一种新能源汽车线束捆扎装置及方法与流程

1.本发明涉及新能源汽车线束技术领域，具体为一种新能源汽车线束捆扎装置及方法。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。
3.现有的新能源汽车线束在使用时，需要使用到捆扎固定装置，现有的新能源汽车线束捆扎固定装置都是固定的，安装后无法再打开，不便于对新能源汽车线束进行检修处理，同时，针对错位设计的新能源汽车线束无法进行同步扎捆。
4.因此提出一种新能源汽车线束捆扎装置及方法以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种新能源汽车线束捆扎装置及方法，以解决上述背景技术中提出问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车线束捆扎装置，包括第一捆扎结构和第二捆扎结构，所述第一捆扎结构和第二捆扎结构结构相同，所述第二捆扎结构侧壁连接有第一转动组件，所述第一转动组件固定有第二转动组件，所述第二转动组件与第一捆扎结构连接，所述第一捆扎结构、第二捆扎结构、第一转动组件和第二转动组件均可自锁。
7.更进一步的，所述第一捆扎结构包括捆扎带、安装槽、直槽、侧槽、安装侧板、复位弹簧、横滑动槽、横槽、齿板、直三角槽、推块和连接座，所述连接座顶部外侧开设有安装槽，所述安装槽安装有捆扎带，所述捆扎带内壁均匀开设有直三角槽，所述连接座顶部内侧开设有直槽，所述连接座在直槽外端开设有横槽，所述横槽外端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧里端固定有与横槽贴合滑动连接的齿板，所述齿板与直三角槽配合使用，所述齿板侧壁固定有推块，所述连接座后侧壁开设有侧槽，所述侧槽内安装有安装侧板，所述安装侧板开设有与推块滑动连接的推块。
8.更进一步的，所述捆扎带向上拉动推动齿板向外移动，所述捆扎带和连接座将新能源汽车线束固定后复位弹簧恢复力推动齿板插在直三角槽内对捆扎带进行限位固定实现自锁。
9.更进一步的，所述第一转动组件包括第一u形板、第一齿圈、第一滑杆、第一弹簧、转动轴和第一齿块，所述第一滑杆外端转动连接有转动轴，所述转动轴外端固定连接有第一齿圈，所述第一u形板侧壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧外端固定有第一滑杆，所述第一滑杆里端固定连接有与第一齿圈配合使用的第一齿块。
10.更进一步的，所述第一u形板安装于第二捆扎结构的连接座内壁处。
11.更进一步的，所述第二转动组件包括第二u形板、转动块、第二齿圈、第二弹簧、第二滑杆和第二齿块，所述转动块侧壁固定有第二齿圈，所述转动块通过横轴与第二u形板转动连接，所述第二u形板外壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧外端固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆里端固定连接有与第二齿圈配合使用的第二齿块。
12.更进一步的，所述转动块与转动轴固定连接，所述第二u形板安装于第一捆扎结构的第二滑杆侧壁处。
13.为了更好地实现本发明的目的，本发明还提供了一种新能源汽车线束捆扎装置的捆扎方法，所述具体步骤如下：
14.步骤一、将新能源汽车线束放置捆扎带内，拉动捆扎带，捆扎带向上拉动推动齿板向外移动，捆扎带和连接座将新能源汽车线束固定后复位弹簧恢复力推动齿板插在直三角槽内对捆扎带进行限位固定实现自锁，实现新能源汽车线束安装好；
15.步骤二、第一捆扎结构内的新能源汽车线束与第二捆扎结构内的新能源汽车线束需要沿着转动轴转动时拉动第一转动组件的第一滑杆，第一滑杆带动第一齿块与第一齿圈分离，然后转动第二捆扎结构连接的第一u形板，第一u形板带动第一齿块沿着转动转动轴转动，第二捆扎结构转动后至松开第一滑杆，第一弹簧恢复力带动第一滑杆移动，第一滑杆带动第一齿块移动，第一齿块与第一齿圈啮合好，第一齿圈和第一齿块配合将第一u形板限位住将第二捆扎结构锁死；
