破窗设备、破窗方法及交通工具与流程

1.本技术涉及机械结构设计技术领域，特别涉及一种破窗设备、破窗方法及交通工具。


背景技术：

2.随着车辆的普及，行车事故也之越来越多，安全脱困逃生的可行手段显得尤为重要。
3.相关技术中，在车辆发生意外事故时，处于车辆内部的乘坐人(乘客或驾驶员)可以采用破窗的方式逃生。通常情况下，车辆中配备有安全锤，在车辆发生意外事故时，乘坐人可采用安全锤击碎车辆窗户上的玻璃，然后从窗户逃生。
4.但是，在发生意外事故时，乘坐人的行动可能受限不能操作安全锤，或乘坐人的力量不足以采用安全锤击碎玻璃，导致乘坐人丧失最佳逃生时机，安全性较差。


技术实现要素：

5.本技术提供了一种破窗设备、破窗方法及交通工具，可以解决相关技术中安全性较差的问题。所述技术方案如下：
6.一方面，提供了一种破窗设备，应用于交通工具，所述交通工具包括窗户；所述破窗设备包括：
7.驱动组件，所述驱动组件用于与所述交通工具固定；
8.移动组件，所述移动组件与所述驱动组件连接，所述移动组件用于在所述驱动组件的驱动下沿目标方向移动；
9.固定件，所述固定件用于与所述交通工具固定；
10.以及破窗组件，所述破窗组件的第一端与所述移动组件转动连接，所述破窗组件的第二端用于在所述移动组件沿所述目标方向移动时撞击所述窗户，所述破窗组件的所述第一端和所述第二端之间的连接端与所述固定件转动连接，所述连接端与所述第二端之间的距离，小于所述连接端与所述第一端之间的距离；
11.其中，所述目标方向为所述移动组件远离所述破窗组件的方向。
12.可选的，所述破窗组件包括：破窗杆和破窗件；
13.所述破窗杆的第一端与所述移动组件转动连接，所述破窗杆的第二端与所述破窗件连接，所述破窗件在所述窗户上的正投影位于所述窗户内。
14.可选的，所述驱动组件包括：驱动转轴以及皮带，所述皮带的第一端与所述驱动转轴连接，且所述皮带的第一端能够缠绕在所述驱动转轴上；
15.所述移动组件包括：至少一个动滑轮以及连杆；所述至少一个动滑轮与所述连杆的第一端连接，所述皮带的第二端缠绕在所述至少一个动滑轮上且固定设置。
16.可选的，所述驱动组件还包括：与所述交通工具固定的至少一个定滑轮；
17.所述皮带的第二端还缠绕在所述至少一个定滑轮上。
18.可选的，所述至少一个定滑轮包括：第一定滑轮，所述至少一个动滑轮包括：第一动滑轮；所述第一动滑轮和所述第一定滑轮沿远离所述连杆的方向依次排布；
19.其中，所述皮带的第二端依次缠绕在所述第一定滑轮和所述第一动滑轮上，并连接至所述交通工具，且所述皮带的第二端与所述交通工具的连接处位于所述第一动滑轮远离所述连杆的一侧。
20.可选的，所述至少一个定滑轮包括：第一定滑轮，第二定滑轮以及第三定滑轮，所述至少一个动滑轮包括：相互连接的第一动滑轮和第二动滑轮；所述第一动滑轮与所述连杆的第一端连接，所述第一动滑轮，所述第二动滑轮，所述第三定滑轮，所述第二定滑轮以及所述第一定滑轮沿远离所述连杆的方向依次排布；
21.其中，所述皮带的第二端依次缠绕在所述第一定滑轮，所述第一动滑轮，所述第二定滑轮，所述第二动滑轮以及所述第三定滑轮上，并连接至所述第二动滑轮。
22.可选的，所述驱动组件还包括：与所述交通工具固定连接的驱动电源以及驱动开关；
23.所述驱动电源与所述驱动开关连接，所述驱动开关与所述驱动转轴连接，所述驱动电源用于在所述驱动开关闭合时驱动所述驱动转轴转动，以将所述皮带的第一端缠绕在所述驱动转轴上。
24.可选的，所述驱动组件还包括：控制器；
25.所述控制器与所述驱动开关连接，所述控制器用于基于接收到的驱动指令驱动所述驱动开关闭合。
26.可选的，所述连接端与所述破窗组件的第二端之间的距离，以及所述连接端与所述破窗组件的第一端之间的距离的比值小于1/20。
27.另一方面，提供了一种破窗方法，应用于如上述方面所述的破窗设备，所述方法包括：
28.所述破窗设备中的驱动组件接收驱动指令；
29.所述驱动组件响应于所述驱动指令，驱动所述破窗设备中的移动组件沿目标方向移动；
30.所述破窗设备中的破窗组件在所述移动组件沿目标方向移动时绕所述破窗组件的连接端转动以撞击交通工具的窗户；
31.其中，所述目标方向为所述移动组件远离所述破窗组件的方向。
