一种试验用测试引线集束密封装置的制作方法

1.本技术属于发动机试验技术领域，具体涉及一种试验用测试引线集束密封装置。


背景技术：

2.航空发动机设计定型前，必须进行大量的整机、零部件试验，测试工作是发动机研制工作中一个不可或缺的组成部分。随着航空推进技术、计算技术和电子计算机应用技术的发展，人们建立了更加复杂的设计和分析方法来加速航空推进系统的研制进程，而这些工程设计与分析方法需要更多、更精密和详细的试验测试数据来验证和确认，因此，对发动机测试也提出了越来越高的要求，测试项目、内容、参数种类越来越多，但是随着发动机研制的发展，发动机在高温、高压、高转速、大流量等条件下使参数测量越来越困难。
3.为了保证测试项目的测量要求，发动机需要进行一系列改装工作，设置大量的测试通道，不仅包括测试项目的安装结构，同时还包含测试引线穿出结构，同时为了降低测试工作对发动机性能的影响，保证试验状态与使用状态的一致性，对测试安装通道的封严要求也越来越严格。
4.对于核心机试验机、整机技术验证机来说，发动机试验需要安装大量的测试项目，例如某核心机测点数量超过800，多达300根引线需要从发动机机匣穿出，大部分都是流道密封机匣，不允许气体泄露，因此测试引线穿出机匣的密封设计尤为重要。另外，由于测试项目与发动机试车目的相关，不同试车目的的测试引线数量也不同。
5.目前，密封机匣的测试引线穿出结构通常是采用管接头灌胶的方案，具体方案见图1。通过将测试引线座安装在密封机匣安装座，将测试引线穿过引线座引出，灌入高温密封胶，用压紧螺母压紧。


