一种飞机前起落架实训装置的制作方法

1.本实用新型属于飞机起落机架技术领域，尤其涉及一种飞机前起落架实训装置。


背景技术：

2.在某机型飞机前起落架的模拟检修过程中，由于无法采用正在服役的飞机进行现场模拟检修，因此，需要开发一套实训装置来模拟某型飞机前起落架的拆装、收放、故障查找与排除。
3.同时，由于飞机前起落架涉及到机械结构、液压系统和电控系统，为了保证模拟效果，需要开发全套的飞机前起落架控制系统来完成相应的实训技术要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种飞机前起落架实训装置，此装置能够完整模拟某型飞机前起落架收放操作过程，操作中可通过液压控制柜操作面板上的指示灯判断起落架处于“收上”或“放下”状态，通过压力表可显示当前液压系统的工作压力；能模拟某型飞机前起落架拆装、收放过程中机械、液压、电气方面的故障查找与排除。
5.为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种飞机前起落架实训装置，它包括用于模拟起落架机械结构部分的起落架结构，所述起落架结构包括底座，所述底座的顶部四角通过立柱固定支撑有顶板，所述顶板的底端固定有安装板，所述安装板的底端固定有支撑架，所述支撑架的底端通过主轴铰接有前起落架，所述前起落架的末端安装有前机轮；所述起落架的顶端与起落架油缸的活塞杆末端铰接相连，所述起落架油缸通过油缸铰接座固定在安装板的底端；所述起落架油缸与用于控制其动作的液压控制系统相连，所述液压控制系统与电气控制系统相连，所述液压控制系统和电气控制系统都安装在电控柜的内部。
6.所述底座和顶板都分别包括骨架结构，在骨架结构的外表面设置有外蒙皮；所述骨架结构采用矩形管焊接而成，所述外蒙皮皮采用钢板焊接而成，所述骨架结构和外蒙皮表面均喷涂优质防腐底漆和面漆，外蒙皮的接缝部位采用填缝剂填充。
7.所述立柱采用钢管制成，立柱的上、下端采用法兰分别与底座和顶板连接。
8.所述支撑架上设置有上位锁板和放下位锁板。
9.所述液压控制系统包括液压油箱总成，所述液压油箱总成与变量电机泵组相连，所述变量电机泵组的油管依次安装有单向阀、第一油滤、三通接头、安全活门和三位四通电磁阀；所述三位四通电磁阀的其中一个输出口通过第一限流阀与起落架油缸的有杆腔相连，另一个输出口通过第二限流阀与第一组合导管相连，所述第一组合导管上安装有液压锁，所述液压锁与起落架油缸的无杆腔相连。
10.所述变量电机泵组上配合安装有用于限制液压泵出口压力的安全阀，所述安全阀的回油通过第二油滤与油箱相连。
11.所述三通接头上通过第二组合导管安装有液压表，所述三位四通电磁阀的回油口
连接有第三组合导管，所述第三组合导管依次安装第三油滤和流量计之后与油箱相连；所述第三油滤和流量计之间连接有二位二通电磁换向阀。
12.所述电气控制系统包括用于和厂房供电相连的漏电保护空开、电源开关、急停按钮电源指示灯、电源接通接触器、起落架收放电源、空开、起落架收放手柄、起落架电磁换向阀、前起放下终点电门、前起放下指示灯、前起收上终点电门和前起放上指示灯；
13.还包括油泵电机，油泵电机与控制电源相连，控制电源上连接有油泵启动按钮、油泵停止按钮和交流接触器。
14.本实用新型有如下有益效果：
15.1、通过采用本实用新型的装置能完整模拟某型飞机前起落架收放操作过程，操作中可通过液压控制柜操作面板上的指示灯判断起落架处于“收上”或“放下”状态，通过压力表可显示当前液压系统的工作压力。
16.2、通过采用本实用新型的装置能够模拟某型飞机前起落架拆装、收放过程中机械、液压、电气方面的故障查找与排除。
17.3、通过采用本实用新型的液压控制系统能够用于给起落架油缸提供液压动力，进而控制起落架油缸的动作。
18.4、通过上述的电气控制系统能够用于控制整个液压系统，并控制其相应的工作，进而最终实现整个起落架的动作控制。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
20.图1为本实用新型的第一视角三维图。
21.图2为本实用新型的第二视角三维图。
22.图3为本实用新型的第三视角三维图。
23.图4为本实用新型液压系统原理图。
24.图5为本实用新型电气控制系统原理图。