32.又一方面，提供了一种交通工具，所述交通工具包括壳体，窗户以及如上述方面所述的破窗设备；
33.其中，所述破窗设备位于所述壳体内，所述破窗设备中破窗组件的第二端用于撞击所述窗户。
34.本技术提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
35.本技术提供了一种破窗设备、破窗方法及交通工具，在交通工具的当前行驶状态异常时，该破窗设备的驱动组件能够驱动移动组件沿目标方向移动，进而使得破窗组件的第二端撞击交通工具的窗户，以便于交通工具内的乘坐人逃生。通过在交通工具中设置本技术提供的破窗设备，可以无需交通工具的乘坐人手动进行破窗操作，有益于发生意外事故时及时破窗，安全性较好。
附图说明
36.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1是本技术实施例提供的一种破窗设备的结构示意图；
38.图2是本技术实施例提供的另一种破窗设备的结构示意图；
39.图3是本技术实施例提供的又一种破窗设备的结构示意图；
40.图4是本技术实施例提供的再一种破窗设备的结构示意图；
41.图5是本技术实施例提供的一种破窗方法的流程图；
42.图6是本技术实施例提供的一种交通工具的结构示意图。
具体实施方式
43.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
44.本技术的实施方式部分使用的术语仅用于对本技术的实施例进行解释，而非旨在限定本技术。除非另作定义，本技术的实施方式使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
45.图1是本技术实施例提供的一种破窗设备的结构示意图。该破窗设备可以应用于交通工具，该交通工具可以包括窗户。参考图1，该破窗设备10可以包括：驱动组件101，移动组件102，固定件103以及破窗组件104。
46.该驱动组件101和固定件103可以用于与交通工具固定。移动组件102可以与驱动组件101连接，移动组件102可以用于在驱动组件101的驱动下沿目标方向x移动。该目标方向x可以为移动组件102远离破窗组件104的方向。
47.破窗组件104的第一端可以与移动组件102转动连接，破窗组件104的第二端可以用于在移动组件102沿目标方向x移动时撞击交通工具的窗户。破窗组件104的第一端和第二端之间还具有连接端，该连接端可以与固定件103转动连接。并且，该连接端与第二端之间的距离h2，可以小于连接端与第一端之间的距离h1。
48.在本技术实施例中，在交通工具的当前行驶状态异常时，驱动组件101可以驱动移动组件102沿目标方向x移动。进一步的，移动组件102可以带动破窗组件104的第一端沿目标方向x移动，进而使得破窗组件104能够绕其连接端转动，以使得破窗组件104的第二端撞击窗户，实现破窗，便于乘坐人从窗户逃生。也即是，通过在交通工具中设置本技术实施例提供的破窗设备，可以无需交通工具的乘坐人手动进行破窗操作，有益于发生意外事故时
及时破窗，安全性较好。
49.移动组件102带动破窗组件104的第一端沿目标方向x移动时，移动组件102能够向破窗组件104的第一端施加作用力。由于破窗组件104的连接端与破窗组件104的第二端之间的距离，小于破窗组件104的连接端与破窗组件104的第一端之间的距离，因此即使移动组件102带动破窗组件104的第一端沿目标方向x移动时施加的作用力较小，破窗组件104的第二端也能够对交通工具的窗户施加较大的作用力(杠杆原理)，便于破窗。
50.其中，杠杆原理在本技术实施例中的含义可以为：破窗组件104的第一端和破窗组件104的连接端之间的距离h1，与移动组件102向破窗组件104的第一端施加的作用力的乘积，可以等于破窗组件104的第二端和破窗组件104的连接端之间的距离h2，与破窗组件104的第二端对交通工具的窗户施加的作用力的乘积。
51.综上所述，本技术实施例提供了一种破窗设备，在交通工具的当前行驶状态异常时，该破窗设备的驱动组件能够驱动移动组件沿目标方向移动，进而使得破窗组件的第二端撞击交通工具的窗户，以便于交通工具内的乘坐人逃生。通过在交通工具中设置本技术实施例提供的破窗设备，可以无需交通工具的乘坐人手动进行破窗操作，有益于发生意外事故时及时破窗，安全性较好。