16.步骤三、第一捆扎结构内的新能源汽车线束与第二捆扎结构内的新能源汽车线束需要沿着转动块转动时向外拉动第二转动组件的第二滑杆，第二滑杆带动第二齿块与第二齿圈分离，然后转动第一捆扎结构连接的第二u形板，第二u形板带动第一捆扎结构转动后松开第二滑杆，第二弹簧带动第二滑杆移动，第二滑杆带动第二齿块与第二齿圈啮合将第二u形板锁死，实现第一捆扎结构内的新能源汽车线束与第二捆扎结构内的新能源汽车线束错位捆扎。
17.本发明的有益效果是：
18.本发明将新能源汽车线束放置第一捆扎结构和第二捆扎结构的捆扎带内，拉动捆扎带，捆扎带向上拉动推动齿板向外移动，捆扎带和连接座将新能源汽车线束固定后复位弹簧恢复力推动齿板插在直三角槽内对捆扎带进行限位固定实现自锁，实现新能源汽车线束安装好，然后向外推动推块，推块带动齿板与直三角槽分离，捆扎带可在连接座内活动，可将新能源汽车线束放开，便于对新能源汽车线束进行检修处理。
19.本发明第一捆扎结构内的新能源汽车线束与第二捆扎结构内的新能源汽车线束需要沿着转动轴转动时拉动第一转动组件的第一滑杆，第一滑杆带动第一齿块与第一齿圈分离，然后转动第二捆扎结构连接的第一u形板，第一u形板带动第一齿块沿着转动转动轴转动，第二捆扎结构转动后至松开第一滑杆，第一弹簧恢复力带动第一滑杆移动，第一滑杆带动第一齿块移动，第一齿块与第一齿圈啮合好，第一齿圈和第一齿块配合将第一u形板限位住将第二捆扎结构锁死；第一捆扎结构内的新能源汽车线束与第二捆扎结构内的新能源汽车线束需要沿着转动块转动时向外拉动第二转动组件的第二滑杆，第二滑杆带动第二齿块与第二齿圈分离然后转动第一捆扎结构连接的第二u形板，第二u形板带动第一捆扎结构转动后松开第二滑杆，第二弹簧带动第二滑杆移动，第二滑杆带动第二齿块与第二齿圈啮
合将第二u形板锁死，实现第一捆扎结构内的新能源汽车线束与第二捆扎结构内的新能源汽车线束错位捆扎，利于需要错位安装的新能源汽车线束进行捆扎固定。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明的结构立体图一；
22.图2为本发明的结构正视图；
23.图3为本发明的结构后视图；
24.图4为本发明的结构立体图二；
25.图5为本发明的沿着第二u形板左内壁方向剖视图；
26.图6为本发明的沿着第一u形板左内壁方向剖视图；
27.图7为本发明的沿着连接座前后对称面方向剖视图；
28.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
29.1.第一捆扎结构101.捆扎带102.安装槽103.直槽104.侧槽105.安装侧板106.复位弹簧107.横滑动槽108.横槽109.齿板110.直三角槽111.推块112.连接座2.第二捆扎结构3.第一u形板4.第一齿圈5.第一滑杆6.第一弹簧7.第二u形板8.转动轴9.转动块10.第二齿圈11.第二弹簧12.第二滑杆13.第二齿块14.第一齿块。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
31.下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
32.实施例1
