一种船用新型推力轴承结构

1.本发明涉及推力轴承技术领域，尤其涉及一种船用新型推力轴承结构。


背景技术：

2.轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，推力轴承是用来专门承受轴向力的专用轴承,就是轴平行的方向的力的轴承，推力轴承一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成，一般止推垫片分为轴片和座片，滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体。该类型轴承最常见是钢球式推力轴承。
3.推力轴在高速旋转的时候会和推力轴承产生摩擦，如果不在推力轴和推力轴承的接触处加入润滑油，就会加剧推力轴承和推力轴之间的摩擦，造成推力轴承和推力轴的磨损，同时推力轴在高速旋转的时候会产生热量，如果不及时把热量排出就会降低推力轴和推力轴承的使用性能。
4.为解决上述问题，本技术中提出一种船用新型推力轴承结构。


技术实现要素：

5.(一)发明目的
6.为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种船用新型推力轴承结构，具有能够向推力轴和推力轴承的接触处加入润滑油和能够排出推力轴产生的热量，不影响的推力轴和推力轴承使用性能的特点。
7.(二)技术方案
8.为解决上述问题，本发明提供了一种船用新型推力轴承结构，包括推力轴和推力轴承，所述推力轴外表面套接有推力轴承内侧面外表面，所述推力轴承内部固定连接有冷却油箱，所述冷却油箱内部盛放有冷却油液，所述推力轴承左右两侧面下方均固定连接有润滑油添加箱，所述润滑油添加箱内部盛放有润滑油液，所述润滑油添加箱套接于推力轴外表面，所述推力轴承外侧面外表面固定连接有循环冷却水箱，所述冷却油箱内部中部设置有横杆，所述横杆上下表面均间隔均匀固定连接有第一主搅拌杆和第二主搅拌杆，所述第一主搅拌杆和第二主搅拌杆呈间隔错开放置，所述横杆下表面中部固定连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端贯穿冷却油箱下侧面和推力轴承的内侧面固定连接于推力轴外表面，所述循环冷却水箱上端固定连接有排水管，所述循环冷却水箱下端固定连接有进水管，所述润滑油添加箱内部通过隔板被分为两个区域，所述润滑油添加箱内部右下方固定连接有振动传感器，所述润滑油液被盛放于润滑油添加箱内部左上方，所述振动传感器固定连接于隔板下表面，所述润滑油添加箱左侧面下端固定连接有单向阀，所述单向阀和润滑油添加箱左上方区域相连通。
9.优选的，所述第一主搅拌杆和第二主搅拌杆外表面均固定连接有副搅拌杆，所述第一主搅拌杆外表面固定连接的副搅拌杆和第二主搅拌杆外表面固定连接的副搅拌杆相
互交错放置。
10.优选的，所述连接杆滑动连接于冷却油箱和推力轴承，所述连接杆与冷却油箱和推力轴承连接处设置有密封圈。
11.优选的，所述进水管和排水管远离循环冷却水箱的一端均固定连接有加强板，所述进水管和排水管均设置为无盖。
12.优选的，所述进水管和排水管以及循环冷却水箱呈一体化贯通，所述循环冷却水箱由易导热材料制成。
13.优选的，所述润滑油添加箱和推力轴的连接处设置有橡胶密封条。
14.优选的，所述单向阀的出油口位于润滑油添加箱和推力轴连接空隙处。
15.优选的，所述单向阀电性连接于振动传感器。
16.优选的，所述副搅拌杆外表面固定连接有毛细条。
17.优选的，所述推力轴设置为阶梯轴。
18.本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
19.1、该船用新型推力轴承结构，通过设置的润滑油添加箱、振动传感器和单向阀以及润滑油液，当推力轴和推力轴承的连接处缺少润滑油液时，推力轴高速旋转的时候，会使得推力轴承产生巨大的振动，当推力轴承的振动超过振动传感器的振动阈值时，振动传感器控制单向阀开启，单向阀向推力轴和推力轴承的连接处连接处添加润滑油液，从而达到了具有能够向推力轴和推力轴承的接触处加入润滑油效果。
20.2、该船用新型推力轴承结构，通过设置的冷却油箱、冷却油液和冷却循环水箱，当推力轴在高速旋转时产生热量，冷却油箱中的冷却油液在第一主搅拌杆和第二主搅拌杆的搅拌下，加速冷却油液的流动性，可以快速吸收推力轴产生的热量，冷却油液把吸收的热量在传递给循环冷却水箱，由于循环冷却水箱在水中，水从进水管进，排水管出，形成一个循环，把热量能够循环出，从而达到了具有能够排出推力轴产生的热量，不影响的推力轴和推力轴承使用性能的效果。
附图说明
21.图1为本发明的整体结构示意图；
22.图2为本发明的第一主搅拌杆和第二主搅拌杆结构示意图；
23.图3为本发明的a处放大结构示意图；
