用于鼓式制动器的报警装置以及鼓式制动器的制作方法

1.本发明涉及制动器报警技术领域，具体为一种用于鼓式制动器的报警装置以及鼓式制动器。


背景技术：

2.制动高温常常会带来烧车、爆胎等严重问题，因此需要在车辆上面增加制动温度监控系统来对温度进行监测。对于商用车制动器来说，主要有两种主流结构，一种是盘式制动器，一种是鼓式制动器。
3.鼓式制动器的高温源是制动鼓和制动蹄片，制动鼓旋转，制动蹄片属于易损件。因此最好是监控制动蹄温度。
4.然而在商用车轮边恶劣的环境下，靠近高温源，监控通常不稳定，且使用寿命短。而且这种高温和高频振动工况下，传输信号的导线很容易折断。一旦失效，维修需要拆开整个制动器和轮胎，费时费力。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种用于鼓式制动器的报警装置以及鼓式制动器，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。
6.为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种用于鼓式制动器的报警装置，包括可靠近或远离制动蹄的装配杆以及可驱使所述装配杆顶在所述制动蹄上的支撑弹簧，其特征在于：还包括供所述装配杆安装的壳体，所述壳体具有内腔，部分所述装配杆置于所述所述壳体内，所述装配杆靠近所述制动蹄的端部设有温度传感器。
7.进一步，所述壳体内设有可于所述壳体内滑动的导向块，所述装配杆安装在所述导向块上，所述导向块滑动的方向为所述装配杆伸缩的方向。
8.进一步，所述壳体内靠近所述温度传感器的一侧设有衬套，所述装配杆穿过所述衬套且所述装配杆于所述衬套内滑动。
9.进一步，所述装配杆内中空设有用于将所述温度传感器的信号传出至车载ecu的导线。
10.进一步，所述导线至少部分内置在所述装配杆中。
11.进一步，还包括用于监控所述装配杆的伸缩量的监控机构。
12.本发明实施例提供另一种技术方案：一种鼓式制动器，包括防尘罩和制动蹄，还包括上述的用于鼓式制动器的报警装置，所述温度传感器安装在所述防尘罩上，所述制动蹄设于所述防尘罩背离所述温度传感器的一侧，所述温度传感器穿过所述防尘罩并顶在所述制动蹄上。
13.进一步，所述壳体具有向外凸出的定位凸台，所述定位凸台卡设在所述防尘罩上。
14.进一步，还包括用于压住所述传感器的压线扣，所述压线扣通过螺栓安装在所述防尘罩上。
15.进一步，所述壳体位于所述防尘罩中且所述壳体远离所述制动蹄。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.1、通过装配杆、支撑弹簧以及温度传感器的配合，可以将温度传感器顶在制动蹄的内侧，制动蹄的外侧是制动蹄片，制动蹄片和制动鼓摩擦产生热，是高温源，温度传感器通过感测制动蹄内壁温度实现实时且精准监测鼓式制动器内部温度；另外，制动蹄制动过程中张合动作可以通过支撑弹簧进行缓冲，导线不受制动张合动作影响，也不会受到高温影响，寿命长可靠性高，解决了现有传输信号的导线很容易折断的问题。
18.2、只有装配杆、温度传感器部分处于制动器处，其他的部件都处于制动器外，大部分零件无需承受制动高温。
附图说明
19.图1为本发明实施例提供的一种用于鼓式制动器的报警装置的示意图(未设监控机构)；
20.图2为本发明实施例提供的一种鼓式制动器的示意图；
21.图3为本发明实施例提供的一种用于鼓式制动器的报警装置的剖视图(设监控机构且为装配初始位置时的状态)；
22.图4为本发明实施例提供的一种用于鼓式制动器的报警装置的剖视图(设监控机构且为装配自由时的状态)；
23.附图标记中：11-堵盖；12-壳体；13-导向块；14-定位凸台；15-衬套；16-密封圈；17-支撑弹簧；18-垫片；19-卡簧；21-温度传感器；22-导线；23-装配杆；31-制动蹄片；32-制动蹄；33-压线扣；34-防尘罩；35-螺栓；40-开关套；41-pin针；42-堵塞；43-调节杆；44-开关弹簧；45-o型圈；46-平垫片；47-压簧垫圈。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1，本发明实施例提供一种用于鼓式制动器的报警装置，包括可靠近或远离制动蹄32的装配杆23以及可驱使所述装配杆23顶在所述制动蹄32上的支撑弹簧17，还包括供所述装配杆23安装的壳体12，所述壳体12具有内腔，部分所述装配杆23置于所述所述壳体12内，所述装配杆23靠近所述制动蹄的端部设有温度传感器21。在本实施例中，通过装配杆23、支撑弹簧17以及温度传感器21的配合，可以将温度传感器21顶在制动蹄32的内侧，制动蹄32的外侧是制动蹄片31，制动蹄片31和制动鼓摩擦产生热，是高温源，使得温度传感器21能够实时且精准地监控到温度。具体地，支撑弹簧17可以带着装配杆23伸缩以驱使装配杆23靠近或者是远离制动蹄32，进而装配杆23带着其端部的温度传感器21顶在制动蹄32上，那么制动蹄片31在磨损时产生的高温可以直接通过制动蹄32传递至温度传感器21，这种接触式的监控方式可以准确地反应出温度情况。另外，制动蹄32制动过程中张合动作可以通过支撑弹簧17进行缓冲，导线22不受制动张合动作影响，也不会受到高温影响，寿命长