33.如图1-7所示，新能源汽车线束捆扎装置，包括第一捆扎结构1和第二捆扎结构2，第一捆扎结构1和第二捆扎结构2结构相同，第一捆扎结构1包括捆扎带101、安装槽102、直槽103、侧槽104、安装侧板105、复位弹簧106、横滑动槽107、横槽108、齿板109、直三角槽110、推块111和连接座112，连接座112顶部外侧开设有安装槽102，安装槽102安装有捆扎带101，捆扎带101内壁均匀开设有直三角槽110，连接座112顶部内侧开设有直槽103，连接座112在直槽103外端开设有横槽108，横槽108外端固定连接有复位弹簧106，复位弹簧106里端固定有与横槽108贴合滑动连接的齿板109，齿板109与直三角槽110配合使用，齿板109侧壁固定有推块111，连接座112后侧壁开设有侧槽104，侧槽104内安装有安装侧板105，安装侧板105开设有与推块111滑动连接的推块111，捆扎带101向上拉动推动齿板109向外移动，捆扎带101和连接座112将新能源汽车线束固定后复位弹簧106恢复力推动齿板109插在直三角槽110内对捆扎带101进行限位固定实现自锁；
34.将新能源汽车线束放置第一捆扎结构1和第二捆扎结构2的捆扎带101内，拉动捆扎带101，捆扎带101向上拉动推动齿板109向外移动，捆扎带101和连接座112将新能源汽车线束固定后复位弹簧106恢复力推动齿板109插在直三角槽110内对捆扎带101进行限位固定实现自锁，实现新能源汽车线束安装好。
35.如图1-4和6所示，第二捆扎结构2侧壁连接有第一转动组件，第一转动组件包括第一u形板3、第一齿圈4、第一滑杆5、第一弹簧6、转动轴8和第一齿块14，第一滑杆5外端转动连接有转动轴8，转动轴8外端固定连接有第一齿圈4，第一u形板3侧壁固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6外端固定有第一滑杆5，第一滑杆5里端固定连接有与第一齿圈4配合使用的第一齿块14，第一u形板3安装于第二捆扎结构2的连接座112内壁处；
36.第一捆扎结构1内的新能源汽车线束与第二捆扎结构2内的新能源汽车线束需要沿着转动轴8转动时拉动第一转动组件的第一滑杆5，第一滑杆5带动第一齿块14与第一齿圈4分离，然后转动第二捆扎结构2连接的第一u形板3，第一u形板3带动第一齿块14沿着转动转动轴8转动，第二捆扎结构2转动后至松开第一滑杆5，第一弹簧6恢复力带动第一滑杆5移动，第一滑杆5带动第一齿块14移动，第一齿块14与第一齿圈4啮合好，第一齿圈4和第一齿块14配合将第一u形板3限位住将第二捆扎结构2锁死；
37.如图1-5和7所示，第一转动组件固定有第二转动组件，第二转动组件包括第二u形板7、转动块9、第二齿圈10、第二弹簧11、第二滑杆12和第二齿块13，转动块9侧壁固定有第二齿圈10，转动块9通过横轴与第二u形板7转动连接，第二u形板7外壁固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11外端固定连接有第二滑杆12，第二滑杆12里端固定连接有与第二齿圈10配合使用的第二齿块13，转动块9与转动轴8固定连接，第二u形板7安装于第一捆扎结构1的第二滑杆12侧壁处，第二转动组件与第一捆扎结构1连接，第一捆扎结构1、第二捆扎结构2、第一转动组件和第二转动组件均可自锁。
38.第一捆扎结构1内的新能源汽车线束与第二捆扎结构2内的新能源汽车线束需要沿着转动块9转动时向外拉动第二转动组件的第二滑杆12，第二滑杆12带动第二齿块13与第二齿圈10分离，然后转动第一捆扎结构1连接的第二u形板7，第二u形板7带动第一捆扎结构1转动后松开第二滑杆12，第二弹簧11带动第二滑杆12移动，第二滑杆12带动第二齿块13与第二齿圈10啮合将第二u形板7锁死，实现第一捆扎结构1内的新能源汽车线束与第二捆扎结构2内的新能源汽车线束错位捆扎，利于需要错位安装的新能源汽车线束进行捆扎固定
39.为了更好地实现本发明的目的，本发明还提供了一种新能源汽车线束捆扎装置的捆扎方法，具体步骤如下：
40.步骤一、将新能源汽车线束放置捆扎带101内，拉动捆扎带101，捆扎带101向上拉动推动齿板109向外移动，捆扎带101和连接座112将新能源汽车线束固定后复位弹簧106恢复力推动齿板109插在直三角槽110内对捆扎带101进行限位固定实现自锁，实现新能源汽车线束安装好；
