—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构的制作方法

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种公路设计边坡挡墙绿化防护结构
技术领域
1.本发明涉及边坡防护技术领域，具体为—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构。


背景技术：

2.边坡防护是以各种各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌，或将落石控制于一定范围内运动，有效的保证路面的安全，在边坡防护中边坡挡墙是一种常见的技术，便于对公路进行防护，减少滚石等危险情况的出现。
3.现今市场上的边坡挡墙防护结构较多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。
4.（1）边坡挡墙防护结构大多都是采用金属网进行拦截和束缚来减少险情的发生，然而现有的金属网采用焊接的方式固定资框架上，出现损坏时需要整体更换，成本高，并且更换费时费力，降低了工作效率；（2）现有的边坡挡墙防护结构工作时，角度固定不变，难以根据坡面的坡度进行调整，降低了设备的实用性；（3）边坡的滚石下落时冲击力大，现有的边坡挡墙防护结构防护过程中单单靠金属网承受冲击，极易造成金属网破损的情况，缩短了设备的使用寿命；（4）现有的边坡挡墙防护结构安装不稳定，长期使用容易随着泥土滑落，降低了设备的安装稳定性。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，以解决上述背景技术中提出拆装效率低、角度不能调整、不耐冲击以及安装不稳定的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，包括金属挡网、混凝土墩、减震机构、边框、顶框、钢绳、膨胀螺钉、快速拆装机构、安装板、固定轴、固定杆、固定环、连接环、固定销、连接杆和十字锚，所述混凝土墩顶部均匀插接固定有四根固定杆，且固定杆顶部两侧分别安装有安装板，安装板相对一侧中心固定连接有固定轴，且固定轴中心套接固定有边框，边框底部与固定轴中心转动连接，且边框相对一侧顶部安装有顶框，边框一侧底部固定安装有减震机构，且边框相对一侧均匀安装有七个快速拆装机构。
7.优选的，所述减震机构包括第一连接轴、套筒、第一弹簧、活动杆、导向槽、第二连接轴、第一安装块、固定块、安装槽、导向杆、挡板和第二安装块，边框一侧底部对称焊接有两块第一安装块，且两块第一安装块相对一侧中心固定连接有第一连接轴，第一连接轴中心贯穿固定有固定块，且固定块与第一连接轴转动连接，固定块一侧安装有套筒，且套筒中心开设有安装槽，安装槽顶部焊接有第一弹簧，且第一弹簧一端与活动杆顶端贴合，且活动杆中下部活动贯穿套筒底端，活动杆底端转动连接有第二连接轴，且第二连接轴两端分别
与第二安装块相对一侧中心固定连接，第二安装块安装在混凝土墩顶部一侧。
8.优选的，所述第一弹簧中心套接有导向杆，且导向杆一端与安装槽顶部中心固定连接，导向杆另一端位于导向槽内部，且导向槽与导向杆滑动连接，导向槽开设在活动杆顶部中心。
9.优选的，所述套筒底端外围固定安装有挡板。
10.优选的，所述快速拆装机构包括螺杆、限位孔、拉板、活动卡块、缺口、锁紧环、固定槽、第二弹簧和卡槽，边框相对一侧分别均匀安装有七个螺杆，且螺杆与边框通过螺纹固定连接，螺杆一端与锁紧环一侧中心固定连接，且锁紧环靠近一角位置开设有缺口，锁紧环顶部一侧开设有限位孔，且限位孔中活动贯穿有拉板，拉板底部与活动卡块顶部一侧固定连接，且活动卡块一端位于固定槽内部，固定槽开设在缺口一侧内部，且活动卡块一端中心焊接有第二弹簧，第二弹簧远离活动卡块的一端固定连接在固定槽底部。
11.优选的，所述活动卡块另一端卡接在卡槽内部，且卡槽开设在缺口另一侧中心。
12.优选的，所述锁紧环内部锁紧固定有金属挡网。
13.优选的，所述固定杆底部分别焊接固定有十字锚，且十字锚位于混凝土墩内部。
