一种防作弊的货车计重系统的制作方法

1.本发明涉及地磅计重技术领域，具体公开了一种防作弊的货车计重系统。


背景技术：

2.工厂对大型货物、原料称重通常都使用地磅，由于工厂需要大量的原材料进行制造生产，所以称重这项任务也变得十分地重要。而现实中，对于利用地磅获取非法利益的情况存在不少，企业管理者很难从管理上杜绝这种现象。
3.目前，大部分厂区对于大型货物、原材料的称量通常采用设置在厂区出入口的地磅进行称量，进出车辆均在同一地磅上进行称量，并由操作人员进行记录，极易造成操作人员记录错乱或者随意篡改载重数据的情况发生；且现有大部分厂区在对货车与驾驶员身份核查上也均由操作工人或门卫进行核查，其可能由于操作工人或门卫的主管因素而导致在对货车和驾驶员身份的核查上出现松垮风现象，造成人车货信息不匹配，一旦发生事故，将无法对责任人进行追溯，不利于追责和企业的管理。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种防作弊的货车计重系统，以解决现有技术中存在在的货车计重过程中存在的作弊问题。
5.为达到上述目的，本发明提供一种防作弊的货车计重系统，包括：
6.计重信息数据库，用于存储一一对应的驾驶员信息和货车信息以及存储驾驶员的排班信息和货车的载货信息；
7.设置在厂区入口处的入厂识别装置，用于识别入厂的驾驶人员信息和货车信息并生成入厂信息；
8.入厂匹配模块，用于将所述入厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息进行匹配，并在匹配成功时，生成入厂计重指令；
9.入厂计重装置，用于根据所述入厂计重指令对入厂货车进行计重并生成入厂重量；
10.入厂重量处理模块，用于根据所述入厂重量与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息进行比对，并在比对成功时，生成货车入厂记录；
11.设置在厂区出口处的出厂识别装置，用于识别出厂的驾驶人员信息和货车信息并生成出厂信息；
12.出厂匹配模块，用于将所述出厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息进行匹配，并在匹配成功时，生成出厂计重指令；
13.出厂计重装置，用于根据所述出厂计重指令对出厂货车进行计重并生成出厂重量；
14.出厂重量处理模块，用于计算所述入厂重量和出厂重量之间的出入厂载重差值，并根据所述出厂重量、出入厂载重差值与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息进行比对，并在比对成功时，生成货车出厂记录。
15.进一步的，所述入厂识别装置出厂识别装置均包括一与所述入厂计重装置或出厂计重装置对应设置的货车识别模块、驾驶员识别模块、图像采集模块和图像处理模块；
16.所述入厂信息至少包括入厂货车信息、入厂驾驶员信息和入厂载货信息；
17.所述出厂信息至少包括出厂货车信息、出厂驾驶员信息和出厂载货信息；
18.所述货车识别模块用于对入厂或出厂的货车信息进行扫描得到入厂货车信息或出厂货车信息；
19.所述驾驶员识别模块用于对入厂或出厂的货车信息进行扫描得到入厂驾驶员信息或出厂驾驶员信息；
20.所述图像采集模块用于采集入厂或出厂的货车对应的入厂载货图像和出厂载货图像；
21.所述图像处理模块用于对所述入厂载货图像或出厂载货图像进行处理，识别出货车在入厂或出厂时是否为载货状态以及在载货时识别出货车装载的货物类别，并生成对应的入厂载货信息和出厂载货信息。
22.进一步的，所述图像处理模块包括图像获取模块、图像输入模块以及图像识别模型；
23.所述图像获取模块用于根据厂区的经营类别获取出入厂区的各类别货物的样本图像；
24.所述图像输入模块用于将所述样本图像输入所述图像识别模型中，对所述图像识别模型进行训练，直至达到最大迭代次数或图像识别模型的损失函数趋于稳定时，完成训练；
25.所述图像识别模型用于识别所述入厂载货图像或出厂载货图像中对应的货物类别。
26.进一步的，所述入厂计重装置和出厂计重装置均包括一设置在货车驶入方向的第一红外线对射器、一设置在货车驶出方向的第二红外线对射器、一设置在第一红外线对射器与第二红外线对射器之间的称重区、一计重启动模块以及一重量生成模块；
27.所述第一红外线对射器用于检测计重前在货车驶入方向是否有货车驶入，并在所述第一红外线对射器所发出的光栅被遮挡时产生第一中断信号以及在该红外线连通时产生第一导通信号；
28.所述第二红外线对射器用于检测计重结束后在货车驶出方向是否有货车驶出，并在所述第二红外线对射器所发出的光栅被遮挡时产生第二中断信号以及在该红外线连通时产生第二导通信号；
29.所述计重启动模块用于接收入厂计重指令或出厂计重指令以及对应的第一中断信号和第一导通信号，并在先后接收到第一中断信号和第一导通信号后，生成计重启动指令；
30.所述称重区铺设有压力传感装置，用于感应货车的重量，并接收到所述计重启动指令后对货车进行计重；
31.所述重量生成模块用于接收所述第二中断信号和第二导通信号，并在先后接收到所述第二中断信号和第二导通信号后，根据所述压力传感装置感应到的重量生成对应的入厂重量和出厂重量。
32.进一步的，还包括一设置在所述入厂识别装置与入厂计重装置之间的入厂入口门禁装置、一设置在入厂计重装置的货车驶出方向上的入厂出口门禁装置、一设置在出厂识别装置与出厂计重装置之间的出厂入口门禁装置以及一设置在出厂计重装置的货车驶出方向上的出厂出口门禁装置；
33.所述入厂匹配模块还用于在所述入厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息匹配成功时，生成允许入厂指令；
34.所述入厂重量处理模块还在所述入厂重量与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对成功时，生成入厂计重完成指令；
35.所述入厂入口门禁装置用于接收所述允许入厂指令并抬杆对匹配成功的入厂货车进行放行以及用于在先后接收所述入厂计重装置产生的第一中断信号和第一导通信号并落杆禁止后续货车驶入；
36.所述入厂出口门禁装置用于根据所述入厂计重装置产生的第二中断信号和入厂计重完成指令进行抬杆对入厂计重完成的货车放行以及在货车驶离入厂出口门禁装置后或后续货车驶入入厂入口门禁装置时落杆禁止货车驶出；