52.在本技术实施例中，破窗组件104的连接端与破窗组件104的第二端之间的距离h2，以及破窗组件104的连接端与破窗组件104的第一端之间的距离h1的比值可以小于1/20。由此，在移动组件102带动破窗组件104的第一端沿目标方向x移动时的作用力较小的情况下，也能够使得破窗组件104的第二端对交通工具的窗户施加较大的作用力，便于破窗。
53.可选的，破窗组件104的连接端与破窗组件104的第二端h2之间的距离，以及破窗组件104的连接端与破窗组件104的第一端之间的距离h1的比值可以为1/80。
54.参考图1可以看出，该破窗组件104可以包括：破窗杆1041和破窗件1042。该破窗杆1041的第一端可以与移动组件102转动连接，破窗杆1041的第二端可以与破窗件1042连接。该破窗件1042在交通工具的窗户上的正投影位于窗户内。由此，在移动组件102带动破窗杆1041的第一端沿目标方向x移动时，破窗杆1041的第二端能够准确的撞击到交通工具的窗户，以便于窗户能够被撞碎。
55.图2是本技术实施例提供的另一种破窗设备的结构示意图。参考图2可以看出，该驱动组件101可以包括：驱动转轴1011以及皮带1012。该移动组件102可以包括：至少一个动滑轮1021以及连杆1022。该至少一个动滑轮1021可以与连杆1022的第一端连接，该连杆1022的第二端可以与破窗杆1041的第一端转动连接。
56.其中，皮带1012的第一端可以与驱动转轴1011连接，且皮带1012的第一端能够缠绕在驱动转轴1011上。皮带1012的第二端可以缠绕在至少一个动滑轮1021上且固定设置。其中，皮带1012的第二端固定设置可以是指：皮带1012的第二端固定在交通工具上，或者皮带1012的第二端与移动组件102的位置相对固定。
57.在本技术实施例中，驱动转轴1011在转动时，皮带1012的第一端可以缠绕在驱动转轴1011上。由此使得皮带1012的第二端拉动至少一个动滑轮1021以及与该至少一个动滑轮1021连接的连杆1022向远离破窗组件104的方向(即目标方向x)移动。进一步的，在至少一个动滑轮1021以及连杆1022沿目标方向x移动时，破窗组件104的第二端可以撞击交通工具的窗户。
58.可选的，驱动转轴1011可以沿顺时针方向转动，也可以沿逆时针方向转动。本技术实施例对此不做限定，只需使得驱动转轴1011转动时能够使得皮带1012的第一端缠绕在该驱动转轴1011上即可。
59.参考图2可以看出，该驱动组件101还可以包括：与交通工具固定的至少一个定滑轮1013。皮带1012的第二端还可以缠绕在至少一个定滑轮1013上。通过在驱动组件101中设置至少一个定滑轮1013，可以改变皮带1012拉动至少一个动滑轮1021时的作用力的方向，有利于破窗设备10中各个器件的设置位置的灵活性。
60.作为一种可选的实现方式，参考图2，至少一个定滑轮1013包括第一定滑轮1013a。至少一个动滑轮1021包括第一动滑轮1021a。其中，第一动滑轮1021a和第一定滑轮1013a沿远离连杆1022的方向依次排布。第一动滑轮1021a远离第一定滑轮1013a的一侧与连杆1022的第一端连接。
61.参考图2，皮带1012的第二端依次缠绕在第一定滑轮1013a和第一动滑轮1021a上，并连接至交通工具。也即是，皮带1012的第二端在缠绕第一定滑轮1013a和第一动滑轮1021a之后固定在交通工具上。并且，皮带1012的第二端与交通工具的连接处位于第一动滑轮1021a远离连杆1022的一侧，由此便于使得皮带1012的第二端能够拉动第一动滑轮1021a向远离连杆1022的方向移动。
62.在本技术实施例中，驱动转轴1011在转动时，皮带1012的第一端可以缠绕在驱动转轴1011上，皮带1012的第二端通过第一定滑轮1013a改变方向之后，拉动第一动滑轮1021a沿目标方向x移动。在第一动滑轮1021a沿目标方向x移动的情况下，与该第一动滑轮1021a连接的连杆1022也沿目标方向x移动。进一步的，在第一动滑轮1021a以及连杆1022沿目标方向x移动时，破窗组件104的第二端可以撞击交通工具的窗户。
