一种多路润滑油脂加注智能分配阀的制作方法

1.本发明涉及机械设备轴承、轴套油脂加注技术领域，具体地说是一种多路润滑油脂加注智能分配阀。


背景技术：

2.机械设备在运行一段时间后，各个运动连接部件的销轴、轴承必须补充加注油脂，油脂的加注量必须精确，加多加少都会对销轴、轴承的正常工作产生一定的影响，且一般机械设备运转关节数量多，大小也不统一，对油脂的加注量也有一定的要求，因此，机械设备在检修时，往往通过手工操作油脂泵打油的方式进行，工作量大且会出现加注量不正确或遗漏加注的现象，给机械运转带来隐患。
3.目前，润滑用的油脂分不同牌号对应不同的粘度，特别是高牌号高粘度的油脂，控制其在管路的通断流动的电磁阀往往体积大功耗高，给多通道集成控制带来困难，这也是多路自动化油脂加注系统很少在市场上出现的原因。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种多路润滑油脂加注智能分配阀。这种多路润滑油脂加注智能分配阀可实现各点的不同油量自动加注，以代替人工加注，延长机械寿命。
5.本发明的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种多路润滑油脂加注智能分配阀，包括主阀体，所述主阀体上设置有用于进行加注油脂的加注装置、用于对所需加注油脂的销轴或轴承进行选位的选位装置；所述的加注装置包括穿设在主阀体内的多个受油加注杆，多个所述受油加注杆连接有密封球体用于控制油脂加注开闭，所述密封球体一侧连接有用于密封球体复位以及进油的复位进油机构，所述主阀体一侧设置有用于输油的输油机构；所述选位装置包括选位拨叉，所述选位拨叉抵接有至少两个凸轮，所述凸轮带动受油加注杆移动控制油脂加注开闭，所述选位拨叉连接有驱动选位拨叉移动至另一个受油加注杆的传感器驱动机构。
6.通过采用上述技术方案后，通过受油加注杆的移动控制油脂加注的开闭，通过选位拨叉带动凸轮移动，并且通过凸轮的转动带动受油加注杆的移动从而控制加注油脂的开闭。另外，通过传感器设置带动传感器驱动机构工作，使得选位拨叉自动移动，从而实现全自动加注，替代了人工加注。
7.本发明进一步设置为：所述复位进油机构包括设置在主阀体内的滑移孔一与滑移孔二，所述密封球体设置在滑移孔一与滑移孔二的连接处，所述受油加注杆靠近密封球体的两侧设置有泄油槽，所述密封球体移动时会使得滑移孔一与滑移孔二之间的空隙露出，油脂通过滑移孔二进入到滑移孔一中，所述密封球体下方设置有进油弹簧，所述进油弹簧末端设置有外接输油管道的进油座。
8.通过采用上述方案后，受油加注杆的移动会带动密封球体的移动，从而使得滑移孔一与滑移孔二之间的缝隙露出，使得油脂在滑移孔二中并通过进油座外接的动力驱动油
脂移动至滑移孔一中，并通过泄油槽进行加注。
9.本发明进一步设置为：所述输油机构包括输油支管，所述输油支管与主阀体连接，所述输油支管内设置有输油孔一与输油孔二，所述输油孔一与输油孔二之间设置有输油球体。
10.通过采用上述技术方案后，当油脂经过滑移孔一并通过泄油槽进入到输油孔一与输油孔二之间，顶开输油球体后输出油脂。
11.本发明进一步设置为：所述输油球体抵接有输油弹簧，所述输油弹簧固定连接有输油座，所述输油座一侧设置有出油口。
12.通过采用上述技术方案后，进入到输油孔二的油脂通过出油口输出到需要加注油脂的连接件处进行加注油脂，并且通过油量传感器控制输出的油量。
13.本发明进一步设置为：所述受油加注杆上方设置有六棱柱形状的主动轴与从动轴，所述凸轮滑移套设在主动轴与从动轴上，所述主动轴与从动轴分别连接有传动齿轮a与传动齿轮b，所述传动齿轮a与传动齿轮b啮合，所述传动齿轮a连接有主动电机，所述主动电机一侧设置有高点传感器以及低点传感器。
14.通过采用上述技术方案后，通过主动电机工作带动主动轴工作，从而通过传动齿轮a与传动齿轮b的工作带动从动轴工作，最终带动凸轮转动，凸轮转动带动受油加注杆移动，从而加注油脂。上述的高点传感器与低点传感器能够控制凸轮的位置以及凸轮的转动。
15.本发明进一步设置为：所述传感器驱动机构包括设置在选位拨叉两侧的选位槽，所述选位槽对应凸轮设置，所述选位拨叉两端分别设置有丝杆螺母，所述丝杆螺母螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端固定套接有同步带轮并穿过同步带轮与侧板轴承连接，所述同步带轮之间通过同步带连接，所述丝杆另一端连接有选位电机。