37.所述出厂匹配模块还用于在所述出厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息匹配成功时，生成允许出厂指令；
38.所述出厂重量处理模块还用于在所述出厂重量、出入厂载重差值与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对成功时，生成出厂计重完成指令。
39.所述出厂入口门禁装置用于接收所述允许出厂指令并抬杆对匹配成功的出厂货车进行放行以及先后接收所述出厂计重装置产生的第一中断信号和第一导通信号并落杆禁止后续货车驶入；
40.所述出厂出口门禁装置用于接收所述出厂计重装置产生的第二中断信号和出厂计重完成指令进行抬杆对出厂计重完成的货车进行放行以及在货车驶离出厂出口门禁装置后或后续货车驶入出厂入口门禁装置时落杆禁止货车驶出。
41.进一步的，所述货车入厂记录至少包括入厂货车的车牌号、货车空载自重、货车核载信息、货车尺寸、入厂重量、入厂时间、驾驶员身份信息；所述货车出厂记录至少包括出厂货车的车牌号、货车空载自重、货车核载信息、货车尺寸、出厂重量、出厂时间、驾驶员身份信息。
42.进一步的，所述入厂重量处理模块和出厂重量处理模块均包括一重量补偿单元、一计算单元以及一比对单元；
43.所述重量补偿单元内置有一天气补偿阈值范围和海拔补偿阈值范围，用于对所述入厂重量和出厂重量进行补偿得到补偿后的入厂重量和出厂重量；
44.所述计算单元用于根据所述补偿后的入厂重量或出厂重量与货车空载自重和货车核载信息计算货车入厂载重或货车出厂载重，以及用于根据所述入厂重量和出厂重量计算货车实际载重；
45.所述比对单元用于将所述入厂重量与计重信息数据库中存储的货车信息和载货
信息进行比对，并在比对成功后生成所述货车入厂记录；以及用于将所述出厂重量以及出入厂重量差值进行比对，并在对比成功后生成所述货车出厂记录。
46.进一步的，还包括一数据存储模块、一数据暂存模块、一数据查找模块和一数据恢复模块；
47.所述出厂重量处理模块还用于在所述入厂重量与出厂重量之间的差值与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成数据暂存指令；
48.所述数据存储模块用于存储所述入厂重量处理模块生成的货车入厂记录以及存储所述出厂重量处理模块生成的货车出厂记录；
49.所述数据暂存模块用于接收所述数据暂存指令并在所述数据存储模块中调取比对失败的货车对应的货车出厂记录并暂存；
50.所述数据查找模块用于在所述出厂重量处理模块生成货车出厂记录时，在所述数据暂存模块中查找是否存在与所述货车出厂记录对应的货车入厂记录，并在存在对应的货车入厂记录时，生成数据恢复指令；
51.所述数据恢复模块用于接收所述数据恢复指令，并将所述数据暂存模块中对应的货车出厂记录恢复至所述数据存储模块中。
52.进一步的，还包括一出/入厂报警模块；
53.所述入厂匹配模块还用于在所述入厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息和驾驶员的排班信息匹配失败时，生成入厂报警指令；
54.所述入厂重量处理模块还用于在所述入厂重量与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成入厂计重报警指令；
55.所述出厂匹配模块还用于在所述出厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息和驾驶员的排班信息匹配失败时，生成出厂报警指令；
56.所述出厂重量处理模块还用于在所述入厂重量与出厂重量之间的差值与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成出厂计重报警指令；
57.所述出/入报警模块用于接收所述入厂报警指令、入厂计重报警指令、出厂报警指令或出厂计重报警指令并进行相应警示。
58.进一步的，还包括一诚信记录模块以及一信息删除模块；
59.所述诚信记录模块用于根据所述入厂报警指令、入厂计重报警指令、出厂报警指令或出厂计重报警指令生成对应驾驶员的不诚信记录并对所述不诚信记录进行累计存储，当所述驾驶员的不诚信记录累计至预设条数时，生成信息删除指令；
60.所述信息删除模块用于接收所述信息删除指令并在所述计重信息数据库中将对应驾驶员的信息全部删除。
61.本方案通过分别设置入厂计重装置和出厂计重装置，将入厂和出厂的货车分开识别以及计重，以及通过设置第一红外线对射器和第二红外线对射器产生对应的中断信号和导通信号来控制计重的开始和结束，使整个货车入厂计重和出厂计重在无人操作下自动有序进行，避免了出现操作工人作弊的情况发生，安全且高效；同时还通过设置出入厂报警模块对不符合入厂要求和出厂要求的货车进行报警，以及设置单向驶离系统对不符合入厂要求的货车由单向驶离系统驶离厂区和设置出厂单向进口对不符合出厂要求的货车在重新装货或卸货后通过出厂单向进口再次重新计重，能够进一步避免作弊现象的产生，为企业
减少不必要的损失。另，通过形成驾驶员—货车—排班信息，形成了驾驶人员驾驶车辆的工作记录，使驾驶信息和运输信息可溯源，便于厂区对驾驶人员进行管理。
62.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
63.图1为本发明一种防作弊的货车计重系统实施例1的结构框图。
64.图2为图1中入厂识别装置/出厂识别装置的结构框图。
65.图3为图1中入厂计重装置/出厂计重装置的结构示框图。
66.图4为图1中入厂计重装置/出厂计重装置以及门禁装置的结构示意图。
67.图5为图1中入厂重量处理模块/出厂重量处理模块的结构框图。
68.图6为本发明一种防作弊的货车计重系统实施例2的结构框图。
69.图7为本发明一种防作弊的货车计重系统实施例3的结构框图。
70.计重信息数据库1、入厂识别装置21、货车识别模块211、驾驶员识别模块212、图像采集模块213、图像处理模块214、图像获取模块2141、图像输入模块2142、图像识别模型2143、入厂匹配模块22、入厂入口门禁装置23、抬杆器231、信号灯232、入厂计重装置24、第一红外线对射器241、第二红外线对射器242、称重区243、计重启动模块244、重量生成模块245、入厂出口门禁装置25、入厂重量处理模块26、重量补偿单元261、计算单元262、比对单元263、出厂识别装置31、出厂匹配模块32、出厂入口门禁装置33、出厂计重装置34、出厂出口门禁装置35、出厂重量处理模块36、显示模块4、数据存储模块51、数据暂存模块52、数据查找模块53、数据恢复模块54、出/入厂报警模块6、单向驶离系统7、出厂单向进口8、诚信记录模块91、信息删除模块92。
