一种客车蓄电池可推拉托架结构的制作方法

1.本发明涉及客车蓄电池配件技术领域，具体涉及一种客车蓄电池可推拉托架结构。


背景技术：

2.汽车蓄电池是汽车的重要组成部分，在启动发动机时，蓄电池给起动机提供强大的启动电流，保证车辆正常启动；在发动机低速运转或发动机发电不足时为照明、音响装置、点火系统供电；当发动机高速运转，发电机发电充足时，储存多余电能。但是蓄电池存在自行放电等情况，有一定的使用寿命，到一定时期需要更换，以保障车辆正常运行。蓄电池大都放置于车辆舱体内，舱体空间一般布置紧凑，后期蓄电池可操作空间受到限制。蓄电池活动托架可实现蓄电池的活动推拉，蓄电池随滑架可从舱体内部移出，方便维护、保养和更换。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种客车蓄电池可推拉托架结构，能够实现蓄电池在后期维护、保养和更换的便捷性，满足蓄电池更换不受舱体空间限制，活动托架安装后滑架可在滑座上前后推拉，可将蓄电池从舱内拉出，方便对其维护，滚动轴承的设计保证维修人员省时省力。
4.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种客车蓄电池可推拉托架结构，包括活动托架，所述活动托架包括滑座总成和滑架总成，滑座总成通过第一螺栓固定安装在舱体底板上，滑架总成滑动设置在滑座总成上，滑架总成上设置有用于安装蓄电池的蓄电池托板；
6.滑架总成两侧均转动安装有拉杆，两组拉杆上部均与压板相连，拉杆的端部螺纹连接有螺母，螺母用于对压板进行锁紧，压板用于将蓄电池压紧在蓄电池托板上。
7.作为本发明进一步的方案：所述压板的下表面设置有一侧平板胶皮，平板胶皮用于对蓄电池进行保护。
8.作为本发明进一步的方案：所述滑座总成包括滑座本体，滑座本体为l形角铁焊接形成u形结构，左右角铁外侧对称焊接四个滑座固定脚，滑座固定脚上开设有与第一螺栓相配合的长腰孔。
9.作为本发明进一步的方案：所述滑座本体靠近u形开口端左右角铁上部对称焊接两个滑座轴承板，滑座轴承板和滑座本体在同一水平线上开有圆孔，圆孔处安装有滑座滚动轴承。
10.作为本发明进一步的方案：所述滑架总成包括滑架本体，滑架本体由四个l形角铁首尾焊接成长方形封闭结构，滑架本体左右两侧的角铁外壁均固定设置有拉杆脚，拉杆转动安装在拉杆脚上。
11.作为本发明进一步的方案：所述滑架本体左右两侧角铁一端底部垂直焊接有滑架
轴承板一和滑架轴承板二，滑架轴承板一与滑架轴承板二之间安装有滑架滚动轴承。
12.作为本发明进一步的方案：所述滑座本体一侧角铁顶端焊接有滑座锁紧板，滑架本体上与滑座锁紧板相同位置焊接有滑架锁紧板，滑座锁紧板与滑架锁紧板之间通过第二螺栓相连。
13.作为本发明进一步的方案：所述滑座本体的u形开口端角铁底部焊接连接梁，滑架本体角铁底部对称焊接u形限位挡块。
14.作为本发明进一步的方案：所述滑座本体靠近u形开口端内部两侧对称焊接两块滑座限位块。
15.本发明的有益效果：
16.(1)本发明能够实现蓄电池在后期维护、保养和更换的便捷性，满足蓄电池更换不受舱体空间限制，活动托架安装后滑架可在滑座上前后推拉，可将蓄电池从舱内拉出，方便对其维护，滚动轴承的设计保证维修人员省时省力。
17.(2)平板胶皮用于对蓄电池进行保护，且平板胶皮通过压板压紧在蓄电池的上表面，可以有效防止蓄电池发生晃动，提高对蓄电池的压紧效果。
18.(3)在滑座本体的u形开口端角铁底部焊接连接梁，使得滑座本体形成封闭结构，确保滑座总成的整体强度，同时连接梁与滑架总成上的限位挡块相配合起到限位的作用，防止滑架总成在拉出舱体时从滑座总成上脱落，造成蓄电池的损坏。
附图说明
19.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
20.图1是本发明整体的结构示意图；
21.图2是本发明活动托架的俯视结构示意图；
22.图3是本发明滑座总成的主视结构示意图；
23.图4是本发明滑座总成的俯视结构示意图；
24.图5是本发明滑座总成的剖视结构示意图；
25.图6是本发明滑架总成的主视结构示意图；
26.图7是本发明滑架总成的俯视结构示意图；
27.图8是本发明滑架总成的剖视结构示意图。