16.通过采用上述技术方案后，通过选位电机带动选位拨叉移动，从而带动凸轮移动至所需加注油脂的受油加注杆的位置处，之后，主动电机带动凸轮转动，从而对连接件进行全自动加注油脂。
17.本发明进一步设置为：所述丝杆一侧设置有起始位传感器，所述起始位传感器用于丝杆逆转带动选位拨叉复位。
18.综上所述，本发明具有以下有益目的：这种多路润滑油脂加注智能分配阀可实现各点的不同油量自动加注，以代替人工加注，延长机械寿命。
附图说明
19.图1为实施例的结构示意图；图2为实施例另一方向上的结构示意图；图3为实施例的爆炸视图；图4为主阀体的爆炸视图；图5为主阀体的内部结构图；图6为阀体控制单元的示意图；图7为整体油路结构的示意图。
20.附图标记：1、主阀体；2、侧板；3、加注装置；301、受油加注杆；3011、加注杆一；3012、加注杆二；302、滑移孔一；303、滑移孔二；304、密封球体；305、泄油槽；306、进油弹簧；
307、进油座；308、输油支管；309、输油孔一；310、输油孔二；311、输油球体；312、出油口；313、输油弹簧；314、输油座；315、密封圈；316、主动轴；317、从动轴；318、传动齿轮a；319、传动齿轮b；320、主动电机；321、凸轮a；322、凸轮b；323、总输入油管；4、选位装置；401、选位拨叉；402、选位槽；403、丝杆螺母；404、丝杆；405、同步带轮；406、同步带；407、选位电机。
具体实施方式
21.以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
22.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
23.如图1所示，一种多路润滑油脂加注智能分配阀，包括主阀体1，主阀体1两侧设置有侧板2。主阀体1上设置有用于进行加注油脂的加注装置3、用于对所需加注油脂的销轴或轴承进行选位的选位装置4。
24.1、加注装置3如图2、图3所示，加注装置3包括设置在主阀体1中部的多个受油加注杆301。多个受油加注杆301在主阀体1上排布为两排，即一排加注杆一3011以及一排加注杆二3012。加注杆一3011与加注杆二3012不处于同一直线上且相互交替设置。
25.受油加注杆301于主阀体1内部结构如图4、图5所示，主阀体1内设置有可供受油加注杆301滑移的滑移孔一302。滑移孔一302连通有滑移孔二303。受油加注杆301底部设置有密封球体304。密封球体304卡入到滑移孔一302以及滑移孔二303的连接位置处并阻隔滑移孔一302以及滑移孔二303。其中，受油加注杆301靠近密封球体304的两侧设置有泄油槽305。当受油加注杆301如图示向下移动时，密封球体304下移，同时使得滑移孔一302与滑移孔二303之间连通，不再被密封球体304所阻隔。密封球体304下方设置有进油弹簧306。进油弹簧306末端固定连接有进油座307。进油座307外接输油管道，并通过油脂柱塞泵进油。当密封球体304下移时会使得输油管道通过滑移孔二303注油。油脂经过滑移孔二303并通过泄油槽305进入到滑移孔一302中。对应的，主阀体1于泄油槽305一侧设置有输油支管308。输油支管308内设置有输油孔一309以及输油孔二310，输油孔一309与输油孔二310之间设置有输油球体311。输油球体311抵接有输油弹簧313。输油弹簧313固定连接有输油座314。输油座314一侧设置有出油口312。当油脂通过输油支管308内的输油孔一309进入到输油球体311位置处时，对输油球体311施加压力，推动输油球体311向图示右侧移动。输油球体311移动带动输油弹簧313压缩，同时，油脂从输油孔一309进入到输油孔二310中，并通过输油座314上的出油口312输出油脂，对销轴、轴承等连接件注油润滑。上述输油支管308内的输油球体311以及输油弹簧313的设置目的主要是起到了止回阀的作用，在关闭加注油脂时，减少外接的输油支管308中残余的油脂反作用于受油加注杆301。
26.优化的，主阀体1一侧设置有总输入油管323，总输入油管323对各个进油座307加油。总输入油管323上设置有油量传感器。油量传感器用于计算输出油量或者计算输出时间，并且可预设油量或输油时间。油量传感器在总输入油管323位置处是由于加注油脂是每次单个受油加注杆301受力加注油脂，多路次加注油脂只需要设置每个加油单元的数据，预存每个受油加注杆301位置处所需加注的油量，控制加注油脂的开闭。
27.优化的，受油加注杆301外周设置有密封圈315，密封圈315用于防止油脂从受油加注杆301与主阀体1之间的缝隙逸出，保证其良好的密封性。