具体实施方式
71.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
72.实施例1
73.本发明通过在厂区的入口处设置入厂识别装置21、入厂匹配模块22、入厂计重装置24、入厂重量处理模块26以及在厂区的出口处设置出厂识别装置31、出厂匹配模块32、出厂计重装置34、出厂重量处理模块36分别对进入厂区和离开厂区的车辆进行识别和计重，使车辆仅能单向驶入或单向驶出，能够使车辆有序进出厂区，确保整个计重过程有序进行；通过设置图像采集模块213和图像识别模型2143，通过机器学习使能够对货物类别进行准确识别，以便将或者实际载货类别与其应当载货类别进行匹配，以增加计重记录的准确性；通过设置第一红外线对射器241、第二红外线对射器242对车辆的位置进行准确识别，确保车辆全完进入称重区243后再进行计重，从而保证重量的准确性；通过设置重量补偿单元261、计算单元262和比对单元263，可对因天气、海拔等因素造成的计重误差进行补偿，能进一步增加计重的准确性；最后通过设置数据存储模块51、数据暂存模块52、数据查找模块53和数据恢复模块54，使得只有在车辆入厂和出厂均符合条件后，才能对车辆的入厂记录和
出厂记录进行保存，以确保在事故发生时，所有载货记录均可追溯。
74.如图1所示，为本实施例的一种防作弊的货车计重系统的结构框图。本实施例以货车为例进行说明，可理解的，本实施例的计重系统并非仅用于货车的计重，还可用于其他一切的客运或货运车辆乃至其他陆地交通工具的计重。
75.具体的，本实施例的一种防作弊的货车计重系统包括计重信息数据库1、入厂识别装置21、入厂匹配模块22、入厂入口门禁装置23、入厂计重装置24、入厂出口门禁装置25、入厂重量处理模块26、出厂识别装置31、出厂匹配模块32、出厂入口门禁装置33、出厂计重装置34、出厂出口门禁装置35、出厂重量处理模块36和显示模块4，其与云端服务器连接，通过对进、出厂区的货车、驾驶该货车对应的驾驶员以及该货车装在的货物类别进行识别，并在识别成功后予以计重和允许进出厂，从而实现对进出厂区的货车进行准确计重。
76.所述计重信息数据库1用于存储具有进出厂区权限的货车信息、与所述货车信息一一对应的具有驾驶该货车权限的驾驶员信息、该货车驾驶员的排班信息以及货车的载货信息。
77.在本实施例中，所述驾驶员信息至少包括驾驶员的姓名、身份证号码、入职时间、指纹信息等。所述货车信息至少包括车牌号、货车载重信息(包括货车空载自重、货车核载重量等)、货车尺寸(车身长、宽、高等)。所述驾驶员的排班信息至少包括驾驶员的上班时间。所述货车的载货信息与所述驾驶员的排版信息想对应，所述货车的载货信息至少包括与驾驶员上班时间对应的准载货物类别、载货重量、载货状态(荷载入厂空载出厂、空载入厂荷载出厂以及荷载入厂荷载出厂等)。建立货车与驾驶员之间的唯一对应关系，将驾驶员的身份证信息与货车的车牌号进行绑定，使得厂区的货物输送形成闭环，进而使得在发生运输事故时，避免无法追溯到责任人的情况发生；并且，建立驾驶员排班信息制度，通过类似考勤的方式判断该驾驶员是否在系统允许的上班时间内，可杜绝出现驾驶员代办作弊的情况出现。
78.所述入厂识别装置21设置在厂区入口处，所述入厂识别装置21用于识别入厂的驾驶人员信息和货车信息并生成入厂信息。在本实施例中，所述入厂信息至少包括分别与计重信息数据库1中的货车信息、驾驶员信息(包括驾驶员的排班信息)和货车的载货信息相对应的入厂货车信息、入厂驾驶员信息和入厂载货信息。所述出厂识别装置31设置在厂区出口处，所述出厂识别装置31用于识别出厂的驾驶人员信息和货车信息并生成出厂信息。在本实施例中，所述出厂信息至少包括分别与计重信息数据库1中的货车信息、驾驶员信息(包括驾驶员的排班信息)和货车的载货信息相对应的出厂货车信息、出厂驾驶员信息和出厂载货信息。
79.如图2所示，所述入厂识别装置21出厂识别装置31均包括一与所述入厂计重装置24或出厂计重装置34对应设置的货车识别模块211、驾驶员识别模块212、图像采集模块213和图像处理模块214。其中：
80.所述货车识别模块211用于对入厂或出厂的货车信息进行扫描得到入厂货车信息或出厂货车信息。具体的，所述货车识别模块211通过扫描或者拍摄货车的车牌号，以所述货车的车牌号作为索引，在所述计重信息数据库1中查找并提取该货车对应的货车信息；在本实施例中，所述货车识别模块211可以是高清摄像头、照相机等一切可以识别货车车牌等信息的装置。
81.所述驾驶员识别模块212用于对入厂或出厂的货车信息进行扫描得到入厂驾驶员信息或出厂驾驶员信息。具体的，所述驾驶员识别模块212通过获取驾驶员的指纹信息、驾驶员的身份证信息或驾驶员的人脸信息，将获取到的指纹信息、身份证信息或人脸信息为索引在所述计重信息数据库1中查找并提取该驾驶员对应的驾驶员信息及其排班信息；在本实施例中，所述驾驶员识别模块212可以是指纹采集器、卡片读取器或者照相机等等。在其他的实施例中，还可以通过采集驾驶员的虹膜信息等来确认驾驶员的身份。
82.所述图像采集模块213用于采集入厂或出厂的货车对应的入厂载货图像和出厂载货图像。在本实施例中，所述图像采集模块213应尽可能安装于高处，以能够采集到货车货箱中装在的货物全景为限，便于准确判断货箱内是否装在有货物。在本实施例中，所述图像采集模块213为高清摄像机或照相机等一切可以拍照的装置。
83.所述图像处理模块214用于对所述入厂载货图像或出厂载货图像进行处理，以识别出货车在入厂或出厂时的载货状态，以便判断货车为空载入厂还是荷载入厂或者判断货车空载出厂还是荷载出厂，以及在货车荷载入厂或荷载出厂时识别出货车装载的货物类别，以此生成对应的入厂载货信息和出厂载货信息。具体的，所述图像处理模块214包括图像获取模块2141、图像输入模块2142以及图像识别模型2143；所述图像获取模块2141用于根据厂区的经营类别获取出入厂区的各类别货物(如河沙、钢材、木材等等)的样本图像；所述图像获取模块2141获取样本图像可以是采用爬取的方式在互联网上获取样本图像，也可以从厂区以前的历史载货记录中获取样本图像。所述图像输入模块2142用于将所述样本图像输入所述图像识别模型2143中，对所述图像识别模型2143进行模型训练，直至达到最大迭代次数或图像识别模型2143的损失函数趋于稳定时，完成训练，得到训练好的图像识别模型2143。将所述入厂载货图像和出厂载货输入训练好的图像识别模型2143中，所述图像识别模型2143即可对所述入厂载货图像或出厂载货图像进行识别，输出所述货车当前装在的货物类别。
