一种车身自动转挂输送装置的制作方法

1.本实用新型属于生产装配线设备技术领域，尤其涉及一种车身自动转挂输送装置。


背景技术：

2.在汽车生产物流输送过程中，由于涂装和总装生产工艺上的差异，涂装采用地面滚床输送成本较低，生产操作方便，而总装采用积放链吊具输送成本较低，生产操作方便。二种输送方式的不同，使得涂装转总装时需花大量人力实现转挂。
3.但是现有的车身自动转挂输送装置存在着不方便对车身进行定位，不方便调整垫架的宽度和对吊架进行调整时耗费部件多制造成本高的问题。
4.因此，发明一种车身自动转挂输送装置显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车身自动转挂输送装置，以解决现有的车身自动转挂输送装置存在着不方便对车身进行定位，不方便调整垫架的宽度和对吊架进行调整时耗费部件多制造成本高的问题。一种车身自动转挂输送装置，包括横向底架，纵向支架，横向吊装架和加强架，所述的纵向支架螺栓安装在横向底架的上部右侧；所述的横向吊装架螺栓安装在纵向支架的左侧；所述的横向吊装架和纵向支架的左下连接处螺栓安装有加强架；所述的横向吊装架的左侧开设有输送孔；所述的横向吊装架和纵向支架的左上侧螺栓安装有驱动电机；所述的驱动电机的输出轴上键连接有缠绕辊；所述的横向吊装架的左侧上部安装有定滑轮；所述的缠绕辊的外侧缠绕有吊装绳，所述的吊装绳的另一端穿过定滑轮贯穿输送孔与可调节夹装架结构连接；所述的可调节夹装架结构设置在横向底架的上部；所述的可调节夹装架结构的下部左右两侧安装有可调节存放架结构；所述的可调节存放架结构的内侧上部放置有车身；所述的车身的下部安装有升降定位架结构；所述的升降定位架结构安装在横向底架的上部；所述的纵向支架的前侧下部螺钉安装有操控板；所述的操控板的前侧螺钉安装有操控按钮；所述的可调节夹装架结构包括连接支架，所述的连接支架与吊装绳的下端系接；所述的连接支架的下部焊接有横向连接架；所述的横向连接架的左右两端焊接有侧边轴板；所述的侧边轴板的内侧轴接有活动架；所述的活动架的上部和连接支架的左右两侧分别焊接有活动轴板。
6.优选的，所述的可调节存放架结构包括横向气缸，所述的横向气缸螺栓安装在活动架的下部；所述的横向气缸的一侧插接有伸缩杆；所述的伸缩杆远离横向气缸的一侧螺栓安装有托架；所述的伸缩杆的外侧套接有定位环。
7.优选的，所述的升降定位架结构包括安装框，所述的安装框的内侧上部螺栓安装有纵向气缸；所述的纵向气缸的上端螺钉安装有顶紧垫；所述的顶紧垫的下部螺钉安装有顶紧气缸。
8.优选的，所述的顶紧气缸远离另一个纵向气缸的一侧螺钉安装有夹装垫。
9.优选的，所述的连接支架和活动架上侧活动轴板之间轴接有伸缩气缸。
10.优选的，所述的定位环的上部焊接有加固架，同时该加固架螺栓安装在活动架的下部。
11.优选的，所述的顶紧垫的上部胶接有硅胶护垫。
12.优选的，所述的安装框螺栓安装在横向底架的上部。
13.优选的，所述的夹装垫的外侧胶接有橡胶护垫。
14.优选的，所述的伸缩气缸、横向气缸、顶紧气缸和纵向气缸分别采用sc系列气缸，所述的伸缩气缸、横向气缸、顶紧气缸、纵向气缸和驱动电机分别与操控按钮电性连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.1.本实用新型中，所述的顶紧气缸远离另一个纵向气缸的一侧螺钉安装有夹装垫，有利于在使用时利用顶紧气缸带动夹装垫伸展，以便对车身的内侧起到顶紧作用，进而方便对其起到定位作用。
17.2.本实用新型中，所述的连接支架和活动架上侧活动轴板之间轴接有伸缩气缸，有利于在使用时方便控制伸缩气缸收缩，进而能够利用活动轴板对活动架的上部进行抽拉从而方便将活动架的下部向外展开。
18.3.本实用新型中，所述的定位环的上部焊接有加固架，同时该加固架螺栓安装在活动架的下部，有利于在使用时方便对伸缩杆起到托起作用，进而能够避免伸缩杆轻易向下折弯。
19.4.本实用新型中，所述的顶紧垫的上部胶接有硅胶护垫，有利于在使用时能够避免对车身向上顶紧时能够避免对车身内侧造成摩擦。
20.5.本实用新型中，所述的安装框螺栓安装在横向底架的上部，有利于在使用时方便根据需求将安装框与横向底架连接处的螺栓拆下，进而方便对升降定位架结构整体拆卸。
21.6.本实用新型中，所述的夹装垫的外侧胶接有橡胶护垫，有利于在使用时能够避免利用夹装垫对车身进行顶紧时能够避免对车身内侧造成磨损。
附图说明
22.图1是本实用新型的结构示意图。
23.图2是本实用新型的可调节夹装架结构的结构示意图。
24.图3是本实用新型的可调节存放架结构的结构示意图。
25.图4是本实用新型的升降定位架结构的结构示意图。
26.图中：
