一种多圈深沟球轴承组合承接结构的制作方法

1.本技术涉及轴承组合承接结构领域，具体而言，涉及一种多圈深沟球轴承组合承接结构。


背景技术：

2.深沟球轴承原名单列向心球轴承，是应用最广泛的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小、转速高，能用于承受径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上，例如小功率电动机、汽车及拖拉机变速箱、机床齿轮箱，一般机器、工具等。
3.目前，深沟球轴承在使用上较为广泛，特别在锥齿轮的使用时，经常会在齿轮轴上进行安装使用，为了让齿轮轴更加的稳定作业，经常会采用多个深沟球轴承组合使用，在深沟球轴承组合的使用时，为了进一步的确保齿轮轴的稳定高效运转，要确保深沟球轴承内部的润滑油达到良好的润滑效果，但是经常使用的深沟球轴承组合在长期的使用后，深沟球轴承内部的滚珠会将润滑油碾压到深沟球轴承的边缘，从而不能对深沟球轴承内部的滚珠的转动起到润滑效果，进而降低了深沟球轴承组合的使用寿命。


技术实现要素：

4.本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种多圈深沟球轴承组合承接结构，可以实现将深沟球轴承边缘的润滑油碾压到深沟球轴承内部的滚珠部位，对滚珠的转动起到良好的润滑效果，从而提高了深沟球轴承组合的使用寿命。
5.根据本技术实施例的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，包括：支撑架和承接组件，所述支撑架包括架体、第一轴承、第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆与所述第一轴承内圈固定连接，所述第一轴承外圈与所述架体上部固定连接，所述第二轴杆设置在所述第一轴杆一侧，所述第一轴杆和所述第二轴杆传动连接；所述承接组件包括第一连接套、第二连接套、第二轴承、第三轴承、挡油板和外壳，所述第一连接套固定套接在所述第二轴杆外部，所述第二轴承内圈固定套接在所述第一连接套一侧外部，所述第三轴承内圈固定套接在所述第一连接套另一侧外部，所述第二连接套固定套接在所述第一连接套两侧，所述第二连接套一侧分别与所述第二轴承和所述第三轴承内圈贴合，所述挡油板分别与所述第一连接套和所述第二连接套外侧固定连接，所述挡油板分别设置在所述第二轴承和所述第三轴承两侧，所述外壳固定套接在所述第二轴承和所述第三轴承外圈。
6.根据本技术实施例的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，在第二轴承、第三轴承和第一连接套之间的配合使用下，实现了将第二轴承和第三轴承安装在第一连接套的两端，从而形成了深沟球轴承组合，将第一连接套安装在第二轴杆的外部，实现了深沟球轴承组合与齿轮轴的配合使用，在第一连接套和第二连接套与挡油板的配合使用下，挡板实现了将深沟球轴承边缘的润滑油挤入深沟球轴承内部，实施对深沟球轴承内部的滚珠的润滑，在两个外壳的配合使用下，形成了对第二轴承和第三轴承外部的连接和防护，在整个使
用的过程中，实现了将深沟球轴承边缘的润滑油挤压到深沟球轴承内部，实施对深沟球轴承内部的滚珠的润滑，从而提高了深沟球轴承组合的使用寿命。
7.另外，根据本技术实施例的一种多圈深沟球轴承组合承接结构还具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，所述架体底部设置有垫板。
8.根据本技术的一些实施例，所述第二轴杆设置有第一限位块，所述第一连接套开设有与所述第一限位块相匹配的第一限位槽，所述第一限位块插接在所述第一限位槽内部。
9.根据本技术的一些实施例，所述第一连接套开设有第二限位槽，所述第二连接套设置有与所述第二限位槽相匹配的第二限位块，所述第二限位块插接在所述第二限位槽内部。
10.根据本技术的一些实施例，所述第一连接套位于所述第二限位槽内部设置有固定块，所述固定块与所述第一连接套之间通过螺栓连接，所述固定块一侧抵在所述第二连接套一侧。
11.根据本技术的一些实施例，所述挡油板设置有凸块，所述凸块分别与所述第一连接套和所述第二连接套固定连接，所述挡油板分别靠近所述第二轴承和所述第三轴承滚珠。
