海洋工程船新型综合智能驾驶室结构的制作方法

1.本发明涉及一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构。


背景技术：

2.海洋工程船因其自身的特殊功能及作业领域的需要，对驾驶室的综合智能化往往要求较高，为了提高船舶航行和作业时的安全性和可靠性，也是为了满足船员在驾驶过程中的操作要求，同时又能给船员提供一个舒适美观的工作环境，驾驶室布置的智能化、集成化、网络安全化为一体化是对设计人员提出了巨大挑战，因此，综合智能驾驶室的结构设计的合理性是对全船的安全性提供了有利的保障。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构。
4.本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，包括前驾控台、后驾控台、两翼台、网络智能办公区、中心会议区、休闲区、报务区、安全中心和观察窗，所述前驾控台和后驾控台分别设置在驾驶室的前后两端，所述两翼台设置在驾驶室的左右两侧，所述网络智能办公区和中心会议区设置在驾驶室中间处，所述休闲区设置在驾驶室的一侧，所述报务区和安全中心设置在驾驶室前端的前驾控台的两侧，所述观察窗设置在驾驶室两翼地面上。
5.所述前驾控台分为操舵驾驶位和导航设备操作位，操舵驾驶位主要包括舵机控制板、车钟控制板、推进器控制手柄，导航设备操作位主要包括雷达显示器、电子海图显示器、dgps全球卫星导航系统显示单元、计程仪显示单元、测深仪显示单元、conning综合报警显示单元、电罗经显示单元、磁罗经显示单元。
6.所述后驾控台为dp3动力定位系统独立的操作位，主要包括dp3动力定位系统显示器、高精度定位系统显示器、监控跟踪系统控制面板、dgps全球卫星导航系统显示单元、雷达监测器。
7.所述前驾控台和后驾控台上方均配有用于满足驾驶人员操作观看使用的显示仪表板。
8.所述两翼台为船舶进出港操作位，所述两翼台上方设有对讲设备、自动话设备、vhf高频对讲设备、电罗经分显、计程仪分显、主推进功率指示器，下方分别安装有两个椭圆型玻璃孔。
9.所述网络智能办公区和中心会议区采用下沉式结构。
10.所述中心会议区外采用玻璃围蔽。
11.所述安全中心采用安全墙。
12.本发明一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，将办公区、会议区集成在驾驶室内，可以节省一定生活区空间，满足客户的特殊需求，实现完全智能控制；报务区、办公区、会议室等的集中设置，同时增加了休息区域，避免人员频繁地工作走动，增加了船员工
作的舒适度；安全中心设计为“安全墙”省去独立操作台，节省空间的同时，省去了一定设备采购成本。
附图说明
13.图1是本发明一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构的平面示意图。
14.图2是本发明一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构的侧视图。
15.图3是本发明一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构的前驾控台示意图。
16.图4是本发明一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构的后驾控台左侧示意图。
17.图5是本发明一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构的后驾控台右侧示意图。
18.图6是本发明一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构的两翼舷侧观察窗示意图。
具体实施方式
19.如图1至图6所示，海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，包括前驾控台1、后驾控台2、两翼台3、网络智能办公区4、中心会议区5、休闲区6、报务区7、安全中心8和观察窗9，前驾控台1和后驾控台2分别设置在驾驶室的前后两端，两翼台3设置在驾驶室的左右两侧，网络智能办公区4和中心会议区5设置在驾驶室中间处，休闲区6设置在驾驶室的一侧，报务区7和安全中心8设置在驾驶室前端前驾控台的两侧，观察窗9设置在驾驶室两翼地面上，前驾控台1分为操舵驾驶位和导航设备操作位，操舵驾驶位主要包括舵机控制板、车钟控制板、推进器控制手柄，导航设备操作位主要包括雷达显示器、电子海图显示器、dgps全球卫星导航系统显示单元、计程仪显示单元、测深仪显示单元、conning综合报警显示单元、电罗经显示单元、磁罗经显示单元，此操作台分别位于驾驶室前端中心的两侧，前驾控台上方配有显示仪表板，用于满足驾驶人员操作观看使用，后驾控台2为dp3动力定位系统独立的操作位，主要包括dp3动力定位系统显示器、高精度定位系统显示器、监控跟踪系统控制面板、dgps全球卫星导航系统显示单元、雷达监测器，此操作台分别位于后驾驶室尾端中心的两侧，并配有电动滑动座椅，后驾控台上方配有显示仪表板，用于满足驾驶人员操作观看使用，前驾控台、后驾控台、两翼台可实现一个操作的人机一体智能化布置，两翼台3为船舶进出港操作位，所述两翼台上方设有对讲设备、自动话设备、vhf高频对讲设备、电罗经分显、计程仪分显、主推进功率指示器，下方分别安装有两个椭圆型玻璃孔，其目的是为了方便使船舶进出港进行观望，其操作台上分别布有对讲设备、自动话设备、vhf高频对讲设备、电罗经分显、计程仪分显、主推进功率指示器等，网络智能办公区4位于驾驶室中心的位置，此区域采用下沉式结构，内部配有7台电脑，每台电脑的用途均不相同，其目的是为了收集、监测和控制海洋工程船在深水作业时的工况，利用空间化的布置图，实现空间独立化，中心办公会议区设置在驾驶室中间处，其周围采用玻璃结构，整体设计体现时尚现代感，拥有相对的保密性和隔音性，安全中心采用安全墙，节省设计形式较为简洁、布置合理，节省空间及采购成本，本发明海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，充分考虑驾驶室可利用的空间，在满足规范的前提下，在驾驶室设计办公区、会议区、休息区等区域，同时也将报务区集成设计在驾驶室内，不单独设计报务室，将驾驶室功能多元化、集成化；考虑到增加了办公区、会议区等区域，为了满足驾驶室两翼之间视线无遮挡的规范要求，特将上述区域进行下沉设计，且会
议区采用玻璃围蔽，透光性能好，无视线遮挡，将驾驶室内安全中心设计为“安全墙”，省去独立操作台，驾驶室两翼地面设计观察窗，满足在驾驶室两翼船舷侧可视的规范要求，观察窗可设计为上小下大的筒状型式，增加观测角度及面积。
20.本发明海洋工程船新型综合智能驾驶室布置，设计形式较为简洁、布置合理，节省空间及采购成本，可以满足客户个性化需求，将驾驶室功能更加多元化、集成化，同时满足船级社相关船级符号要求，有效增加了驾驶室的空间利用率，同时可以减少因操作失误引起碰撞来保证船舶作业安全，并提高了船员的工作及生活的舒适度。


