一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块及使用方法与流程

1.本发明涉及汽车风窗玻璃安装技术领域，更具体地，涉及一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块及使用方法。


背景技术：

2.汽车前风窗玻璃通过玻璃胶安装在汽车前围框架上，工人安装时，先大致找到风窗玻璃的安装位置，扣上风窗玻璃后调整风窗玻璃位置，使周边匹配良好，再推动风窗玻璃使玻璃胶充分延展充分接触钣金面，保证张贴牢固。最后静置待玻璃胶固化。在整个安装过程中，工人必须依靠定位或者限位结构来确定、调整和保持风窗玻璃位置。目前，常采用的安装定位或限位方式：一，风窗玻璃自带定位柱，但是定位柱固定在风窗玻璃上，加大了风窗玻璃的占用空间，采用货架转运，单件物流成本大。并且在风窗玻璃位置调整到位后，玻璃胶并未完全固化，能够滑动，该定位柱结构无法阻止风窗玻璃在自重影响下滑移；二、在风窗玻璃下边沿，使用塑料挡块限位，但是挡块位置受车身孔位影响，当车身孔位偏差较大时，挡块功能可能会失效，另外，挡块结构无法在风窗玻璃调整到位后提供保持措施防止风窗玻璃滑移。
3.因此，如何提供一种可有效减小车身孔位偏差对风窗玻璃定位或限位的影响并且避免风窗玻璃在玻璃胶完全固化前滑移的风窗玻璃安装定位挡块成为本领域亟需解决的技术难题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块及使用方法，可减小车身孔位偏差对风窗玻璃定位或限位的影响；并且，还能够避免风窗玻璃在玻璃胶完全固化前的滑移问题。
5.根据本发明的一方面，提供了一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块，包括固定座和活动挡块；
6.所述固定座的下端面上设有固定卡扣，所述固定卡扣用于将所述固定座与车身钣金连接；所述固定座的上端面的两侧均设有凸块，所述凸块相对的一侧向内凹设有滑槽，所述滑槽与所述固定座相贴合；所述凸块相对的一侧还设有第一锯齿面；
7.所述活动挡块的两侧设有导向肋，所述导向肋能够沿着所述滑槽滑进所述凸块的内侧，所述活动挡块的两侧还设有第一卡爪，所述第一卡爪与所述第一锯齿面相配合，所述活动挡块邻近两个第一卡爪的侧边为玻璃限位面，所述玻璃限位面与待安装的风窗玻璃下边沿相抵；当所述活动挡块沿着所述滑槽移动时，所述第一卡爪使得所述活动挡块只能沿着朝向所述玻璃限位面的方向移动。
8.可选地，根据本发明的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，所述固定座的上端面上还设有第二锯齿面，所述第二锯齿面位于两块凸块之间；所述活动挡块的下端面设有通孔，所述通孔处设有第二卡爪，且所述第二卡爪的端部延伸至所述通孔之外，所述第二卡爪与
所述第二锯齿面相配合。
9.可选地，根据本发明的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，所述第二卡爪与所述第一卡爪的结构相同，所述第二锯齿面与所述第一锯齿面的结构相同。
10.可选地，根据本发明的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，所述第一锯齿面和所述第二锯齿面上的锯齿均由斜面和平面组成，所述第一卡爪和所述第二卡爪均为倾斜式结构，且所述第一卡爪和所述第二卡爪的倾斜方向均与所述斜面的倾斜方向相同，所述第一锯齿面和所述第二锯齿面上的平面分别与所述第一卡爪和所述第二卡爪的端部相抵。
11.可选地，根据本发明的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，所述活动挡块的上端面还设有推动凸台，所述推动凸台的一侧与所述玻璃限位面相吻合，所述推动凸台远离所述玻璃限位面的一侧设有弧形推动面。