可靠性高，解决了现有传输信号的导线22很容易折断的问题。优选的，导线22为耐温导线。
26.作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1，所述壳体12内设有可于所述壳体12内滑动的导向块13，所述装配杆23安装在所述导向块13上，所述导向块13滑动的方向为所述装配杆23伸缩的方向。在本实施例中，设此导向块13，以便于限制装配杆23的伸缩方向，可以避免其跑偏。优选的，在壳体12内还设有阻挡台阶，可以阻挡导向块13，以限制装配杆23伸出的极限位置，这种情况出现在需要更换新的制动蹄片31时，防止装配杆23完全从壳体12中出来。优选的，导向块13为夹持结构，包括上下两块，通过上下夹持卡住装配杆23，两块导向块13分别在壳体12的上下部位滑动。
27.作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1，所述壳体12内靠近所述温度传感器21的一侧设有衬套15，所述装配杆23穿过所述衬套15且所述装配杆23于所述衬套15内滑动。在本实施例中，衬套15可以配合导向块13对装配杆23进行导向。其设在壳体12右侧。
28.作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1，所述装配杆内中空设有用于将所述温度传感器21的信号传出至车载ecu的导线22。在本实施例中，温度传感器21获取的信号可以通过导线22传出至车载ecu，导线22传输信号相较于无线传输更精准。导线22通过壳体12注塑后往外输出信号。优选的，所述导线22至少部分内置在所述装配杆23中。在本实施例中，导线22集成在装配杆23中，可以免受高温的影响。而且减少了轮边线束数量，集成产品有利于线束的捆扎及降低功能件成本。优选的，导线22可以采用多芯线。
29.作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1，本报警装置还包括用于监控所述装配杆23的伸缩量的监控机构。在本实施例中，通过该监控机构可以监控装配杆23的伸缩量，从而反应出制动蹄片31的磨损情况。具体地，有两种监控方式。第一种，所述监控机构包括反馈模块和输出组件，所述输出组件通过pin针与所述反馈模块电连接，所述pin针设有导电件，所述导电件上具有压在所述反馈模块上时与所述反馈模块电连接的弹片。所述反馈模块包括设有导电轨的承载板，所述导电轨沿所述装配杆23的伸缩方向布设；所述装配杆23远离顶在制动蹄32上的端部的一端设有可于所述导电轨上滑动的电刷；所述电刷、所述导电轨、所述导电件、所述pin针以及所述输出组件构成回路。所述导电轨有两道，两道所述导电轨平行设置且串联，其中一道所述导电轨与所述弹片电连接，另一道所述导电轨与所述电刷电连接。图1中未示出pin针、电刷、导电轨以及导电件，它们可以内置于壳体12中。通过装配杆23、反馈模块以及输出组件的配合可以起到磨损报警的效果，另外通过压接时可与反馈模块电连接的弹片方便了导通，提高接触导电的可靠性。具体地，该弹片具有弹性，它可以采用铜片等导电材质，由于其具有弹性，当其按压在反馈模块上时，即可立即与反馈模块导通而实现电连接，在安装的过程中，只需要将pcb板插入到壳体12中，即可完成电路连接，极为方便。初始位置时，电刷处于导电轨的一侧，当装配杆23逐步伸出，带动电刷在导电轨上向另外一侧滑动，当电刷滑出导电轨的范围时，电路断路，进而给出报警器信号，形成断路报警。该反馈的形式相较于申请人在先的申请中的碳膜反馈的形式更容易实施，而且节省了不少成本。优选的，导线22和pin针通过注塑的形式定位在堵盖11上。优选的，所述导电轨有两道，两道所述导电轨平行设置且串联，其中一道所述导电轨与所述弹片电连接，另一道所述导电轨与所述电刷电连接，可以通过两道导电轨来完成回路。第二种，请参阅图3和图4，所述监控机构包括构成回路的开关套40和pin针41，所述装配杆23上设有可推动所述开关套40离开所述pin针41以断开回路的堵塞42，制动蹄片磨损报警器还包括可调整所
述堵塞42和所述开关套40之间的间距的补偿机构。所述补偿机构具有可推动所述堵塞沿所述装配杆23相对滑动的调节杆43，壳体12内具有供装配杆23和所述调节杆43移动的空间，监控机构还包括用于推动所述开关套40以使所述开关套40与所述pin针41接触的开关弹簧44，所述开关弹簧44施加弹力的方向与所述装配杆23靠近所述制动蹄32的方向相反。所述堵盖11和所述调节杆18之间设有用于密封的o型圈45。堵盖11与壳体12之间设有平垫片46。所述装配杆23伸出所述壳体12外的部分与所述壳体12的交界处设有压簧垫圈47，且所述装配杆23抵接制动蹄32的端部设有卡簧19和垫片18。