27.1、横向底架；2、纵向支架；3、横向吊装架；4、加强架；5、输送孔；6、驱动电机；7、缠绕辊；8、定滑轮；9、吊装绳；10、可调节夹装架结构；101、连接支架；102、横向连接架；103、侧边轴板；104、活动架；105、活动轴板；106、伸缩气缸；11、可调节存放架结构；111、横向气缸；112、伸缩杆；113、托架；114、定位环；115、加固架；12、车身；13、升降定位架结构；131、安装框；132、纵向气缸；133、顶紧垫；134、顶紧气缸；135、夹装垫；14、操控板；15、操控按钮。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
29.实施例：
30.如附图1和附图2所示，本实用新型提供一种车身自动转挂输送装置，包括横向底架1，纵向支架2，横向吊装架3和加强架4，所述的纵向支架2螺栓安装在横向底架1的上部右侧；所述的横向吊装架3螺栓安装在纵向支架2的左侧；所述的横向吊装架3和纵向支架2的左下连接处螺栓安装有加强架4；所述的横向吊装架3的左侧开设有输送孔5；所述的横向吊装架3和纵向支架2的左上侧螺栓安装有驱动电机6；所述的驱动电机6的输出轴上键连接有缠绕辊7；所述的横向吊装架3的左侧上部安装有定滑轮8；所述的缠绕辊7的外侧缠绕有吊装绳9，所述的吊装绳9的另一端穿过定滑轮8贯穿输送孔5与可调节夹装架结构10连接；所述的可调节夹装架结构10设置在横向底架1的上部；所述的可调节夹装架结构10的下部左右两侧安装有可调节存放架结构11；所述的可调节存放架结构11的内侧上部放置有车身12；所述的车身12的下部安装有升降定位架结构13；所述的升降定位架结构13安装在横向底架1的上部；所述的纵向支架2的前侧下部螺钉安装有操控板14；所述的操控板14的前侧螺钉安装有操控按钮15；所述的可调节夹装架结构10包括连接支架101，所述的连接支架101与吊装绳9的下端系接；所述的连接支架101的下部焊接有横向连接架102；所述的横向连接架102的左右两端焊接有侧边轴板103；所述的侧边轴板103的内侧轴接有活动架104；所述的活动架104的上部和连接支架101的左右两侧分别焊接有活动轴板105；所述的连接支架101和活动架104上侧活动轴板105之间轴接有伸缩气缸106，在使用时方便控制伸缩气缸106收缩，进而能够利用活动轴板105对活动架104的上部进行抽拉从而方便将活动架104的下部向外展开。
31.如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节存放架结构11包括横向气缸111，所述的横向气缸111螺栓安装在活动架104的下部；所述的横向气缸111的一侧插接有伸缩杆112；所述的伸缩杆112远离横向气缸111的一侧螺栓安装有托架113；所述的伸缩杆112的外侧套接有定位环114；所述的定位环114的上部焊接有加固架115，同时该加固架115螺栓安装在活动架104的下部，在使用时方便对伸缩杆112起到托起作用，进而能够避免伸缩杆112轻易向下折弯。
32.如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的升降定位架结构13包括安装框131，所述的安装框131螺栓安装在横向底架1的上部，在使用时方便根据需求将安装框131与横向底架1连接处的螺栓拆下，进而方便对升降定位架结构13整体拆卸；所述的安装框131的内侧上部螺栓安装有纵向气缸132；所述的纵向气缸132的上端螺钉安装有顶紧垫133；所述的顶紧垫133的上部胶接有硅胶护垫，在使用时能够避免对车身12向上顶紧时能够避免对车身12内侧造成摩擦；所述的顶紧垫133的下部螺钉安装有顶紧气缸134；所述的顶紧气缸134远离另一个纵向气缸132的一侧螺钉安装有夹装垫135，在使用时利用顶紧气缸134带动夹装垫135伸展，以便对车身12的内侧起到顶紧作用，进而方便对其起到定位作用；所述的夹装垫135的外侧胶接有橡胶护垫，在使用时能够避免利用夹装垫135对车身12进行顶紧时能够避免对车身12内侧造成磨损。
33.工作原理
34.本实用新型在工作过程中，使用时根据需求可利用纵向气缸132带动顶紧垫133升
降，以便对车身12进行顶起，同时根据需求利用顶紧气缸134带动夹装垫135对车身12顶紧实现对其定位的作用，然后根据需求利用伸缩气缸106收缩，并带动活动架104的下部向外扩展，接着放松吊装绳9向下调整可调节夹装架结构10的高度，进而方便对利用托架113对车身12托起，接着将顶紧气缸134收缩，可根据车身12的宽度调整伸缩杆112插接在横向气缸111内的长度。
35.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。