28.上述过程中通过受油加注杆301的运动带动油脂加注，无需电磁阀设置，减少能耗，且加注方便。输油支管308内的结构设置能够使得油脂加注较为稳定，方便控制油脂加注量以及油量输送稳定保证加注过程不发生泄漏。
29.加注杆一3011上方设置有六棱柱形的主动轴316，加注杆二3012上方设置有六棱柱形的从动轴317。主动轴316与从动轴317两端为圆柱端。主动轴316与从动轴317分别穿过一侧侧板2并分别连接有传动齿轮a318、传动齿轮b319。传动齿轮a318与传动齿轮b319之间啮合，传动齿轮a318连接有主动电机320。所述的主动电机320为直流减速电机。当主动电机320驱动传动齿轮a318转动时带动主动轴316a旋转，并通过传动齿轮b319带动从动轴317旋转。主动轴316滑移套设有凸轮a321，从动轴317上套设有凸轮b322。凸轮a321用于驱动加注杆一3011移动，凸轮b322用于驱动加注杆二3012移动。
30.另外，侧板2上设置有高点传感器以及低点传感器。当凸轮a321与凸轮b322由选位装置4运行至要加注的加注杆一3011或加注杆二3012的位置，随着凸轮a321与凸轮b322的旋转，凸轮a321或凸轮b322远端压下该位置处的加注杆一3011或加注杆二3012至高点传感器感知，使得油脂通过进油座307至出油口312输出，同时高点传感器传递信号使得主动电机320停转，此时，油量传感器计量输出油量（或计时器计时），当到达预设油量（预设时间）后，主动电机320运转，凸轮a321或凸轮b322由远端转向近端，该位置处的加注杆一3011或加注杆二3012复位，通道关闭，当凸轮a321或凸轮b322到达近端后，低点传感器感知，主动电机320在低点传感器的信号下停转。
31.2、选位装置4如图2、图3所示，选位装置4包括选位拨叉401。选位拨叉401上设置有两个选位槽402。两个选位槽402分别对应凸轮a321与凸轮b322。由于主动轴316与从动轴317中部为六棱形。因此，当选位拨叉401移动时能够带动凸轮a321与凸轮b322移动，在主动轴316与从动轴317转动时能够带动凸轮a321与凸轮b322转动。
32.选位拨叉401两端分别设置有丝杆螺母403。丝杆螺母403中部螺纹连接有丝杆404。丝杆404的一端固定套接有同步带轮405并穿过同步带轮405与侧板2轴承连接。同步带轮405之间通过同步带406连接。其中一根丝杆404的另一端连接有选位电机407。其中，选位电机407为步进电机。
33.优化的，丝杆404一侧设置有起始位传感器。起始位传感器用于丝杆404逆转带动选位拨叉401复位。
34.当凸轮a321或凸轮b322被低点传感器感知后，选位电机407运行，根据预设位置信息，旋转相应的圈数，带动丝杆404，通过选位拨叉401拨动套在主动轴316与从动轴317上的凸轮a321与凸轮b322滑动到预设位，进行该位置加注杆一3011或加注杆二3012的开闭。所述的选位电机407，在通电、复位且凸轮低点感知传感器感应时，有运转归0位动作，选位电机407逆转，直到凸轮运行到0位，丝杆404起始位传感器感知，选位电机407停止工作。
35.3、阀体控制单元如图6所示，为了更好的理解本技术，申请人通过阀体控制单元对本技术的工作流程进行进一步阐述。如图所示，主控系统为plc单元或mcu电路。首先将相应的数据手动输
入，包括但不限于注油时间，步进单位，预设油量等。运行选位装置4，使得选位电机407即步进电机带动选位拨叉401步进移动，将凸轮a321带动至预设加注杆一3011上方。选位电机407停止，直流减速电机驱动凸轮a321与轮b转动，同时凸轮高点传感器感知，使得加注杆一3011下压带动密封球体304移动，使得输入油量并通过出油口312输出，对所需加油的连接件进行加注润滑。加注到所预设油量或时间后，直流减速电机带动凸轮a321或凸轮b322继续转动，同时凸轮低点传感器感知。步进电机工作，带动选位拨叉401移动，从而使得凸轮a321与凸轮b322移动至下一个加注杆二3012的位置。在此过程中，如果环境温度过低，阀体加热驱动电路使得阀体加热棒处于工作状态，同时，油脂泵启动信号接口连接油脂柱塞泵，在高点传感器感知时同时启动油脂柱塞泵。重复上述步骤，使得加注杆二3012下压，对应加注杆二3012的输油支管308输出油脂。每重复上述步骤，加注杆一3011与加注杆二3012分别工作一次，交替运行输油。