84.所述入厂匹配模块22用于接收所述入厂识别装置21识别到的入厂信息，并将所述入厂信息与计重信息数据库1中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息进行匹配，并在匹配成功时，生成入厂计重指令和允许入厂指令，以控制所述入厂入口门禁装置23启动对匹配成功的货车放行。所述出厂匹配模块32用于接收所述出厂识别模块识别到的出厂信息，并将所述出厂信息与计重信息数据库1中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息进行匹配，并在匹配成功时，生成出厂计重指令和允许出厂指令，以控制所述出厂入口门禁装置33启动对匹配成功的货车放行。
85.本实施例在具体实现，所述入厂匹配模块22与出厂匹配模块32的匹配过程相同，以入厂匹配模块22的匹配过程为例进行说明。首先以货车识别模块211识别到的入厂货车的车牌号为索引在计重信息数据库1中去查找是否存在与该车牌号相对应的货车信息，如没有，则判定该车辆为非法车辆，匹配不成功，如有，则调取该货车对应的货车信息，将货车识别模块211获取到的货车信息逐一与计重信息数据库1中的货车信息进行匹配，若全部匹配成功，则进行驾驶员信息匹配，否则，判定该车辆为非法车辆，匹配不成功，禁止入厂。当所述货车信息匹配成功后，再以驾驶员识别模块212识别到的驾驶员的指纹信息或者身份证等信息为索引，在计重信息数据库1中查找是否存在与该指纹或身份证相对应的驾驶员信息，若没有，则判定该驾驶员为非法驾驶员，匹配不成功，如有，则调取该驾驶员对应的驾
驶员信息，将入厂识别模块获取到的驾驶员信息逐一与集中信息数据库中的驾驶员信息进行匹配，若全部匹配成功，则进行驾驶员的排班信息匹配，否则，判定该驾驶员为非法驾驶员，匹配不成功，禁止入厂。当所述货车信息和驾驶员信息均匹配成功后，在所述计重信息数据库1中获取该驾驶员的排班信息以及获取系统当前时间，并判断该系统当前时间是否在为驾驶员的上班时间，若是，则匹配成功，否则判定该驾驶员为非法驾驶员，匹配不成功。当所述货车信息、驾驶员信息和排班信息均匹配成功后，在所述计重信息数据库1中获取所述货车的载货信息，将图像处理模块214输出的入厂货车的实际货物类别与货车的载货信息中确定的在当前时间该货车应载货物类别进行匹配，若匹配成功，则生成对应的入厂计重指令，否则，判定该货车为非法车辆，匹配不成功，禁止入厂，确保驾驶员-货车-上班时间与计重信息数据库1中设定的一致，可完全避免不法人员驾驶他人货车顶班的情况。
86.可理解的，上述货车信息、驾驶员信息。排班信息以及载货信息的判断顺序并非唯一的判断顺序，在其他可选的实施例中，上述判断顺序可根据各信息的采集先后顺序任意调换，最后只需保证四类信息均匹配成功即可。
87.所述入厂计重装置24用于接收所述入厂计重指令，对入厂货车进行计重并生成入厂重量，完成对入厂货车的计重。所述出厂计重装置34用于接收所述出厂计重指令，对出厂货车进行计重并生成出厂重量，完成对出厂货车的计重。
88.如图4所示，所述入厂计重装置24和出厂计重装置34均包括一设置在货车驶入方向的第一红外线对射器241、一设置在货车驶出方向的第二红外线对射器242、一设置在第一红外线对射器241与第二红外线对射器242之间的称重区243、一计重启动模块244以及一重量生成模块245。其中：
89.所述第一红外线对射器241用于检测计重前在货车驶入方向是否有货车驶入，并在所述第一红外线对射器241所发出的光栅被遮挡时产生第一中断信号以及在该红外线连通时产生第一导通信号，即匹配成功的货车通过第一红外线对射器241时，其车头率先经过第一红外线对射器241发出的光栅，使得红外线由于货车的遮挡而产生第一中断信号，并在货车持续向前行驶至预定位置时，其车身对红外线的遮挡解除，时红外线再次连通而产生第一导通信号。
90.所述第二红外线对射器242用于检测计重结束后在货车驶出方向是否有货车驶出，并在所述第二红外线对射器242所发出的光栅被遮挡时产生第二中断信号以及在该红外线连通时产生第二导通信号，即计重完成的货车通过第二红外线对射器242时，同样，其车头率先经过第二红外线对射器242发出的光栅，使得红外线由于货车的遮挡而产生第二中断信号，并在货车持续向前驶离称重区243时，其车身对红外线的遮挡解除，时红外线再次连通而产生第二导通信号。
91.所述计重启动模块244用于接收入厂计重指令或出厂计重指令以及对应的第一中断信号和第一导通信号，并在先后接收到第一中断信号和第一导通信号后，生成计重启动指令，以控制称重区243对货车进行计重。通过第一红外线对射器241判断货车是否全部进入称重区243，并且只有在货车完全进去称重区243后方可启动计重，实现无人值守的自动计重的同时可确保计量数据的准确性。所述称重区243铺设有压力传感装置，用于感应货车的重量，所述压力传感装置在接收到所述计重启动指令后开始对货车进行计重；在本实施例中，所述压力传感装置可以是压力传感器。
92.所述重量生成模块245用于接收所述第二中断信号和第二导通信号，并在先后接收到所述第二中断信号和第二导通信号后，根据所述压力传感装置感应到的重量生成对应的入厂重量和出厂重量，完成对入厂货车和出厂货车的计重。
93.所述入厂重量处理模块26用于接收所述入厂计重装置24生成的入厂重量，并根据所述入厂重量与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息进行比对，并在比对成功时，生成货车入厂记录及对应的入厂计重完成指令，以控制入厂出口门禁装置25启动对计重完成的货车放行。在本实施例中，所述货车入厂记录至少包括入厂货车的车牌号、货车空载自重、货车核载信息、货车尺寸、入厂重量、入厂时间、驾驶员身份信息。所述出厂重量处理模块36用于接收所述入厂重量和出厂重量，并计算所述入厂重量和出厂重量之间的出入厂载重差值，根据所述出厂重量、出入厂载重差值与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息进行比对，并在比对成功时，生成货车出厂记录及对应的出厂计重完成指令，以控制出厂出口门禁装置35启动对计重完成的货车放行。在本实施例中，所述货车出厂记录至少包括出厂货车的车牌号、货车空载自重、货车核载信息、货车尺寸、出厂重量、出厂时间、驾驶员身份信息。