14.优选的，所述边框另一侧顶部焊接有固定销，且固定销一端固定连接有固定环，固定环内部套接固定有连接环，且连接环一侧与连接杆一侧固定连接，连接杆另一侧固定连接有钢绳，且钢绳一侧焊接有膨胀螺钉。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.本发明通过快速拆装机构的设置，实现了金属挡网的快速安装和拆卸，有利于提高工作效率，并且金属挡网损坏时无需与边框一体更换，降低了更换成本；2.本发明通过减震机构的设置，便于通过第一弹簧的弹力来吸收滚石落下的冲击，有利于减少挡网受到的冲击，降低了金属挡网破损的几率，有利于延长设备的使用寿命；3.本发明通过将固定杆和十字锚固定在混凝土墩内部，提升了设备安装的稳定性；4.本发明通过边框沿着固定轴的转动，实现了金属挡网的角度的调整，有利于根据坡面的角度来调整金属挡网的角度，提升了设备的实用性。
附图说明
16.图1为本发明的整体结构立体图；图2为本发明的图1中a区域放大示意图；图3为本发明的图1中b区域放大示意图；图4为本发明的整体结构正视图；图5为本发明的整体结构正视剖视图；图6为本发明的整体结构侧视图；图7为本发明的整体结构侧视剖视图；图8为本发明的减震机构结构剖视图；图9为本发明的快速拆装机构正视图；图10为本发明的快速拆装机构正视剖视图；
图中：1、金属挡网；2、混凝土墩；3、减震机构；4、边框；5、顶框；6、钢绳；7、膨胀螺钉；8、快速拆装机构；9、安装板；10、固定轴；11、固定杆；12、固定环；13、连接环；14、固定销；15、连接杆；16、十字锚；301、第一连接轴；302、套筒；303、第一弹簧；304、活动杆；305、导向槽；306、第二连接轴；307、第一安装块；308、固定块；309、安装槽；310、导向杆；311、挡板；312、第二安装块；801、螺杆；802、限位孔；803、拉板；804、活动卡块；805、缺口；806、锁紧环；807、固定槽；808、第二弹簧；809、卡槽。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-10，本发明提供的一种实施例：—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，包括金属挡网1、混凝土墩2、减震机构3、边框4、顶框5、钢绳6、膨胀螺钉7、快速拆装机构8、安装板9、固定轴10、固定杆11、固定环12、连接环13、固定销14、连接杆15和十字锚16，混凝土墩2顶部均匀插接固定有四根固定杆11，固定杆11底部分别焊接固定有十字锚16，且十字锚16位于混凝土墩2内部，有利于设备的稳定安装，且固定杆11顶部两侧分别安装有安装板9，安装板9相对一侧中心固定连接有固定轴10，且固定轴10中心套接固定有边框4，边框4底部与固定轴10中心转动连接，且边框4相对一侧顶部安装有顶框5，边框4一侧底部固定安装有减震机构3，减震机构3包括第一连接轴301、套筒302、第一弹簧303、活动杆304、导向槽305、第二连接轴306、第一安装块307、固定块308、安装槽309、导向杆310、挡板311和第二安装块312，边框4一侧底部对称焊接有两块第一安装块307，且两块第一安装块307相对一侧中心固定连接有第一连接轴301，第一连接轴301中心贯穿固定有固定块308，且固定块308与第一连接轴301转动连接，固定块308一侧安装有套筒302，且套筒302中心开设有安装槽309，安装槽309顶部焊接有第一弹簧303，第一弹簧303中心套接有导向杆310，且导向杆310一端与安装槽309顶部中心固定连接，导向杆310另一端位于导向槽305内部，且导向槽305与导向杆310滑动连接，导向槽305开设在活动杆304顶部中心，有利于保证活动杆304的运动方向，且第一弹簧303一端与活动杆304顶端贴合，且活动杆304中下部活动贯穿套筒302底端，套筒302底端外围固定安装有挡板311，活动杆304底端转动连接有第二连接轴306，且第二连接轴306两端分别与第二安装块312相对一侧中心固定连接，第二安装块312安装在混凝土墩2顶部一侧，有利于通过减震机构3来减少金属挡网1受到的冲击，且边框4相对一侧均匀安装有七个快速拆装机构8，快速拆装机构8包括螺杆801、限位孔802、拉板803、活动卡块804、缺口805、锁紧环806、固定槽807、第二弹簧808和卡槽809，边框4相对一侧分别均匀安装有七个螺杆801，且螺杆801与边框4通过螺纹固定连接，螺杆801一端与锁紧环806一侧中心固定连接，且锁紧环806靠近一角位置开设有缺口805，锁紧环806内部锁紧固定有金属挡网1，锁紧环806顶部一侧开设有限位孔802，且限位孔802中活动贯穿有拉板803，拉板803底部与活动卡块804顶部一侧固定连接，且活动卡块804一端位于固定槽807内部，固定槽807开设在缺口805一侧内部，且活动卡块804一端中心焊接有第二弹簧808，第二弹簧808远离活动卡块804的一端固定连接在固定槽807底部，活动卡块804另一端卡接在卡槽809内