63.作为另一种可选的实现方式，参考图3，至少一个定滑轮1013包括：第一定滑轮1013a，第二定滑轮1013b以及第三定滑轮1013c。至少一个动滑轮1021包括：相互连接的第一动滑轮1021a和第二动滑轮1021b。第一动滑轮1021a与连杆1022的第一端连接，第一动滑轮1021a，第二动滑轮1021b，第三定滑轮1013c，第二定滑轮1013b以及第一定滑轮1013a沿远离连杆1022的方向依次排布。
64.参考图3，皮带1012的第二端可以依次缠绕在第一定滑轮1013a，第一动滑轮1021a，第二定滑轮1013b，第二动滑轮1021b以及第三定滑轮1013c上，并连接至第二动滑轮1021b。也即是，皮带1012的第二端在缠绕各个定滑轮以及各个动滑轮之后固定在第二动滑轮1021b上。
65.在本技术实施例中，驱动转轴1011在转动时，皮带1012的第一端可以缠绕在驱动转轴1011上，皮带1012的第二端通过第一定滑轮1013a改变方向之后拉动第一动滑轮1021a沿目标方向x移动，随后通过第二定滑轮1013b改变方向之后拉动第二动滑轮1021b沿目标方向x移动，并且继续通过第三定滑轮1013c改变方向之后固定在第二动滑轮1021b上。在第一动滑轮1021a和第二动滑轮1021b均沿目标方向x移动的情况下，与该第一动滑轮1021a连接的连杆1022也沿目标方向x移动。进一步的，在第一动滑轮1021a，第二动滑轮1021b以及连杆1022沿目标方向x移动时，破窗组件104的第二端可以撞击交通工具的窗户。
66.可选的，至少一个定滑轮1013还可以包括更多数量的定滑轮，至少一个动滑轮1021还可以包括更多数量的动滑轮，本技术实施例对定滑轮和动滑轮的数量均不做限定，
只需使得驱动组件101能够驱动移动组件102沿目标方向x移动即可。
67.参考图2和图3可以看出，驱动组件101还可以包括：与交通工具固定连接的驱动电源1014以及驱动开关1015。该驱动电源1014可以与驱动开关1015连接，驱动开关1015可以与驱动转轴1011连接。该驱动电源1014用于在驱动开关1015闭合时驱动该驱动转轴1011转动，以将皮带1012的第一端缠绕在驱动转轴1011上。由此即可使得皮带1012的第二端能够拉动至少一个动滑轮1021沿目标方向x移动。
68.可选的，参考图2和图3，驱动电源1014可以具有第一极1014a和第二极1014b。破窗设备10可以包括第一电源线1016，第二电源线1017以及第三电源线1018。第一电源线1016的第一端与驱动电源1014的第一极1014a连接，第一电源线1016的第二端与驱动开关1015连接。第二电源线1017的第一端与驱动开关1015连接，第二电源线1017的第二端与驱动转轴1011连接。第三电源线1018的第一端与驱动电源1014的第二极1014b连接，第三电源线1018的第二端与驱动转轴1011连接。
69.也即是，驱动电源1014的第一极1014a可以通过第一电源线1016，第二电源线1017，以及驱动开关1015与驱动转轴1011连接，驱动电源1014的第二极1014b可以直接通过第三电源线1018与驱动转轴1011连接。驱动开关1015断开时，驱动电源1014的第一极1014a无法和驱动转轴1011导通，进而无法与驱动电源1014的第二极1014b和驱动转轴1011之间形成信号回路，驱动转轴1011不会转动。相应的，驱动开关1015闭合时，驱动电源1014的第一极1014a和驱动转轴1011导通，可以与驱动电源1014的第二极1014b和驱动转轴1011之间形成信号回路，从而使得驱动电源1014的驱动信号能够传输至驱动转轴1011，驱动电源1014能够驱动该驱动转轴1011转动。
70.其中，驱动电源1014的第一极1014a可以为正极，驱动电源1014的第二极1014b可以为负极。相应的，第一电源线1016和第二电源线1017可以为火线，第三电源线1018可以为零线。
