一种航道测深仪固定装置

1.本实用新型属于测深仪固定装置技术领域，具体涉及一种航道测深仪固定装置。


背景技术：

2.在水运工程测量中,需要对航道底部高程进行测量,测量过程中常常使用测深仪，测深仪会在水下发射声波或电磁波,声波或电磁波在水中传播,碰到阻挡物后被反射回来，反射回来的声波或电磁波被测深仪接收,从而根据声波或电磁波的速度和时间来计算水底深度,再结合观测到的水面高程计算水底高程。并且通过gps接收器实时确定其所测的高程坐标位置。因此,测深仪和gps在航道测量中有着极其重要的作用。
3.常用的测深仪为杆式单波束测深仪,使用时需要将测深仪固定在船上,并要求稳固且垂直使其与gps接收器处在同一铅锤位置上。目前工程上应用的测深仪固定方式没有统一,在常见工程中,有使用绳索或铁丝对杆式测深仪进行绑扎固定的,但绑扎方法、绑扎材料和绑扎人员的不同手法都会对杆式测深仪的稳定性和准确性造成影响；也有使用固定架进行固定的,而常用的固定架大都是各自定制加工,且现有的用于连接测深仪和船体的固定架,大都侧重于固定架与测深仪的连接而忽略架与船体的连接,因此固定架固定在船体上费时费力；甚至在测量过程中，没有有效的防脱落装置，使其在航行中产生的突发情况或是障碍物碰撞，导致的测深装置和gps脱落入水，造成巨大经济的损失。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种航道测深仪固定装置，能够实现杆式测深仪与船体的快速固定,固定结构牢固、操作简单方便。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种航道测深仪固定装置，包括用于与船体相连接的船体连接组件、用于安装测深仪与gps接收器的金属管杆及用于安装金属管的夹紧组件，所述船体连接组件包括固定板，所述固定板上开设有与船体上船舷相配合的卡紧槽，所述固定板两侧位于所述卡紧槽的位置处均设有紧固机构，所述夹紧组件设置在固定板的一端，所述夹紧组件包括两个上、下同轴设置的锁紧套，所述金属管杆通过两个所述锁紧套固定设置在所述固定板上，紧固机构包括分别设置在所述卡紧槽两侧的第一凸耳及第二凸耳，所述第一凸耳、第二凸耳上均设有调节螺栓。
6.所述的一种航道测深仪固定装置，其特征在于同一个所述紧固机构中，安装在所述第一凸耳上的调节螺栓与安装在所述第二凸耳上的调节螺栓之间相对设置。
7.所述的一种航道测深仪固定装置，其特征在于所述固定板上开设有缆绳桩孔，便于固定板插接安装在缆绳桩上。
8.所述的一种航道测深仪固定装置，其特征在于所述锁紧套包括第一半体及第二半体，所述第一半体与所述第二半体结构相同，均包括弧形主体及设置在弧形主体外端的咬舌，所述第一半体与所述第二半体相对设置，两个弧形主体合围形成用于夹紧金属管杆的锁紧套孔。
9.所述的一种航道测深仪固定装置，其特征在于所述弧形主体的内端通过固定螺栓固定安装在所述固定板上，所述固定板上开设有便于固定螺栓穿过的条形孔道。
10.所述的一种航道测深仪固定装置，其特征在于所述弧形主体的外端设置在固定板边沿的外侧，设置在所述第一半体中弧形主体外端的咬舌与设置在所述第二半体中弧形主体外端的咬舌通过锁紧螺栓相连接。
11.所述的一种航道测深仪固定装置，其特征在于所述金属管杆包括用于安装gps接收器的上部短杆、与所述锁紧套孔紧密配合的中部短杆及用于安装所述测深仪的下部短杆，所述金属管杆的外侧设有穿孔片。
12.通过采用上述技术，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1）本实用新型通过设置的卡紧槽及缆绳桩孔，可以将固定板定位设置船体的船舷或者缆绳桩上，并通过设置的紧固机构，利用紧固机构中，第一凸耳及第二凸耳上相对设置的调节螺栓将固定板与船体固定；
14.2）本实用新型设置有夹紧组件，通过夹紧组件中锁紧套上的锁紧套孔并配合锁紧螺栓将金属管杆夹紧固定；
15.3）本实用新型中，锁紧套的内端通过固定螺栓固定在固定板上，通过调节固定螺栓位于条形孔道内的位置，能够实现不同直径尺寸金属管杆的安装，适用范围广；