技术实现要素：

6.为了解决上述问题，本技术提供了一种试验用测试引线集束密封装置，测试引线具有线束部分及端头部分，所述密封装置包括测试引线座、封严托板、及压紧螺母，所述测试引线座固定在机匣开口处，并具有与所述机匣开口连通的、用于测试引线穿过的第一通孔，所述封严托板能够伸入并固定在所述第一通孔内，且所述封严托板具有供测试引线穿过的第二通孔，所述封严托板侧边开有穿线槽，以使测试引线端部穿过所述第一通孔之后，测试引线中间部分能够自所述穿线槽卡入所述第二通孔，压紧螺母适配安装在所述测试引线座上，且具有使所述测试引线穿过的第三通孔；
7.其中，所述第一通孔的内径被配置成使带有端头部分的测试引线能够穿过，所述第二通孔为书线孔，其内径被配置成使由多个测试引线组成的线束被压紧。
8.优选的是，所述封严托板具有台阶孔，位于底端的内径较小的孔构成所述第二通孔，位于顶端的内径较大的孔用于灌装密封胶。
9.优选的是，所述密封装置还包括封严压板，所述封严压板设置在封严托板的背靠测试引线座的一侧，用于压紧封严托板内的密封胶。
10.优选的是，所述封严压板具有与封严托板侧边穿线槽相同的第二穿线槽，从而能够将测试引线中间部分卡入所述封严压板的通孔内。
11.优选的是，所述封严压板的外壁具有缺口，从而形成扳拧结构。
12.优选的是，所述测试引线座通过螺钉固定在机匣开口处。
13.本发明的关键点和保护点是为了实现高温高压流道环境下测试引线的密封问题，采用了装配式的新型密封结构，包括快捷穿线、密封胶保持和压实、方便拆卸、可重复使用等结构和功能。
14.本发明的有益效果如下：
15.1)测试引线穿线更加方便，可以满足较大范围测试引线数量的密封需求；
16.2)能够实现密封胶充分压实，密封效果更好；
17.3)提高装配性，避免出现拆卸困难或损坏测试引线的情况；
18.4)加工复杂的零件能够重复使用，提高经济性，降低成本。
附图说明
19.图1为现有的测试引线集束密封装置的结构示意图。
20.图2是本技术试验用测试引线集束密封装置的结构示意图。
21.其中，1-测试引线座，2-封严托板，21-穿线槽，3-封严压板，31-缺口，4-压紧螺母，5-测试引线，6-密封胶。
具体实施方式
22.为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施方式进行详细说明。
23.本发明是一种试验用测试引线集束密封的解决方案。对于核心机试验机、整机技术验证机来说，发动机试验需要安装大量的测试项目，这些测试项目的引线需要从形成发动机流道的机匣，如外涵机匣、燃烧室机匣、涡轮机匣等集束穿出，这些流道密封机匣对于密封要求高，不允许流道气体泄露，为了保证测试引线穿出并实现密封，设计了用于测试引线集束密封的结构方案。
24.本发明提出一种试验用测试引线集束密封装置方案，测试引线具有线束部分及端头部分，所述密封装置如图2所示，主要包括测试引线座1、封严托板2、及压紧螺母4，所述测试引线座1固定在机匣开口处，并具有与所述机匣开口连通的、用于测试引线5穿过的第一通孔，所述封严托板2能够伸入并固定在所述第一通孔内，且所述封严托板2具有供测试引线5穿过的第二通孔，所述封严托板2侧边开有穿线槽21，以使测试引线5端部穿过所述第一通孔之后，测试引线5中间部分能够自所述穿线槽21卡入所述第二通孔，压紧螺母4适配安装在所述测试引线座1上，且具有使所述测试引线5穿过的第三通孔；
25.其中，所述第一通孔的内径被配置成使带有端头部分的测试引线能够穿过，所述第二通孔为书线孔，其内径被配置成使由多个测试引线组成的线束被压紧。
26.在一些可选实施方式中，所述封严托板2具有台阶孔，位于底端的内径较小的孔构成所述第二通孔，位于顶端的内径较大的孔用于灌装密封胶6。
27.在一些可选实施方式中，所述密封装置还包括封严压板3，所述封严压板3设置在封严托板2的背靠测试引线座1的一侧，用于压紧封严托板2内的密封胶6。
28.本技术的结构方案由测试引线座1、封严托板2、封严压板3、压紧螺母4组成，如图2所示。测试引线座1中心孔径按最大引线数量设计，保证引线(含带接插件引线)能够顺利穿出；封严托板2设计穿线槽，方便引线从侧方穿入，束线孔设计不同孔径的组别保证束紧引线，灌胶区进行灌胶保证密封；封严压板3目的是压紧密封胶，保证密封胶充实，束线孔设计不同孔径束紧引线，穿线槽方便穿线，压紧螺母4用途是压紧测试引线座1、封严托板2、封严压板3。
29.在一些可选实施方式中，所述封严压板3具有与封严托板2侧边穿线槽相同的第二穿线槽，从而能够将测试引线中间部分卡入所述封严压板3的通孔内。
30.在一些可选实施方式中，所述封严压板3的外壁具有缺口31，从而形成扳拧结构，本实施例设计外二方以方便拆卸时扳拧。
31.在一些可选实施方式中，所述测试引线座1通过螺钉固定在机匣开口处。
32.本技术的具体实施过程包括：
33.1)集束的测试引线穿出密封机匣后，依次从测试引线座1、压紧螺母4的穿线孔穿出，将1装配于密封机匣上；
34.2)利用封严托板2的穿线槽将引线依次穿入，之后将封严托板2落入引线座1相应的配合孔；
35.3)将测试引线从封严盖板3的穿线槽依次穿入，封严托板2内灌入高温密封胶，将封严盖板3落入封严托板2相应配合孔，压实高温密封胶，
36.4)旋紧压紧螺母4，固定封严托板2和封严盖板3；
37.5)分解测试引线时，将压紧螺母4松开，若由于高温密封胶凝固粘连，引线随压紧螺母4转动，则扳住封严盖板3的外二方将压紧螺母4松脱；
38.6)除去封严托板2、封严盖板3的高温密封胶，分解测试引线。
39.该技术方案解决现有密封结构的技术问题的途径和方法：
40.1)方便穿线：本发明按照发动机试验规划的最大的测试引线数量，设计引线座1和压紧螺母4的引线孔径，保证测试引线顺利穿出；分组别设计封严托板2和封严盖板3的束线孔径，保证测试引线能够束紧；封严托板2和封严盖板3均设计快捷穿线的穿线槽结构，对于带接插件的测试引线也能便利穿线。
41.2)有效密封：封严托板2设计灌胶区保持密封胶，并通过封严盖板3压实，保证充分灌胶，实现测试引线的有效密封。
42.3)提高装配性、维护性：该技术方案为装配式密封结构，并设计扳拧结构，方便拆分以及适应测试引线数量频繁变动调整，提高装配性、维护性。
43.4)可重复使用，经济性良好：由封严托板2和封严压板3组成的局部灌胶区域，防止高温密封胶与引线座1、压紧螺母4接触，易于清理高温密封胶，即使出现高温密封胶凝固无
法分解，也能通过替换小零件封严托板2和封严盖板3实现装配结构方案的重复使用，提高经济性。
44.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。