12.根据本技术的一些实施例，所述第一连接套两侧设置有限位套，所述限位套固定套接在所述第二轴杆外部，所述限位套一侧与所述第一连接套贴合。
13.根据本技术的一些实施例，所述垫板设置有第一轴承箱，所述第一轴承箱与所述第一轴承外圈固定连接。
14.根据本技术的一些实施例，所述外壳内部开设有轴承槽，所述轴承槽内部设置有紧固条，所述第二轴承外圈和所述第三轴承外圈均插接在所述轴承槽内部，所述第二轴承外圈和所述第三轴承外圈均与所述紧固条贴合。
15.根据本技术的一些实施例，所述外壳设置有两个，两个所述外壳之间通过螺栓连接，两个所述外壳之间设置有密封胶条。
16.锥齿轮的使用也越加的广泛，在锥齿轮的使用时，会在两个齿轮轴处设置深沟球轴承或设置深沟球轴承组合进行配合使用，而经常会有一些设备需要调节一个齿轮轴的轴向，因此在调节一个齿轮轴的轴向时，要确保两个齿轮之间的啮合度，经常使用的深沟球轴承组合承接结构，不仅在对一个齿轮轴的轴向进行调节时，需要暂停作业才能便于进行调节，而且不便很好的确保两个齿轮之间的啮合度，并且从而使得深沟球轴承组合承接结构的承接稳定性降低；根据本技术的一些实施例，还包括连接组件，所述连接组件包括连接架、转动板、第四轴承、第三传动杆、第一齿轮、连接杆、转动轮、第一伸缩件和锁止件，所述第四轴承内圈固定套接在所述第一轴杆外部，所述转动板与一侧固定套接在所述第四轴承外圈，所述转动板上部与所述连接架一侧固定连接，所述连接架另一侧与所述外壳一侧固定连接，所述第三传动杆一侧转动贯穿所述转动板与所述第一齿轮固定连接，所述第一齿轮与所述架体传动连接，所述连接杆一侧与所述第三传动杆转动连接，所述连接杆另一侧与所述转动轮转动连接，所述转动轮与所述第三传动杆传动连接，所述转动轮与所述第一轴杆传动连
接，所述第一伸缩件端部与所述转动板转动连接，所述第一伸缩件输出端与所述连接架一侧转动连接，所述锁止件设置在所述转动板一侧，所述锁止件锁止端抵在一个所述第三传动杆一侧；连接架的一侧与外壳固定连接，连接架的另一侧与转动板固定连接，转动板底部与第四轴承外圈固定连接，因此实现了转动板的转动带动了连接架的转动，连接架带动了外壳的转动，外壳带动了第二轴承和第三轴承的转动，第二轴承和第三轴承带动了第二轴杆的转动，从而实现了第二轴杆的轴向的调节，在连接架的配合使用下，实现了确保第一轴杆和第二轴杆之间的传动连接的连接度，在第一伸缩件的转动板的配合使用下，实现了第一伸缩件的端部与转动板之间的转动连接，第一伸缩件的输出端推动连接杆的转动，连接杆与第三传动杆之间转动连接，连接杆的另一侧与转动轮转动连接，转动轮和第三传动杆之间传动连接，因此在第一伸缩件的输出端回缩下，带动了连接杆的转动，连接杆带动了转动轮的移动，将转动轮抵在第一轴杆的表面，实现了第一轴杆带动转动轮的转动，转动轮带动第三传动杆的转动，第三传动杆带动了第一齿轮和架体之间的传动连接，进而实现了第一齿轮的移动带动了转动板的移动，从而实现转动板带动连接架和外壳的转动，并在锁止件的使用下，实施对一个第三传动杆的锁止，确保了调节后的第二轴杆不会转动，在整个使用的过程中，确保了第一轴杆和第二轴杆之间的连接度，保障了锥齿轮的动力传输，也实现了无需暂停锥齿轮的作业进行调节第二轴杆的轴向，从而提高了深沟球轴承组合承接结构的承接稳定性。
17.根据本技术的一些实施例，所述第三传动杆、所述连接杆、所述转动轮和所述第一伸缩件均对称设置有两个。
18.根据本技术的一些实施例，所述转动轮一侧设置有第一带轮，所述第三传动杆设置有与所述第一带轮相匹配的第二带轮，所述第一带轮与所述第二带轮通过皮带传动连接，所述锁止件锁止端抵在一个所述第二带轮一侧。
19.根据本技术的一些实施例，所述架体设置有与所述第一齿轮相匹配的齿圈，所述齿圈和所述第一齿轮啮合连接。
20.根据本技术的一些实施例，所述锁止件包括第二伸缩件、锁止块和挡板，所述挡板一侧与所述转动板固定连接，所述挡板另一侧靠近一个所述第二带轮一侧，所述锁止块另一侧抵在所述第二带轮另一侧，所述第二伸缩件设置在所述转动板一侧内部，所述第二伸缩件输出端与所述锁止块一侧固定连接。
21.根据本技术的一些实施例，所述转动板底部设置有第二轴承箱，所述第二轴承箱固定套接在所述第四轴承外圈。
22.根据本技术的一些实施例，所述转动轮外周设置防滑条，所述第一轴杆开设有防滑纹，所述防滑条和所述防滑纹配合使用。