12.可选地，根据本发明的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，所述弧形推动面上设有多条防滑纹。
13.可选地，根据本发明的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，所述活动挡块上还设有与所述推动凸台相贴合的推动槽，所述第一卡爪分别位于所述推动槽的两侧。
14.可选地，根据本发明的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，所述固定卡扣包括卡块和卡板，所述卡板倾斜设置在所述卡块的两侧，且所述卡板的倾斜方向为朝向所述固定座的方向，所述卡板能够将所述固定卡扣卡在车身钣金上。
15.根据本发明的另一方面，还提供了一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块的使用方法，包括上述实施例中任一项所述的定位挡块以及以下步骤：
16.s1：将固定座下端面上的固定卡扣与车身钣金上的定位孔相配合，并使得固定座稳定在车身钣金上；
17.s2：在风窗玻璃的安装面上涂抹玻璃胶，将待安装的风窗玻璃贴附在车身钣金上，并使风窗玻璃的下边沿与固定座相抵，以通过固定座实现对风窗玻璃的预定位；
18.s3：调整风窗玻璃周边与钣金以及车身两侧的匹配情况；
19.s4：将活动挡块沿着固定座的下方推入，并持续性推动活动挡块，使得玻璃限位面与风窗玻璃的下边沿相抵，通过活动挡块的推动调节风窗玻璃的上边沿与车身之间的匹配差，并压实玻璃胶；
20.s5：待玻璃胶完全将风窗玻璃与车身钣金连接后，将固定座从车身钣金上拆除，活动挡块继续沿着能够滑动的方向滑动，使其完全脱离固定座，以完成固定座与活动挡块之间的拆卸。
21.可选地，根据本发明的可调式前风窗玻璃安装定位挡块的使用方法，所述s4中，在推动活动挡块的过程中，通过推动槽或弧形推动面即可实现对活动挡块的推动。
22.本发明所公开的可调式前风窗玻璃安装定位挡块及使用方法，可减小车身孔位偏差对风窗玻璃定位或限位的影响；并且，还能够避免风窗玻璃在玻璃胶完全固化前的滑移问题。本发明通过可调节的导向卡接结构，将限位块原本分散在不同零件上的安装、限位和支撑功能统一在组合件上，给风窗玻璃提供了初步定位和更大的调节空间。同时，通过自身的调节，可以实现对风窗玻璃的长期且有效的支撑，保证玻璃胶固化过程中风窗玻璃不会因为自重产生滑移。
23.通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其
优点将会变得清楚。
附图说明
24.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
25.图1为本发明所公开的可调式前风窗玻璃安装定位挡块的结构示意图；
26.图2为本发明所公开的固定座的结构示意图(一)；
27.图3为本发明所公开的固定座的结构示意图(二)；
28.图4为本发明所公开的活动挡块的结构示意图(一)；
29.图5为本发明所公开的活动挡块的结构示意图(二)；
30.图6为本发明所公开的可调式前风窗玻璃安装定位挡块的使用示意图。
31.附图标记说明：
32.1-固定座；11-凸块；12-第一锯齿面；13-第二锯齿面；14-滑槽；15-固定卡扣；151-卡块；152-卡板；
33.2-活动挡块；21-导向肋；22-第一卡爪；23-推动凸台；24-弧形推动面；25-推动槽；26-第二卡爪；27-玻璃限位面；
34.3-车身钣金；4-风窗玻璃；5-玻璃胶。
具体实施方式
35.现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
36.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
37.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
38.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
