一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺的制作方法

1.本发明涉及电缆相关技术领域，具体是一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺。


背景技术：

2.电缆在使用时需要经常性的进行弯曲、拖拉，因此常常会发生摩擦、刮擦、压碾等机械损伤。现有的汽车充电电缆其在生产加工时，电缆内各部件的贴合不够紧密，使得生产得到的充电电缆挠曲性以及机械强度不足，内部各部件易在长时间使用时发生转动移位，进一步降低了电缆整体的耐弯折和抗压能力，使得电缆的使用寿命较短，难以满足实际使用需要。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，包括电缆内芯，所述电缆内芯包括三个芯线和一个信号线，所述芯线包括镀锡铜导体线芯，所述镀锡铜导体线芯的外壁包覆有绝缘层；所述电缆内芯的外壁绕包有聚酯带，所述聚酯带的内侧与电缆内芯之间的空隙部填充有阻燃聚丙烯绳，所述聚酯带的外侧包覆有外防护层；所述绝缘层和外防护层均采用热塑性弹性体材料制成；所述镀锡铜导体线芯由多股镀锡铜导线绞合制成。
6.该电缆的生产工艺包括下列步骤：
7.步骤一：通过导引机构对三个芯线和一个信号线进行导引，使其相互靠近聚合；
8.步骤二：通过限位机构聚合后的三个芯线和一个信号线进行位置排布和姿态限制，得到电缆内芯；
9.步骤三：通过组合机构将阻燃聚丙烯绳与电缆内芯组合，得到电缆主体；
10.步骤四：通过绕包机构将聚酯带绕包于电缆主体上；
11.步骤五：完成聚酯带的绕包后，通过外设电缆挤出机在聚酯带的外侧包覆外防护层，冷却后得到电缆成品。
12.作为本发明进一步的方案：所述导引机构包括导引台，所述导引台的中部开设有三个呈倒三角形分布的导引腔，三个所述导引腔内壁的一端均转动连接有导向件，所述导向件包括两个对称设置的导向板，两个所述导向板的一侧均固定连接有导向弹簧，所述导向板的另一侧转动连接有若干个导向滚轮；
13.所述导引台的顶部固定连接有弯折导向管，所述弯折导向管靠近导引台的一端向下倾斜设置，弯折导向管远离导引台的一端水平设置；
14.所述限位机构包括限位台，所述限位台的顶部固定连接有限位管，所述限位管的内腔由三个下管腔与一个上管腔，所述上管腔的内径略大于下管腔的内径，三个所述下管
腔分别与三个导引腔的一端对应设置，一个上管腔与弯折导引管的一端对应设置；
15.所述限位管的外壁固定连接有若干个推进箱，所述推进箱的内壁固定连接有推进电机，所述推进电机的输出端固定连接有推进滚轮，所述推进滚轮的一侧延伸至限位管内腔；
16.作为本发明进一步的方案：所述组合机构包括组合对接板，所述组合对接板的中部开设有对接通口，所述对接通口的形状与限位管的内腔形状一致，所述对接通口的边沿开设有若干个导线孔，若干个导线孔的内腔均朝向对接通口的中部倾斜设置；所述组合对接板的一侧固定连接有挤压板，所述挤压板设置为圆台状，所述挤压板的边沿开设有若干个组合口，若干个所述组合口的一端分别与若干个导线孔的一端连通；
17.所述绕包机构包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有绕包套管，所述绕包套管的中部转动连接有驱动环，所述支撑架的中部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过驱动齿轮与驱动环的外壁啮合连接，所述驱动环的内壁固定连接有绕包箱，所述绕包箱的内壁转动连接有绕包转辊，所述绕包箱的一侧开设有通槽，所述绕包箱的一侧固定连接有导引弧板，所述导引弧板底部的一侧开设有绕包通口，所述导引弧板的一端转动连接有按压滚轮。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，通过多股镀锡铜导线绞合制成镀锡铜导体线芯，并利用热塑性弹性体作为绝缘体和外被料，同时在电缆中使用阻燃聚丙烯绳，作为填充材料，提高了电缆整体的柔软性、挠曲性以及机械强度，有效延长了电缆整体的使用寿命；
19.本发明提供的电缆生产工艺，其在进行芯线、信号线等部件的组合时，先通过设置三个导向腔，并在导向腔内设置导向件，对不同方向输入的芯线进行规整，而后利用限位套管和组合对接板等结构对电缆各部件进行限位，使得电缆成品的各部件的结构更加紧密，结构稳定性更强；
20.本发明提供的电缆生产工艺，其在绕包时，通过驱动电机带动驱动齿环转动，进而带动绕包箱转动，使得聚酯带由通槽穿出并绕包于电缆主体上；当电缆主体的输送速度发生变化时，可通过调节驱动电机的变化带动驱动齿轮和绕包箱的转动速度发生变化，进而实现与电缆主体输送速度的匹配，使得电缆的生产操作更加灵活。
附图说明
21.图1为本发明的工艺流程图；
