一种用于曲线侧墙浇筑的模版台车面板系统的制作方法

1.本发明涉及地铁车站设计技术领域，具体涉及一种用于曲线侧墙浇筑的模版台车面板系统。


背景技术：

2.各大城市为了解决交通拥挤的问题，均在大力建设城市地铁，作为乘客上、下车以及换乘的地铁车站也随之增多。地铁车站的修建受到城市已有建构筑物以及地铁线路的影响，导致车站的形式逐渐多样化。当地铁车站位于线路曲线部分时，车站也随之需要建设为曲线形式，此时，车站的侧墙也为曲线形状。传统的曲线侧墙浇筑是通过现场安装侧墙模版，当模版安装完成才进行浇筑。待侧墙达到一定强度后，再将模版拆卸，以用于侧墙其余部分的支模。像这样反复组装和反复拆卸，不仅花费大量的时间，还会增加车站的建设成本。因此，发明一种不需要拆卸和组装的曲线侧墙浇筑的模版台车面板系统具有重要意义。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的一种用于曲线侧墙浇筑的模版台车面板系统解决了车站侧墙建设时侧墙模板反复组装和反复拆卸的问题。
4.为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.本方案提出一种用于曲线侧墙浇筑的模版台车面板系统，包括凸侧曲墙的模版台车支模子系统，以及与其相对设置的凹侧曲墙的模版台车支模子系统；
6.所述凸侧曲墙的模版台车支模子系统用于侧墙凸侧的浇筑原料塑形支模；所述凹侧曲墙的模版台车支模子系统用于侧墙凹侧的浇筑原料塑形支模。
7.进一步地，所述凸侧曲墙的模版台车支模子系统包括凸侧模板模块、凸侧顶进模块以及凸侧反力支撑模块；
8.所述凸侧模板模块的一侧用于侧墙凸侧的浇筑原料塑形，且其另一侧与凸侧顶进模块的一侧固定连接；所述凸侧顶进模块的另一侧与凸侧反力支撑模块固定连接。
9.进一步地，所述凸侧模板模块包括凸侧面板、若干个凸侧梯形立柱、若干个凸侧连接块以及三根凸侧曲率控制轴；
10.所述凸侧面板的一侧用于侧墙凸侧的浇筑原料塑形，其另一侧开有若干个凹槽；各所述凸侧梯形立柱一端一一对应嵌入各所述凹槽；各所述凸侧梯形立柱的另一端与各所述凸侧连接块的一端一一对应刚性连接；各所述凸侧曲率控制轴依次水平穿设于凸侧连接块。
11.进一步地，所述凸侧顶进模块包括若干个用于调节凸侧曲墙的模版台车支模子系统位置的凸侧千斤顶；
12.各所述凸侧千斤顶的一端与各所述凸侧连接块的另一端一一对应固定连接，且其另一端与凸侧反力支撑模块连接。
13.进一步地，所述凸侧反力支撑模块包括凸侧底部内侧曲梁、若干个凸侧竖向内侧
支撑、凸侧顶部内侧曲梁、若干个凸侧顶部内侧支座、若干个凸侧底部内侧支座、若干个凸侧底部连梁、若干个凸侧顶部连梁、若干个凸侧短斜撑、若干个凸侧长斜撑、凸侧底部外侧曲梁、凸侧顶部外侧曲梁，若干个凸侧竖向外侧支撑，若干个凸侧顶部外侧支座以及若干个凸侧底部外侧支座；
14.所述凸侧底部内侧曲梁水平穿设于各所述凸侧竖向内侧支撑底部；各所述凸侧竖向内侧支撑的靠近凸侧面板的一侧与各所述凸侧千斤顶一一对应固定连接；所述凸侧顶部内侧曲梁水平穿设于各所述凸侧竖向内侧支撑顶部；各所述凸侧顶部内侧支座与各所述凸侧竖向内侧支撑顶部一一对应固定连接；各所述凸侧底部内侧支座与各所述凸侧竖向内侧支撑底部一一对应固定连接；各所述凸侧底部连梁的一端与各所述凸侧竖向内侧支撑的远离凸侧面板的一侧的底部一一对应固定连接，且其另一端与各所述凸侧竖向外侧支撑的下端一一对应固定连接；各所述凸侧顶部连梁的一端与各所述凸侧竖向内侧支撑的远离凸侧面板的一侧的顶部一一对应固定连接，且其另一端与各所述凸侧竖向外侧支撑顶部一一对应固定连接；各所述凸侧短斜撑的一端与各所述凸侧竖向内侧支撑远离凸侧面板的一侧的中部一一对应固定连接，且其另一端与各所述凸侧底部连梁上侧中部一一对应固定连接；各所述凸侧长斜撑的一端与各所述凸侧底部连梁远离凸侧面板端上侧一一对应固定连接，且其另一端与各所述凸侧顶部连梁近凸侧面板端下侧一一对应固定连接；所述凸侧底部外侧曲梁水平穿设于凸侧竖向外侧支撑底部；所述凸侧顶部外侧曲梁水平穿设于凸侧竖向外侧支撑顶部；各所述凸侧顶部外侧支座与各所述凸侧竖向外侧支撑顶部一一对应固定连接；各所述凸侧底部外侧支座与各所述凸侧竖向外侧支撑底部一一对应固定连接。
