮组22与云梯车的伸缩臂架配合，使下车架2可以沿着伸缩臂架移动。在下车架2下降到伸缩臂架的最下端时，上车架1可再相对于下车架2向下滑移一段距离以便于向货架5装载物料，在下车架2上升到伸缩臂架的最上端时，上车架1可再相对于下车架2向上滑移一段距离以便于从货架5上卸料。
53.上车架1的底部设置支撑架12，支撑架12向下延伸布置，在支撑架12上设置传动机构。
54.传动机构包括转动件31、走绳架32、牵引座33、拉簧34、楔形块35、滑杆36、撞击件37和压簧38。
55.转动件31转动连接于上车架1的两个支撑架12上，其中，转动件31位于两个支撑架12之间。转动件31上设置走绳架32，牵引绳设置为钢丝绳，牵引绳穿过走绳架32。具体的，走绳架32包括承托板和承托柱，两块承托板的一端固定连接转动件31，两块承托板的另一端共同装配承托柱。转动件31、承托板和承托柱共同限定出穿绳空间，牵引绳穿过穿绳空间，
牵引绳压覆在承托柱上。
56.转动件31上设置牵引座33，牵引座33与上车架1之间设置拉簧34。其中，牵引座33的末端开设装配孔，车架1的后侧设置拉簧装配端，拉簧34的一端连接装配孔，拉簧34的另一端连接上车架1上的拉簧装配端。
57.转动件31上设置楔形块35，转动件31转动可以带动楔形块35同步转动。
58.滑杆36滑动连接于上车架1的支撑架12上，滑杆36的一端贴合楔形块35的楔面，滑杆36的另一端设置撞击件37，滑杆36的一端与上车架1的支撑架12之间设置压簧38。具体的，滑杆36的一端装配螺母，压簧38套设在滑杆36上，压簧38的一端抵接螺母，压簧38的另一端抵接支撑架12。在初始状态，在压簧38弹力的作用下，滑杆36整体朝向滑杆36的一端滑移。
59.牵引绳处于拉紧状态时，牵引绳贴合走绳架32的承托柱，转动件31处于非转动的状态。
60.牵引绳处于松动状态时，牵引绳脱离走绳架32的承托柱，转动件31在拉簧34弹力的作用下转动，转动件31上的楔形块35随转动件31转动，同时，楔形块35推动滑杆36相对于上车架1移动，滑杆36克服压簧38的弹力作用，滑杆36带动撞击件37伸出。与此同时，当牵引绳处于松动状态时，上车架1相对于下车架2向后移动，伸出的撞击件37撞击摆动杆46以带动摆动杆46沿着逆时针摆动。
61.需要说明的是，第二轮组22上设置有弹簧或气弹簧，使第二轮组22上的滚轮与伸缩臂架配合力度较大。如此，在牵引绳处于松动状态时，虽然下车架2相对于伸缩臂架向后移动，但上车架1仍相对于下车架2向后移动。
62.撞击件37滑动连接于上车架1的支撑架12上，滑杆36的另一端经过渡件361连接撞击件37。如此，在撞击件37撞击摆动杆46时，使撞击件37受到的反作用力作用到上车架1(支撑架12)上，避免反作用力直接作用至滑杆36，避免损坏滑杆36与上车架1(支撑架12)滑动配合，降低二者间滑动配合的精度。
63.具体的，撞击件37设置为滑套，上车架1的支撑架12上设置第一支撑柱39，第一支撑柱39沿水平方向延伸布置，第一支撑柱39嵌于滑套内，滑套滑动连接第一支撑柱39。如此，在撞击件37撞击摆动杆46时，使滑套保持与第一支撑柱39的滑动配合牢固可靠，避免滑套从第一支撑柱39上脱落。转动件31设置为转套，上车架1上两个支撑架12之间设置第二支撑柱，第二支撑柱嵌于转套内，转套转动连接第二支撑柱。如此，保持转套与第二支撑柱的转动配合牢固可靠。第一支撑柱39和第二支撑柱同轴布置，第一支撑柱39和第二支撑柱一体成型。如此，以使滑套、转套部分整体结构更加牢固可靠。
64.下车架2上设置刹车机构。刹车机构包括导向座41、导向杆42、止动块43、驱动轮44、驱动轴45和摆动杆46。导向座41设置于下车架2的侧面，导向座41开设沿竖直方向布置的导向滑道，导向杆42滑动连接于导向滑道内，导向杆42可相对于导向座41沿竖直方向移动。导向杆42的下端设置止动块43，止动块43的末端表面设置为锯齿状表面，以增加止动块43的末端表面与伸缩臂架的摩擦系数。驱动轮44转动连接于下车架2上，驱动轴45的一端连接驱动轮44的轴心位置，驱动轴45与驱动轮44同轴布置，驱动轴45的另一端连接摆动杆46。摆动杆46沿着逆时针摆动以带动驱动轮44沿着逆时针转动，驱动轮44转动以带动导向杆42相对于导向座41沿竖直方向向下移动。其中，导向杆42的一侧设置齿条421，驱动轮44设置
为齿轮，齿轮与齿条421啮合。导向杆42相对于导向座41向下移动时，导向杆42下端的止动块43末端表面接触伸缩臂架。
65.牵引绳的一端连接上车架1的后侧位置。牵引绳的另一端穿过走绳架32，经云梯伸缩臂架末端的定滑轮换向后向下延伸以连接牵引绳卷扬机构。
66.牵引绳处于松动状态时，上车架1相对于下车架2向后移动，牵引绳触发传动机构动作，传动机构动作带动摆动杆46摆动。具体的，如上所述，牵引绳处于松动状态时，转动件31在拉簧34弹力的作用下转动，转动件31上的楔形块35随转动件31转动，同时，楔形块35推动滑杆36相对于上车架1移动，滑杆36克服压簧38的弹力，滑杆36带动撞击件37伸出。与此同时，当牵引绳处于松动状态时，上车架1相对于下车架2向后移动，伸出的撞击件37撞击摆动杆46以带动摆动杆46沿着逆时针摆动。摆动杆46沿着逆时针摆动，摆动杆46摆动以通过驱动轴45带动驱动轮44转动，驱动轮44转动以带动导向杆42相对于导向座41向下移动。导向杆42下端的止动块43末端表面接触云梯伸缩臂架的型材面，止动块43的末端表面与型材面摩擦，实现对对云梯运载总成(下车架2)的刹车。