24.图4为本发明的循环冷却水箱结构示意图；
25.图5为本发明的润滑油调价箱结构示意图。
26.图中：1、推力轴；2、推力轴承；3、冷却油箱；4、循环冷却水箱；5、润滑油添加箱；6、横杆；7、第一主搅拌杆；8、第二主搅拌杆；9、冷却油液；10、副搅拌杆；11、连接杆；12、密封圈；13、进水管；14、排水管；15、加强板；16、橡胶密封条；17、振动传感器；18、单向阀；19、润滑油液；20、隔板。
具体实施方式
27.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发
明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
28.如图1-5所示，本发明提出的一种船用新型推力轴承结构，包括推力轴1和推力轴承2，所述推力轴1外表面套接有推力轴承2内侧面外表面，所述推力轴承2内部固定连接有冷却油箱3，所述冷却油箱3内部盛放有冷却油液9，所述推力轴承2左右两侧面下方均固定连接有润滑油添加箱5，所述润滑油添加箱5内部盛放有润滑油液19，所述润滑油添加箱5套接于推力轴1外表面，所述推力轴承2外侧面外表面固定连接有循环冷却水箱4，所述冷却油箱3内部中部设置有横杆6，所述横杆6上下表面均间隔均匀固定连接有第一主搅拌杆7和第二主搅拌杆8，所述第一主搅拌杆7和第二主搅拌杆8呈间隔错开放置，所述横杆6下表面中部固定连接有连接杆11的一端，所述连接杆11的另一端贯穿冷却油箱3下侧面和推力轴承2的内侧面固定连接于推力轴1外表面，所述循环冷却水箱4上端固定连接有排水管14，所述循环冷却水箱4下端固定连接有进水管13，所述润滑油添加箱5内部通过隔板20被分为两个区域，所述润滑油添加箱5内部右下方固定连接有振动传感器17，所述润滑油液19被盛放于润滑油添加箱5内部左上方，所述振动传感器17固定连接于隔板20下表面，所述润滑油添加箱5左侧面下端固定连接有单向阀18，所述单向阀18和润滑油添加箱5左上方区域相连通。
29.本实施例中，需要说明的是，所述第一主搅拌杆7和第二主搅拌杆8外表面均固定连接有副搅拌杆10，所述第一主搅拌杆7外表面固定连接的副搅拌杆10和第二主搅拌杆8外表面固定连接的副搅拌杆10相互交错放置，采用这样的设置方式，可以使得第一主搅拌杆7和第二主搅拌杆8增加冷却油液9的流动性，增大冷却油液9的吸热效果。
30.本实施例中，需要说明的是，所述连接杆11滑动连接于冷却油箱3和推力轴承2，所述连接杆11与冷却油箱3和推力轴承2连接处设置有密封圈12，采用这样的设置方式，使得连接杆11在转动时，冷却油箱3中的冷却油液9不会泄露。
31.本实施例中，需要说明的是，所述进水管13和排水管14远离循环冷却水箱4的一端均固定连接有加强板15，所述进水管13和排水管14均设置为无盖，采用这样的设置方式，设置的加强板15增加了进水管13和排水管14强度，同时便于水进入到循环冷却水箱4中。
32.本实施例中，需要说明的是，所述进水管13和排水管14以及循环冷却水箱4呈一体化贯通，所述循环冷却水箱4由易导热材料制成，采用这样的设置方式，使得水在循环冷却水箱4能够循环，同时能够把热量快速排出。
33.本实施例中，需要说明的是，所述润滑油添加箱5和推力轴1的连接处设置有橡胶密封条16，采用这样的设置方式，设置的橡胶密封条16防止水进入到润滑油添加箱5和推力轴1的连接处，推力轴1和推力轴承2的连接处。
34.本实施例中，需要说明的是，所述单向阀18的出油口位于润滑油添加箱5和推力轴1连接空隙处，采用这样的设置方式，使得单向阀18可以把润滑油液19排入到推力轴1和推力轴承2的连接处。
35.本实施例中，需要说明的是，所述单向阀18电性连接于振动传感器17，采用这样的设置方式，使得振动传感器17能够控制单向阀18的开启和关闭。
36.本实施例中，需要说明的是，所述副搅拌杆10外表面固定连接有毛细条，采用这样的设置方式，使得更进一步增加冷却油液9的流动性。
37.本实施例中，需要说明的是，所述推力轴1设置为阶梯轴，采用这样的设置方式，可
以使得推力轴1自身可以散掉一部分热量。
38.工作原理：当推力轴1和推力轴承2的连接处缺少润滑油液19时，推力轴1高速旋转的时候，会使得推力轴承2产生巨大的振动，当推力轴承2的振动超过振动传感器17的振动阈值时，振动传感器17控制单向阀18开启，单向阀18向推力轴1和推力轴承2的连接处连接处添加润滑油液19，当推力轴1在高速旋转时产生热量，冷却油箱3中的冷却油液9在第一主搅拌杆7和第二主搅拌杆8的搅拌下，加速冷却油液9的流动性，可以快速吸收推力轴1产生的热量，冷却油液9把吸收的热量在传递给循环冷却水箱4，由于循环冷却水箱4在水中，水从进水管13进，排水管14出，形成一个循环，把热量能够循环出。