15.进一步地，所述凹侧曲墙的模版台车支模子系统均包括凹侧模板模块、凹侧顶进模块以及凹侧反力支撑模块；
16.所述凹侧模板模块的一侧用于侧墙凹侧的浇筑原料塑形，且其另一侧与凹侧顶进模块的一侧固定连接，所述凹侧顶进模块的另一侧与凹侧反力支撑模块固定连接。
17.进一步地，所述凹侧模板模块包括凹侧面板、若干个凹侧梯形立柱、若干个凹侧连接块以及三根凹侧曲率控制轴；
18.所述凹侧面板的一侧用于侧墙凹侧的浇筑原料塑形，其另一侧开有若干个凹槽；各所述凹侧梯形立柱一端一一对应嵌入各所述凹槽；各所述凹侧梯形立柱的另一端与各所述凹侧连接块的一端一一对应刚性连接；各所述凹侧曲率控制轴水平穿设于各所述凹侧连接块。
19.进一步地，所述凹侧顶进模块包括若干个用于调节凸侧曲墙的模版台车支模子系统位置的凹侧千斤顶；
20.各所述凹侧千斤顶的一端与各所述凹侧连接块的另一端一一对应固定连接，且其另一端与凹侧反力支撑模块连接。
21.进一步地，所述凹侧反力支撑模块包括凹侧底部内侧曲梁、若干个凹侧竖向内侧支撑、凹侧顶部内侧曲梁、若干个凹侧顶部内侧支座、若干个凹侧底部内侧支座、若干个凹侧底部连梁、若干个凹侧顶部连梁、若干个凹侧长斜撑、凹侧底部外侧曲梁、凹侧顶部外侧曲梁、若干个凹侧竖向外侧支撑、若干个凹侧顶部外侧支座以及若干个凹侧底部外侧支座；
22.所述凹侧底部内侧曲梁水平穿设于各所述凹侧竖向内侧支撑底部；各所述凹侧竖向内侧支撑的靠近凹侧面板的一侧与各所述凹侧千斤顶一一对应固定连接；所述凹侧顶部
23、凹侧曲率控制轴；24、凹侧千斤顶；25、凹侧底部内侧曲梁；26、凹侧竖向内侧支撑；27、凹侧顶部内侧曲梁；28、凹侧顶部内侧支座； 29、凹侧底部内侧支座；30、凹侧底部连梁；31、凹侧顶部连梁；32、凹侧长斜撑；33、凹侧底部外侧曲梁；34、凹侧顶部外侧曲梁；35、凹侧竖向外侧支撑；36、凹侧顶部外侧支座以及37、凹侧底部外侧支座。
具体实施方式
37.下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
38.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，本实用新型提供一种用于曲线侧墙浇筑的模版台车面板系统包括凸侧曲墙的模版台车支模子系统和凹侧曲墙的模版台车支模子系统；
39.所述凸侧曲墙的模版台车支模子系统用于侧墙凸侧的浇筑原料塑形支模；所述凹侧曲墙的模版台车支模子系统用于侧墙凹侧的浇筑原料塑形支模。
40.如图2所示，所述凸侧曲墙的模版台车支模子系统包括凸侧模板模块、凸侧顶进模块以及凸侧反力支撑模块；
41.所述凸侧模板模块的一侧用于侧墙凸侧的浇筑原料塑形，且其另一侧与凸侧顶进模块的一侧固定连接；所述凸侧顶进模块的另一侧与凸侧反力支撑模块固定连接。
42.所述凸侧模板模块包括凸侧面板1、若干个凸侧梯形立柱2、若干个凸侧连接块3以及三根凸侧曲率控制轴4；
43.所述凸侧面板1的一侧用于侧墙凸侧的浇筑原料塑形，其另一侧开有若干个凹槽；各所述凸侧梯形立柱2一端一一对应嵌入各所述凹槽；各所述凸侧梯形立柱2的另一端与各所述凸侧连接块3的一端一一对应刚性连接；各所述凸侧曲率控制轴4依次水平穿设于各所述凸侧连接块3。