39.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
40.根据图1至图5所示，本发明提供了一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块，包括固定座1和活动挡块2。
41.固定座1的下端面上设有固定卡扣15，固定卡扣15用于将固定座1与车身钣金3连接；固定座1的上端面的两侧均设有凸块11，凸块11相对的一侧向内凹设有滑槽14，滑槽14与固定座1相贴合；凸块11相对的一侧还设有第一锯齿面12。
42.活动挡块2的两侧设有导向肋21，导向肋21能够沿着滑槽14滑进凸块11的内侧，活动挡块2的两侧还设有第一卡爪22，第一卡爪22与第一锯齿面12相配合，活动挡块2邻近两个第一卡爪22的侧边为玻璃限位面27，玻璃限位面27与待安装的风窗玻璃4下边沿相抵；当活动挡块2沿着滑槽14移动时，第一卡爪22使得活动挡块2只能沿着朝向玻璃限位面27的方
向移动。
43.使用时，固定座1和活动挡块2组合使用。活动挡块2的导向肋21顶端分别对齐固定座1上的滑槽14底端，并推入滑槽14直至活动挡块2的第一卡爪22分别卡在固定座1的第一锯齿面12里。
44.安装风窗玻璃4前，先将固定座1的固定卡扣15卡入车身钣金3上对应的孔位。
45.安装风窗玻璃4时，先将风窗玻璃4下边沿靠在固定座1上，通过固定座1实现对风窗玻璃4的支撑以及预定位效果，然后调整风窗玻璃4左右位置，再扣上风窗玻璃4，调整周边与车身钣金3的匹配情况，压实玻璃胶5，最后推动活动挡块2，确定玻璃限位面27贴上风窗玻璃4下边沿，通过活动挡块2的推动调节风窗玻璃4的上边沿与车身之间的匹配差调节，在玻璃胶5未完全将风窗玻璃4固定住之前，活动挡块2可以对风窗玻璃4始终起到支撑的作用。
46.进一步地，固定座1的上端面上还设有第二锯齿面13，第二锯齿面13位于两块凸块11之间；活动挡块2的下端面设有通孔，通孔处设有第二卡爪26，且第二卡爪26的端部延伸至通孔之外，第二卡爪26与第二锯齿面13相配合。通过滑槽14和导向肋21可以对活动挡块2与固定座1之间的关系进行定位，从而保证了第一卡爪22能够与第一锯齿面12相配合，第二卡爪26能够与第二锯齿面13相配合，在第一卡爪22和第二卡爪26的配合作用下，能够保证活动挡块2无法从固定座1中下滑，进而保证了玻璃限位面27对风窗玻璃4的有效支撑作用。
47.再进一步地，第二卡爪26与第一卡爪22的结构相同，第二锯齿面13与第一锯齿面12的结构相同。并发明并不局限于相同结构的第一卡爪22和第二卡爪26以及相同结构的第一锯齿面12和第二锯齿面13。
48.再进一步地，第一锯齿面12和第二锯齿面13上的锯齿均由斜面和平面组成，第一卡爪22和第二卡爪26均为倾斜式结构，且第一卡爪22和第二卡爪26的倾斜方向均与斜面的倾斜方向相同，第一锯齿面12和第二锯齿面13上的平面分别与第一卡爪22和第二卡爪26的端部相抵。当活动挡块2沿着滑槽14移动时，第一卡爪22使得活动挡块2只能沿着朝向玻璃限位面27的方向移动，平面对第一卡爪22和第二卡爪26的端部起到抵触作用，且第一卡爪22和第二卡爪26的外侧面又被斜面所限制，使得活动挡块2只能沿着滑槽14单向移动。
49.进一步地，活动挡块2的上端面还设有推动凸台23，推动凸台23的一侧与玻璃限位面27相吻合，推动凸台23远离玻璃限位面27的一侧设有弧形推动面24，推动凸台23和弧形推动面24是为了便于操作人员能够更好地推动活动挡块2。
50.再进一步地，弧形推动面24上设有多条防滑纹，防滑纹能够提升弧形推动面24与操作人员手指之间的摩擦力，从而利于操作人员推动活动挡块2。
51.再进一步地，活动挡块2上还设有与推动凸台23相贴合的推动槽25，第一卡爪22分别位于推动槽25的两侧。在设置时，推动槽25与第二卡爪26所在的通孔为同一个位置，操作人员可直接将手指放在推动槽25中，也可有效推动活动挡块2移动。