94.如图5所示，所述入厂重量处理模块和出厂重量处理模块均包括一重量补偿单元261、一计算单元262以及一比对单元263。其中：
95.所述重量补偿单元261内置有一天气补偿阈值范围和海拔补偿阈值范围，用于对所述入厂重量和出厂重量进行天气补偿和海拔补偿，得到补偿后的入厂重量和出厂重量；如对于类似河沙等货物，在雨天的时候设置具有一定范围的补偿值适当的在称量得到的入厂重量或出厂重量上减去因雨水增加的重量，以使得最终的计重值更加准确；或者在某些高海拔地区因重力加速度变化导致总重量变化的，也可通过设置一补偿值来对其因海拔造成的重量偏差进行补偿，增加计重值的准确性。在本实施例中，所述天气补偿阈值范围和海拔补偿阈值范围由经验确定。
96.所述计算单元262用于根据所述补偿后的入厂重量或出厂重量与货车空载自重计算货车入厂载重或货车出厂载重，以及用于根据所述入厂重量和出厂重量计算货车实际载重。具体的，所述货车入厂载重或货车出厂载重为补偿后的入厂重量或出厂重量与货车空载自重之差；所述货车实际载重为货车入厂重量与出厂重量的差值的绝对值(由于存在某些货车为空载入厂荷载出厂的情况，此时入厂重量与出厂重量的差值为负)。
97.所述比对单元263用于将所述入厂重量与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息进行比对，并在比对成功后生成所述货车入厂记录；以及用于将所述出厂重量以及出入厂重量差值进行比对，并在对比成功后生成所述货车出厂记录。具体的，所述比对单元263在生成货车入厂记录时，比对货车的入厂重量是否与计重信息数据库1中的货车空载自重和载货信息中的载货重量(若记录的载货状态为空载入厂时，载货重量为0)之和的差值是否在预设误差范围内，若在误差范围内，则比对成功，生成对应的货车入厂记录，否则判定所述车辆为非法车辆。所述比对单元263在生成货车出厂记录时，对所述货车的出厂重量是否与计重信息数据库1中的货车空载自重和载货信息中的载货重量(若记录的载货状态为空载入厂时，载货重量为0)之和的差值是否在预设误差范围内，或者对比所述入厂重量与出厂重量之差的绝对值是否与计重信息数据库1中载货信息中的载货重量的差值是否在预设误差范围内，若在误差范围内，则比对成功，生成对应的货车出厂记录，否则判定所
述车辆为非法车辆。在本实施例中，以自重为18吨、核载为31吨的货车为例，其所述预设误差范围为
±
0.3-0.5吨。
98.所述入厂入口门禁装置23、入厂出口门禁装置25、出厂入口门禁装置33和出厂出口门禁装置35均包括一抬杆器231以及一与抬杆器231对应设置的信号灯232；所述抬杆器231用于对通行货车放行和拦截；所述信号灯232用于对驾驶员的驶入和驶出进行指示；在本实施例中，所述信号灯232可包括两种颜色，如红色和绿色。其中：
99.所述入厂入口门禁装置23设置在所述入厂识别装置21与入厂计重装置24之间，所述入厂入口门禁装置23用于对匹配成功的入厂货车进入称重区243时进行拦截和放行。具体的，当入厂匹配模块22对货车及驾驶员的信息匹配成功后产生一允许入厂指令，所述入厂入口门禁装置23接收所述允许入厂指令后，对应的信号灯232由红色变为绿色，并将抬杆器231抬起，对匹配成功的入厂货车进行放行；并在入厂货车完全进行称重区243后，即接收到入厂计重装置24先后产生第一中断信号和第一导通信号后，表明货车已经完全驶入称重区243，此时将抬杆器231放下，信号灯232由绿色变为红色，对后面的货车进行拦截，禁止驶入。
100.所述入厂出口门禁装置25设置在入厂计重装置24的货车驶出方向上，所述入厂出口门禁装置25用于对计重完成的货车在离开称重区243时进行放行和拦截。具体的，当入厂重量处理模块比对成功后生成一入厂计重完成指令，所述入厂出口门禁装置25接收所述入厂计重完成指令以及接受货车向前行驶接触第二红外线对射器242产生的第二中断信号后，对应的信号灯232由红色变为绿色，并将抬杆器231抬起，对计重完成的入厂货车放行；并在入厂货车驶离入厂出口门禁装置25后或后续货车驶入入厂入口门禁装置23时将抬杆器231放下，信号灯232由绿色变为红色，禁止后面的货车驶出。
101.所述出厂入口门禁装置33设置在所述出厂识别装置31与出厂计重装置34之间，所述出厂入口门禁装置33用于对匹配成功的出厂货车进入称重区243时进行拦截和放行。具体的，当出厂匹配模块32对货车及驾驶员的信息匹配成功后产生一允许出厂指令，所述出厂入口门禁装置33接收所述允许出厂指令后，对应的信号灯232由红色变为绿色，并将抬杆器231抬起，对匹配成功的出厂货车进行放行；并在出厂货车完全进行称重区243后，即接收到出厂计重装置34先后产生第一中断信号和第一导通信号后，表明货车已经完全驶入称重区243，此时将抬杆器231放下，信号灯232由绿色变为红色，对后面的货车进行拦截，禁止驶入。
102.所述出厂出口门禁装置35设置在出厂计重装置34的货车驶出方向上，所述出厂出口门禁装置35用于对计重完成的货车在离开称重区243时进行放行和拦截。具体的，当出厂重量处理模块比对成功后生成一出厂计重完成指令，所述出厂出口门禁装置35接收所述出厂计重完成指令以及接受货车向前行驶接触第二红外线对射器242产生的第二中断信号后，对应的信号灯232由红色变为绿色，并将抬杆器231抬起，对计重完成的出厂货车放行；并在出厂货车驶离出厂出口门禁装置35后或后续货车驶入出厂入口门禁装置33时将抬杆器231放下，信号灯232由绿色变为红色，禁止后面的货车驶出。
103.可理解的，在其他的实施例中，抬杆器231的放下的时间也可根据货车的通行时间通过系统设置一固定时间，如120s、150s等。
104.所述显示模块4对应设置在所述入厂计重装置24和出厂计重装置34处，用于在计
重时对当次货车入厂记录和货车出厂记录予以显示，便于驾驶员查看。
105.本实施例的防作弊的货车计重系统还包括一数据存储模块51、一数据暂存模块52、一数据查找模块53和一数据恢复模块54。其中：
106.所述数据存储模块51用于存储所述入厂重量处理模块26生成的货车入厂记录以及存储所述出厂重量处理模块36生成的货车出厂记录，以方便后续对货车及驾驶员的出车记录进行查询，使得在出现交通运输事故时，具有可追溯性，快速排查到责任人。