36.4、整体油路结构如图7所示，进一步阐述输出油脂的过程。本技术中的油脂柱塞泵在信号传输时通过输油管将油脂输入到分配阀中，之后，通过选位装置4以及加注装置3分别对若干加注点即受油加注杆301进行注油，并通过输油支管308对所需加油的连接件进行输油润滑处理。

技术特征：
1.一种多路润滑油脂加注智能分配阀，包括主阀体(1)，其特征是：所述主阀体(1)上设置有用于进行加注油脂的加注装置(3)、用于对所需加注油脂的销轴或轴承进行选位的选位装置(4)；所述的加注装置(3)包括穿设在主阀体(1)内的多个受油加注杆(301)，多个所述受油加注杆(301)连接有密封球体(304)用于控制油脂加注开闭，所述密封球体(304)一侧连接有用于密封球体(304)复位以及进油的复位进油机构，所述主阀体(1)一侧设置有用于输油的输油机构；所述选位装置(4)包括选位拨叉(401)，所述选位拨叉(401)抵接有至少两个凸轮，所述凸轮带动受油加注杆(301)移动控制油脂加注开闭，所述选位拨叉(401)连接有驱动选位拨叉(401)移动至另一个受油加注杆(301)的传感器驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种多路润滑油脂加注智能分配阀，其特征是：所述复位进油机构包括设置在主阀体(1)内的滑移孔一(302)与滑移孔二(303)，所述密封球体(304)设置在滑移孔一(302)与滑移孔二(303)的连接处，所述受油加注杆(301)靠近密封球体(304)的两侧设置有泄油槽(305)，所述密封球体(304)移动时会使得滑移孔一(302)与滑移孔二(303)之间的空隙露出，油脂通过滑移孔二(303)进入到滑移孔一(302)中，所述密封球体(304)下方设置有进油弹簧(306)，所述进油弹簧(306)末端设置有外接输油管道的进油座(307)。3.根据权利要求2所述的一种多路润滑油脂加注智能分配阀，其特征是：所述输油机构包括输油支管(308)，所述输油支管(308)与主阀体(1)连接，所述输油支管(308)内设置有输油孔一(309)与输油孔二(310)，所述输油孔一(309)与输油孔二(310)之间设置有输油球体(311)。4.根据权利要求3所述的一种多路润滑油脂加注智能分配阀，其特征是：所述输油球体(311)抵接有输油弹簧(313)，所述输油弹簧(313)固定连接有输油座(314)，所述输油座(314)一侧设置有出油口(312)。5.根据权利要求1所述的一种多路润滑油脂加注智能分配阀，其特征是：所述受油加注杆(301)上方设置有六棱柱形状的主动轴(316)与从动轴(317)，所述凸轮滑移套设在主动轴(316)与从动轴(317)上，所述主动轴(316)与从动轴(317)分别连接有传动齿轮a(318)与传动齿轮b(319)，所述传动齿轮a(318)与传动齿轮b(319)啮合，所述传动齿轮a(318)连接有主动电机(320)，所述主动电机(320)一侧设置有高点传感器以及低点传感器。6.根据权利要求1所述的一种多路润滑油脂加注智能分配阀，其特征是：所述传感器驱动机构包括设置在选位拨叉(401)两侧的选位槽(402)，所述选位槽(402)对应凸轮设置，所述选位拨叉(401)两端分别设置有丝杆螺母(403)，所述丝杆螺母(403)螺纹连接有丝杆(404)，所述丝杆(404)一端固定套接有同步带轮(405)并穿过同步带轮(405)与侧板(2)轴承连接，所述同步带轮(405)之间通过同步带(406)连接，所述丝杆(404)另一端连接有选位电机(407)。7.根据权利要求6所述的一种多路润滑油脂加注智能分配阀，其特征是：所述丝杆(404)一侧设置有起始位传感器，所述起始位传感器用于丝杆(404)逆转带动选位拨叉(401)复位。

技术总结
本发明公开了一种多路润滑油脂加注智能分配阀，包括主阀体，主阀体上设置有加注装置、选位装置；加注装置包括穿设在主阀体内的多个受油加注杆，多个受油加注杆连接有密封球体用于控制油脂加注开闭，密封球体一侧连接有用于密封球体复位以及进油的复位进油机构，主阀体一侧设置有用于输油的输油机构；选位装置包括选位拨叉，选位拨叉抵接有至少两个凸轮，凸轮带动受油加注杆移动控制油脂加注开闭，选位拨叉连接有驱动选位拨叉移动至另一个受油加注杆的传感器驱动机构。本发明具有以下有益效果：这种多路润滑油脂加注智能分配阀可实现各点的不同油量自动加注，以代替人工加注，延长机械寿命。机械寿命。机械寿命。


技术研发人员：蒋尚俊 尹宗华
受保护的技术使用者：尹宗华
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/3/8