52.进一步地，固定卡扣15包括卡块151和卡板152，卡板152倾斜设置在卡块151的两侧，且卡板152的倾斜方向为朝向固定座1的方向，卡板152能够将固定卡扣15卡在车身钣金3上。卡板152与车身钣金3的卡合原理和第一卡爪22和第一锯齿面12的卡合原理相同，将车身钣金3比作为仅只有平面的锯齿，卡板152通过车身钣金3后，在自身的弹性作用下复位，复位后的卡板152之间的最大距离将会大于车身钣金3上对应孔位的直径，从而使得卡板
152的端部与车身钣金3相抵，保证了固定卡扣15能够稳定地卡接在车身钣金3上。
53.根据图6所示，本发明还提供了一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块的使用方法，包括上述实施例中任一项的定位挡块以及以下步骤：
54.s1：将固定座1下端面上的固定卡扣15与车身钣金3上的定位孔相配合，并使得固定座1稳定在车身钣金3上；
55.s2：在风窗玻璃4的安装面上涂抹玻璃胶5，将待安装的风窗玻璃4贴附在车身钣金3上，并使风窗玻璃4的下边沿与固定座1相抵，以通过固定座1实现对风窗玻璃4的预定位；在实施时，由于风窗玻璃4的重量较大，操作工人在安装风窗玻璃4时一般通过吸盘拿取，仅通过人工的力量无法对风窗玻璃4进行有效支撑，本发明中的固定座1可以实现对风窗玻璃4的预定位，从而使得操作人员不需要再对风窗玻璃4进行支撑，以便于操作人员调整风窗玻璃和车身两侧的匹配情况，减少人工损耗。
56.s3：调整风窗玻璃4周边与钣金以及车身的匹配情况；
57.s4：将活动挡块2沿着固定座1的下方推入，并持续性推动活动挡块2，使得玻璃限位面27与风窗玻璃4的下边沿相抵，通过活动挡块2的推动调节风窗玻璃4的上边沿与车身之间的匹配差，并压实玻璃胶5。在实施时，由于固定座1仅仅对风窗玻璃4起到预定位的作用，并便于操作人员调整风窗玻璃4和车身两侧的匹配情况，风窗玻璃4的上下两边沿与车身的上下两侧之间仍存在一定的匹配差。因此，本发明通过活动挡块2持续性地推动风窗玻璃4的下边沿，使得风窗玻璃4的上下两边沿与车身的上下两侧之间达到满意的匹配度。
58.活动挡块2在第一卡爪22和第二卡爪26的作用下无法滑动，以使得风窗玻璃4被定位在车身钣金3上；
59.s5：待玻璃胶5完全将风窗玻璃4与车身钣金3连接后，将固定座1从车身钣金3上拆除，活动挡块2继续沿着能够滑动的方向滑动，使其完全脱离固定座1，以完成固定座1与活动挡块2之间的拆卸。
60.进一步地，在s4中，在推动活动挡块2的过程中，通过推动槽25或弧形推动面24即可实现对活动挡块2的推动。
61.虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

技术特征：
1.一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块，其特征在于，包括固定座和活动挡块；所述固定座的下端面上设有固定卡扣，所述固定卡扣用于将所述固定座与车身钣金连接；所述固定座的上端面的两侧均设有凸块，所述凸块相对的一侧向内凹设有滑槽，所述滑槽与所述固定座相贴合；所述凸块相对的一侧还设有第一锯齿面；所述活动挡块的两侧设有导向肋，所述导向肋能够沿着所述滑槽滑进所述凸块的内侧，所述活动挡块的两侧还设有第一卡爪，所述第一卡爪与所述第一锯齿面相配合，所述活动挡块邻近两个第一卡爪的侧边为玻璃限位面，所述玻璃限位面与待安装的风窗玻璃下边沿相抵；当所述活动挡块沿着所述滑槽移动时，所述第一卡爪使得所述活动挡块只能沿着朝向所述玻璃限位面的方向移动。2.根据权利要求1所述的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，其特征在于，所述固定座的上端面上还设有第二锯齿面，所述第二锯齿面位于两块凸块之间；所述活动挡块的下端面设有通孔，所述通孔处设有第二卡爪，且所述第二卡爪的端部延伸至所述通孔之外，所述第二卡爪与所述第二锯齿面相配合。3.