一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成的制作方法

1.本发明涉及汽车用空气滤清器技术领域，具体为一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成。


背景技术：

2.空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤，作业过程中，空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，但由于布置空间受限，所以空气滤清器的进气管一般设计安装于空气滤清器和散热器风扇罩之间，而在车辆行驶过程中，散热器存在较大振动，振动会传递给进气管，易对进气管造成损害，再者，空气滤清器所用的出气管也会因工作空间有限，出气管需要在一定空间内进行折叠拉伸，并且要对出气管的走向进行固定，但是由于出气管现多采用批量生产，其自身现有的安装结构与设备连接处之间会存在一定误差，而出气管本身的安装结构是固定结构，无法调节，因此给工作人员的安装造成了很大麻烦，而无论是空气滤清器的进气管还是出气管，其自身关于缓冲使用震动多只是采用可伸缩管状结构进行缓冲，缓冲效果较差。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.本发明提供如下技术方案：一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，包括第一出气管体、第二出气管体、第一进气管体、第二进气管体，所述第一出气管体与第二出气管体之间和第一进气管体与第二进气管体之间均设置有可弹性伸缩管体，所述可弹性伸缩管体的内部活动套接有第一缓冲机构和第二缓冲机构，且第二缓冲机构的底部套接在第一缓冲机构底部的内侧，所述第一出气管体一端的底部连接有支撑托板，且支撑托板的底部安装有复合支撑杆件，所述复合支撑杆件底部的外侧套接有复合调节管件。
5.精选的，两个所述可弹性伸缩管体的两端均固定安装有一个过渡安装件，且四个过渡安装件两两分别与第一出气管体的一端和第二出气管体的一端、第一进气管体的一端和第二进气管体的一端固定安装，所述过渡安装件的内部包括第一非金属法兰盘和第二非金属法兰盘，且第一非金属法兰盘与第二非金属法兰盘通过螺丝连接。
6.精选的，所述复合支撑杆件的内部包括有第一支撑杆体，且第一支撑杆体的顶端固定连接在支撑托板一侧的底部，所述第一支撑杆体的底端固定连接有调节球体，所述调节球体的内部以圆周阵列的方式开设有十二个螺纹孔。
7.精选的，所述复合调节管件的内部包括有第二支撑杆体，且第二支撑杆体顶部的端面固定连接有中空限位管，所述中空限位管底部的内侧卡接在调节球体的外侧，所述中空限位管的内壁以圆周阵列的方式开设有十二个t型让位槽，且十二个t型让位槽底部的内
侧均活动套接有一个第二锁止螺丝，十二个所述第二锁止螺丝的一端螺纹连接在调节球体内部的十二个螺纹孔内，所述第二支撑杆体的底部固定连接有底座，所述底座的内部开设有安装孔。
8.精选的，所述中空限位管的内部与第一支撑杆体的表面之间卡接有缓冲条，且缓冲条的底端与调节球体顶部的表面活动连接，所述缓冲条受压弹性变形。
9.精选的，所述第一缓冲机构的内部包括有固定套，且固定套固定套接在可弹性伸缩管体一端的内侧，所述固定套的内部固定套接有过渡连接杆，所述过渡连接杆的底部固定连接有串联杆，所述串联杆的外侧活动套接有第一缓冲套条和第二缓冲套条，所述第一缓冲套条与第二缓冲套条相对对称，且第一缓冲套条的表面和第二缓冲套条的表面均与可弹性伸缩管体的内壁活动连接，所述第一缓冲套条的底面与第二缓冲套条的顶面之间固定安装有压缩弹簧，所述第一缓冲套条的顶部固定连接有弹性杆，所述弹性杆的一端固定连接在串联杆的表面，所述串联杆底部的内侧开设有让位槽。
10.精选的，所述第二缓冲机构的内部包括有两个第一旋转轴，且两个第一旋转轴的两端分别固定套接在串联杆底部让位槽两侧的内部，两个所述第一旋转轴的中部均固定套接有一个活动缓冲板，且两个活动缓冲板之间安装有弹簧片。
11.精选的，两个所述活动缓冲板的底部均开设有一个安装槽，且两个安装槽的内部分别固定套接有第二旋转轴和活动套接有活动轮，所述活动轮中部的内侧固定套接在第二旋转轴的中部。
12.本发明具备以下有益效果：