22.图2为本发明电缆的结构截面图；
23.图3为本发明生产装置的布局示意图；
24.图4为本发明导向件的截面图；
25.图5为本发明推进箱的截面图；
26.图6为本发明驱动环的截面图。
27.图中：1、芯线；2、信号线；3、镀锡铜导体线芯；4、绝缘层；5、聚酯带；6、阻燃聚丙烯绳；8、外防护层；9、导引台；10、导引腔；11、导向板；12、导向弹簧；13、导向滚轮；14、弯折导向管；15、限位台；16、限位管；17、推进箱；18、推进滚轮；19、组合对接板；20、对接通口；21、挤压板；22、组合口；23、支撑架；24、绕包套管；25、驱动环；26、绕包箱；27、绕包转辊；28、导
引弧板；29、按压滚轮；30、推进电机。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1和图2，本发明实施例中，一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，包括电缆内芯，电缆内芯包括三个芯线1和一个信号线2，芯线1包括镀锡铜导体线芯3，镀锡铜导体线芯3的外壁包覆有绝缘层4；电缆内芯的外壁绕包有聚酯带5，聚酯带5的内侧与电缆内芯之间的空隙部填充有阻燃聚丙烯绳6，聚酯带5的外侧包覆有外防护层8；绝缘层4和外防护层8均采用热塑性弹性体材料制成；镀锡铜导体线芯3由多股镀锡铜导线绞合制成；通过多股镀锡铜导线绞合制成镀锡铜导体线芯3，并利用热塑性弹性体作为绝缘体和外被料，同时在电缆中使用阻燃聚丙烯绳6，作为填充材料，提高了电缆整体的柔软性、挠曲性以及机械强度，有效延长了电缆整体的使用寿命。
30.该电缆的生产工艺包括下列步骤：
31.步骤一：通过导引机构对三个芯线1和一个信号线2进行导引，使其相互靠近聚合；
32.步骤二：通过限位机构聚合后的三个芯线1和一个信号线2进行位置排布和姿态限制，得到电缆内芯；
33.步骤三：通过组合机构将阻燃聚丙烯绳6与电缆内芯组合，得到电缆主体；
34.步骤四：通过绕包机构将聚酯带5绕包于电缆主体上；
35.步骤五：完成聚酯带5的绕包后，通过外设电缆挤出机在聚酯带5的外侧包覆外防护层8，冷却后得到电缆成品。
36.请参阅图3和图4导引机构包括导引台9，导引台9的中部开设有三个呈倒三角形分布的导引腔10，三个导引腔10内壁的一端均转动连接有导向件，导向件包括两个对称设置的导向板11，两个导向板11的一侧均固定连接有导向弹簧12，导向板11的另一侧转动连接有若干个导向滚轮13；通过设置三个导向腔，并在导向腔内设置导向件，对不同方向输入的芯线1进行规整，使得在电缆生产加工时，各加工设备的位置设置更加灵活；
37.为对信号线2进行限位导引，并保证信号线2的位置稳定，导引台9的顶部固定连接有弯折导向管14，弯折导向管14靠近导引台9的一端向下倾斜设置，弯折导向管14远离导引台9的一端水平设置；
38.请参阅图5，限位机构包括限位台15，限位台15的顶部固定连接有限位管16，限位管16的内腔由三个下管腔与一个上管腔，上管腔的内径略大于下管腔的内径，三个下管腔分别与三个导引腔10的一端对应设置，一个上管腔与弯折导引管的一端对应设置；通过限位管16对三个芯线1和一个信号线2进行挤压聚合，使得电缆内芯的位置状态稳定；
39.限位管16的外壁固定连接有若干个推进箱17，推进箱17的内壁固定连接有推进电机30，推进电机30的输出端固定连接有推进滚轮18，推进滚轮18的一侧延伸至限位管16内腔；通过推进滚轮18推动芯线1和信号线2进行移动，减少限位机构整体对芯线1和信号线2移动的阻碍，保证电缆生产过程连续顺畅进行；
40.请参阅图3，组合机构包括组合对接板19，组合对接板19的中部开设有对接通口20，对接通口20的形状与限位管16的内腔形状一致，对接通口20的边沿开设有若干个用于穿插阻燃聚丙烯绳6的导线孔，若干个导线孔的内腔均朝向对接通口20的中部倾斜设置；组合对接板19的一侧固定连接有挤压板21，挤压板21设置为圆台状，挤压板21的边沿开设有若干个组合口22，若干个组合口22的一端分别与若干个导线孔的一端连通，若干个组合口22的一侧均与对接口连通；通过组合对接板19，使得各阻燃聚丙烯绳6箱电缆内芯聚合，方便后续的绕包操作；
41.请参阅图6，为将聚酯带5绕包至电缆主体上，绕包机构包括支撑架23，支撑架23的顶部固定连接有绕包套管24，绕包套管24的中部转动连接有驱动环25，支撑架23的中部固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端通过驱动齿轮与驱动环25的外壁啮合连接，驱动环25的内壁固定连接有绕包箱26，绕包箱26的内壁转动连接有绕包转辊27，绕包转辊27上缠绕有聚酯带5，绕包箱26的一侧开设有通槽；通过驱动电机带动驱动齿环转动，进而带动绕包箱26转动，使得聚酯带5由通槽穿出并绕包于电缆主体上；当电缆主体的输送速度发生变化时，可通过调节驱动电机的变化带动驱动齿轮和绕包箱26的转动速度发生变化，进而实现与电缆主体输送速度的匹配；
