一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的制作方法

一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块
1.技术领域
2.本发明属于建筑物防护设备技术领域，尤其涉及一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块。


背景技术：

3.随着人们生活水平的提高，车船等交通工具的数量大幅增加，然而大批 量的车船事故频发，给施工人员安全及作业工程车辆造成了极大的威胁，由此，防撞装置应运而生。然而，现有的防撞装置多为一次性装置，不能拆除更换，碰撞后即完全报废。且重量较大，对撞击中的碰撞能量吸收较少，不能够很好的保护肇事车船、人员及建筑物的安全。
4.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本发明是这样实现的，一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，包括模块本体，所述模块本体内部填充有强力聚氨酯发泡，所述模块本体两侧均设有连接卡块，多个所述模块本体通过连接卡块呈周向的连接。
7.优选的，所述连接卡块表面设有多个第一连接孔。
8.优选的，所述连接卡块上端面设有多个连接短槽。
9.优选的，所述模块本体下端面中部设有第一连接槽，所述第一连接槽周测的模块本体上设有多个第二连接孔，多个所述模块本体通过第一连接槽纵向连接。
10.优选的，所述模块本体外侧面纵向对称设有多个第二连接槽，所述所述模块本体外侧面底端设有多个第三连接槽，多个所述模块本体通过第二连接槽和第三连接槽相叠加的连接。
11.优选的，所述模块本体内侧面中部纵向设有第四连接槽，所述第四连接槽两侧对称设有第五连接槽。
12.有益效果与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，内部填充强力聚氨酯发泡，此模块拼接后套设于被防护物的外表面，当有强大的外力对其被保护物产生撞击或挤压时，其强大的外力（破坏力）撞击或挤压到模块后会被防撞模块有效的消化，起到了对肇事车船、人员和被防护物的有效保护，避免了保护物的损坏，增加和延长了被保护物的寿命。
附图说明
13.图1为本发明的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的上端结构示意图；图2为本发明的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的下端结构示意图；图3为本发明的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的正面结构示意图；图4为本发明的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的外侧结构示意图；图5为本发明的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的内侧结构示意图。
14.图中：模块本体1、连接卡块2、第一连接孔3、连接短槽4、第一连接槽5、第二连接孔6、第二连接槽7、第三连接槽8、第四连接槽9、第五连接槽10。
具体实施方式
15.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
16.请参阅说明书附图，本发明提供一种技术方案：一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，包括模块本体1，所述模块本体1内部填充有强力聚氨酯发泡，所述模块本体1两侧均设有连接卡块2，多个所述模块本体1通过连接卡块2呈周向的连接，套设于被防护物的外表面起保护作用。
17.进一步的说，所述连接卡块2表面设有多个第一连接孔3。
18.进一步的说，所述连接卡块2上端面设有多个连接短槽4。
19.进一步的说，所述模块本体1下端面中部设有第一连接槽5，所述第一连接槽5周测的模块本体1上设有多个第二连接孔6，多个所述模块本体1通过第一连接槽5纵向连接，增加模块的高度，增加对被防护物的保护面积。
20.进一步的说，所述模块本体1外侧面纵向对称设有多个第二连接槽7，所述所述模块本体1外侧面底端设有多个第三连接槽8，多个所述模块本体1通过第二连接槽7和第三连接槽8相叠加的连接，增加模块的厚度，起到对被防护物更好的保护作用。
21.进一步的说，所述模块本体1内侧面中部纵向设有第四连接槽9，所述第四连接槽9两侧对称设有第五连接槽10。
22.本发明的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，内部填充强力聚氨酯发泡，此模块拼接后套设于被防护物的外表面，当有强大的外力对其被保护物产生撞击或挤压时，其强大的外力（破坏力）撞击或挤压到模块后会被防撞模块有效的消化，起到了对肇事车船、人员和被防护物的有效保护，避免了保护物的损坏，增加和延长了被保护物的寿命。
23.以上的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
28.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。


技术特征：
1.一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：包括模块本体，所述模块本体内部填充有强力聚氨酯发泡，所述模块本体两侧均设有连接卡块，多个所述模块本体通过连接卡块呈周向的连接。2.根据权利要求1所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述连接卡块表面设有多个第一连接孔。3.如权利要求2所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述连接卡块上端面设有多个连接短槽。4.如权利要求1所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述模块本体下端面中部设有第一连接槽，所述第一连接槽周测的模块本体上设有多个第二连接孔，多个所述模块本体通过第一连接槽纵向连接。5.如权利要求4所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述模块本体外侧面纵向对称设有多个第二连接槽，所述所述模块本体外侧面底端设有多个第三连接槽，多个所述模块本体通过第二连接槽和第三连接槽相叠加的连接。6.如权利要求5所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述模块本体内侧面中部纵向设有第四连接槽，所述第四连接槽两侧对称设有第五连接槽。

技术总结
本发明提供了一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，包括模块本体，所述模块本体内部填充有强力聚氨酯发泡，所述模块本体两侧均设有连接卡块，多个所述模块本体通过连接卡块呈周向的连接；本发明的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，内部填充强力聚氨酯发泡，此模块拼接后套设于被防护物的外表面，当有强大的外力对其被保护物产生撞击或挤压时，其强大的外力（破坏力）撞击或挤压到模块后会被防撞模块有效的消化，起到了对肇事车船、人员和被防护物的有效保护，避免了保护物的损坏，增加和延长了被保护物的寿命。加和延长了被保护物的寿命。加和延长了被保护物的寿命。


技术研发人员：李丽杰 李玉更
受保护的技术使用者：山东滨港海洋工程平台装备有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/3/8