一种液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法。


背景技术：

2.扫舱泵合拢管的安装精度决定着液化天然气船在低液态燃气抽气时的运用精度，扫舱泵合拢管的安装精度越高，扫舱泵体使用寿命也越长。目前，扫舱泵合拢管的装配和焊接都是在液货舱里进行的，由于液货舱为密闭空间，且焊接合拢管时需要向合拢管内通入氩气，氩气浓度比空气低，且无色无味，若焊接时液货舱内的氩气浓度过高，会使焊接人员出现缺氧的情况，甚至如果焊接人员吸入高浓度的氩气，会出现一些中毒表现。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供了一种液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
4.一种液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，具体包括以下步骤：
5.s1，将泵塔基座安装在货舱的主层殷瓦薄膜上；
6.s2，将支架安装在泵塔基座上，将扫舱泵设置在支架内并在其底部与主层殷瓦薄膜的缝隙之间放入楔块；
7.s3，将膨胀接头安装在泵塔预制法兰上；
8.s4，在膨胀接头与扫舱泵之间拼接多段合拢管，相邻两段合拢管之间保持设定宽度的焊缝并在焊缝内卡入铅铁，铅铁与合拢管的管体相接触的部位进行点焊固定从而将多段合拢管组装成一整段合拢管路；
9.s5，将合拢管路从膨胀接头和扫舱泵之间拆下，并安装在放置于货舱外部空旷场地上的胎架上；
10.s6，向合拢管路内通入惰性气体，在惰性气体的保护下，依次对合拢管路上的各个焊缝进行焊接；
11.s7，合拢管路焊接完成后，将合拢管路重新移至货舱内并安装在膨胀接头与扫舱泵之间。
12.优选地，所述胎架包括胎架底板、垂直固定在胎架底板上的胎架壁板，胎架底板上固定有密封塞，胎架壁板上开有通气孔，通气孔处安装有连接法兰，合拢管路的一端与密封塞相固定、另一端与连接法兰相固定。
13.优选地，所述密封塞为盲板法兰。
14.优选地，所述胎架底板和胎架壁板的连接处还设置有加强板。
15.优选地，所述惰性气体为氩气。
16.优选地，所述相邻两段合拢管之间的焊缝宽度为3
±
1mm。
17.优选地，步骤s6中，在惰性气体的保护下，利用充气式单面焊双面成型的方法依次
对合拢管路上的各个焊缝进行焊接。
18.本发明的有益效果是：
19.本发明在液货舱内将多段合拢管拼接为一整段合拢管路，然后将合拢管路移至货舱外部的胎架上，在液货舱外部的空旷场地上进行焊缝的焊接作业，有效地解决了传统在舱内焊接合拢管会使焊接人员缺氧甚至中毒的问题，保证了焊接人员的人身安全。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
21.图1是合拢管在液货舱内安装的示意图。
22.图2是图1中a-a向剖视图。
23.图3是合拢管安装在放置于货舱外部空旷场地上的胎架上的示意图。
24.图4是图3中b-b向剖视图。
25.图中标号的含义为：
26.1为泵塔基座，2为主层殷瓦薄膜，3为支架，4为扫舱泵，5为楔块，6为膨胀接头，7为泵塔预制法兰，8为合拢管，9为焊缝，10为胎架底板，11为胎架壁板，12为密封塞，13为连接法兰，14为加强板。
具体实施方式
27.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
28.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
29.下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
30.本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
31.本发明给出一种液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，具体包括以下步骤：
32.s1，将泵塔基座1安装在货舱的主层殷瓦薄膜2上；
33.s2，将支架3安装在泵塔基座1上，支架3为由船舶施工中常用的角铁、钢板等材料制作而成的矩形框架，支架3的一部分坐落在泵塔基座1上并与泵塔基座1焊接固定、另一部分悬空在主层殷瓦薄膜2的上方。
34.将扫舱泵4设置在支架3内，扫舱泵4的下部穿过支架3且其底部与主层殷瓦薄膜2的缝隙之间放入有楔块5。
35.本实施例中，扫舱泵4与主层殷瓦薄膜2之间的楔块厚度为27mm，楔块5分布在扫舱
泵4的四角，从而可保证扫舱泵4的安装水平度。
36.s3，将膨胀接头6安装在泵塔预制法兰7上。
37.s4，在膨胀接头6与扫舱泵4之间拼接多段合拢管8，相邻两段合拢管8之间保持设定宽度的焊缝9并在焊缝9内卡入铅铁，铅铁与合拢管8的管体相接触的部位进行点焊固定从而将多段合拢管组装成一整段合拢管路。
38.本实施例中，相邻两段合拢管8之间的焊缝宽度为3
±
1mm。
39.s5，将合拢管路从膨胀接头6和扫舱泵4之间拆下，并安装在放置于货舱外部空旷场地上的胎架上。
40.所述胎架包括胎架底板10、垂直固定在胎架底板10上的胎架壁板11，胎架底板10上固定有密封塞12，胎架壁板11上开有通气孔，通气孔处安装有连接法兰13，合拢管路的一端与密封塞12相固定、另一端与连接法兰13相固定。
41.本实施例中，密封塞12为盲板法兰。
42.优选地，为了增加胎架的结构强度，可在胎架底板10和胎架壁板11的连接处增设加强板14。
43.s6，向合拢管路内通入惰性气体，在惰性气体的保护下，利用充气式单面焊双面成型的方法依次对合拢管路上的各个焊缝9进行焊接。
44.本实施例中，所述惰性气体选用的是氩气，也可选用其他惰性气体。
45.s7，合拢管路焊接完成后，将合拢管路重新移至货舱内并安装在膨胀接头6与扫舱泵4之间。
46.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。