107.由于只有当货车入厂和出厂均合格后，才会将该货车此次的入厂记录和出厂记录进行存储，以便形成闭环，因此，所述出厂重量处理模块36还用于在所述入厂重量与出厂重量之间的差值与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成数据暂存指令；所述数据暂存模块52用于接收所述数据暂存指令并在所述数据存储模块51中调取比对失败的货车对应的货车出厂记录并暂存，避免所述数据存储模块51中存储的货车入厂记录没有与之对应的货车出厂记录，不便于对货车当次的载货情况进行统计和核查。
108.所述数据查找模块53用于在所述出厂重量处理模块36生成货车出厂记录时，在所述数据暂存模块52中查找是否存在与所述货车出厂记录对应的货车入厂记录，若数据暂存模块52中不存在对应的货车入厂记录，则说明该货车在之前不存在入厂重量与出厂重量之间的差值与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息比对失败的情况，所以其对应的货车入厂记录必定存储在数据存储模块51中，此时只需将对应的货车出厂记录直接储存在数据存储模块51中即可，若数据暂存模块52中存在对应的货车入厂记录，则说明该货车在之前存在入厂重量与出厂重量之间的差值与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息比对失败的情况，数据存储模块51中不存在与之对应的货车入厂记录，而该货车入厂记录暂存于所述数据暂存模块52中，此时所述数据查找模块53根据查找结果生成数据恢复指令。
109.所述数据恢复模块54用于接收所述数据恢复指令，并将所述数据暂存模块52中对应的货车出厂记录恢复至所述数据存储模块51中。
110.本实施例的防作弊的货车计重系统，通过在厂区入口处和出口处分别单向设置计重装置，分别对进入厂区和离开厂区的车辆进行识别和计重，确保整个计重过程有序进行；通过第一红外线对射器241和第二红外线对射器242产生对应的中断信号和导通信号来控制计重的开始和结束，整个过程无需人工操作，避免了出现操作工人作弊的情况发生，安全、高效，且所有计重数据均可追溯到直接责任人，还能避免在出现交通运输事故时无法找到责任人的情况。
111.实施例2
112.如图6所示，为本实施例的一种防作弊的货车计重系统的结构框图。本实施例包括与实施例1功能和结构相同或相似的计重信息数据库1、入厂识别装置21、入厂匹配模块22、入厂入口门禁装置23、入厂计重装置24、入厂出口门禁装置25、入厂重量处理模块26、出厂识别装置31、出厂匹配模块32、出厂入口门禁装置33、出厂计重装置34、出厂出口门禁装置35、出厂重量处理模块36、显示模块4、数据存储模块51、数据暂存模块52、数据查找模块53和数据恢复模块54。本实施的区别在于：
113.本实施例还包括一出/入厂报警模块，可在货车信息、驾驶员信息、驾驶员的排班信息以及货车的载货信息匹配失败时进行报警。
114.所述入厂匹配模块22还用于在所述入厂信息与计重信息数据库1中存储的驾驶员信息、货车信息和驾驶员的排班信息匹配失败时，生成入厂报警指令；所述入厂重量处理模块26还用于在所述入厂重量与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成入厂计重报警指令；所述出厂匹配模块32还用于在所述出厂信息与计重信息数据库1中存储的驾驶员信息、货车信息和驾驶员的排班信息匹配失败时，生成出厂报警指令；所述出厂重量处理模块36还用于在所述入厂重量与出厂重量之间的差值与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成出厂计重报警指令。
115.所述出/入报警模块用于接收所述入厂报警指令、入厂计重报警指令、出厂报警指令或出厂计重报警指令，并根据所述入厂报警指令、入厂计重报警指令、出厂报警指令或出厂计重报警指令进行相应警示，以提示工作人员或驾驶员入厂或出厂的货车信息、驾驶员信息、驾驶员的排班信息以及货车的载货信息与系统中预先存储在计重信息数据库1中的相关信息不匹配，需进行核实。在本市实施例中，报警方式可以是声音报警、灯光报警或者二者的结合、以及通过显示模块4报警等等。如在货车信息不匹配时，可通过语音播报“车辆不正确，请驶离”，又如在货车应当空载入厂时，检测到货车货箱中装载有物品时，可通过语音播报“车辆非空载，请确保空载进入”等等。
116.当货车在入厂时因入厂匹配模块22匹配不成功或入厂重量处理模块26比对不成功时，需尽快驶离厂区，本实施例还在厂区设置有单向驶离系统7，所述单向驶离系统7具有对应的驶离识别模块和信息接收模块。当所述入厂匹配模块22对入厂信息与计重信息数据库1中存储的驾驶员信息、货车信息和驾驶员的排班信息匹配失败时，将所述货车的车牌号传送给所述信息接收模块；当所述入厂重量处理模块26对入厂重量与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息比对失败时，将所述货车的车牌号传送给所述信息接收模块并对该条入厂记录予以删除。此时，非法车辆行驶至单向驶离系统7，通过驶离识别系统识别其车牌号后，驶离厂区。
117.当货车在出厂时因出厂重量处理模块36比对不成功时，需重新进行识别计重，本市实施例还为此设置有一出厂单向进口8。当所述入厂重量处理模块26对入厂重量与计重信息数据库1中存储的货车信息和载货信息比对失败时，系统将清空该车辆此时的出厂记录，并将该货车的车牌号计入出厂单向进口8，当该货车再次经过出厂单向进口8时，系统恢复该货车在出厂识别装置31处被识别到的相关信息，待计重合格后，生成对应的货车出厂记录。
118.本实施例的防作弊的货车计重系统，在货车出入厂出现错处时，也即出现非法车辆和非法驾驶员驶入或者驶出时载货不规范时，出/入报警模块可以通过声音、灯光、声光以及显示模块4等方式进行报警，以提醒工作人员和驾驶员注意，能够进一步防止计重过程中作弊现象的发生。
119.实施例3
120.如图7所示，为本实施例的一种防作弊的货车计重系统的结构框图。本实施例包括与实施例1功能和结构相同或相似的计重信息数据库1、入厂识别装置21、入厂匹配模块22、入厂入口门禁装置23、入厂计重装置24、入厂出口门禁装置25、入厂重量处理模块26、出厂识别装置31、出厂匹配模块32、出厂入口门禁装置33、出厂计重装置34、出厂出口门禁装置35、出厂重量处理模块36、显示模块4、数据存储模块51、数据暂存模块52、数据查找模块53