16.4）本实用新型中，金属管杆上设置有穿孔片，能够通过穿绳将金属管杆直接绑扎在船体上，防止装置在碰撞等特殊情况下意外脱离入水。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型的左视结构示意图；
20.图4为本实用新型金属管杆的结构示意图。
21.图中：1、固定板；2、缆绳桩孔；3、卡紧槽；4、调节螺栓；5、第一凸耳；6、第二凸耳；7、锁紧套；8、固定螺栓；9、条形孔道；10、锁紧螺栓；11、咬舌；12、金属管杆；13、穿孔片。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合说明书附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
24.请参阅图1-4，一种航道测深仪固定装置，包括用于与船体相连接的船体连接组件、用于安装测深仪与gps接收器的金属管杆12及用于安装金属管的夹紧组件。
25.具体的，船体连接组件包括固定板1，固定板1的下端面上开设有卡紧槽3，该卡紧槽3沿着固定板1的宽度方向设置，其两端均为开口，固定板1沿着宽度方向的两侧均设有用
于将固定板1固定在船体上的紧固机构，紧固机构包括相对设置的第一凸耳5及第二凸耳6，第一凸耳5、第二凸耳6分别设置的对应一侧卡紧槽3的两侧，第一凸耳5、第二凸耳6上均设置有调节螺栓4，同一个紧固机构中，第一凸耳5上的调节螺栓4与第二凸耳6的调节螺栓4相对设置，用于夹紧船舷，防止装置脱落。
26.具体的，固定板1上还开设有缆绳桩孔2，当船舷上设有缆绳桩时，可以将固定板1沿着缆绳桩孔2插入缆绳桩时，进一步防止装置发生脱落，同时作为减重孔设置。
27.如图1-3所示，夹紧组件设置在固定板1的一端，夹紧组件包括两个上、下同轴设置的锁紧套7金属管杆12通过两个锁紧套7固定设置在固定板1上。
28.具体的，锁紧套7包括第一半体及第二半体，第一半体与第二半体结构相同，均包括弧形主体及设置在弧形主体外端的咬舌11，第一半体与第二半体相对设置，两个弧形主体合围形成用于夹紧金属管杆12的锁紧套孔，上下两个锁紧套孔也是同轴设置。
29.具体的，弧形主体的内端通过固定螺栓8固定安装在固定板1上，固定板1上开设有便于固定螺栓8穿过的条形孔道9；弧形主体的外端设置在固定板1边沿的外侧，设置在第一半体中弧形主体外端的咬舌11与设置在第二半体中弧形主体外端的咬舌11通过锁紧螺栓10相连接。
30.其中，第一半体、第二半体上弧形主体内端的安装位置可以沿着条形孔道9调整，进而调整锁紧套孔的大小，实现不同直径尺寸金属管杆12的安装，适用范围广。
31.具体的，金属管杆12包括用于安装gps接收器的上部短杆、与锁紧套孔紧密配合的中部短杆及用于安装测深仪的下部短杆，三段短杆之间螺纹连接，金属管杆12的外侧设有穿孔片13，穿孔片13上开设有通孔，可以利用绳索穿过穿孔片13上的通孔将金属管杆12与船体进行绑扎，有效防止安装在金属管杆12上的设备落水。
32.利用本实用新型装置固定测深仪时，先将测深仪及gps接收器安装在金属管杆12上，然后将安装了测深仪及gps接收器的金属管杆12穿设放置到上、下两个锁紧套7内，再沿着条形孔道9移动锁紧套7中第一半体、第二半体上弧形主体的内端，调整第一半体、第二半体合围形成的锁紧套孔的大小，使其与金属管杆12紧密配合，调整完成后，用固定螺栓8将第一半体、第二半体上弧形主体的内端固定在固定板1上，用锁紧螺栓10将第一半体、第二半体上弧形主体外端上设置的咬舌11相连接，以固定金属管杆12。
33.金属管杆12固定安装在固定板1上后，将固定板1上的卡紧槽3对准船体上的船舷卡入，旋转第一凸耳5和第二凸耳6上的调节螺栓4，将固定板1与船舷紧固，当船舷上设有缆绳桩时，先沿着固定板1上的缆绳桩孔2插入缆绳桩，再旋转调节螺栓4紧固固定板1。最后通过绳索穿过金属管杆12上的穿孔片13将装置整体与船体绑扎，进一步有效地防止装置因为意外情况落水。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。