根据权利要求2所述的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，其特征在于，所述第二卡爪与所述第一卡爪的结构相同，所述第二锯齿面与所述第一锯齿面的结构相同。4.根据权利要求3所述的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，其特征在于，所述第一锯齿面和所述第二锯齿面上的锯齿均由斜面和平面组成，所述第一卡爪和所述第二卡爪均为倾斜式结构，且所述第一卡爪和所述第二卡爪的倾斜方向均与所述斜面的倾斜方向相同，所述第一锯齿面和所述第二锯齿面上的平面分别与所述第一卡爪和所述第二卡爪的端部相抵。5.根据权利要求1所述的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，其特征在于，所述活动挡块的上端面还设有推动凸台，所述推动凸台的一侧与所述玻璃限位面相吻合，所述推动凸台远离所述玻璃限位面的一侧设有弧形推动面。6.根据权利要求5所述的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，其特征在于，所述弧形推动面上设有多条防滑纹。7.根据权利要求5所述的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，其特征在于，所述活动挡块上还设有与所述推动凸台相贴合的推动槽，所述第一卡爪分别位于所述推动槽的两侧。8.根据权利要求1所述的可调式前风窗玻璃安装定位挡块，其特征在于，所述固定卡扣包括卡块和卡板，所述卡板倾斜设置在所述卡块的两侧，且所述卡板的倾斜方向为朝向所述固定座的方向，所述卡板能够将所述固定卡扣卡在车身钣金上。9.一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块的使用方法，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的定位挡块以及以下步骤：s1：将固定座下端面上的固定卡扣与车身钣金上的定位孔相配合，并使得固定座稳定在车身钣金上；s2：在风窗玻璃的安装面上涂抹玻璃胶，将待安装的风窗玻璃贴附在车身钣金上，并使风窗玻璃的下边沿与固定座相抵，以通过固定座实现对风窗玻璃的预定位；s3：调整风窗玻璃周边与钣金以及车身的匹配情况；s4：将活动挡块沿着固定座的下方推入，并持续性推动活动挡块，使得玻璃限位面与风窗玻璃的下边沿相抵，通过活动挡块的推动调节风窗玻璃的上边沿与车身之间的匹配差，
并压实玻璃胶；s5：待玻璃胶完全将风窗玻璃与车身钣金连接后，将固定座从车身钣金上拆除，活动挡块继续沿着能够滑动的方向滑动，使其完全脱离固定座，以完成固定座与活动挡块之间的拆卸。10.根据权利要求9所述的可调式前风窗玻璃安装定位挡块的使用方法，其特征在于，所述s4中，在推动活动挡块的过程中，通过推动槽或弧形推动面即可实现对活动挡块的推动。

技术总结
本发明公开了一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块及使用方法，定位挡块包括固定座和活动挡块。固定座的下端面上设有固定卡扣，固定卡扣用于将固定座与车身钣金连接；固定座的上端面的两侧均设有凸块，凸块相对的一侧向内凹设有滑槽，滑槽与固定座相贴合；凸块相对的一侧还设有第一锯齿面。活动挡块的两侧设有导向肋，导向肋能够沿着滑槽滑进凸块的内侧，活动挡块的两侧还设有第一卡爪，第一卡爪与第一锯齿面相配合，活动挡块邻近两个第一卡爪的侧边为玻璃限位面，玻璃限位面与待安装的风窗玻璃下边沿相抵。本发明可减小车身孔位偏差对风窗玻璃定位或限位的影响；并且，还能够避免风窗玻璃在玻璃胶完全固化前的滑移问题。玻璃在玻璃胶完全固化前的滑移问题。玻璃在玻璃胶完全固化前的滑移问题。


技术研发人员：林志 赵飞 吴蕾菲 金伟明 李佳佳 罗世成 杨士钦 姚学森 刘军 刘天伍 胡杰 迟玉华
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/3/8