13.1、本发明所设置可弹性伸缩管体、第一缓冲机构、第二缓冲机构以及过渡安装件相互配后，可组成具备往复拆卸、多重减震的缓冲支撑机构，而两套相同的缓冲支撑机构在与第一出气管体和第二出气管体组成的出气管件主体和第一进气管体和第二进气管体组成的进气管件体的沟共同使用后，可大大提升两者作业的时的稳定性，降低震动损伤，提升上述出气管件主体和进气管件体使用寿命，且缓冲支撑机构不会占用外部空间。
14.2、本发明所设置的支撑托板、复合支撑杆件、复合调节管件、第二锁止螺丝相互配合使用后，可组成具备、一定角度旋转、高度调整的支撑安装结构，后续在上述出气管件主体与设备连接时，可适应一定程度的安装误差，方便工作人员的安装作业，提升安装效率。
附图说明
15.图1为本发明结构的正视示意图；
16.图2为本发明结构可弹性伸缩管体的剖视示意图；
17.图3为本发明结构复合支撑杆件的放大示意图；
18.图4为本发明结构图2中a处的放大示意图；
19.图5为本发明结构图2中b处的放大示意图；
20.图6为本发明结构图1中c处的放大示意图。
21.图中：1、第一出气管体；2、第二出气管体；3、第一进气管体；4、第二进气管体；5、可弹性伸缩管体；6、过渡安装件；61、第一非金属法兰盘；62、第二非金属法兰盘；63、沉头孔；64、第一锁止螺丝；7、支撑托板；8、复合支撑杆件；81、第一支撑杆体；82、调节球体；83、缓冲条；9、复合调节管件；91、第二支撑杆体；92、中空限位管；93、t型让位槽；94、底座；95、安装
孔；10、第二锁止螺丝；11、第一缓冲机构；111、固定套；112、过渡连接杆；113、压缩弹簧、；114、串联杆；115、第一缓冲套条；116、第二缓冲套条；117、弹性杆；12、第二缓冲机构；121、第一旋转轴；122、活动缓冲板；123、弹簧片；124、安装槽；125、第二旋转轴；126、活动轮。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1、图2、图4、图5、图6，一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，包括第一出气管体1、第二出气管体2、第一进气管体3、第二进气管体4，第一出气管体1与第二出气管体2之间和第一进气管体3与第二进气管体4之间均设置有可弹性伸缩管体5，两个可弹性伸缩管体5的两端均固定安装有一个过渡安装件6，且四个过渡安装件6两两分别与第一出气管体1的一端和第二出气管体2的一端、第一进气管体3的一端和第二进气管体4的一端固定安装，过渡安装件6的内部包括第一非金属法兰盘61和第二非金属法兰盘62，且第一非金属法兰盘61与第二非金属法兰盘62通过螺丝连接，四组过渡安装件6以法兰结构为第一出气管体1、第二出气管体2、一个可弹性伸缩管体5三者的连接和第一进气管体3、第二进气管体4、另一个可弹性伸缩管体5三者的连接提供便捷条件以及维持后续拆卸维修的灵活性，可弹性伸缩管体5的内部活动套接有第一缓冲机构11和第二缓冲机构12，第一缓冲机构11的内部包括有固定套111，且固定套111固定套接在可弹性伸缩管体5一端的内侧，固定套111的内部固定套接有过渡连接杆112，过渡连接杆112的底部固定连接有串联杆114，串联杆114的外侧活动套接有第一缓冲套条115和第二缓冲套条116，第一缓冲套条115与第二缓冲套条116相对对称，且第一缓冲套条115的表面和第二缓冲套条116的表面均与可弹性伸缩管体5的内壁活动连接，第一缓冲套条115的底面与第二缓冲套条116的顶面之间固定安装有压缩弹簧113，第一缓冲套条115的顶部固定连接有弹性杆117，弹性杆117的一端固定连接在串联杆114的表面，串联杆114底部的内侧开设有让位槽，第一缓冲机构11与可弹性伸缩管体5同步作业提供第二中缓冲保护，且第二缓冲机构12的底部套接在第一缓冲机构11底部的内侧，第二缓冲机构12的内部包括有两个第一旋转轴121，且两个第一旋转轴121的两端分别固定套接在串联杆114底部让位槽两侧的内部，两个第一旋转轴121的中部均固定套接有一个活动缓冲板122，且两个活动缓冲板122之间安装有弹簧片123，两个活动缓冲板122的底部均开设有一个安装槽124，且两个安装槽124的内部分别固定套接有第二旋转轴125和活动套接有活动轮126，活动轮126中部的内侧固定套接在第二旋转轴125的中部，可弹性伸缩管体5、第一缓冲机构11、第二缓冲机构12以及过渡安装件6相互配后，可组成具备往复拆卸、多重减震的缓冲支撑机构，而两套相同的缓冲支撑机构在与第一出气管体1和第二出气管体2组成的出气管件主体和第一进气管体3和第二进气管体4组成的进气管件体共同使用后，可大大提升两者作业的时的稳定性，降低震动损伤，提升上述出气管件主体和进气管件体使用寿命，且缓冲支撑机构不会占用外部空间。