23.深沟球轴承组合在长期使用后，深沟球轴承组合内部的润滑油会损耗减少，需要定期的对深沟球轴承组合内部进行注入润滑油，以达到对深沟球轴承组合更好的润滑，而经常使用的深沟球轴承组合承接结构不便于对深沟球轴承组合内部进行注入润滑油，需要人工的注入，但是人工注入润滑油会存在不及时、不定时或是忘记注入润滑油的现象，影响结构之间的润滑顺畅，从而导致了深沟球轴承组合的使用寿命降低；根据本技术的一些实施例，还包括供油组件，所述供油组件包括第二齿轮、卡块、
扭力弹簧、第四传动杆、锁止板、螺纹杆、润滑油桶、支撑板和推送架，所述第二齿轮内部设置有凹槽，所述第四传动杆开设有卡槽，所述第二齿轮与所述齿圈啮合连接，所述卡块两侧转动连接在所述凹槽内部，所述扭力弹簧一端与所述卡块固定连接，所述扭力弹簧另一端与所述凹槽内壁固定连接，所述卡块一侧抵在所述凹槽内壁，所述卡块另一侧抵在所述卡槽一侧槽壁，所述第二齿轮一侧与所述转动板转动连接，所述第四传动杆一端贯穿所述第二齿轮内部，所述第四传动杆另一端与所述转动板上部转动连接，所述锁止板一侧与所述连接架转动连接，所述锁止板另一侧抵在所述卡槽一侧槽壁，所述螺纹杆一端与所述转动板一侧转动连接，所述螺纹杆一端插接在所述第四传动杆一端内部，所述支撑板一侧与所述转动板一侧固定连接，所述润滑油桶放置在所述支撑板上部，所述螺纹杆另一端与所述推送架螺纹连接，所述推送架另一侧滑动连接在所述润滑油桶内部，所述润滑油桶出油端分别与所述外壳、第一轴承箱和第二轴承箱连通；在转动板朝向一个方向转动下，带动了第二齿轮的转动，第二齿轮带动了卡块的转动，卡块设置在凹槽的内部，在卡块与卡槽的配合使用下，实现了卡块一侧抵在卡槽的槽壁，从而实现了卡块的转动带动第四传动杆的转动，而在转动板朝向另一个方向转动时，带动卡块的转动，此时卡块无法抵在卡槽的槽壁，并且在锁止板一侧抵在卡槽的槽壁，进而卡块无法带动第四传动杆的转动，从而实现了第四传动杆只能往一个方向转动，第四传动杆的转动带动了螺纹杆的转动，螺纹杆在推送架的配合使用下，实现了推送架的移动，推送架的移动将润滑油桶内部的润滑油挤压出来，由于润滑油桶出油端分别与外壳、第一轴承箱和第二轴承箱连通，因此可以将润滑油桶内部的润滑油输送到第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承周侧实施对第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承进行润滑，在整个使用的过程中，实现了对第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承的输送润滑油进行养护，无需人工进行输送润滑油进行保养，从而提高了深沟球轴承组合的使用寿命。
24.进一步的，首先连接架一侧与外壳进行连接，连接架另一侧与转动板进行连接，在转动板的转动下，实现了外壳、第二轴承、第三轴承和第二轴杆的同时转动，其次，转动板的转动下，带动了第二齿轮的转动，第二齿轮带动了第四传动杆的转动，第四传动杆带动了螺纹杆的转动，螺纹杆带动了推送架将润滑油桶内部的润滑油挤压出来，因此是做同步的运动，最后，润滑油桶内部的润滑油分别输送到外壳、第一轴承箱和第二轴承箱的内部，实施对第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承的输油养护，是协同作业。
25.根据本技术的一些实施例，所述锁止板设置有拉簧，所述拉簧一端与所述锁止板连接，所述拉簧另一端与所述连接架连接。
26.根据本技术的一些实施例，所述螺纹杆一端分别设置有转动块、插接块和盖板，所述第四传动杆设置有与所述插接块相匹配的插接槽，所述转动块分别与所述转动板和所述盖板转动连接，所述盖板与所述转动板之间通过螺栓连接，所述插接块插接在所述插接槽内部。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根
据这些附图获得其他相关的附图。