41.步骤二、第一捆扎结构1内的新能源汽车线束与第二捆扎结构2内的新能源汽车线束需要沿着转动轴8转动时拉动第一转动组件的第一滑杆5，第一滑杆5带动第一齿块14与第一齿圈4分离，然后转动第二捆扎结构2连接的第一u形板3，第一u形板3带动第一齿块14沿着转动转动轴8转动，第二捆扎结构2转动后至松开第一滑杆5第一弹簧6恢复力带动第一
滑杆5移动，第一滑杆5带动第一齿块14移动，第一齿块14与第一齿圈4啮合好，第一齿圈4和第一齿块14配合将第一u形板3限位住将第二捆扎结构2锁死；
42.步骤三、第一捆扎结构1内的新能源汽车线束与第二捆扎结构2内的新能源汽车线束需要沿着转动块9转动时向外拉动第二转动组件的第二滑杆12，第二滑杆12带动第二齿块13与第二齿圈10分离，然后转动第一捆扎结构1连接的第二u形板7，第二u形板7带动第一捆扎结构1转动后松开第二滑杆12，第二弹簧11带动第二滑杆12移动，第二滑杆12带动第二齿块13与第二齿圈10啮合将第二u形板7锁死，实现第一捆扎结构1内的新能源汽车线束与第二捆扎结构2内的新能源汽车线束错位捆扎，利于需要错位安装的新能源汽车线束进行捆扎固定。
43.其中，向外推动推块111，推块111带动齿板109与直三角槽110分离，捆扎带101可在连接座112内活动，可将新能源汽车线束放开，便于对新能源汽车线束进行检修处理。
44.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
45.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.新能源汽车线束捆扎装置，包括第一捆扎结构(1)和第二捆扎结构(2)，其特征在于：所述第一捆扎结构(1)和第二捆扎结构(2)结构相同，所述第二捆扎结构(2)侧壁连接有第一转动组件，所述第一转动组件固定有第二转动组件，所述第二转动组件与第一捆扎结构(1)连接，所述第一捆扎结构(1)、第二捆扎结构(2)、第一转动组件和第二转动组件均可自锁。2.根据权利要求1所述的新能源汽车线束捆扎装置，其特征在于：所述第一捆扎结构(1)包括捆扎带(101)、安装槽(102)、直槽(103)、侧槽(104)、安装侧板(105)、复位弹簧(106)、横滑动槽(107)、横槽(108)、齿板(109)、直三角槽(110)、推块(111)和连接座(112)，所述连接座(112)顶部外侧开设有安装槽(102)，所述安装槽(102)安装有捆扎带(101)，所述捆扎带(101)内壁均匀开设有直三角槽(110)，所述连接座(112)顶部内侧开设有直槽(103)，所述连接座(112)在直槽(103)外端开设有横槽(108)，所述横槽(108)外端固定连接有复位弹簧(106)，所述复位弹簧(106)里端固定有与横槽(108)贴合滑动连接的齿板(109)，所述齿板(109)与直三角槽(110)配合使用，所述齿板(109)侧壁固定有推块(111)，所述连接座(112)后侧壁开设有侧槽(104)，所述侧槽(104)内安装有安装侧板(105)，所述安装侧板(105)开设有与推块(111)滑动连接的推块(111)。3.根据权利要求2所述的新能源汽车线束捆扎装置，其特征在于：所述捆扎带(101)向上拉动推动齿板(109)向外移动，所述捆扎带(101)和连接座(112)将新能源汽车线束固定后复位弹簧(106)恢复力推动齿板(109)插在直三角槽(110)内对捆扎带(101)进行限位固定实现自锁。4.