24.请参阅图1、图3，第一出气管体1一端的底部连接有支撑托板7，且支撑托板7的底部安装有复合支撑杆件8，复合支撑杆件8的内部包括有第一支撑杆体81，且第一支撑杆体
81的顶端固定连接在支撑托板7一侧的底部，第一支撑杆体81的底端固定连接有调节球体82，调节球体82的内部以圆周阵列的方式开设有十二个螺纹孔，复合支撑杆件8对上述的支撑托板7以及对应的第一出气管体1提供支撑和过渡安装的条件，复合支撑杆件8底部的外侧套接有复合调节管件9，复合调节管件9的内部包括有第二支撑杆体91，且第二支撑杆体91顶部的端面固定连接有中空限位管92，中空限位管92底部的内侧卡接在调节球体82的外侧，中空限位管92的内部与第一支撑杆体81的表面之间卡接有缓冲条83，且缓冲条83的底端与调节球体82顶部的表面活动连接，缓冲条83受压弹性变形，缓冲条83对后续复合调节管件9和复合支撑杆件8之间的连接震动进行缓冲，中空限位管92的内壁以圆周阵列的方式开设有十二个t型让位槽93，且十二个t型让位槽93底部的内侧均活动套接有一个第二锁止螺丝10，十二个第二锁止螺丝10的一端螺纹连接在调节球体82内部的十二个螺纹孔内，第二支撑杆体91的底部固定连接有底座94，底座94的内部开设有安装孔95，支撑托板7、复合支撑杆件8、复合调节管件9、第二锁止螺丝10相互配合使用后，可组成具备、一定角度旋转、高度调整的支撑安装结构，后续在上述出气管件主体与设备连接时，可适应一定程度的安装误差，方便工作人员的安装作业，提升安装效率。
25.工作原理：使用过程中，当第一出气管体1和第二出气管体2组成的出气管件主体和第一进气管体3和第二进气管体4组成的进气管件体在使用中遭受到震动冲击后，与其对应设置的可弹性伸缩管体5会发生弹性变形，实现第一重的缓冲，与此同时，第一缓冲机构11内部的第一缓冲套条115和第二缓冲套条116会在可弹性伸缩管体5活动的同时挤压或者释放压缩弹簧113，在正常使用下压缩弹簧113是被挤压的状态，由此实现第二重的缓冲，最后第二缓冲机构12内部的两个第二缓冲套条116会接受与其连接的管道的震动能量，先进行旋转摩擦减能，随后传导至两个活动缓冲板122以及弹簧片123的内部，使弹簧片123弹性变形缓冲，直至实现第三重缓冲，而当上述出气管件主体中的第一出气管体1具体与设备连接时，在复合调节管件9内部的中空限位管92中上下调节复合支撑杆件8，改变复合支撑杆件8与复合调节管件9整体高度至所需的程度，若需角度调整，可在复合调节管件9内部的中空限位管92旋转一定角度，待所有调节结束后，将第二锁止螺丝10与调节球体82内部的安装孔连接在一起，即可。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本发明的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，包括第一出气管体(1)、第二出气管体(2)、第一进气管体(3)、第二进气管体(4)，其特征在于：所述第一出气管体(1)与第二出气管体(2)之间和第一进气管体(3)与第二进气管体(4)之间均设置有可弹性伸缩管体(5)，所述可弹性伸缩管体(5)的内部活动套接有第一缓冲机构(11)和第二缓冲机构(12)，且第二缓冲机构(12)的底部套接在第一缓冲机构(11)底部的内侧，所述第一出气管体(1)一端的底部连接有支撑托板(7)，且支撑托板(7)的底部安装有复合支撑杆件(8)，所述复合支撑杆件(8)底部的外侧套接有复合调节管件(9)。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：两个所述可弹性伸缩管体(5)的两端均固定安装有一个过渡安装件(6)，且四个过渡安装件(6)两两分别与第一出气管体(1)的一端和第二出气管体(2)的一端、第一进气管体(3)的一端和第二进气管体(4)的一端固定安装，所述过渡安装件(6)的内部包括第一非金属法兰盘(61)和第二非金属法兰盘(62)，且第一非金属法兰盘(61)与第二非金属法兰盘(62)通过螺丝连接。