一种柴油机超温保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机超温保护装置。


背景技术：

2.柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎，柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
3.在发动机高效率工作时，柴油发动机内部温度会不断升高，过高的温度严重影响柴油发动机的效率，严重时会损坏发动机的部件，因此我们需要提出一种柴油机超温保护装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种柴油机超温保护装置，能对发动机高效率工作时，通过温度传感器对水箱内液体进行感应，通过水泵抽取储液箱内液体与水箱内液体进行循环热量交换，进而对发动机进行降温，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种柴油机超温保护装置，包括底板，所述底板的上端固定安装有防护壳，所述防护壳的顶部固定安装有报警器，所述防护壳的内顶部固定安装有可燃气体探测器，所述防护壳的内底部固定安装有柴油机本体，所述柴油机本体的上端分别安装有油箱和水箱，所述油箱上固定安装有油压传感器，所述水箱的上端固定安装有温度传感器，且温度传感器的感应头位于水箱的内部，所述水箱的一端通过第二循环管连通有储液箱，所述储液箱固定安装与防护壳的内底部，所述储液箱通过管道连通有水泵，所述水泵的出液端通过第一循环管与水箱连通，所述防护壳远离储液箱的一端固定安装有控制箱。
7.优选的，所述防护壳的两侧对称开设有两组通风孔，所述通风孔的内部固定嵌装有第一防尘网。
8.优选的，所述防护壳的一侧开设有通槽，所述通槽的内部固定安装有排风扇，所述通槽位于排风扇的外侧固定安装有第二防尘网。
9.优选的，所述防护壳位于通槽相反的一侧通过合页铰接有两组箱门，且箱门上设置有把手。
10.优选的，所述控制箱包括箱体，所述箱体的内部分别安装有控制器和电源控制装置。
11.优选的，所述控制器通过导线分别与电源控制装置、报警器、可燃气体探测器、油压传感器、温度传感器、水泵和液位传感器电性连接。
12.优选的，所述控制器设置为c单片机，所述电源控制装置设置为zbc-d矿用隔爆兼
本安型柴油机车保护装置。
13.优选的，所述报警器为蜂鸣器、振动器或闪光灯。
14.优选的，所述储液箱的上端开设有加液口，所述储液箱位于加液口的一侧固定安装有液位传感器，且液位传感器的感应端位于储液箱的内部。
15.优选的，所述油箱和水箱均与柴油机本体固定连接，且油箱和水箱的上端均设置有进液口。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型通过油压传感器、温度传感器、储液箱、水泵、第一循环管、第二循环管和控制器等结构的设计，对油箱和水箱进行检测感应，当柴油机本体高效运转时，通过控制器控制水泵抽取储液箱内液体，通过第一循环管和第二循环管的配合，对水箱内液体进行交换，通过液体热量循环交换对柴油机本体进行降温，避免柴油机本体超温，损坏发动机部件；
18.2、通过报警器、可燃气体探测器、控制器和电源控制装置等结构的设计，通过可燃气体探测器对防护壳内可燃气体进行感应检测，当感应到可燃气体浓度达到范围值时，通过控制器控制报警器报警闪烁，电源控制装置将电源切断，使柴油机本体停止转动，避免出现险情。
附图说明
19.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型的正视结构示意图；
21.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型控制箱的结构示意图；
23.图5为本实用新型的框线结构示意图。
24.图中：1、底板；2、防护壳；3、报警器；4、可燃气体探测器；5、柴油机本体；6、油箱；7、水箱；8、油压传感器；9、温度传感器；10、储液箱；11、加液口；12、液位传感器；13、水泵；14、第一循环管；15、第二循环管；16、控制箱；17、通风孔；18、第一防尘网；19、箱门；20、通槽；21、排风扇；22、第二防尘网；1601、箱体；1602、控制器；1603、电源控制装置。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种柴油机超温保护装置，包括底板1，底板1的上端固定安装有防护壳2，防护壳2的顶部固定安装有报警器3，报警器3为蜂鸣器、振动器或闪光灯，防护壳2的内顶部固定安装有可燃气体探测器4，便于通过可燃气体探测器4对防护壳2内可燃气体进行感应检测；
28.防护壳2的内底部固定安装有柴油机本体5，柴油机本体5的上端分别安装有油箱6和水箱7，油箱6和水箱7均与柴油机本体5固定连接，且油箱6和水箱7的上端均设置有进液
口，油箱6上固定安装有油压传感器8，便于通过油压传感器8对油箱6内油压进行检测感应，水箱7的上端固定安装有温度传感器9，且温度传感器9的感应头位于水箱7的内部，当发动机高效运转时，通过温度传感器9对水箱7内液体温度进行检测感应；
29.水箱7的一端通过第二循环管15连通有储液箱10，储液箱10的上端开设有加液口11，储液箱10位于加液口11的一侧固定安装有液位传感器12，且液位传感器12的感应端位于储液箱10的内部，便于通过液位传感器12及时对储液箱10内添加冷却液，储液箱10固定安装与防护壳2的内底部，储液箱10通过管道连通有水泵13，水泵13的出液端通过第一循环管14与水箱7连通，防护壳2远离储液箱10的一端固定安装有控制箱16，控制箱16包括箱体1601，箱体1601的内部分别安装有控制器1602和电源控制装置1603，便于通过控制器1602控制水泵13抽取储液箱10内液体，通过第一循环管14和第二循环管15的配合，对水箱7内液体进行交换，通过液体热量循环交换对柴油机本体进行降温，避免柴油机本体超温，损坏发动机部件；
30.防护壳2的两侧对称开设有两组通风孔17，通风孔17的内部固定嵌装有第一防尘网18，防护壳2的一侧开设有通槽20，通槽20的内部固定安装有排风扇21，通槽20位于排风扇21的外侧固定安装有第二防尘网22，便于通过排风扇21对防护壳2内部进行排风散热；防护壳2位于通槽20相反的一侧通过合页铰接有两组箱门19，且箱门19上设置有把手，便于通过箱门19对装置进行维护，控制器1602通过导线分别与电源控制装置1603、报警器3、可燃气体探测器4、油压传感器8、温度传感器9、水泵13和液位传感器12电性连接，控制器1602设置为80c51单片机，电源控制装置1603设置为zbc24-d矿用隔爆兼本安型柴油机车保护装置。
31.本实用新型使用时通过油压传感器8、温度传感器9、储液箱10、水泵13、第一循环管14、第二循环管15和控制器1602等结构的设计，对油箱6和水箱7进行检测感应，当柴油机本体5高效运转时，通过控制器1602控制水泵13抽取储液箱10内液体，通过第一循环管14和第二循环管15的配合，对水箱7内液体进行交换，通过液体热量循环交换对柴油机本体5进行降温，避免柴油机本体5超温，损坏发动机部件，排风扇21对防护壳2内部进行排风散热，通过报警器3、可燃气体探测器4和电源控制装置1603等结构的设计，通过可燃气体探测器4对防护壳2内可燃气体进行感应检测，当感应到可燃气体浓度达到范围值时，通过控制器1602控制报警器3报警闪烁，电源控制装置1603将电源切断，使柴油机本体5停止转动，避免出现险情。
32.在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。