技术特征：
1.一种试验用测试引线集束密封装置，测试引线具有线束部分及端头部分，其特征在于，所述密封装置包括测试引线座(1)、封严托板(2)、及压紧螺母(4)，所述测试引线座(1)固定在机匣开口处，并具有与所述机匣开口连通的、用于测试引线(5)穿过的第一通孔，所述封严托板(2)能够伸入并固定在所述第一通孔内，且所述封严托板(2)具有供测试引线(5)穿过的第二通孔，所述封严托板(2)侧边开有穿线槽(21)，以使测试引线(5)端部穿过所述第一通孔之后，测试引线(5)中间部分能够自所述穿线槽(21)卡入所述第二通孔，压紧螺母(4)适配安装在所述测试引线座(1)上，且具有使所述测试引线(5)穿过的第三通孔；其中，所述第一通孔的内径被配置成使带有端头部分的测试引线能够穿过，所述第二通孔为书线孔，其内径被配置成使由多个测试引线组成的线束被压紧。2.如权利要求1所述的试验用测试引线集束密封装置，其特征在于，所述封严托板(2)具有台阶孔，位于底端的内径较小的孔构成所述第二通孔，位于顶端的内径较大的孔用于灌装密封胶(6)。3.如权利要求2所述的试验用测试引线集束密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括封严压板(3)，所述封严压板(3)设置在封严托板(2)的背靠测试引线座(1)的一侧，用于压紧封严托板(2)内的密封胶(6)。4.如权利要求3所述的试验用测试引线集束密封装置，其特征在于，所述封严压板(3)具有与封严托板(2)侧边穿线槽相同的第二穿线槽，从而能够将测试引线中间部分卡入所述封严压板(3)的通孔内。5.如权利要求3所述的试验用测试引线集束密封装置，其特征在于，所述封严压板(3)的外壁具有缺口(31)，从而形成扳拧结构。6.如权利要求1所述的试验用测试引线集束密封装置，其特征在于，所述测试引线座(1)通过螺钉固定在机匣开口处。

技术总结
本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种试验用测试引线集束密封装置。该密封装置包括测试引线座(1)、封严托板(2)及压紧螺母(4)，测试引线座(1)固定在机匣开口处，并具有与所述机匣开口连通的、用于测试引线(5)穿过的第一通孔，封严托板(2)能够伸入并固定在所述第一通孔内，且封严托板(2)具有供测试引线(5)穿过的第二通孔，封严托板(2)侧边开有穿线槽(21)，以使测试引线(5)端部穿过所述第一通孔之后，测试引线(5)中间部分能够自所述穿线槽(21)卡入第二通孔，第二通孔作为束线孔用于压紧测试引线。本申请设计封严托板的束线孔，保证测试引线能够束紧，保证了密封性能。保证了密封性能。保证了密封性能。


技术研发人员：韩文成 李鑫 杨帆 方浩 赵普扬
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/3/8