71.图4是本技术实施例提供的再一种破窗设备的结构示意图。参考图4可以看出，该驱动组件101还可以包括：控制器1019。该控制器1019可以与驱动开关1015连接，该控制器1019用于基于接收到的驱动指令驱动该驱动开关1015闭合。
72.示例的，破窗设备10还可以包括：水位检测器(图中未示出)。该水位检测器可以用于检测交通工具内的水位高度，且该水位检测器可以与控制器1019连接。在该水位检测器检测到交通工具内的水位高于水位阈值时，即可向控制器1019发送驱动指令。进一步的，控制器1019可以响应于该驱动指令驱动该驱动开关1015闭合，进而使得驱动电源1014能够驱动该驱动转轴1011转动。其中，水位阈值可以为预先设置的固定值。
73.或者，破窗设备10还可以包括：语音检测器(图中未示出)。该语音检测器可以用于检测语音，且该语音检测器可以与控制器1019连接。在该语音检测器检测到目标语音时，即可向控制器1019发送驱动指令。进一步的，控制器1019可以响应于该驱动指令驱动该驱动开关1015闭合，进而使得驱动电源1014能够驱动该驱动转轴1011转动。举例而言，目标语音可以是“当前交通工具行驶异常，请破窗”。该目标语音可以是交通工具内的乘坐人说出的。
74.又或者，驱动组件101可以不包括控制器1019，驱动开关1015可以是交通工具内的乘坐人手动闭合的。例如，在交通工具行驶异常时，交通工具内的乘坐人可以自行将驱动开关1015闭合，进而使得驱动电源1014能够驱动该驱动转轴1011转动。可选的，驱动开关1015
可以位于交通工具的座椅之下，一方面可以避免在交通工具正常行驶时，乘坐人对驱动开关1015的误碰，另一方面可以在交通工具异常行驶时，乘坐人能够轻易的触碰到驱动开关1015。
75.综上所述，本技术实施例提供了一种破窗设备，在交通工具的当前行驶状态异常时，该破窗设备的驱动组件能够驱动移动组件沿目标方向移动，进而使得破窗组件的第二端撞击交通工具的窗户，以便于交通工具内的乘坐人逃生。通过在交通工具中设置本技术实施例提供的破窗设备，可以无需交通工具的乘坐人手动进行破窗操作，有益于发生意外事故时及时破窗，安全性较好。
76.图5是本技术实施例提供的一种破窗方法的流程图。该破窗方法可以应用于上述实施例所提供的破窗设备10。参考图5可以看出，该破窗方法可以包括：
77.步骤201、破窗设备中的驱动组件接收驱动指令。
78.在本技术实施例中，在交通工具异常行驶时，破窗设备10中的驱动组件101可以接收到驱动指令。
79.可选的，该驱动组件101可以包括驱动开关1015。该驱动指令可以是交通工具的乘坐人针对驱动开关1015的闭合操作触发的。也即是，在交通工具的乘坐人闭合驱动开关1015时，该驱动组件101即可接收到驱动指令。
80.或者，该驱动组件101除了包括驱动开关1015之外，还可以包括控制器1019。破窗设备10还可以包括与控制器1019连接的检测器。在检测器检测到交通工具的参数异常时，可以向控制器1019发送驱动指令，控制器1019进而可以基于接收到驱动指令控制驱动开关1015闭合。
81.示例的，破窗设备10包括的检测器可以为水位检测器。该水位检测器可以用于检测交通工具内的水位高度。在该水位检测器检测到交通工具内的水位高于水位阈值(即检测到参数异常)时，该水位检测器即可自动向控制器1019发送驱动指令，以使得控制器1019控制驱动开关1015闭合。或者，破窗设备10包括的检测器可以为语音检测器。该语音检测器可以用于检测语音。在该语音检测器检测到目标语音(即检测到参数异常)时，该语音检测器即可向控制器1019发送驱动指令，以使得控制器1019控制驱动开关1015闭合。
82.步骤202、驱动组件响应于驱动指令，驱动破窗设备中的移动组件沿目标方向移动。
83.在本技术实施例中，驱动组件101在响应于驱动指令时，即可驱动破窗设备中的移动组件102沿目标方向x移动。其中，目标方向x可以为移动组件102远离破窗组件104的方向。
84.对于上述图2至图4所示的破窗设备10而言，驱动组件101的驱动开关1015闭合时，驱动组件101的驱动电源1014可以驱动该驱动组件101的驱动转轴1011转动。并且，在驱动转轴1011转动时，皮带1012的第一端可以缠绕在驱动转轴1011上，进而使得皮带1012的第二端能够拉动移动组件102沿目标方向x移动。