根据权利要求3所述的新能源汽车线束捆扎装置，其特征在于：所述第一转动组件包括第一u形板(3)、第一齿圈(4)、第一滑杆(5)、第一弹簧(6)、转动轴(8)和第一齿块(14)，所述第一滑杆(5)外端转动连接有转动轴(8)，所述转动轴(8)外端固定连接有第一齿圈(4)，所述第一u形板(3)侧壁固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)外端固定有第一滑杆(5)，所述第一滑杆(5)里端固定连接有与第一齿圈(4)配合使用的第一齿块(14)。5.根据权利要求4所述的新能源汽车线束捆扎装置，其特征在于：所述第一u形板(3)安装于第二捆扎结构(2)的连接座(112)内壁处。6.根据权利要求5所述的新能源汽车线束捆扎装置，其特征在于：所述第二转动组件包括第二u形板(7)、转动块(9)、第二齿圈(10)、第二弹簧(11)、第二滑杆(12)和第二齿块(13)，所述转动块(9)侧壁固定有第二齿圈(10)，所述转动块(9)通过横轴与第二u形板(7)转动连接，所述第二u形板(7)外壁固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)外端固定连接有第二滑杆(12)，所述第二滑杆(12)里端固定连接有与第二齿圈(10)配合使用的第二齿块(13)。7.根据权利要求6所述的新能源汽车线束捆扎装置，其特征在于：所述转动块(9)与转动轴(8)固定连接，所述第二u形板(7)安装于第一捆扎结构(1)的第二滑杆(12)侧壁处。8.一种根据权利要求7所述的新能源汽车线束捆扎装置的捆扎方法，其特征在于：所述具体步骤如下：步骤一、将新能源汽车线束放置捆扎带(101)内，拉动捆扎带(101)，捆扎带(101)向上拉动推动齿板(109)向外移动，捆扎带(101)和连接座(112)将新能源汽车线束固定后复位弹簧(106)恢复力推动齿板(109)插在直三角槽(110)内对捆扎带(101)进行限位固定实现
自锁，实现新能源汽车线束安装好；步骤二、第一捆扎结构(1)内的新能源汽车线束与第二捆扎结构(2)内的新能源汽车线束需要沿着转动轴(8)转动时拉动第一转动组件的第一滑杆(5)，第一滑杆(5)带动第一齿块(14)与第一齿圈(4)分离，然后转动第二捆扎结构(2)连接的第一u形板(3)，第一u形板(3)带动第一齿块(14)沿着转动转动轴(8)转动，第二捆扎结构(2)转动后至松开第一滑杆(5)，第一弹簧(6)恢复力带动第一滑杆(5)移动，第一滑杆(5)带动第一齿块(14)移动，第一齿块(14)与第一齿圈(4)啮合好，第一齿圈(4)和第一齿块(14)配合将第一u形板(3)限位住将第二捆扎结构(2)锁死；步骤三、第一捆扎结构(1)内的新能源汽车线束与第二捆扎结构(2)内的新能源汽车线束需要沿着转动块(9)转动时向外拉动第二转动组件的第二滑杆(12)，第二滑杆(12)带动第二齿块(13)与第二齿圈(10)分离，然后转动第一捆扎结构(1)连接的第二u形板(7)，第二u形板(7)带动第一捆扎结构(1)转动后松开第二滑杆(12)，第二弹簧(11)带动第二滑杆(12)移动，第二滑杆(12)带动第二齿块(13)与第二齿圈(10)啮合将第二u形板(7)锁死，实现第一捆扎结构(1)内的新能源汽车线束与第二捆扎结构(2)内的新能源汽车线束错位捆扎。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车线束捆扎装置及方法，涉及新能源汽车线束技术领域，包括第一捆扎结构和第二捆扎结构，第一捆扎结构和第二捆扎结构结构相同，第二捆扎结构侧壁连接有第一转动组件，第一转动组件固定有第二转动组件，第二转动组件与第一捆扎结构连接，第一捆扎结构、第二捆扎结构、第一转动组件和第二转动组件均可自锁；通过上述方式，本发明便于对新能源汽车线束进行检修处理。对新能源汽车线束进行检修处理。对新能源汽车线束进行检修处理。


技术研发人员：黄海俊 薛继 张强 黄海燕 苏建飞
受保护的技术使用者：南通华海电气有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/3/8