和数据恢复模块54；可选的包括与实施例2的功能和结构相同或相似的出/入厂报警模块、单向驶离系统7和出厂单向进口8。本实施例的区别在于：
121.本实施例还包括一诚信记录模块91以及一信息删除模块92，其中：
122.所述诚信记录模块91用于根据所述入厂报警指令、入厂计重报警指令、出厂报警指令或出厂计重报警指令生成对应驾驶员的不诚信记录并对所述不诚信记录进行累计存储，当所述驾驶员的不诚信记录累计至预设条数时，生成信息删除指令，在本实施例中，所述预设条数为5条，在其他的实施例中，也可根据企业或厂区的自身管理制度设置为其他数量。所述信息删除模块92用于接收所述信息删除指令并在所述计重信息数据库1中将对应驾驶员的信息全部删除。在本实施例中，当某驾驶员在排班信息上的非上班时间驾驶货车进入厂区、或者某驾驶员驾驶与其身份信息不符的货车、更或者某驾驶员应当空载入厂却未空载入厂造成入厂重量与实际载重不符等行为均可被认定为不诚信行为，所述诚信记录模块91均会对其进行不诚信记录，当某驾驶员达到5条及以上的不诚信记录时，所述信息删除模块92将对该驾驶员在计重信息数据库1中的所有信息删除，使得无法再对其进行排班。
123.本实施例的防作弊的货车计重系统，通过设置诚信记录模块91和信息删除模块92，将驾驶员的不诚信行为与其排班挂钩，通过惩罚性的制度，长期以来，可有效防止驾驶员作弊行为的发生，进而协助厂区或企业筛选出一批诚信度可靠的驾驶员。
124.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。

技术特征：
1.一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，包括：计重信息数据库，用于存储一一对应的驾驶员信息和货车信息以及存储驾驶员的排班信息和货车的载货信息；设置在厂区入口处的入厂识别装置，用于识别入厂的驾驶人员信息和货车信息并生成入厂信息；入厂匹配模块，用于将所述入厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息进行匹配，并在匹配成功时，生成入厂计重指令；入厂计重装置，用于根据所述入厂计重指令对入厂货车进行计重并生成入厂重量；入厂重量处理模块，用于根据所述入厂重量与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息进行比对，并在比对成功时，生成货车入厂记录；设置在厂区出口处的出厂识别装置，用于识别出厂的驾驶人员信息和货车信息并生成出厂信息；出厂匹配模块，用于将所述出厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息进行匹配，并在匹配成功时，生成出厂计重指令；出厂计重装置，用于根据所述出厂计重指令对出厂货车进行计重并生成出厂重量；出厂重量处理模块，用于计算所述入厂重量和出厂重量之间的出入厂载重差值，并根据所述出厂重量、出入厂载重差值与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息进行比对，并在比对成功时，生成货车出厂记录。2.根据权利要求1所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，所述入厂识别装置出厂识别装置均包括一与所述入厂计重装置或出厂计重装置对应设置的货车识别模块、驾驶员识别模块、图像采集模块和图像处理模块；所述入厂信息至少包括入厂货车信息、入厂驾驶员信息和入厂载货信息；所述出厂信息至少包括出厂货车信息、出厂驾驶员信息和出厂载货信息；所述货车识别模块用于对入厂或出厂的货车信息进行扫描得到入厂货车信息或出厂货车信息；所述驾驶员识别模块用于对入厂或出厂的货车信息进行扫描得到入厂驾驶员信息或出厂驾驶员信息；所述图像采集模块用于采集入厂或出厂的货车对应的入厂载货图像和出厂载货图像；所述图像处理模块用于对所述入厂载货图像或出厂载货图像进行处理，识别出货车在入厂或出厂时是否为载货状态以及在载货时识别出货车装载的货物类别，并生成对应的入厂载货信息和出厂载货信息。3.根据权利要求2所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，所述图像处理模块包括图像获取模块、图像输入模块以及图像识别模型；所述图像获取模块用于根据厂区的经营类别获取出入厂区的各类别货物的样本图像；所述图像输入模块用于将所述样本图像输入所述图像识别模型中，对所述图像识别模型进行训练，直至达到最大迭代次数或图像识别模型的损失函数趋于稳定时，完成训练；所述图像识别模型用于识别所述入厂载货图像或出厂载货图像中对应的货物类别。4.根据权利要求1所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，所述入厂计重装置和出厂计重装置均包括一设置在货车驶入方向的第一红外线对射器、一设置在货车驶出方
向的第二红外线对射器、一设置在第一红外线对射器与第二红外线对射器之间的称重区、一计重启动模块以及一重量生成模块；所述第一红外线对射器用于检测计重前在货车驶入方向是否有货车驶入，并在所述第一红外线对射器所发出的光栅被遮挡时产生第一中断信号以及在该红外线连通时产生第一导通信号；所述第二红外线对射器用于检测计重结束后在货车驶出方向是否有货车驶出，并在所述第二红外线对射器所发出的光栅被遮挡时产生第二中断信号以及在该红外线连通时产生第二导通信号；所述计重启动模块用于接收入厂计重指令或出厂计重指令以及对应的第一中断信号和第一导通信号，并在先后接收到第一中断信号和第一导通信号后，生成计重启动指令；所述称重区铺设有压力传感装置，用于感应货车的重量，并接收到所述计重启动指令后对货车进行计重；所述重量生成模块用于接收所述第二中断信号和第二导通信号，并在先后接收到所述第二中断信号和第二导通信号后，根据所述压力传感装置感应到的重量生成对应的入厂重量和出厂重量。5.