一种船体分段翻身吊装方法与流程

1.本发明涉及船体施工技术领域，具体为一种船体分段翻身吊装方法。


背景技术：

2.薄板分段为邮轮船体的主要组成部件之一，为降低邮轮的空船重量，薄板分段大量采用5mm左右的薄板制造而成，同时，邮轮的薄板分段大都为大尺寸片状分段，整体结构较弱。因此，薄板分段在进行翻身的过程中极易发生变形。
3.在现有技术中，是通过起吊设备将薄板分段从平板小车吊运至翻身平台的方式实现的，然而，由于薄板分段的自身结构十分脆弱，这种短途的水平吊装也很容易对薄板分段的结构造成损害，使薄板分段出现弯曲甚至变形的情况，影响最终制成的船舶质量。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种船体分段翻身吊装方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船体分段翻身吊装方法，所述船体分段翻身吊装方法包括以下几个具体的步骤：
6.步骤一：在船坞内进行翻身设备和吊装设备施工；
7.步骤二：对待吊装的薄板分段通过焊接或螺栓固定的方式增设加强型材，对其进行防变形加固处理；
8.步骤三：通过起重机将待翻身的薄板分段吊运至翻身设备的翻身平台上，使得薄板分段上的吊耳与翻身平台上的定位孔对齐；
9.步骤四：采用锁紧销轴将薄板分段上的吊耳与翻身平台上的定位孔锁紧，用吊装复板将其固定；
10.步骤五：将起重机小车上的吊钩与钢丝绳下放至合适的位置，将吊钩和翻身平台上的吊装孔连接，通过起重机先将翻身平台向上吊起，使得翻转平台底端距离地面一米以上；
11.步骤六：通过起重机上的行车控制翻身平台的前后段逐渐发生倾斜，直至将翻身平台和薄板分段翻转90
°
，使得薄板分段和翻身平台与地面呈垂直结构；
12.步骤七：再通过起重机的小车带动翻身平台的前后端继续旋转，使得翻身平台和薄板分段再次旋转90
°
，使得翻身平台和薄板分段再次翻转至水平状态，完成薄板分段翻身工作。
13.优选的，所述步骤一内的翻身设备和吊装设备施工的具体方法为：先根据分段的具体吨位、体积确定吊点的位置、吊索具的相关参数，选用合适的吊钩；接着搭建翻身设备的设备平台、液压驱动设备和翻身龙门架。
14.优选的，所述吊点的位置设置在整吊总段的重心区域，确保吊装的稳定性。
15.优选的，所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段上带有尺寸较大的
开口时，需要在其开口处的空腔内增设支撑型材进行加固处理。
16.优选的，所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段为平面结构，需对其外侧壁上增设纵向型材或横向型材进行防变形加固处理。
17.优选的，所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段为尺寸较大的中空结构时，需在其空腔相邻的内壁之间增设连接型材进行防变形加固处理。
18.优选的，所述步骤二中的加强型材为槽钢或钢板。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
20.本发明提供的一种船体分段翻身吊装方法，在对薄板分段进行翻身处理前能够针对不同薄板分段的特性对薄板分段进行对应的加固处理，使其能够有效的防止薄板分段在翻身的过程中出现变形的情况，且采用该翻身吊装方法翻身的薄板分段不仅变形率较低，且施工效率高，施工质量好。
具体实施方式
21.下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.本发明提供一种技术方案：一种船体分段翻身吊装方法，所述船体分段翻身吊装方法包括以下几个具体的步骤：
25.步骤一：在船坞内进行翻身设备和吊装设备施工；
26.步骤二：对待吊装的薄板分段通过焊接或螺栓固定的方式增设加强型材，对其进行防变形加固处理；
27.步骤三：通过起重机将待翻身的薄板分段吊运至翻身设备的翻身平台上，使得薄板分段上的吊耳与翻身平台上的定位孔对齐；
28.步骤四：采用锁紧销轴将薄板分段上的吊耳与翻身平台上的定位孔锁紧，用吊装复板将其固定；
29.步骤五：将起重机小车上的吊钩与钢丝绳下放至合适的位置，将吊钩和翻身平台上的吊装孔连接，通过起重机先将翻身平台向上吊起，使得翻转平台底端距离地面一米以上；
30.步骤六：通过起重机上的行车控制翻身平台的前后段逐渐发生倾斜，直至将翻身
平台和薄板分段翻转90
°
，使得薄板分段和翻身平台与地面呈垂直结构；
31.步骤七：再通过起重机的小车带动翻身平台的前后端继续旋转，使得翻身平台和薄板分段再次旋转90
°
，使得翻身平台和薄板分段再次翻转至水平状态，完成薄板分段翻身工作。
32.优选的，所述步骤一内的翻身设备和吊装设备施工的具体方法为：先根据分段的具体吨位、体积确定吊点的位置、吊索具的相关参数，选用合适的吊钩；接着搭建翻身设备的设备平台、液压驱动设备和翻身龙门架。