25.图中：底座1、前机轮2、立柱3、起落架4、上位锁板5、支撑架6、主轴7、放下位锁板8、顶板9、液压控制系统10、电气控制系统11、电控柜12、起落架油缸13、油缸铰接座14、安装板15、液压油箱总成16、变量电机泵组17、流量计18、二位二通电磁换向阀19、第二油滤20、第三油滤21、液压表22、安全活门23、三位四通电磁阀24、第一油滤25、单向阀26、第一限流阀27、三通接头28、液压锁29、第二限流阀30、第三组合导管31、第二组合导管32、第一组合导管33、漏电保护空开34、电源开关35、急停按钮36电源指示灯37、电源接通接触器38、起落架收放电源39、空开40、起落架收放手柄41、起落架电磁换向阀42、前起放下终点电门43、前起放下指示灯44、前起收上终点电门45、前起放上指示灯46、油泵电机47、控制电源48、油泵启动按钮49、油泵停止按钮50、交流接触器51。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
27.参见图1-5，一种飞机前起落架实训装置，它包括用于模拟起落架机械结构部分的起落架结构，所述起落架结构包括底座1，所述底座1的顶部四角通过立柱3固定支撑有顶板
9，所述顶板9的底端固定有安装板15，所述安装板15的底端固定有支撑架6，所述支撑架6的底端通过主轴7铰接有前起落架4，所述前起落架4的末端安装有前机轮2；所述起落架4的顶端与起落架油缸13的活塞杆末端铰接相连，所述起落架油缸13通过油缸铰接座14固定在安装板15的底端；所述起落架油缸13与用于控制其动作的液压控制系统10相连，所述液压控制系统10与电气控制系统11相连，所述液压控制系统10和电气控制系统11都安装在电控柜12的内部。此装置能够完整模拟某型飞机前起落架收放操作过程，操作中可通过液压控制柜操作面板上的指示灯判断起落架处于“收上”或“放下”状态，通过压力表可显示当前液压系统的工作压力。通过上述的起落架结构能够完整的模拟起落架的机械结构。
28.进一步的，所述底座1和顶板9都分别包括骨架结构，在骨架结构的外表面设置有外蒙皮；所述骨架结构采用矩形管焊接而成，所述外蒙皮皮采用钢板焊接而成，所述骨架结构和外蒙皮表面均喷涂优质防腐底漆和面漆，外蒙皮的接缝部位采用填缝剂填充。通过采用上述的底座1和顶板9提供整个起落架的支撑结构，保证了整个装置的结构强度和稳定性。
29.进一步的，所述立柱3采用钢管制成，立柱3的上、下端采用法兰分别与底座1和顶板9连接。通过上述的立柱3保证了结构强度。
30.进一步的，所述支撑架6上设置有上位锁板5和放下位锁板8。通过上述的上位锁板5和放下位锁板8能够起到很好的限位目的，进而实现起落架4的行程控制。
31.进一步的，所述液压控制系统10包括液压油箱总成16，所述液压油箱总成16与变量电机泵组17相连，所述变量电机泵组17的油管依次安装有单向阀26、第一油滤25、三通接头28、安全活门23和三位四通电磁阀24；所述三位四通电磁阀24的其中一个输出口通过第一限流阀27与起落架油缸13的有杆腔相连，另一个输出口通过第二限流阀30与第一组合导管33相连，所述第一组合导管33上安装有液压锁29，所述液压锁29与起落架油缸13的无杆腔相连。通过采用上述的液压控制系统10能够用于给起落架油缸13提供液压动力。进而控制起落架油缸13的动作。
32.进一步的，所述变量电机泵组17上配合安装有用于限制液压泵出口压力的安全阀，所述安全阀的回油通过第二油滤20与油箱相连。通过上述的安全阀起到了限压的目的。
33.进一步的，所述三通接头28上通过第二组合导管32安装有液压表22，所述三位四通电磁阀24的回油口连接有第三组合导管31，所述第三组合导管31依次安装第三油滤21和流量计18之后与油箱相连；所述第三油滤21和流量计18之间连接有二位二通电磁换向阀19。通过上述的液压表22能够用于显示液压力。通过流量计18能够用于计量流量。
34.进一步的，所述电气控制系统11包括用于和厂房供电相连的漏电保护空开34、电源开关35、急停按钮36电源指示灯37、电源接通接触器38、起落架收放电源39、空开40、起落架收放手柄41、起落架电磁换向阀42、前起放下终点电门43、前起放下指示灯44、前起收上终点电门45和前起放上指示灯46；还包括油泵电机47，油泵电机47与控制电源48相连，控制电源48上连接有油泵启动按钮49、油泵停止按钮50和交流接触器51。通过上述的电气控制系统11能够用于控制整个液压系统，并控制其相应的工作，进而最终实现整个起落架的动作控制。
35.本实用新型的工作过程和原理：
36.液压系统工作原理：电动机带动液压泵工作，液压泵输出高压油液经电磁阀、单向
活门、油滤、压力表、安全活门、液压电磁阀、限流孔、液压锁至起落架油缸13，完成起落架的收放动作，安全阀用于限制液压泵的出口压力，回油经回油滤流回油箱。
37.通过设置在电控柜12顶部操作面板上的操作按钮能够用于控制液压系统相应的动作，其中操作面板上包括压力表、流量计、电机启动按钮、电机停止按钮、急停按钮、电源指示灯、起落架收上指示灯、起落架放下指示灯、压力传感器插座、电源开关、起落架收放手柄。