28.图1是本技术实施方式提供的一种多圈深沟球轴承组合承接结构第一视角的结构示意图；图2为本技术实施方式提供的一种多圈深沟球轴承组合承接结构第二视角的结构示意图；图3为本技术实施方式提供承接组件的部分结构图；图4为本技术实施方式提供第一连接套和第二连接套的部分结构示意图；图5为本技术实施方式提供外壳的部分结构示意图；图6为本技术实施方式提供齿圈、第一齿轮第二轴承箱的部分结构示意图；图7为本技术实施方式提供连接组件的部分结构示意图；图8为本技术实施方式提供锁止件的部分结构示意图；图9为本技术实施方式提供第一带轮和第二带轮的部分结构示意图；图10为本技术实施方式提供外壳、第一轴承箱、第二轴承箱和润滑油桶的部分结构示意图；图11为本技术实施方式提供第二齿轮和卡块的部分结构示意图；图12为本技术实施方式提供卡块和扭力弹簧的部分结构示意图；图13为本技术实施方式提供锁止板和拉簧的部分结构示意图；图14为本技术实施方式提供螺纹杆、推送架、插接块和插接槽的部分结构示意图。
29.图中：100-支撑架；110-架体；111-垫板；112-第一轴承箱；113-齿圈；120-第一轴承；130-第一轴杆；131-防滑纹；140-第二轴杆；141-第一限位块；200-承接组件；210-第一连接套；211-第一限位槽；212-第二限位槽；213-固定块；214-限位套；220-第二连接套；221-第二限位块；230-第二轴承；240-第三轴承；250-挡油板；251-凸块；260-外壳；261-轴承槽；262-紧固条；263-密封胶条；300-连接组件；310-连接架；320-转动板；321-第二轴承箱；330-第四轴承；340-第三传动杆；341-第二带轮；350-第一齿轮；360-连接杆；370-转动轮；371-第一带轮；372-防滑条；380-第一伸缩件；390-锁止件；391-第二伸缩件；392-锁止块；393-挡板；400-供油组件；410-第二齿轮；411-凹槽；420-卡块；430-扭力弹簧；440-第四传动杆；441-卡槽；442-插接槽；450-锁止板；451-拉簧；460-螺纹杆；461-转动块；462-插接块；463-盖板；470-润滑油桶；480-支撑板；490-推送架。
具体实施方式
30.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
31.下面参考附图描述根据本技术实施例的一种多圈深沟球轴承组合承接结构。
32.如图1-图14所示，根据本技术实施例的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，包括支撑架100和承接组件200。
33.其中，支撑架100包括架体110、第一轴承120、第一轴杆130和第二轴杆140，第一轴
杆130与第一轴承120内圈固定连接，第一轴承120外圈与架体110上部固定连接，第二轴杆140设置在第一轴杆130一侧，第一轴杆130和第二轴杆140传动连接；承接组件200包括第一连接套210、第二连接套220、第二轴承230、第三轴承240、挡油板250和外壳260，需要说明的是，挡油板250为弧形设置，便于不同的转动方向下，都可以将润滑油挤压到第二轴承230和第三轴承240内部，第一连接套210固定套接在第二轴杆140外部，第二轴承230内圈固定套接在第一连接套210一侧外部，第三轴承240内圈固定套接在第一连接套210另一侧外部，第二连接套220固定套接在第一连接套210两侧，第二连接套220一侧分别与第二轴承230和第三轴承240内圈贴合，挡油板250分别与第一连接套210和第二连接套220外侧固定连接，挡油板250分别设置在第二轴承230和第三轴承240两侧，外壳260固定套接在第二轴承230和第三轴承240外圈，实施对第二轴承230和第三轴承240的外部的防护。
34.下面参照附图描述根据本技术的一个具体实施例的一种多圈深沟球轴承组合承接结构的工作过程；首先，是将第二轴承230和第三轴承240分别安装在第一连接套210的两侧，在将第一连接套210安装在第二轴杆140的外部，并利用限位套214实施对第一连接套210进行限位；再后，将第二连接套220分别安装在第二轴承230和第三轴承240的外侧，第一连接套210和第二连接套220均与凸块251进行固定连接，凸块251与挡油板250进行连接，挡油板250将深沟球轴承组合边缘的润滑油挤压到深沟球轴承的内部；然后，在将两个外壳260进行连接，从而形成了深沟球轴承组合，实施对第二轴承230和第三轴承240的外部的防护；由此，在第二轴承230、第三轴承240与第一连接套210的配合使用下，实现了深沟球轴承的组合，并且在第一连接套210、第二连接套220配合挡油板250的使用，将第二轴承230和第三轴承240边缘的润滑油挤压到第二轴承230和第三轴承240内部实施对第二轴承230和第三轴承240进行润滑，在整个使用的过程中，实现了将深沟球轴承边缘的润滑油挤压到深沟球轴承内部，实施对深沟球轴承内部的滚珠的润滑，从而提高了深沟球轴承组合的使用寿命。