33.优选的，所述吊点的位置设置在整吊总段的重心区域，确保吊装的稳定性。
34.优选的，所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当舷侧分段无舷侧纵桁或刚性较差时，需对其添加纵向型材对其进行纵向加强。
35.优选的，所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段上带有尺寸较大的开口时，需要在其开口处的空腔内增设支撑型材进行加固处理。
36.优选的，所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段上带有尺寸较大的开口时，需要在其开口处的空腔内增设支撑型材进行加固处理。
37.优选的，所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段为平面结构，需对其外侧壁上增设纵向型材或横向型材进行防变形加固处理。
38.优选的，所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段为尺寸较大的中空结构时，需在其空腔相邻的内壁之间增设连接型材进行防变形加固处理。
39.优选的，所述步骤二中的加强型材为槽钢或钢板。
40.本发明提供的一种船体分段翻身吊装方法，在对薄板分段进行翻身处理前能够针对不同薄板分段的特性对薄板分段进行对应的加固处理，使其能够有效的防止薄板分段在翻身的过程中出现变形的情况，且采用该翻身吊装方法翻身的薄板分段不仅变形率较低，且施工效率高，施工质量好。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种船体分段翻身吊装方法，其特征在于：所述船体分段翻身吊装方法包括以下几个具体的步骤：步骤一：在船坞内进行翻身设备和吊装设备施工；步骤二：对待吊装的薄板分段通过焊接或螺栓固定的方式增设加强型材，对其进行防变形加固处理；步骤三：通过起重机将待翻身的薄板分段吊运至翻身设备的翻身平台上，使得薄板分段上的吊耳与翻身平台上的定位孔对齐；步骤四：采用锁紧销轴将薄板分段上的吊耳与翻身平台上的定位孔锁紧，用吊装复板将其固定；步骤五：将起重机小车上的吊钩与钢丝绳下放至合适的位置，将吊钩和翻身平台上的吊装孔连接，通过起重机先将翻身平台向上吊起，使得翻转平台底端距离地面一米以上；步骤六：通过起重机上的行车控制翻身平台的前后段逐渐发生倾斜，直至将翻身平台和薄板分段翻转90
°
，使得薄板分段和翻身平台与地面呈垂直结构；步骤七：再通过起重机的小车带动翻身平台的前后端继续旋转，使得翻身平台和薄板分段再次旋转90
°
，使得翻身平台和薄板分段再次翻转至水平状态，完成薄板分段翻身工作。2.根据权利要求1所述的一种船体分段翻身吊装方法，其特征在于：所述步骤一内的翻身设备和吊装设备施工的具体方法为：先根据分段的具体吨位、体积确定吊点的位置、吊索具的相关参数，选用合适的吊钩；接着搭建翻身设备的设备平台、液压驱动设备和翻身龙门架。3.根据权利要求1所述的一种船体分段翻身吊装方法，其特征在于：所述吊点的位置设置在整吊总段的重心区域，确保吊装的稳定性。4.根据权利要求1所述的一种船体分段翻身吊装方法，其特征在于：所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段上带有尺寸较大的开口时，需要在其开口处的空腔内增设支撑型材进行加固处理。5.根据权利要求1所述的一种船体分段翻身吊装方法，其特征在于：所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段为平面结构，需对其外侧壁上增设纵向型材或横向型材进行防变形加固处理。6.根据权利要求1所述的一种船体分段翻身吊装方法，其特征在于：所述步骤二中的薄板分段的加固方法为：当薄板分段为尺寸较大的中空结构时，需在其空腔相邻的内壁之间增设连接型材进行防变形加固处理。7.根据权利要求1所述的一种船体分段翻身吊装方法，其特征在于：所述步骤二中的加强型材为槽钢或钢板。

技术总结
本发明涉及船体施工技术领域，具体公开了一种船体分段翻身吊装方法，包括对待吊装的薄板分段通过焊接或螺栓固定的方式增设加强型材，对其进行防变形加固处理；通过起重机将待翻身的薄板分段吊运至翻身设备的翻身平台上，采用锁紧销轴将薄板分段上的吊耳与翻身平台上的定位孔锁紧，用吊装复板将其固定；通过起重机先将翻身平台向上吊起；通过起重机上的行车控制翻身平台翻转两次，使得翻身平台和薄板分段再次翻转至水平状态即可。本方案在对薄板分段进行翻身处理前能够针对不同薄板分段的特性对薄板分段进行对应的加固处理，使其能够有效的防止薄板分段在翻身的过程中出现变形的情况。的情况。


技术研发人员：彭敏林 慎辰 赵健 李福森 陈子康
受保护的技术使用者：中船第九设计研究院工程有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/3/8