一种船舶曲型分段顶升定位的方法与流程

1.本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种船舶曲型分段顶升定位的方法。


背景技术：

2.目前，大型船建造逐渐增加，在建造场地及设备不变的情况下，特别是吊车资源不变的情况下，分段和总段吨位的及大小受到限制。分段和总段的数量增加，平台总组及船坞搭载的吊装需求增加，吊车资源不足则会影响建造的周期。
3.在船舶建造的后期，平直分段可以采用三维顶升装置分成分段、甚至总段的快速定位，但是曲型分段由于其线型较大，重心外飘，只能采用传统的吊车来进行分段的总组定位。
4.使用吊车进行曲型分段定位存在几个缺陷：
5.第一，随着船型参数的加大，曲型分段的数量变多，加重了吊车资源的压力；
6.第二，曲型分段线型较大，相对定位时间和松钩约束更多，加剧了吊车资源的压力；
7.第三，分段定位结束后，需要在分段线型外飘处增加支撑设置，防止分段或总段倾倒，加长了吊车总组定位所需的时间；
8.第四，吊车定位作业受外界环境因素影响更大，遇到雨雪天气，定位作业也会受到影响。


技术实现要素：

9.为了克服上述缺陷，本发明提供了一种船舶曲型分段的顶升方法，通过顶升装置加快定位速度，缓解对吊车资源的占用，提升建造效率。
10.本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
11.一种船舶曲型分段顶升定位的方法，该方法包括以下步骤：
12.步骤1、曲型分段建造前，计算分段的重心位置；沿重心两侧选取至少四个顶升位置；
13.步骤2、在选取的顶升位置安装支撑座装置,将支撑座装置固定在分段下方外板上；
14.步骤3、在总组场地安装总组胎架，总组胎架之间预留三维顶升装置的行走通道及作业位置；
15.步骤4、通过吊车将分段吊运到总组胎架的上方以后，吊车移除；
16.步骤5、三维顶升装置移动到支撑座装置下方，使得三维顶升装置支撑在支撑座装置下方；通过三维顶升装置顶升分段并将分段移动到设定位置，对分段进行定位在总组胎架上；定位完成后撤离三维顶升装置。
17.进一步地，支撑座装置包括底板、主板、肘板，主板垂直固定在底板的上端，两块所述肘板垂直安装在主板两侧，肘板垂直固定在底板上；肘板靠近主板和底板之间夹角的位
置设有通焊孔。
18.进一步地，在步骤2中，主板的上端和肘板的上端贴合分段下方的外板焊接固定；底板水平设置，三维顶升装置支撑在底板下端。
19.进一步地，在底板下端还安装有用以调节三维顶升装置顶升高度的高度调节装置，高度调节装置支撑在三维顶升装置和底板之间。
20.进一步地，高度调节装置为垫板或支撑柱，通过增加垫板或者支撑柱满足分段的曲型变化处的支撑高度调节。
21.进一步地，选取顶升位置的时候，顶升位置选取在分段的十字交叉结构处。
22.相比现有技术，本发明的有益效果在于：
23.1、本发明通过三维顶升装置替代了吊车对分段进行顶升定位，缩短了对吊车资源的占用时间，缓解了吊车资源的短缺压力；
24.2、采用三维顶升装置对分段进行支撑定位，相比吊车吊装定位更加精准、快速，在安全性能上也更高；
25.3、通过支撑座装置为三维顶升装置的支撑提供了支撑条件，解决曲面无法直接顶升的问题，满足三维顶升装置从下方对曲型分段的顶升，且减小对曲型分段的破坏。
附图说明
26.图1是本发明中的支撑座装置结构示意图。
27.图2是本发明的船舶曲型分段顶升定位的施工示意图。
28.图3是本发明中的船舶曲型分段在总组胎架定位合拢俯视图。
29.图中，1、底板；2、主板；3、肘板；4、通焊孔；5、分段；6、支撑座装置；7、建造基面；8、高度调节装置；9、三维顶升装置；10、总组胎架；11、分段拼接缝。
具体实施方式
30.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
31.一种船舶曲型分段顶升定位的方法，该方法包括以下步骤：
32.步骤1、曲型分段建造前，计算分段的重心位置；沿重心两侧选取至少四个顶升位置，顶升位置选取在分段的十字交叉结构处，减少顶升时对分段的破坏；且在每个顶升位置选取时还要考虑每个顶升位置的载重能力，保证每个顶升位置的承载能力不超出该位置支撑座装置的载荷。
33.步骤2、在选取的顶升位置安装支撑座装置(只有曲面位置需要安装支撑座装置),将支撑座装置固定在分段下方外板上，如图2所示。