28.图中：1、活动托架；2、拉杆；3、压板；4、平板胶皮；5、蓄电池；6、螺母；7、舱体底板；8、第一螺栓；9、第二螺栓；11、滑座总成；111、滑座本体；112、滑座固定脚；113、滑座锁紧板；114、滑座滚动轴承；115、开口销；116、滑座轴承板；117、连接梁；118、滑座限位块；12、滑架总成；121、滑架本体；122、拉杆脚；123、滑架轴承板一；124、滑架轴承板二；125、滑架滚动轴承；126、限位挡块；127、滑架锁紧板；128、蓄电池托板。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-图2所示，本发明为一种客车蓄电池可推拉托架结构，包括活动托架1，活动托架1包括滑座总成11和滑架总成12，滑座总成11通过第一螺栓8固定安装在舱体底板7上，滑架总成12滑动设置在滑座总成11上，滑架总成12上设置有用于安装蓄电池5的蓄电池托板128；滑架总成12两侧均转动安装有拉杆2，两组拉杆2上部均与压板3相连，拉杆2的端部螺纹连接有螺母6，螺母6用于对压板3进行锁紧，压板3用于将蓄电池5压紧在蓄电池托板128上，将蓄电池5放置在蓄电池托板128上，通过拉动滑架总成12实现对蓄电池5的活动推拉，从而便于将蓄电池5从舱内拉出，方便对蓄电池5进行维护、保养和更换。
31.压板3的下表面设置有一侧平板胶皮4，平板胶皮4用于对蓄电池5进行保护，且平板胶皮4通过压板3压紧在蓄电池5的上表面，可以有效防止蓄电池5发生晃动，提高对蓄电池5的压紧效果。
32.请参阅图3-图5所示，滑座总成11包括滑座本体111，滑座本体111为l形角铁焊接形成u形结构，左右角铁外侧对称焊接四个滑座固定脚112，滑座固定脚112上开设有与第一螺栓8相配合的长腰孔，可以通过第一螺栓8将滑座本体111固定安装在舱体底板7上，且长腰孔可以根据安装孔的位置调节第一螺栓8的安装位置，确保对滑座本体111的稳定安装。
33.滑座本体111靠近u形开口端左右角铁上部对称焊接两个滑座轴承板116，滑座轴承板116和滑座本体111在同一水平线上开有圆孔，圆孔处安装有滑座滚动轴承114，且滑座滚动轴承114通过开口销115进行紧固安装，可以方便对滑座滚动轴承114进行拆卸和更换。
34.请参阅图6-图8所示，滑架总成12包括滑架本体121，滑架本体121由四个l形角铁首尾焊接成长方形封闭结构，滑架本体121左右两侧的角铁外壁均固定设置有拉杆脚122，拉杆2转动安装在拉杆脚122上。滑架本体121左右两侧角铁一端底部垂直焊接有滑架轴承板一123和滑架轴承板二124，滑架轴承板一123与滑架轴承板二124之间安装有滑架滚动轴承125。
35.滑座本体111一侧角铁顶端焊接有滑座锁紧板113，滑架本体121上与滑座锁紧板113相同位置焊接有滑架锁紧板127，滑座锁紧板113与滑架锁紧板127之间通过第二螺栓9相连。
36.滑座本体111的u形开口端角铁底部焊接连接梁117，滑架本体121角铁底部对称焊接u形限位挡块126。
37.滑座本体111靠近u形开口端内部两侧对称焊接两块滑座限位块118。
38.滑座本体111的角铁构成滑槽，滑架总成12放入滑座的滑槽后，在滑座本体111左右两侧靠近u形开口端内部对称焊接两块滑座限位块118，滑座限位块118对滑架总成12上设置的滑架滚动轴承125滚动起到限位的作用，且在滑座本体111的u形开口端角铁底部焊接连接梁117，使得滑座本体111形成封闭结构，确保滑座总成11的整体强度，同时连接梁117与滑架总成12上的限位挡块126相配合起到限位的作用，防止滑架总成12在拉出舱体时从滑座总成11上脱落，造成蓄电池的损坏。
39.滑架总成12位于滑座总成11上方，滑座滚动轴承114接触滑架总成12的l形角铁下表面，滑架滚动轴承125接触滑座总成11的l形角铁上表面，通过两组滚动轴承实现滑架总成12在滑座总成11滑槽内的前后推拉，从而便于将蓄电池5从舱内拉出，方便对蓄电池5进行维护、保养和更换。
40.该托架结构的具体安装步骤如下：
41.步骤一：首先将活动托架1放置于蓄电池舱体内，将四个滑座固定脚112的长腰孔与舱体底板7开孔一一对应，活动托架1的滑座固定脚112和舱体底板7之间采用第一螺栓8紧固连接。
42.步骤二：将活动托架1的滑架总成12拉出蓄电池舱体，将蓄电池5放置于滑架总成12的蓄电池托板128上，再将滑架总成12推入蓄电池舱内，滑架总成12行程结束时滑架锁紧板127和滑座锁紧板113贴合，滑架锁紧板127和滑座锁紧板113上设置的圆孔孔位重合，通过第二螺栓9紧固两块锁紧板，防止滑架总成12活动。
43.步骤三：蓄电池5上部放置平板胶皮4，平板胶皮4上方放置压板3，拉杆2弯弧端穿过滑架拉杆脚122上设置的圆孔，且上部螺纹端穿过压板3圆孔，并利用多个螺母6啮合进行紧固，最终实现蓄电池5的稳固。
44.综上，本发明提供的客车蓄电池可推拉托架结构能够实现车辆蓄电池方便快捷的安装，在车辆后续使用过程中，松开锁紧板上的第二螺栓9后，蓄电池5可随滑架总成12从舱体内部移出，方便对蓄电池5的维护、保养和更换。
45.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