根据权利要求4所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，还包括一设置在所述入厂识别装置与入厂计重装置之间的入厂入口门禁装置、一设置在入厂计重装置的货车驶出方向上的入厂出口门禁装置、一设置在出厂识别装置与出厂计重装置之间的出厂入口门禁装置以及一设置在出厂计重装置的货车驶出方向上的出厂出口门禁装置；所述入厂匹配模块还用于在所述入厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息匹配成功时，生成允许入厂指令；所述入厂重量处理模块还在所述入厂重量与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对成功时，生成入厂计重完成指令；所述入厂入口门禁装置用于接收所述允许入厂指令并抬杆对匹配成功的入厂货车进行放行以及用于在先后接收所述入厂计重装置产生的第一中断信号和第一导通信号并落杆禁止后续货车驶入；所述入厂出口门禁装置用于根据所述入厂计重装置产生的第二中断信号和入厂计重完成指令进行抬杆对入厂计重完成的货车放行以及在货车驶离入厂出口门禁装置后或后续货车驶入入厂入口门禁装置时落杆禁止货车驶出；所述出厂匹配模块还用于在所述出厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息、驾驶员的排班信息和货车的载货信息匹配成功时，生成允许出厂指令；所述出厂重量处理模块还用于在所述出厂重量、出入厂载重差值与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对成功时，生成出厂计重完成指令。所述出厂入口门禁装置用于接收所述允许出厂指令并抬杆对匹配成功的出厂货车进行放行以及先后接收所述出厂计重装置产生的第一中断信号和第一导通信号并落杆禁止后续货车驶入；所述出厂出口门禁装置用于接收所述出厂计重装置产生的第二中断信号和出厂计重完成指令进行抬杆对出厂计重完成的货车进行放行以及在货车驶离出厂出口门禁装置后或后续货车驶入出厂入口门禁装置时落杆禁止货车驶出。
6.根据权利要求1所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，所述货车入厂记录至少包括入厂货车的车牌号、货车空载自重、货车核载信息、货车尺寸、入厂重量、入厂时间、驾驶员身份信息；所述货车出厂记录至少包括出厂货车的车牌号、货车空载自重、货车核载信息、货车尺寸、出厂重量、出厂时间、驾驶员身份信息、实际载重量。7.根据权利要求6所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，所述入厂重量处理模块和出厂重量处理模块均包括一重量补偿单元、一计算单元以及一比对单元；所述重量补偿单元内置有一天气补偿阈值范围和海拔补偿阈值范围，用于对所述入厂重量和出厂重量进行补偿得到补偿后的入厂重量和出厂重量；所述计算单元用于根据所述补偿后的入厂重量或出厂重量与货车空载自重和货车核载信息计算货车入厂载重或货车出厂载重，以及用于根据所述入厂重量和出厂重量计算货车实际载重；所述比对单元用于将所述入厂重量与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息进行比对，并在比对成功后生成所述货车入厂记录；以及用于将所述出厂重量以及出入厂重量差值进行比对，并在对比成功后生成所述货车出厂记录。8.根据权利要求6所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，还包括一数据存储模块、一数据暂存模块、一数据查找模块和一数据恢复模块；所述出厂重量处理模块还用于在所述入厂重量与出厂重量之间的差值与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成数据暂存指令；所述数据存储模块用于存储所述入厂重量处理模块生成的货车入厂记录以及存储所述出厂重量处理模块生成的货车出厂记录；所述数据暂存模块用于接收所述数据暂存指令并在所述数据存储模块中调取比对失败的货车对应的货车出厂记录并暂存；所述数据查找模块用于在所述出厂重量处理模块生成货车出厂记录时，在所述数据暂存模块中查找是否存在与所述货车出厂记录对应的货车入厂记录，并在存在对应的货车入厂记录时，生成数据恢复指令；所述数据恢复模块用于接收所述数据恢复指令，并将所述数据暂存模块中对应的货车出厂记录恢复至所述数据存储模块中。9.根据权利要求1所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，还包括一出/入厂报警模块；所述入厂匹配模块还用于在所述入厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息和驾驶员的排班信息匹配失败时，生成入厂报警指令；所述入厂重量处理模块还用于在所述入厂重量与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成入厂计重报警指令；所述出厂匹配模块还用于在所述出厂信息与计重信息数据库中存储的驾驶员信息、货车信息和驾驶员的排班信息匹配失败时，生成出厂报警指令；所述出厂重量处理模块还用于在所述入厂重量与出厂重量之间的差值与计重信息数据库中存储的货车信息和载货信息比对失败时，生成出厂计重报警指令；所述出/入报警模块用于接收所述入厂报警指令、入厂计重报警指令、出厂报警指令或出厂计重报警指令并进行相应警示。
10.根据权利要求9所述的一种防作弊的货车计重系统，其特征在于，还包括一诚信记录模块以及一信息删除模块；所述诚信记录模块用于根据所述入厂报警指令、入厂计重报警指令、出厂报警指令或出厂计重报警指令生成对应驾驶员的不诚信记录并对所述不诚信记录进行累计存储，当所述驾驶员的不诚信记录累计至预设条数时，生成信息删除指令；所述信息删除模块用于接收所述信息删除指令并在所述计重信息数据库中将对应驾驶员的信息全部删除。

技术总结
本发明公开了一种防作弊的货车计重系统，包括计重信息数据库，用于存储驾驶员信息、货车信息、排班信息和载货信息；出/入厂识别装置，用于识别出/入厂的驾驶人员信息和货车信息并生成出/入厂信息；出/入厂匹配模块，用于将所述出/入厂信息与计重信息数据库中存储的信息进行匹配，并在匹配成功时，生成出/入厂计重指令；出/入厂计重装置，用于对出/入厂货车进行计重并生成出/入厂重量；出/入厂重量处理模块，用于生成货车出/入厂记录，使整个货车入厂计重和出厂计重在无人操作下自动有序进行，避免了出现操作工人作弊的情况发生，为企业减少不必要的损失。少不必要的损失。少不必要的损失。


技术研发人员：欧永陆 罗瑞
受保护的技术使用者：重庆允成互联网科技有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/3/8