34.具体地，如图1所示，支撑座装置包括底板1、主板2、肘板3，主板2垂直固定在底板1的上端，两块肘板3垂直安装在主板2两侧，肘板3垂直固定在底板1上；肘板31靠近主板2和底板1之间夹角的位置设有通焊孔4，主板2的上端和肘板3的上端贴合分段5下方的外板焊接固定，为了满足在曲型分段的曲面安装，主板2的上端对应选取的顶升位置处的曲型线型设有斜面；底板1水平设置，三维顶升装置9最终支撑在底板下端。
35.由于曲型分段的部分区域存在曲面，所有的三维顶升装置均是放置在同一建造基面7(地面)上，因此三维顶升装置9上端距离支撑座装置下端的底板1之间的距离是不同的，
而三维顶升装置的顶升高度的范围是相同的，为了满足高度变化，在底板1下端还安装有用以调节三维顶升装置顶升高度的高度调节装置8，高度调节装置8支撑在三维顶升装置9和底板1之间，本实施例中采用在三维顶升装置和底板之间增加垫板或者支撑柱的形式使得三维顶升装置上端通过高度调节装置支撑在底板下端。通过高度顶升装置来调节不同位置处顶升的高度差，保证每个位置受力均匀。
36.步骤3、在总组场地安装总组胎架10，总组胎架10之间预留三维顶升装置的行走通道及作业位置；
37.步骤4、通过吊车将分段5逐个吊运到总组胎架的上方以后，吊车移除；
38.步骤5、三维顶升装置移动到支撑座装置下方，使得三维顶升装置支撑在支撑座装置下方；通过三维顶升装置顶升分段并将分段移动到设定位置，对分段进行定位在总组胎架上，分段5之间合拢形成分段拼接缝11；定位完成后撤离三维顶升装置。
39.本实施例中所用到的三维顶升装置是一种起重位移专用工具，主要由三维千斤顶、同步顶升调整液压系统、位移检测系统以及管路附件组成该装置可以实现分段在三个维度、六个方向的调整实现分段精确定位合拢，本实施例中选用赫曼(himen)生产的型号为prca3/1-250x001c1的三维顶升装置。
40.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、曲型分段建造前，计算分段的重心位置；沿重心两侧选取至少四个顶升位置；步骤2、在选取的顶升位置安装支撑座装置,将支撑座装置固定在分段下方外板上；步骤3、在总组场地安装总组胎架，总组胎架之间预留三维顶升装置的行走通道及作业位置；步骤4、通过吊车将分段吊运到总组胎架的上方以后，吊车移除；步骤5、三维顶升装置移动到支撑座装置下方，使得三维顶升装置支撑在支撑座装置下方；通过三维顶升装置顶升分段并将分段移动到设定位置，对分段进行定位在总组胎架上；定位完成后撤离三维顶升装置。2.根据权利要求1所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，所述支撑座装置包括底板、主板、肘板，所述主板垂直固定在底板的上端，两块所述肘板垂直安装在主板两侧，所述肘板垂直固定在底板上；所述肘板靠近主板和底板之间夹角的位置设有通焊孔。3.根据权利要求2所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，在所述步骤2中，所述主板的上端和肘板的上端贴合分段下方的外板焊接固定；所述底板水平设置，所述三维顶升装置支撑在底板下端。4.根据权利要求3所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，在所述底板下端还安装有用以调节三维顶升装置顶升高度的高度调节装置，所述高度调节装置支撑在三维顶升装置和底板之间。5.根据权利要求4所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，所述高度调节装置为垫板或支撑柱。6.根据权利要求1所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，选取顶升位置的时候，顶升位置选取在分段的十字交叉结构处。

技术总结
本发明涉及一种船舶曲型分段顶升定位的方法，该方法包括以下步骤：步骤1、曲型分段建造前，计算分段的重心位置；沿重心两侧选取至少四个顶升位置；步骤2、在选取的顶升位置安装支撑座装置,将支撑座装置固定在分段下方外板上；步骤3、在总组场地安装总组胎架，总组胎架之间预留三维顶升装置的行走通道及作业位置；步骤4、通过吊车将分段吊运到总组胎架的上方以后，吊车移除；步骤5、三维顶升装置移动到支撑座装置下方，通过三维顶升装置顶升移动分段将其定位在总组胎架上。本发明通过三维顶升装置替代了吊车对分段进行顶升定位，缩短了对吊车资源的占用时间；支撑座装置为三维顶升装置的支撑提供了支撑条件，且减小对曲型分段的破坏。坏。坏。


技术研发人员：龙映玲 胡晋 王浩良
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/3/8