技术特征：
1.一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，包括活动托架(1)，所述活动托架(1)包括滑座总成(11)和滑架总成(12)，滑座总成(11)通过第一螺栓(8)固定安装在舱体底板(7)上，滑架总成(12)滑动设置在滑座总成(11)上，滑架总成(12)上设置有用于安装蓄电池(5)的蓄电池托板(128)；滑架总成(12)两侧均转动安装有拉杆(2)，两组拉杆(2)上部均与压板(3)相连，拉杆(2)的端部螺纹连接有螺母(6)，螺母(6)用于对压板(3)进行锁紧，压板(3)用于将蓄电池(5)压紧在蓄电池托板(128)上。2.根据权利要求1所述的一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，所述压板(3)的下表面设置有一侧平板胶皮(4)，平板胶皮(4)用于对蓄电池(5)进行保护。3.根据权利要求1所述的一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，所述滑座总成(11)包括滑座本体(111)，滑座本体(111)为l形角铁焊接形成u形结构，左右角铁外侧对称焊接四个滑座固定脚(112)，滑座固定脚(112)上开设有与第一螺栓(8)相配合的长腰孔。4.根据权利要求3所述的一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，所述滑座本体(111)靠近u形开口端左右角铁上部对称焊接两个滑座轴承板(116)，滑座轴承板(116)和滑座本体(111)在同一水平线上开有圆孔，圆孔处安装有滑座滚动轴承(114)。5.根据权利要求3所述的一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，所述滑架总成(12)包括滑架本体(121)，滑架本体(121)由四个l形角铁首尾焊接成长方形封闭结构，滑架本体(121)左右两侧的角铁外壁均固定设置有拉杆脚(122)，拉杆(2)转动安装在拉杆脚(122)上。6.根据权利要求5所述的一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，所述滑架本体(121)左右两侧角铁一端底部垂直焊接有滑架轴承板一(123)和滑架轴承板二(124)，滑架轴承板一(123)与滑架轴承板二(124)之间安装有滑架滚动轴承(125)。7.根据权利要求6所述的一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，所述滑座本体(111)一侧角铁顶端焊接有滑座锁紧板(113)，滑架本体(121)上与滑座锁紧板(113)相同位置焊接有滑架锁紧板(127)，滑座锁紧板(113)与滑架锁紧板(127)之间通过第二螺栓(9)相连。8.根据权利要求5所述的一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，所述滑座本体(111)的u形开口端角铁底部焊接连接梁(117)，滑架本体(121)角铁底部对称焊接u形限位挡块(126)。9.根据权利要求5所述的一种客车蓄电池可推拉托架结构，其特征在于，所述滑座本体(111)靠近u形开口端内部两侧对称焊接两块滑座限位块(118)。

技术总结
本发明公开了一种客车蓄电池可推拉托架结构，包括活动托架，所述活动托架包括滑座总成和滑架总成，滑座总成通过第一螺栓固定安装在舱体底板上，滑架总成滑动设置在滑座总成上，滑架总成上设置有用于安装蓄电池的蓄电池托板；滑架总成两侧均转动安装有拉杆，两组拉杆上部均与压板相连，拉杆的端部螺纹连接有螺母，螺母用于对压板进行锁紧，压板用于将蓄电池压紧在蓄电池托板上；本发明能够实现蓄电池在后期维护、保养和更换的便捷性，满足蓄电池更换不受舱体空间限制，活动托架安装后滑架可在滑座上前后推拉，可将蓄电池从舱内拉出，方便对其维护，滚动轴承的设计保证维修人员省时省力。省力。省力。


技术研发人员：孙小丽 金波 汪阳 孟君君
受保护的技术使用者：安徽安凯汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/3/8