35.另外，根据本技术实施例的一种多圈深沟球轴承组合承接结构还具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，如图2所示，架体110底部设置有垫板111。
36.根据本技术的一些实施例，如图3所示，第二轴杆140设置有第一限位块141，第一连接套210开设有与第一限位块141相匹配的第一限位槽211，第一限位块141插接在第一限位槽211内部，便于第一连接套210的安装和限位。
37.根据本技术的一些实施例，如图4所示，第一连接套210开设有第二限位槽212，第二连接套220设置有与第二限位槽212相匹配的第二限位块221，第二限位块221插接在第二限位槽212内部，便于第二连接套220的安装和限位。
38.根据本技术的一些实施例，如图3所示，第一连接套210位于第二限位槽212内部设置有固定块213，固定块213与第一连接套210之间通过螺栓连接，固定块213一侧抵在第二连接套220一侧，有利于对第二连接套220进行限位。
39.根据本技术的一些实施例，如图4所示，挡油板250设置有凸块251，凸块251分别与
第一连接套210和第二连接套220固定连接，挡油板250分别靠近第二轴承230和第三轴承240滚珠，便于对挡油板250的支撑。
40.根据本技术的一些实施例，如图3所示，第一连接套210两侧设置有限位套214，限位套214固定套接在第二轴杆140外部，限位套214一侧与第一连接套210贴合，限位套214的设置有利于对第一连接套210的限位和固定。
41.根据本技术的一些实施例，如图2所示，垫板111设置有第一轴承箱112，第一轴承箱112与第一轴承120外圈固定连接，便于对第一轴承120的防护，提高第一轴承120的使用寿命。
42.根据本技术的一些实施例，如图5所示，外壳260内部开设有轴承槽261，轴承槽261内部设置有紧固条262，第二轴承230外圈和第三轴承240外圈均插接在轴承槽261内部，第二轴承230外圈和第三轴承240外圈均与紧固条262贴合，便于外壳260与第二轴承230和第三轴承240之间的连接和固定。
43.根据本技术的一些实施例，如图5所示，外壳260设置有两个，两个外壳260之间通过螺栓连接，两个外壳260之间设置有密封胶条263，便于外壳260的拆卸和安装。
44.锥齿轮的使用也越加的广泛，在锥齿轮的使用时，会在两个齿轮轴处设置深沟球轴承或设置深沟球轴承组合进行配合使用，而经常会有一些设备需要调节一个齿轮轴的轴向，因此在调节一个齿轮轴的轴向时，要确保两个齿轮之间的啮合度，经常使用的深沟球轴承组合承接结构，不仅在对一个齿轮轴的轴向进行调节时，需要暂停作业才能便于进行调节，而且不便很好的确保两个齿轮之间的啮合度，并且从而使得深沟球轴承组合承接结构的承接稳定性降低。
45.根据本技术的一些实施例，如图2和图6-图9所示，还包括连接组件300，连接组件300包括连接架310、转动板320、第四轴承330、第三传动杆340、第一齿轮350、连接杆360、转动轮370、第一伸缩件380和锁止件390，第四轴承330内圈固定套接在第一轴杆130外部，转动板320与一侧固定套接在第四轴承330外圈，转动板320上部与连接架310一侧固定连接，连接架310另一侧与外壳260一侧固定连接，第三传动杆340一侧转动贯穿转动板320与第一齿轮350固定连接，第一齿轮350与架体110传动连接，连接杆360一侧与第三传动杆340转动连接，连接杆360另一侧与转动轮370转动连接，转动轮370与第三传动杆340传动连接，转动轮370与第一轴杆130传动连接，第一伸缩件380端部与转动板320转动连接，第一伸缩件380输出端与连接架310一侧转动连接，锁止件390设置在转动板320一侧，锁止件390锁止端抵在一个第三传动杆340一侧，锁止件390可以对第三传动杆340进行锁止。