部，且卡槽809开设在缺口805另一侧中心，有利于锁紧固定金属挡网1，边框4另一侧顶部焊接有固定销14，且固定销14一端固定连接有固定环12，固定环12内部套接固定有连接环13，且连接环13一侧与连接杆15一侧固定连接，连接杆15另一侧固定连接有钢绳6，且钢绳6一侧焊接有膨胀螺钉7。
19.工作原理：本发明在使用时，首先将固定杆11和十字锚16浇注到混凝土墩2内部，且混凝土墩2浇注在道路坡面底部两侧，有利于保证设备安装的稳定性，完成后根据坡面的角度来在调整金属挡网1的角度，沿着固定轴10转动边框4，继而带动快速拆装机构8沿着固定轴10转动，随后带动金属挡网1沿着固定轴10转动，随即将金属挡网1的角度调整到合适的角度，随后将膨胀螺钉7钉入到坡面上，从而完成金属挡网1的固定，有利于根据坡面的角度来调整设备的角度，当需要对金属挡网1进行维修更换时，向螺杆801的方向拉动拉板803，随即带动活动卡块804向螺杆801的方向运动，继而压缩第二弹簧808，然后松开活动卡块804与卡槽809的卡合，此时将金属挡网1从锁紧环806中取出，随即完成金属挡网1的快速拆卸，随即将新的金属挡网1的网眼从锁紧环806上的缺口805中穿入，随即松开拉板803，在第二弹簧808的复原力的带动下，从而活动卡块804与卡槽809卡合固定，完成金属挡网1的安装，有利于实现金属挡网1的快速安装和拆卸，并且金属挡网1出现损坏时，无需整体更换，有利于降低维护成本，当滚石落下时，滚石被金属挡网1拦住，随后冲击金属挡网1，继而冲击传递到边框4上，随后传递到第一安装块307上，然后传递到第一连接轴301上，随后传递到固定块308上，随即传递到第一弹簧303上，由于第一弹簧303的弹力作用，吸收滚石的冲击，有效的减弱了金属挡网1上收到的冲击，有利于延长设备的使用寿命，降低金属挡网1破损的几率。
20.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，包括金属挡网（1）、混凝土墩（2）、减震机构（3）、边框（4）、顶框（5）、钢绳（6）、膨胀螺钉（7）、快速拆装机构（8）、安装板（9）、固定轴（10）、固定杆（11）、固定环（12）、连接环（13）、固定销（14）、连接杆（15）和十字锚（16），其特征在于：所述混凝土墩（2）顶部均匀插接固定有四根固定杆（11），且固定杆（11）顶部两侧分别安装有安装板（9），安装板（9）相对一侧中心固定连接有固定轴（10），且固定轴（10）中心套接固定有边框（4），边框（4）底部与固定轴（10）中心转动连接，且边框（4）相对一侧顶部安装有顶框（5），边框（4）一侧底部固定安装有减震机构（3），且边框（4）相对一侧均匀安装有七个快速拆装机构（8）。2.根据权利要求1所述的—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，其特征在于：所述减震机构（3）包括第一连接轴（301）、套筒（302）、第一弹簧（303）、活动杆（304）、导向槽（305）、第二连接轴（306）、第一安装块（307）、固定块（308）、安装槽（309）、导向杆（310）、挡板（311）和第二安装块（312），边框（4）一侧底部对称焊接有两块第一安装块（307），且两块第一安装块（307）相对一侧中心固定连接有第一连接轴（301），第一连接轴（301）中心贯穿固定有固定块（308），且固定块（308）与第一连接轴（301）转动连接，固定块（308）一侧安装有套筒（302），且套筒（302）中心开设有安装槽（309），安装槽（309）顶部焊接有第一弹簧（303），且第一弹簧（303）一端与活动杆（304）顶端贴合，且活动杆（304）中下部活动贯穿套筒（302）底端，活动杆（304）底端转动连接有第二连接轴（306），且第二连接轴（306）两端分别与第二安装块（312）相对一侧中心固定连接，第二安装块（312）安装在混凝土墩（2）顶部一侧。