3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：所述复合支撑杆件(8)的内部包括有第一支撑杆体(81)，且第一支撑杆体(81)的顶端固定连接在支撑托板(7)一侧的底部，所述第一支撑杆体(81)的底端固定连接有调节球体(82)，所述调节球体(82)的内部以圆周阵列的方式开设有十二个螺纹孔。4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：所述复合调节管件(9)的内部包括有第二支撑杆体(91)，且第二支撑杆体(91)顶部的端面固定连接有中空限位管(92)，所述中空限位管(92)底部的内侧卡接在调节球体(82)的外侧，所述中空限位管(92)的内壁以圆周阵列的方式开设有十二个t型让位槽(93)，且十二个t型让位槽(93)底部的内侧均活动套接有一个第二锁止螺丝(10)，十二个所述第二锁止螺丝(10)的一端螺纹连接在调节球体(82)内部的十二个螺纹孔内，所述第二支撑杆体(91)的底部固定连接有底座(94)，所述底座(94)的内部开设有安装孔(95)。5.根据权利要求3或4所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：所述中空限位管(92)的内部与第一支撑杆体(81)的表面之间卡接有缓冲条(83)，且缓冲条(83)的底端与调节球体(82)顶部的表面活动连接，所述缓冲条(83)受压弹性变形。6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：所述第一缓冲机构(11)的内部包括有固定套(111)，且固定套(111)固定套接在可弹性伸缩管体(5)一端的内侧，所述固定套(111)的内部固定套接有过渡连接杆(112)，所述过渡连接杆(112)的底部固定连接有串联杆(114)，所述串联杆(114)的外侧活动套接有第一缓冲套条(115)和第二缓冲套条(116)，所述第一缓冲套条(115)与第二缓冲套条(116)相对对称，且第一缓冲套条(115)的表面和第二缓冲套条(116)的表面均与可弹性伸缩管体(5)的内壁活动连接，所述第一缓冲套条(115)的底面与第二缓冲套条(116)的顶面之间固定安装有压缩弹簧(113)，所述第一缓冲套条(115)的顶部固定连接有弹性杆(117)，所述弹性杆(117)的一端固定连接在串联杆(114)的表面，所述串联杆(114)底部的内侧开设有让位槽。7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：所述第二缓冲机构(12)的内部包括有两个第一旋转轴(121)，且两个第一旋转轴(121)的两端分别固定套接在串联杆(114)底部让位槽两侧的内部，两个所述第一旋转轴(121)的中部均
固定套接有一个活动缓冲板(122)，且两个活动缓冲板(122)之间安装有弹簧片(123)。8.根据权利要求7所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：两个所述活动缓冲板(122)的底部均开设有一个安装槽(124)，且两个安装槽(124)的内部分别固定套接有第二旋转轴(125)和活动套接有活动轮(126)，所述活动轮(126)中部的内侧固定套接在第二旋转轴(125)的中部。

技术总结
本发明涉及汽车用空气滤清器技术领域，且公开了一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，包括第一出气管体、第二出气管体、第一进气管体、第二进气管体，所述第一出气管体与第二出气管体之间和第一进气管体与第二进气管体之间均设置有可弹性伸缩管体。本发明所设置可弹性伸缩管体、第一缓冲机构、第二缓冲机构以及过渡安装件相互配后，可组成具备往复拆卸、多重减震的缓冲支撑机构，而两套相同的缓冲支撑机构在与第一出气管体和第二出气管体组成的出气管件主体和第一进气管体和第二进气管体组成的进气管件体的沟共同使用后，可大大提升两者作业的时的稳定性，降低震动损伤，提升上述出气管件主体和进气管件体使用寿命。提升上述出气管件主体和进气管件体使用寿命。提升上述出气管件主体和进气管件体使用寿命。


技术研发人员：吴萍
受保护的技术使用者：江苏升灿汽车配件有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/3/8