46.连接架310的一侧与外壳260固定连接，连接架310的另一侧与转动板320固定连接，转动板320底部设置的第二轴承箱321与第四轴承330外圈固定连接，因此转动板320的转动带动了连接架310的转动，连接架310带动了外壳260的转动，外壳260带动了第二轴承230和第三轴承240的转动，第二轴承230和第三轴承240带动了第二轴杆140的转动，从而实现了第二轴杆140的轴向的调节，连接架310一侧与外壳260连接，另一侧与转动板320连接，确保第一轴杆130和第二轴杆140之间的传动连接的连接度，第一伸缩件380端部与转动板320转动连接，第一伸缩件380的输出端推动连接杆360的转动，连接杆360与第三传动杆340之间转动连接，连接杆360的另一侧与转动轮370转动连接，转动轮370带动了第一带轮371的转动，第一带轮371带动了第二带轮341的转动，第二带轮341带动了第三传动杆340的转
动，因此在第一伸缩件380的输出端回缩下，带动了连接杆360的转动，连接杆360带动了转动轮370的移动，将转动轮370设置的防滑条372抵在第一轴杆130开设的防滑纹131表面，进而第一轴杆130带动转动轮370的转动，转动轮370带动第三传动杆340的转动，第三传动杆340带动了第一齿轮350和架体110设置的齿圈113之间的啮合连接，第一齿轮350的移动带动了转动板320的移动，从而实现转动板320带动连接架310和外壳260的转动，并在锁止件390的使用下，利用第二伸缩件391输出端推动锁止块392，将锁止块392一侧抵在一个第二带轮341一侧，实施对一个第二带轮341的锁止，确保了调节后的第二轴杆140不会转动，在整个使用的过程中，确保了第一轴杆130和第二轴杆140之间的连接度，保障了锥齿轮的动力传输，也实现了无需暂停锥齿轮的作业进行调节第二轴杆140的轴向，从而提高了深沟球轴承组合承接结构的承接稳定性。
47.根据本技术的一些实施例，如图7所示，第三传动杆340、连接杆360、转动轮370和第一伸缩件380均对称设置有两个，可以在第一轴杆130的转动下，实现对转动板320两个不同方向的转动。
48.根据本技术的一些实施例，如图9所示，转动轮370一侧设置有第一带轮371，第三传动杆340设置有与第一带轮371相匹配的第二带轮341，第一带轮371与第二带轮341通过皮带传动连接，锁止件390锁止端抵在一个第二带轮341一侧，便于转动轮370和第三传动杆340之间的传动连接。
49.根据本技术的一些实施例，如图6所示，架体110设置有与第一齿轮350相匹配的齿圈113，齿圈113和第一齿轮350啮合连接，确保了第一齿轮350与架体110之间的传动连接，可以实现对转动板320的驱动。
50.根据本技术的一些实施例，如图8所示，锁止件390包括第二伸缩件391、锁止块392和挡板393，挡板393一侧与转动板320固定连接，挡板393另一侧靠近一个第二带轮341一侧，锁止块392另一侧抵在第二带轮341另一侧，第二伸缩件391设置在转动板320一侧内部，第二伸缩件391输出端与锁止块392一侧固定连接。
51.根据本技术的一些实施例，如图6所示，转动板320底部设置有第二轴承箱321，第二轴承箱321固定套接在第四轴承330外圈，有利于对第四轴承330的防护，提高第四轴承330的使用寿命。
52.根据本技术的一些实施例，如图7所示，转动轮370外周设置防滑条372，第一轴杆130开设有防滑纹131，防滑条372和防滑纹131配合使用，有利于转动轮370与第一轴杆130之间的传动连接。
53.深沟球轴承组合在长期使用后，深沟球轴承组合内部的润滑油会损耗减少，需要定期的对深沟球轴承组合内部进行注入润滑油，以达到对深沟球轴承组合更好的润滑，而经常使用的深沟球轴承组合承接结构不便于对深沟球轴承组合内部进行注入润滑油，需要人工的注入，但是人工注入润滑油会存在不及时、不定时或是忘记注入润滑油的现象，影响结构之间的润滑顺畅，从而导致了深沟球轴承组合的使用寿命降低。
54.根据本技术的一些实施例，如图2和图10-图14所示，还包括供油组件400，供油组件400包括第二齿轮410、卡块420、扭力弹簧430、第四传动杆440、锁止板450、螺纹杆460、润滑油桶470、支撑板480和推送架490，第二齿轮410内部设置有凹槽411，第四传动杆440开设有卡槽441，第二齿轮410与齿圈113啮合连接，卡块420两侧转动连接在凹槽411内部，扭力