42.绕包箱26的一侧固定连接有导引弧板28，导引弧板28底部的一侧开设有绕包通口，导引弧板28的一端转动连接有按压滚轮29；通过导引弧板28和按压滚轮29对聚酯带5进行导引，使得聚酯带5的绕包和贴合过程更加稳定。
43.本发明的工作原理：将三个芯线1分别送入三个导引腔10，将信号线2送入弯折导引管，通过导引腔10和弯折导引管的导引聚合后，三个芯线1进入限位套管的三个下管腔内，信号线2进入上管腔内，推进电机30启动带动推进滚轮18转动，辅助芯线1和信号线2从限位套管中移出，实现对电缆内芯的初步成型；
44.而后电缆内芯进入对接口，若干个阻燃聚丙烯绳6通过若干个导引孔通入，沿导引孔逐渐向对接口的中部汇聚，并穿过组合口22进入对接口内腔，与电缆内芯实现组合，得到电缆主体；
45.当电缆主体进行绕包套管24后，驱动电机启动，带动驱动齿环和绕包箱26转动，绕包转辊27上的聚酯带5有通槽穿出，并经由导引弧板28的导引由绕包通口穿出，通过按压滚轮29的按压实现对电缆主体的贴合。
46.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，其特征在于，包括下列步骤：步骤一：通过导引机构对三个芯线(1)和一个信号线(2)进行导引，使其相互靠近聚合；步骤二：通过限位机构聚合后的三个芯线(1)和一个信号线(2)进行位置排布和姿态限制，得到电缆内芯；步骤三：通过组合机构将阻燃聚丙烯绳(6)与电缆内芯组合，得到电缆主体；步骤四：通过绕包机构将聚酯带(5)绕包于电缆主体上；步骤五：完成聚酯带(5)的绕包后，通过外设电缆挤出机在聚酯带(5)的外侧包覆外防护层(8)，冷却后得到电缆成品。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，其特征在于，该生产工艺所得到的电缆包括电缆内芯，所述电缆内芯包括三个芯线(1)和一个信号线(2)，所述芯线(1)包括镀锡铜导体线芯(3)，所述芯线(1)包括镀锡铜导体线芯(3)，所述镀锡铜导体线芯(3)的外壁包覆有绝缘层(4)；所述电缆内芯的外壁绕包有聚酯带(5)，所述聚酯带(5)的内侧与电缆内芯之间的空隙部填充有阻燃聚丙烯绳(6)，所述聚酯带(5)的外侧包覆有外防护层(8)。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，其特征在于，所述绝缘层(4)和外防护层(8)均采用热塑性弹性体材料制成；所述镀锡铜导体线芯(3)由多股镀锡铜导线绞合制成。4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，其特征在于，步骤二中限位机构通过带有多个管腔的限位管(16)对三个芯线(1)和一个信号线(2)进行限位，完成电缆内芯各部件的姿态限位排布，并对穿过限位管(16)的电缆内芯进行辅助推送。5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，其特征在于，步骤三中组合机构通过组合对接板(19)上的对接通口(20)对电缆内芯进行限位，利用倾斜设置的导线孔将阻燃聚丙烯绳(6)以电缆内芯为中心进行导引聚合，得到电缆主体。6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，其特征在于，所述绕包机构通过绕包套管(24)对电缆主体进行限位，通过驱动绕包转辊(27)绕电缆主体运动将聚酯带(5)绕包于电缆主体上，并在运送过程中对聚酯带(5)进行导引，使其与电缆主体稳定贴合。

技术总结
本发明公开了一种新能源电动汽车充电系统用电缆的生产工艺，其首先通过导引机构对三个芯线和一个信号线进行导引，使其相互靠近聚合；而后通过限位机构聚合后的三个芯线和一个信号线进行位置排布和姿态限制，得到电缆内芯；再通过组合机构将阻燃聚丙烯绳与电缆内芯组合，得到电缆主体；而后通过绕包机构将聚酯带绕包于电缆主体上；最后通过外设电缆挤出机在聚酯带的外侧包覆外防护层，冷却后得到电缆成品；本发明通过多股镀锡铜导线绞合制成镀锡铜导体线芯，并利用热塑性弹性体作为绝缘体和外被料，同时在电缆中使用阻燃聚丙烯绳，作为填充材料，提高了电缆整体的柔软性、挠曲性以及机械强度，有效延长了电缆整体的使用寿命。有效延长了电缆整体的使用寿命。有效延长了电缆整体的使用寿命。


技术研发人员：杭士邦 高世宏 周光亚 周国庆 潘环 巫晓光 王杰
受保护的技术使用者：安徽蒙特尔电缆集团有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/3/8