3.根据权利要求2所述的—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，其特征在于：所述第一弹簧（303）中心套接有导向杆（310），且导向杆（310）一端与安装槽（309）顶部中心固定连接，导向杆（310）另一端位于导向槽（305）内部，且导向槽（305）与导向杆（310）滑动连接，导向槽（305）开设在活动杆（304）顶部中心。4.根据权利要求2所述的—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，其特征在于：所述套筒（302）底端外围固定安装有挡板（311）。5.根据权利要求1所述的—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，其特征在于：所述快速拆装机构（8）包括螺杆（801）、限位孔（802）、拉板（803）、活动卡块（804）、缺口（805）、锁紧环（806）、固定槽（807）、第二弹簧（808）和卡槽（809），边框（4）相对一侧分别均匀安装有七个螺杆（801），且螺杆（801）与边框（4）通过螺纹固定连接，螺杆（801）一端与锁紧环（806）一侧中心固定连接，且锁紧环（806）靠近一角位置开设有缺口（805），锁紧环（806）顶部一侧开设有限位孔（802），且限位孔（802）中活动贯穿有拉板（803），拉板（803）底部与活动卡块（804）顶部一侧固定连接，且活动卡块（804）一端位于固定槽（807）内部，固定槽（807）开设在缺口（805）一侧内部，且活动卡块（804）一端中心焊接有第二弹簧（808），第二弹簧（808）远离活动卡块（804）的一端固定连接在固定槽（807）底部。6.根据权利要求5所述的—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，其特征在于：所述活动卡块（804）另一端卡接在卡槽（809）内部，且卡槽（809）开设在缺口（805）另一侧中心。7.根据权利要求5所述的—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，其特征在于：所述锁紧环（806）内部锁紧固定有金属挡网（1）。8.根据权利要求1所述的—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，其特征在于：所述固定杆（11）底部分别焊接固定有十字锚（16），且十字锚（16）位于混凝土墩（2）内部。
9.根据权利要求1所述的—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，其特征在于：所述边框（4）另一侧顶部焊接有固定销（14），且固定销（14）一端固定连接有固定环（12），固定环（12）内部套接固定有连接环（13），且连接环（13）一侧与连接杆（15）一侧固定连接，连接杆（15）另一侧固定连接有钢绳（6），且钢绳（6）一侧焊接有膨胀螺钉（7）。

技术总结
本发明公开了—种公路设计边坡挡墙绿化防护结构，包括金属挡网、混凝土墩、减震机构、边框、膨胀螺钉、快速拆装机构、安装板、固定轴、固定杆、固定环、连接环、固定销、连接杆和十字锚，本发明通过快速拆装机构的设置，实现了金属挡网的快速安装和拆卸，并且金属挡网损坏时无需与边框一体更换，降低了更换成本，通过减震机构的设置，便于通过第一弹簧的弹力来吸收滚石落下的冲击，有利于减少挡网受到的冲击，有利于延长设备的使用寿命，通过将固定杆和十字锚固定在混凝土墩内部，提升了设备安装的稳定性通过边框沿着固定轴的转动，实现了金属挡网的角度的调整，有利于根据坡面的角度来调整金属挡网的角度。金属挡网的角度。金属挡网的角度。


技术研发人员：刘春英 孙显超 胡瑞雪 曲道岩
受保护的技术使用者：青岛中建联合集团有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/3/8