85.步骤203、破窗设备中的破窗组件在移动组件沿目标方向移动时绕破窗组件的连接端转动以撞击交通工具的窗户。
86.在本技术实施例中，在移动组件102沿目标方向x移动时，破窗设备10中的破窗组件104的第一端能够随着移动组件102沿目标方向x移动。由此，破窗组件104能够绕破窗组
件104的连接端转动，进而使得破窗组件104的第二端能够向靠近交通工具的窗户的方向移动，即破窗组件104的第二端能够撞击交通工具的窗户。
87.综上所述，本技术实施例提供了一种破窗方法，在交通工具的当前行驶状态异常时，破窗设备的驱动组件能够驱动移动组件沿目标方向移动，进而使得破窗组件的第二端撞击交通工具的窗户，以便于交通工具内的乘坐人逃生。通过在交通工具中设置本技术实施例提供的破窗设备，可以无需交通工具的乘坐人手动进行破窗操作，有益于发生意外事故时及时破窗，安全性较好。
88.图6是本技术实施例提供的一种交通工具的结构示意图。参考图6可以看出，该交通工具可以包括：壳体20，窗户30以及上述实施例所提供的破窗设备10。
89.可选的，该破窗设备10可以位于壳体20内，且破窗设备10的破窗组件104的第二端可以用于撞击窗户30。另外，窗户30的材料可以为玻璃，当然也可以为其他的透明材料，本技术实施例对此不做限定。
90.通常情况下，窗户30需要与壳体20固定，因此窗户30的至少部分也可以位于壳体20内。由此，破窗设备10的破窗组件104的第二端在窗户30上的正投影可以位于窗户30中位于壳体20内的部分。一方面可以避免破窗设备10暴露在外而影响交通工具的美观性，另一方面可以避免破窗设备10被损坏，确保交通工具异常行驶时，该破窗设备10能够实现破窗。
91.在本技术实施例中，交通工具可以为汽车，火车，轮船以及缆车等，本技术实施例对交通工具的类型不做限定。其中，图5中的交通工具为汽车。
92.以上所述仅为本技术的可选实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种破窗设备，其特征在于，应用于交通工具，所述交通工具包括窗户(30)；所述破窗设备(10)包括：驱动组件(101)，所述驱动组件(101)用于与所述交通工具固定；移动组件(102)，所述移动组件(102)与所述驱动组件(101)连接，所述移动组件(102)用于在所述驱动组件(101)的驱动下沿目标方向(x)移动；固定件(103)，所述固定件(103)用于与所述交通工具固定；以及破窗组件(104)，所述破窗组件(104)的第一端与所述移动组件(102)转动连接，所述破窗组件(104)的第二端用于在所述移动组件(102)沿所述目标方向(x)移动时撞击所述窗户(30)，所述破窗组件(104)的所述第一端和所述第二端之间的连接端与所述固定件(103)转动连接，所述连接端与所述第二端之间的距离，小于所述连接端与所述第一端之间的距离；其中，所述目标方向(x)为所述移动组件(102)远离所述破窗组件(104)的方向。2.根据权利要求1所述的破窗设备，其特征在于，所述破窗组件(104)包括：破窗杆(1041)和破窗件(1042)；所述破窗杆(1041)的第一端与所述移动组件(102)转动连接，所述破窗杆(1041)的第二端与所述破窗件(1042)连接，所述破窗件(1042)在所述窗户(30)上的正投影位于所述窗户(30)内。3.根据权利要求1所述的破窗设备，其特征在于，所述驱动组件(101)包括：驱动转轴(1011)以及皮带(1012)，所述皮带(1012)的第一端与所述驱动转轴(1011)连接，且所述皮带(1012)的第一端能够缠绕在所述驱动转轴(1011)上；所述移动组件(102)包括：至少一个动滑轮(1021)以及连杆(1022)；所述至少一个动滑轮(1021)与所述连杆(1022)的第一端连接，所述皮带(1012)的第二端缠绕在所述至少一个动滑轮(1021)上且固定设置。4.根据权利要求3所述的破窗设备，其特征在于，所述驱动组件(101)还包括：与所述交通工具固定的至少一个定滑轮(1013)；所述皮带(1012)的第二端还缠绕在所述至少一个定滑轮(1013)上。