30.作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1，在壳体12供装配杆23伸出的出口处设密封圈16，可以保证装配杆23和壳体12之间的密封，防水和防尘。而当装配完成后，采用堵盖11封住壳体12的内部空间，防水防尘。
31.请参阅图1和图2，本发明实施例提供一种鼓式制动器，包括防尘罩34和制动蹄32，还包括上述的用于鼓式制动器的报警装置，所述温度传感器21安装在所述防尘罩34上，所述制动蹄32设于所述防尘罩34背离所述温度传感器21的一侧，所述温度传感器21穿过所述防尘罩34并顶在所述制动蹄32上。在本实施例中，将上述的报警装置用在制动器中，既可以温度监控报警又可以磨损报警。
32.作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1和图2，所述壳体12具有向外凸出的定位凸台14，所述定位凸台14卡设在所述防尘罩34上。优选的，本鼓式制动器还包括用于压住所述传感器的压线扣33，所述压线扣33通过螺栓35安装在所述防尘罩34上。优选的，所述壳体12位于所述防尘罩34中且所述壳体12远离所述制动蹄32。在本实施例中，温度传感器21装配在制动器防尘罩34上面，通过定位凸台14定位传感器的轴向位置。借用防尘罩34安装螺栓35通过压线扣33压住温度传感器21，在支撑弹簧17的作用下，装配杆23被顶向制动蹄32内侧，装配杆23头部的温度传感器21顶在制动蹄32上上。制动蹄32的外侧是制动蹄片31，制动蹄片31和制动鼓摩擦产生热，是高温源，因此通过温度传感器21监控制动蹄32的温度的方式监控制动温度。而且只有装配杆23、温度传感器21部分处于制动器以内，其他的部件都处于制动器外，大部分零件无需承受制动高温，而且安装简单，拆换方便。且导线22不受制动张合动作影响，寿命长可靠性高。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：包括可靠近或远离制动蹄的装配杆以及可驱使所述装配杆顶在所述制动蹄上的支撑弹簧，其特征在于：还包括供所述装配杆安装的壳体，所述壳体具有内腔，部分所述装配杆置于所述所述壳体内，所述装配杆靠近所述制动蹄的端部设有温度传感器。2.如权利要求1所述的用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：所述壳体内设有可于所述壳体内滑动的导向块，所述装配杆安装在所述导向块上，所述导向块滑动的方向为所述装配杆伸缩的方向。3.如权利要求1所述的用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：所述壳体内靠近所述温度传感器的一侧设有衬套，所述装配杆穿过所述衬套且所述装配杆于所述衬套内滑动。4.如权利要求1所述的用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：所述装配杆内中空设有用于将所述温度传感器的信号传出至车载ecu的导线。5.如权利要求4所述的用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：所述导线至少部分内置在所述装配杆中。6.如权利要求1所述的用于鼓式制动器的报警装置，其特征在于：还包括用于监控所述装配杆的伸缩量的监控机构。7.一种鼓式制动器，包括防尘罩和制动蹄，其特征在于：还包括如权利要求1-6任一所述的用于鼓式制动器的报警装置，所述温度传感器安装在所述防尘罩上，所述制动蹄设于所述防尘罩背离所述温度传感器的一侧，所述温度传感器穿过所述防尘罩并顶在所述制动蹄上。8.如权利要求7所述的鼓式制动器，其特征在于：所述壳体具有向外凸出的定位凸台，所述定位凸台卡设在所述防尘罩上。9.如权利要求7所述的鼓式制动器，其特征在于：还包括用于压住所述传感器的压线扣，所述压线扣通过螺栓安装在所述防尘罩上。10.如权利要求7所述的鼓式制动器，其特征在于：所述壳体位于所述防尘罩中且所述壳体远离所述制动蹄。

技术总结
本发明涉及一种用于鼓式制动器的报警装置，包括可靠近或远离制动蹄的装配杆以及可驱使装配杆顶在制动蹄上的支撑弹簧，包括供装配杆安装的壳体，壳体具有内腔，部分装配杆置于壳体内，装配杆靠近制动蹄的端部设有温度传感器。还提供一种鼓式制动器，包括防尘罩和制动蹄，还包括上述用于鼓式制动器的报警装置，温度传感器安装在防尘罩上，制动蹄位于防尘罩背离温度传感器的一侧，温度传感器穿过防尘罩并顶在制动蹄上。本发明通过装配杆、支撑弹簧以及温度传感器的配合，可以将温度传感器顶在制动蹄的内侧，制动蹄的外侧是制动蹄片，制动蹄片和制动鼓摩擦产生热，是高温源，温度传感器通过感测制动蹄内壁温度实现实时且精准监测鼓式制动器内部温度。鼓式制动器内部温度。鼓式制动器内部温度。


技术研发人员：罗方 龚平 周俊 黄志亮
受保护的技术使用者：京山雪乾汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/3/8