弹簧430一端与卡块420固定连接，扭力弹簧430另一端与凹槽411内壁固定连接，卡块420一侧抵在凹槽411内壁，卡块420另一侧抵在卡槽441一侧槽壁，第二齿轮410一侧与转动板320转动连接，第四传动杆440一端贯穿第二齿轮410内部，第四传动杆440另一端与转动板320上部转动连接，锁止板450一侧与连接架310转动连接，锁止板450另一侧抵在卡槽441一侧槽壁，螺纹杆460一端与转动板320一侧转动连接，螺纹杆460一端插接在第四传动杆440一端内部，支撑板480一侧与转动板320一侧固定连接，润滑油桶470放置在支撑板480上部，螺纹杆460另一端与推送架490螺纹连接，推送架490另一侧滑动连接在润滑油桶470内部，润滑油桶470出油端分别与外壳260、第一轴承箱112和第二轴承箱321连通。
55.在转动板320朝向一个方向转动下，带动了第二齿轮410的转动，第二齿轮410带动了卡块420的转动，卡块420转动连接在凹槽411的内部，在卡块420在扭力弹簧430的作用力下，实现了将卡块420一侧抵在卡槽441的槽壁，卡块420的带动第四传动杆440的转动，而在转动板320朝向另一个方向转动时，带动卡块420的转动，此时卡块420无法抵在卡槽441的槽壁，并且锁止板450在拉簧451的拉动下将锁止板450一侧抵在卡槽441的槽壁，使得卡块420无法带动第四传动杆440的转动，确保第四传动杆440只能往一个方向转动，将插接块462插接在插接槽442的内部，实现了第四传动杆440带动螺纹杆460的转动，螺纹杆460通过转动块461与转动板320之间的转动连接，螺纹杆460带动了推送架490的移动，推送架490的移动将润滑油桶470内部的润滑油挤压出来，挤出的润滑油分别输送到第一轴承120、第二轴承230、第三轴承240和第四轴承330周侧实施对第一轴承120、第二轴承230、第三轴承240和第四轴承330进行润滑，在整个使用的过程中，实现了对第一轴承120、第二轴承230、第三轴承240和第四轴承330的输送润滑油进行养护，无需人工进行输送润滑油进行保养，从而提高了深沟球轴承组合的使用寿命。
56.根据本技术的一些实施例，如图13所示，锁止板450设置有拉簧451，拉簧451一端与锁止板450连接，拉簧451另一端与连接架310连接，拉簧451可以实施对锁止板450的拉动，确保了锁止板450可以顺利的抵在卡槽441的槽壁。
57.根据本技术的一些实施例，如图14所示，螺纹杆460一端分别设置有转动块461、插接块462和盖板463，第四传动杆440设置有与插接块462相匹配的插接槽442，转动块461分别与转动板320和盖板463转动连接，盖板463与转动板320之间通过螺栓连接，插接块462插接在插接槽442内部，插接块462、盖板463和插接槽442的设置便于对螺纹杆460和推送架490的拆卸，便于将润滑油桶470的拆卸，便于将润滑油装入润滑油桶470的内部。
58.进一步的，第一伸缩件380和第二伸缩件391均为电动推杆、或是电缸、或是液压缸、或是气缸设置。
59.根据本技术实施例的一种多圈深沟球轴承组合承接结构的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
60.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。
61.以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，包括支撑架（100），所述支撑架（100）包括架体（110）、第一轴承（120）、第一轴杆（130）和第二轴杆（140），所述第一轴杆（130）与所述第一轴承（120）内圈固定连接，所述第一轴承（120）外圈与所述架体（110）上部固定连接，所述第二轴杆（140）设置在所述第一轴杆（130）一侧，所述第一轴杆（130）和所述第二轴杆（140）传动连接；承接组件（200），所述承接组件（200）包括第一连接套（210）、第二连接套（220）、第二轴承（230）、第三轴承（240）、挡油板（250）和外壳（260），所述第一连接套（210）固定套接在所述第二轴杆（140）外部，所述第二轴承（230）内圈固定套接在所述第一连接套（210）一侧外部，所述第三轴承（240）内圈固定套接在所述第一连接套（210）另一侧外部，所述第二连接套（220）固定套接在所述第一连接套（210）两侧，所述第二连接套（220）一侧分别与所述第二轴承（230）和所述第三轴承（240）内圈贴合，所述挡油板（250）分别与所述第一连接套（210）和所述第二连接套（220）外侧固定连接，所述挡油板（250）分别设置在所述第二轴承（230）和所述第三轴承（240）两侧，所述外壳（260）固定套接在所述第二轴承（230）和所述第三轴承（240）外圈。