5.根据权利要求4所述的破窗设备，其特征在于，所述至少一个定滑轮(1013)包括：第一定滑轮(1013a)，所述至少一个动滑轮(1021)包括：第一动滑轮(1021a)；所述第一动滑轮(1021a)和所述第一定滑轮(1013a)沿远离所述连杆(1022)的方向依次排布；其中，所述皮带(1012)的第二端依次缠绕在所述第一定滑轮(1013a)和所述第一动滑轮(1021a)上，并连接至所述交通工具，且所述皮带(1012)的第二端与所述交通工具的连接处位于所述第一动滑轮(1021a)远离所述连杆(1022)的一侧。6.根据权利要求4所述的破窗设备，其特征在于，所述至少一个定滑轮(1013)包括：第一定滑轮(1013a)，第二定滑轮(1013b)以及第三定滑轮(1013c)，所述至少一个动滑轮(1021)包括：相互连接的第一动滑轮(1021a)和第二动滑轮(1021b)；所述第一动滑轮(1021a)与所述连杆(1022)的第一端连接，所述第一动滑轮(1021a)，所述第二动滑轮(1021b)，所述第三定滑轮(1013c)，所述第二定滑轮(1013b)以及所述第一定滑轮(1013a)沿远离所述连杆(1022)的方向依次排布；其中，所述皮带(1012)的第二端依次缠绕在所述第一定滑轮(1013a)，所述第一动滑轮
(1021a)，所述第二定滑轮(1013b)，所述第二动滑轮(1021b)以及所述第三定滑轮(1013c)上，并连接至所述第二动滑轮(1021b)。7.根据权利要求3至6任一所述的破窗设备，其特征在于，所述驱动组件(101)还包括：与所述交通工具固定连接的驱动电源(1014)以及驱动开关(1015)；所述驱动电源(1014)与所述驱动开关(1015)连接，所述驱动开关(1015)与所述驱动转轴(1011)连接，所述驱动电源(1014)用于在所述驱动开关(1015)闭合时驱动所述驱动转轴(1011)转动，以将所述皮带(1012)的第一端缠绕在所述驱动转轴(1011)上。8.根据权利要求7所述的破窗设备，其特征在于，所述驱动组件(101)还包括：控制器(1019)；所述控制器(1019)与所述驱动开关(1015)连接，所述控制器(1019)用于基于接收到的驱动指令驱动所述驱动开关(1015)闭合。9.根据权利要求1至6任一所述的破窗设备，其特征在于，所述连接端与所述破窗组件(104)的第二端之间的距离，以及所述连接端与所述破窗组件(104)的第一端之间的距离的比值小于1/20。10.一种破窗方法，其特征在于，应用于如权利要求1至9任一所述的破窗设备(10)，所述方法包括：所述破窗设备(10)中的驱动组件(101)接收驱动指令；所述驱动组件(101)响应于所述驱动指令，驱动所述破窗设备(10)中的移动组件(102)沿目标方向(x)移动；所述破窗设备(10)中的破窗组件(104)在所述移动组件(102)沿目标方向(x)移动时绕所述破窗组件(104)的连接端转动以撞击交通工具的窗户(30)；其中，所述目标方向(x)为所述移动组件(102)远离所述破窗组件(104)的方向。11.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具包括壳体(20)，窗户(30)以及如权利要求1至9任一所述的破窗设备(10)；其中，所述破窗设备(10)位于所述壳体(20)内，所述破窗设备(10)中破窗组件(104)的第二端用于撞击所述窗户(30)。

技术总结
本申请公开了一种破窗设备、破窗方法及交通工具，涉及机械结构设计领域。在交通工具的当前行驶状态异常时，该破窗设备(10)的驱动组件(101)能够驱动移动组件(102)沿目标方向(X)移动，进而使得破窗组件(103)的第二端撞击交通工具的窗户(30)，以便于交通工具内的乘坐人逃生。通过在交通工具中设置本申请提供的破窗设备(10)，可以无需交通工具的乘坐人手动进行破窗操作，有益于发生意外事故时及时破窗，安全性较好。全性较好。全性较好。


技术研发人员：冯钰雄
受保护的技术使用者：北京梧桐车联科技有限责任公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/3/8