39.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种船用新型推力轴承结构，包括推力轴(1)和推力轴承(2)，其特征在于，所述推力轴(1)外表面套接有推力轴承(2)内侧面外表面，所述推力轴承(2)内部固定连接有冷却油箱(3)，所述冷却油箱(3)内部盛放有冷却油液(9)，所述推力轴承(2)左右两侧面下方均固定连接有润滑油添加箱(5)，所述润滑油添加箱(5)内部盛放有润滑油液(19)，所述润滑油添加箱(5)套接于推力轴(1)外表面，所述推力轴承(2)外侧面外表面固定连接有循环冷却水箱(4)，所述冷却油箱(3)内部中部设置有横杆(6)，所述横杆(6)上下表面均间隔均匀固定连接有第一主搅拌杆(7)和第二主搅拌杆(8)，所述第一主搅拌杆(7)和第二主搅拌杆(8)呈间隔错开放置，所述横杆(6)下表面中部固定连接有连接杆(11)的一端，所述连接杆(11)的另一端贯穿冷却油箱(3)下侧面和推力轴承(2)的内侧面固定连接于推力轴(1)外表面，所述循环冷却水箱(4)上端固定连接有排水管(14)，所述循环冷却水箱(4)下端固定连接有进水管(13)，所述润滑油添加箱(5)内部通过隔板(20)被分为两个区域，所述润滑油添加箱(5)内部右下方固定连接有振动传感器(17)，所述润滑油液(19)被盛放于润滑油添加箱(5)内部左上方，所述振动传感器(17)固定连接于隔板(20)下表面，所述润滑油添加箱(5)左侧面下端固定连接有单向阀(18)，所述单向阀(18)和润滑油添加箱(5)左上方区域相连通。2.根据权利要求1所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述第一主搅拌杆(7)和第二主搅拌杆(8)外表面均固定连接有副搅拌杆(10)，所述第一主搅拌杆(7)外表面固定连接的副搅拌杆(10)和第二主搅拌杆(8)外表面固定连接的副搅拌杆(10)相互交错放置。3.根据权利要求1所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述连接杆(11)滑动连接于冷却油箱(3)和推力轴承(2)，所述连接杆(11)与冷却油箱(3)和推力轴承(2)连接处设置有密封圈(12)。4.根据权利要求1所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述进水管(13)和排水管(14)远离循环冷却水箱(4)的一端均固定连接有加强板(15)，所述进水管(13)和排水管(14)均设置为无盖。5.根据权利要求1所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述进水管(13)和排水管(14)以及循环冷却水箱(4)呈一体化贯通，所述循环冷却水箱(4)由易导热材料制成。6.根据权利要求1所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述润滑油添加箱(5)和推力轴(1)的连接处设置有橡胶密封条(16)。7.根据权利要求1所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述单向阀(18)的出油口位于润滑油添加箱(5)和推力轴(1)连接空隙处。8.根据权利要求1所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述单向阀(18)电性连接于振动传感器(17)。9.根据权利要求2所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述副搅拌杆(10)外表面固定连接有毛细条。10.根据权利要求1所述的一种船用新型推力轴承结构，其特征在于，所述推力轴(1)设置为阶梯轴。

技术总结
本发明属于推力轴承技术领域，尤其一种船用新型推力轴承结构，包括推力轴和推力轴承，所述推力轴外表面套接有推力轴承内侧面外表面，所述推力轴承内部固定连接有冷却油箱，所述循环冷却水箱下端固定连接有进水管，所述润滑油添加箱内部通过隔板被分为两个区域，所述润滑油添加箱内部右下方固定连接有振动传感器，所述润滑油液被盛放于润滑油添加箱内部左上方，所述振动传感器固定连接于隔板下表面，所述润滑油添加箱左侧面下端固定连接有单向阀，所述单向阀和润滑油添加箱左上方区域相连通，该船用新型推力轴承结构具有能够向推力轴和推力轴承的接触处加入润滑油和能够排出推力轴产生的热量，不影响的推力轴和推力轴承使用性能的特点。用性能的特点。用性能的特点。


技术研发人员：尹忠慰
受保护的技术使用者：上海前瞻创新研究院有限公司 上海交通大学重庆研究院
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/3/8