67.至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本发明一种云梯车用二级运载总成有了清楚的认识。本发明的云梯车用二级运载总成将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，在牵引绳松动或断裂时，上车架1相对于下车架2向后移动，牵引绳触发传动机构动作，传动机构动作带动刹车机构动作，刹车机构实现对运载总成(下车架2)的刹车，可以有效避免运载总成从云梯伸缩臂架坠落，实现对物料的安全运输，极大提高了云梯车运行的安全系数。
68.以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：包括上车架、货架、下车架、伸缩臂架、传动机构、刹车机构和牵引绳；所述上车架上设置所述货架，所述下车架可相对于所述伸缩臂架移动，所述上车架可相对于所述下车架移动；所述上车架上设置传动机构；所述下车架上设置刹车机构；所述传动机构包括转动件、走绳架、牵引座、拉簧、楔形块、滑杆、撞击件和压簧；牵引绳的一端连接上车架；所述转动件转动连接于上车架上，所述转动件上设置走绳架，所述牵引绳穿过所述走绳架；所述转动件上设置牵引座，牵引座与上车架之间设置拉簧；所述转动件上设置楔形块；所述滑杆滑动连接于上车架上，滑杆的一端贴合楔形块的楔面，滑杆的另一端设置撞击件，滑杆的一端与上车架之间设置压簧；牵引绳处于拉紧状态时，牵引绳贴合走绳架，转动件处于非转动的状态；牵引绳处于松动状态时，牵引绳脱离走绳架，转动件在拉簧弹力作用下转动，楔形块推动滑杆相对于上车架移动，滑杆克服压簧弹力作用，滑杆带动撞击件伸出，所述上车架相对于所述下车架移动，撞击件触发所述刹车机构动作。2.根据权利要求1所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：所述撞击件滑动连接于上车架上，所述滑杆的另一端经过渡件连接所述撞击件。3.根据权利要求2所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：所述撞击件设置为滑套，上车架上设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱嵌于滑套内，所述滑套滑动连接所述第一支撑柱。4.根据权利要求3所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：所述转动件设置为转套，上车架上设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱嵌于转套内，所述转套转动连接所述第二支撑柱。5.根据权利要求4所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：第一支撑柱和第二支撑柱同轴布置，第一支撑柱和第二支撑柱一体成型。6.根据权利要求1所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：所述下车架上设置有轨道，所述上车架上设置有第一轮组，所述第一轮组滚动连接所述轨道。7.根据权利要求1所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：所述刹车机构包括导向座、导向杆、止动块、驱动轮、驱动轴和摆动杆，所述导向座设置于下车架上，所述导向杆可相对于所述导向座沿竖直方向移动，所述导向杆的下端设置止动块，所述驱动轮转动连接于下车架上，所述驱动轴连接所述驱动轮，所述驱动轴与所述驱动轮同轴布置，所述驱动轴连接所述摆动杆，所述摆动杆摆动以带动所述驱动轮转动，所述驱动轮转动以带动所述导向杆相对于所述导向座沿竖直方向移动，所述导向杆相对于所述导向座向下移动时，导向杆下端的止动块末端表面接触伸缩臂架；牵引绳处于松动状态时，所述上车架相对于所述下车架移动，撞击件撞击摆动杆以带动摆动杆摆动。
8.根据权利要求7所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：所述导向杆的一侧设置有齿条，所述驱动轮设置为齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。9.根据权利要求7所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：所述止动块的末端表面设置为锯齿状表面。10.根据权利要求1所述的一种云梯车用二级运载总成，其特征在于：所述下车架上设置有第二轮组，第二轮组滚动连接所述伸缩臂架。

技术总结
本发明提供了一种云梯车用二级运载总成，涉及特种车辆技术领域。该云梯车用二级运载总成，上车架上设置货架，下车架可相对于伸缩臂架移动，上车架可相对于下车架移动；上车架上设置传动机构；下车架上设置刹车机构；牵引绳处于拉紧状态时，牵引绳贴合走绳架，传动机构不触发所述刹车机构动作；牵引绳处于松动状态时，传动机构触发所述刹车机构动作。本发明的云梯车用二级运载总成，在牵引绳松动或断裂时，上车架相对于下车架向后移动，牵引绳触发传动机构动作，传动机构动作带动刹车机构动作，刹车机构实现对运载总成(下车架)的刹车，可以有效避免运载总成从云梯伸缩臂架坠落，实现对物料的安全运输，极大提高了云梯车运行的安全系数。安全系数。安全系数。


技术研发人员：卢奇
受保护的技术使用者：青岛捷通特种车辆制造有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/3/8