44.所述凸侧顶进模块包括若干个用于调节凸侧曲墙的模版台车支模子系统位置的凸侧千斤顶5；
45.各所述凸侧千斤顶5的一端与各所述凸侧连接块3的另一端一一对应固定连接，且其另一端与凸侧反力支撑模块连接。
46.所述凸侧反力支撑模块包括凸侧底部内侧曲梁6、若干个凸侧竖向内侧支撑7、凸侧顶部内侧曲梁8、若干个凸侧顶部内侧支座9、若干个凸侧底部内侧支座10、若干个凸侧底部连梁11、若干个凸侧顶部连梁12、若干个凸侧短斜撑13、若干个凸侧长斜撑14、凸侧底部外侧曲梁15、凸侧顶部外侧曲梁16、若干个凸侧竖向外侧支撑17、若干个凸侧顶部外侧支座18以及若干个凸侧底部外侧支座19；
47.所述凸侧底部内侧曲梁6水平穿设于各所述凸侧竖向内侧支撑7 底部；各所述凸侧竖向内侧支撑7的靠近凸侧面板1的一侧与各所述凸侧千斤顶5一一对应固定连接；所述凸侧顶部内侧曲梁8水平穿设于各所述凸侧竖向内侧支撑7顶部；各所述凸侧顶部内侧支座9与各所述凸侧竖向内侧支撑7顶部一一对应固定连接；各所述凸侧底部内侧支座10与各所述凸侧竖向内侧支撑7底部一一对应固定连接；各所述凸侧底部连梁11的一端与各所述凸
侧竖向内侧支撑7的远离凸侧面板1的一侧的底部一一对应固定连接，且其另一端与各所述凸侧竖向外侧支撑17的下端一一对应固定连接；各所述凸侧顶部连梁12 的一端与各所述凸侧竖向内侧支撑7的远离凸侧面板1的一侧的顶部一一对应固定连接，且其另一端与各所述凸侧竖向外侧支撑17顶部一一对应固定连接；各所述凸侧短斜撑13的一端与各所述凸侧竖向内侧支撑7远离凸侧面板1的一侧的中部一一对应固定连接，且其另一端与各所述凸侧底部连梁11上侧中部一一对应固定连接；各所述凸侧长斜撑14的一端与各所述凸侧底部连梁11远离凸侧面板1端上侧一一对应固定连接，且其另一端与各所述凸侧顶部连梁12近凸侧面板1端下侧一一对应固定连接；所述凸侧底部外侧曲梁15水平穿设于凸侧竖向外侧支撑17底部；所述凸侧顶部外侧曲梁16水平穿设于凸侧竖向外侧支撑17顶部；各所述凸侧顶部外侧支座18与各所述凸侧竖向外侧支撑17顶部一一对应固定连接；各所述凸侧底部外侧支座19与各所述凸侧竖向外侧支撑17底部一一对应固定连接。
48.如图3所示，所述凹侧曲墙的模版台车支模子系统均包括凹侧模板模块、凹侧顶进模块以及凹侧反力支撑模块；
49.所述凹侧模板模块的一侧用于侧墙凹侧的浇筑原料塑形，且其另一侧与凹侧顶进模块的一侧固定连接，所述凹侧顶进模块的另一侧与凹侧反力支撑模块固定连接。
50.所述凹侧模板模块包括凹侧面板20、若干个凹侧梯形立柱21、若干个凹侧连接块22以及三根凹侧曲率控制轴23；
51.所述凹侧面板20的一侧用于侧墙凹侧的浇筑原料塑形，其另一侧开有若干个凹槽；各所述凹侧梯形立柱21一端一一对应嵌入各所述凹槽；各所述凹侧梯形立柱21的另一端与各所述凹侧连接块22的一端一一对应刚性连接；各所述凹侧曲率控制轴23水平穿设于各所述凹侧连接块22。
52.所述凹侧顶进模块包括若干个用于调节凸侧曲墙的模版台车支模子系统位置的凹侧千斤顶24；
53.各所述凹侧千斤顶24的一端与各所述凹侧连接块22的另一端一一对应固定连接，且其另一端与凹侧反力支撑模块连接。
54.所述凹侧反力支撑模块包括凹侧底部内侧曲梁25、若干个凹侧竖向内侧支撑26、凹侧顶部内侧曲梁27、若干个凹侧顶部内侧支座 28、若干个凹侧底部内侧支座29、若干个凹侧底部连梁30、若干个凹侧顶部连梁31、若干个凹侧长斜撑32、凹侧底部外侧曲梁33、凹侧顶部外侧曲梁34、若干个凹侧竖向外侧支撑35、若干个凹侧顶部外侧支座36以及若干个凹侧底部外侧支座37；