技术特征：
1.一种液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，其特征在于，具体包括以下步骤：s1，将泵塔基座安装在货舱的主层殷瓦薄膜上；s2，将支架安装在泵塔基座上，将扫舱泵设置在支架内并在其底部与主层殷瓦薄膜的缝隙之间放入楔块；s3，将膨胀接头安装在泵塔预制法兰上；s4，在膨胀接头与扫舱泵之间拼接多段合拢管，相邻两段合拢管之间保持设定宽度的焊缝并在焊缝内卡入铅铁，铅铁与合拢管的管体相接触的部位进行点焊固定从而将多段合拢管组装成一整段合拢管路；s5，将合拢管路从膨胀接头和扫舱泵之间拆下，并安装在放置于货舱外部空旷场地上的胎架上；s6，向合拢管路内通入惰性气体，在惰性气体的保护下，依次对合拢管路上的各个焊缝进行焊接；s7，合拢管路焊接完成后，将合拢管路重新移至货舱内并安装在膨胀接头与扫舱泵之间。2.根据权利要求1所述的液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，其特征在于，所述胎架包括胎架底板、垂直固定在胎架底板上的胎架壁板，胎架底板上固定有密封塞，胎架壁板上开有通气孔，通气孔处安装有连接法兰，合拢管路的一端与密封塞相固定、另一端与连接法兰相固定。3.根据权利要求2所述的液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，其特征在于，所述密封塞为盲板法兰。4.根据权利要求2所述的液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，其特征在于，所述胎架底板和胎架壁板的连接处还设置有加强板。5.根据权利要求1所述的液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，其特征在于，所述惰性气体为氩气。6.根据权利要求1所述的液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，其特征在于，所述相邻两段合拢管之间的焊缝宽度为3
±
1mm。7.根据权利要求1所述的液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，其特征在于，步骤s6中，在惰性气体的保护下，利用充气式单面焊双面成型的方法依次对合拢管路上的各个焊缝进行焊接。

技术总结
本发明公开了一种液化天然气船扫舱泵合拢管的安装方法，本发明在液货舱内将多段合拢管拼接为一整段合拢管路，然后将合拢管路移至货舱外部的胎架上，在液货舱外部的空旷场地上进行焊缝的焊接作业，有效地解决了传统在舱内焊接合拢管会使焊接人员缺氧甚至中毒的问题，保证了焊接人员的人身安全。保证了焊接人员的人身安全。保证了焊接人员的人身安全。


技术研发人员：李文 李晓飞 肖本祥
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/3/8