2.根据权利要求1所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述架体（110）底部设置有垫板（111）。3.根据权利要求1所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述第二轴杆（140）设置有第一限位块（141），所述第一连接套（210）开设有与所述第一限位块（141）相匹配的第一限位槽（211），所述第一限位块（141）插接在所述第一限位槽（211）内部。4.根据权利要求1所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述第一连接套（210）开设有第二限位槽（212），所述第二连接套（220）设置有与所述第二限位槽（212）相匹配的第二限位块（221），所述第二限位块（221）插接在所述第二限位槽（212）内部。5.根据权利要求4所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述第一连接套（210）位于所述第二限位槽（212）内部设置有固定块（213），所述固定块（213）与所述第一连接套（210）之间通过螺栓连接，所述固定块（213）一侧抵在所述第二连接套（220）一侧。6.根据权利要求1所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述挡油板（250）设置有凸块（251），所述凸块（251）分别与所述第一连接套（210）和所述第二连接套（220）固定连接，所述挡油板（250）分别靠近所述第二轴承（230）和所述第三轴承（240）滚珠。7.根据权利要求1所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述第一连接套（210）两侧设置有限位套（214），所述限位套（214）固定套接在所述第二轴杆（140）外部，所述限位套（214）一侧与所述第一连接套（210）贴合。8.根据权利要求2所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述垫板（111）设置有第一轴承箱（112），所述第一轴承箱（112）与所述第一轴承（120）外圈固定连接。9.根据权利要求1所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述外壳（260）内部开设有轴承槽（261），所述轴承槽（261）内部设置有紧固条（262），所述第二轴承（230）外圈和所述第三轴承（240）外圈均插接在所述轴承槽（261）内部，所述第二轴承（230）外圈和所述第三轴承（240）外圈均与所述紧固条（262）贴合。
10.根据权利要求1所述的一种多圈深沟球轴承组合承接结构，其特征在于，所述外壳（260）设置有两个，两个所述外壳（260）之间通过螺栓连接，两个所述外壳（260）之间设置有密封胶条（263）。

技术总结
本申请提供了一种多圈深沟球轴承组合承接结构，属于轴承组合承接结构领域，该一种多圈深沟球轴承组合承接结构包括：支撑架和承接组件，所述支撑架包括架体、第一轴承、第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆与所述第一轴承内圈固定连接，所述第一轴杆和所述第二轴杆传动连接；所述承接组件包括第一连接套、第二连接套、第二轴承、第三轴承、挡油板和外壳所述挡油板分别设置在所述第二轴承和所述第三轴承两侧，所述外壳固定套接在所述第二轴承和所述第三轴承外圈。在整个使用的过程中，实现了将深沟球轴承边缘的润滑油挤压到深沟球轴承内部，实施对深沟球轴承内部的滚珠的润滑，从而提高了深沟球轴承组合的使用寿命。深沟球轴承组合的使用寿命。深沟球轴承组合的使用寿命。


技术研发人员：张波 余丰 陈宝飞
受保护的技术使用者：宁波市镇海克莱德轴承有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/3/8