55.所述凹侧底部内侧曲梁25水平穿设于各所述凹侧竖向内侧支撑 26底部；各所述凹侧竖向内侧支撑26的靠近凹侧面板20的一侧与各所述凹侧千斤顶24一一对应固定连接；所述凹侧顶部内侧曲梁27 水平穿设于各所述凹侧竖向内侧支撑26顶部；各所述凹侧顶部内侧支座28与各所述凹侧竖向内侧支撑26顶部一一对应固定连接；各所述凹侧底部内侧支座29与各所述凹侧竖向内侧支撑26底部一一对应固定连接；各所述凹侧底部连梁30的一端与各所述凹侧竖向内侧支撑26的远离凹侧面板20的一侧的底部一一对应固定连接，且其另一端与各所述凹侧竖向外侧支撑35的下端一一对应固定连接；各所述凹侧顶部连梁31的一端与各所述凹侧竖向内侧支撑26的远离凹侧面板20的一侧的顶部一一对应固定连接，且其另一端与各所述凹侧竖向外侧支撑35顶部一一对应固定连接；所述凹侧长斜撑32的一端与
各所述凹侧底部连梁30远离凹侧面板20端上侧一一对应固定连接，且其另一端与各所述凹侧顶部连梁31近凹侧面板20端下侧一一对应固定连接；所述凹侧底部外侧曲梁33水平穿设于各所述凹侧竖向外侧支撑35底部；所述凹侧顶部外侧曲梁34水平穿设于各所述凹侧竖向外侧支撑35顶部；各所述凹侧顶部外侧支座36与各所述凹侧竖向外侧支撑35顶部一一对应固定连接；各所述凹侧底部外侧支座37与各所述凹侧竖向外侧支撑35底部一一对应固定连接。
56.如图4和图5所示，在本实用新型的一个实用实例中，所述凸侧梯形立柱2和凹侧梯形立柱18的尺寸用于控制曲线侧墙浇筑的曲率范围，且曲线侧墙的曲率k的范围表达式如下：
[0057][0058]
其中，k表示曲线侧墙的曲率，t表示凸侧面板厚度，l1表示凸侧梯形立柱嵌入端的短边宽度，l2表示凸侧梯形立柱嵌入端的长边宽度，t1表示表示凸侧梯形立柱的厚度，t2表示凸侧面板内侧到凸侧梯形立柱的距离。
[0059]
值得注意的是，凹侧墙控制曲线侧墙浇筑的曲率范围的方法与凸侧墙相同，采用凹侧梯形立柱的尺寸控制凹侧曲线侧墙浇筑的曲率范围。
[0060]
如图6所示，在本实用新型的另一个实用实例中，凸侧曲墙的模版台车支模子系统由若干个凸侧曲墙的模版台车支模基本单元构成；
[0061]
所述凸侧曲墙的模版台车支模基本单元包括：凸侧面板1、凸侧梯形立柱2、凸侧连接块3、三根凸侧曲率控制轴4、凸侧千斤顶5、凸侧底部内侧曲梁6、凸侧竖向内侧支撑7、凸侧顶部内侧曲梁8、凸侧顶部内侧支座9、凸侧底部内侧支座10、凸侧底部连梁11、凸侧顶部连梁12、凸侧短斜撑13、凸侧长斜撑14、凸侧底部外侧曲梁 15、凸侧顶部外侧曲梁16、凸侧竖向外侧支撑17、凸侧顶部外侧支座18以及凸侧底部外侧支座19。
[0062]
在实际工程中，若需要浇筑的曲线侧墙过大，可在竖直方向和/ 或水平方向上增加凸侧曲墙支模基本单元来扩大凸侧曲墙的模版台车支模子系统，以满足实际工程的要求。
[0063]
值得注意的是，同凸侧曲墙的模版台车支模子系统相同，凹侧侧曲墙的模版台车支模子系统由若干个凹侧曲墙的模版台车支模基本单元构成，且在实际工程中，若需要浇筑的曲线侧墙过大，可在竖直方向和/或水平方向上增加凹侧曲墙支模基本单元来扩大凹侧曲墙的模版台车支模子系统，以满足实际工程的要求。
[0064]
本实用新型的有益效果为：
[0065]
(1)、本实用新型通过设计梯形立柱的尺寸，可以设计不同曲率半径的侧墙浇筑的凸侧或凹侧支模子系统；
[0066]
(2)、本实用新型通过调节模板台车支模子系统的基本单元，实现曲墙模版台车在竖向和横向方向的延伸，以满足地铁车站曲墙设计要求。
[0067]
(3)、本实用新型提供的不需要拆卸和组装的曲线侧墙浇筑的模版台车面板系统在车站侧墙建设中，避免了侧墙模板反复组装和反复拆卸的问题。