技术特征：
1.一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，其特征在于：包括前驾控台、后驾控台、两翼台、网络智能办公区、中心会议区、休闲区、报务区、安全中心和观察窗，所述前驾控台和后驾控台分别设置在驾驶室的前后两端，所述两翼台设置在驾驶室的左右两侧，所述网络智能办公区和中心会议区设置在驾驶室中间处，所述休闲区设置在驾驶室的一侧，所述报务区和安全中心设置在驾驶室前端的前驾控台的两侧，所述观察窗设置在驾驶室两翼地面上。2.根据权利要求1所述的一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，其特征在于：所述前驾控台分为操舵驾驶位和导航设备操作位，操舵驾驶位主要包括舵机控制板、车钟控制板、推进器控制手柄，导航设备操作位主要包括雷达显示器、电子海图显示器、dgps全球卫星导航系统显示单元、计程仪显示单元、测深仪显示单元、conning综合报警显示单元、电罗经显示单元、磁罗经显示单元。3.根据权利要求1所述的一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，其特征在于：所述后驾控台为dp3动力定位系统独立的操作位，主要包括dp3动力定位系统显示器、高精度定位系统显示器、监控跟踪系统控制面板、dgps全球卫星导航系统显示单元、雷达监测器。4.根据权利要求1所述的一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，其特征在于：所述前驾控台和后驾控台上方均配有用于满足驾驶人员操作观看使用的显示仪表板。5.根据权利要求1所述的一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，其特征在于：所述两翼台为船舶进出港操作位，所述两翼台上方设有对讲设备、自动话设备、vhf高频对讲设备、电罗经分显、计程仪分显、主推进功率指示器，下方分别安装有两个椭圆型玻璃孔。6.根据权利要求1所述的一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，其特征在于：所述网络智能办公区和中心会议区采用下沉式结构。7.根据权利要求6所述的一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，其特征在于：所述中心会议区外采用玻璃围蔽。8.根据权利要求1所述的一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，其特征在于：所述安全中心采用安全墙。

技术总结
本发明公开了一种海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，包括前驾控台、后驾控台、两翼台、网络智能办公区、中心会议区、休闲区、报务区、安全中心和观察窗。本发明海洋工程船新型综合智能驾驶室结构，将办公区、会议区集成在驾驶室内，可以节省一定生活区空间，满足客户的特殊需求，实现完全智能控制；报务区、办公区、会议室等的集中设置，同时增加了休息区域，避免人员频繁地工作走动，增加了船员工作的舒适度；安全中心设计为“安全墙”省去独立操作台，节省空间的同时，省去了一定设备采购成本。省去了一定设备采购成本。省去了一定设备采购成本。


技术研发人员：李苗苗
受保护的技术使用者：大连中远海运重工有限公司
技术研发日：2021.11.28
技术公布日：2022/3/8